□■2018□■F1GP総合 LAP1670■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイヤはベッテルが引っ張ったことで、7周くらい新しいので、その差が最後でだけだろう
ハミルトンの方がきつくなって当然、リカルドもライコネンをつついてたしさ >>297
デビュー当時の追い越しながらの幅寄せはひどかったけどな。
当時トヨタのグロックが殺す気かって怒ってたし。
実際、車体半分近く高速コーナーではみ出すくらい逃げないとぶつかってたわけだし。 >>535
あの後インパクトレンチしきりに確認していたから インパクトレンチ側の問題かも
そのインパクトレンチを1回目は後ろが 2回目は前が使った？ >>542
展開とコース次第では表彰台はあるんじゃないか？
去年ストロールですら表彰台に上がったし >>548
たしかに、決まったときの一発は凄いからな。０．５秒以上同僚をちぎるから。 >>556
むしろ最初に出たから腹括れるんじゃないか
もう耐久性なんか度外視でまずはレースペース上げないと話にならないわ
もちろん1レースは走りきらないといけないけどな >>542
過程がレアケースだが3強に割って入った事自体は事実になっちゃったからな・・・ ベッテルが勝ってなかったとしても、
意外とテストよりは決勝では差が無いことが分かった
1周で1秒遅れてたレースシミュ、
まさか15周たっても1画面で映ってるとは思わなかった >>509 >>541
まあ今回は前を追う立場になったってのもあると思う
結局前で走ってたら普通に逃げられてただろうしタイヤも弱点ってほどではなかったしね >>557
ルノーアップデート待つまでもなく
さっきアロンソはレース後の無線で我々は戦えるて言ってただろ アロンソは4位なんてビリと同じだよとかフェラーリ時代に言ってたなw >>519
2位のライコネンが入ったから動いたんでしょ ニュータイヤで逆転されたら困るから >>558
ついていけたかな？
ハースのやらかしからのベッテル棚ボタがなかったらハミルトン圧勝だったくさい フェラーリは去年の最終戦に続き今年の開幕戦もリフトしまくりだったね
燃費がサッパリ駄目なのか燃料搭載量をギリギリまで絞ってるのか >>538
強いのが好き！力は正義なり！→メルセデス・ハミルトン
強いやつを倒すのが好き！→フェラーリ・ベッテル、レッドブル・フェルスタッペン
俺は厨二だから人と違う二流に価値を見出すタイプですしフィンランド愛してる→メルセデス・ボッタス、フェラーリ・ライコネン
笑顔が素敵な人がいいな♪→レッドブル・リカルド
中堅チームが育つ過程を応戦したい！→ルノー・サインツ／ヒュルケンベルグ
カレー命→フォースインディア・ペレス／オコン
落ちぶれた貴族の二代目ボンボンが好きなタイプてきな？→ウィリアムズ・ストロール／シロトキン
ネタキャラだけどそれなりに強い人が好き→マクラーレン・アロンソ／バンドーン
ホンダ党です→トロロッソ・ガスリー／ハートレー
青田買い大好きです俺が育てたしたい→ザウバー・ルクレール
上記のどれも当てはまらない→ザウバー・エリクソン >>578
それ言うとライコネンも2位以下は全部クソみたいな気持ちって昔は言ってた >>351
ルノーは去年2019年はレッドブルには供給しないって言ってたけど、今は5月までには決める必要があるとか言ってるから、ルノーはレッドブルを切るつもりはないだろ。
ルノーワークスがレッドブルに劣ってる限りは特に。 実際、攻め過ぎたせいで焼きパパイアにはなったけど、最適解を見つけられればルノーワークスより上に行きそうだし ガスリーもハートレーも無駄な一年になりそうで同情する サンイツはトイレ間に合ったの？
ビッグウェーブ決壊しないかドキドキしながら見てたよ >>566
タイヤはそこまで問題じゃなかったんじゃないの
PUの温度が高すぎって無線で散々警告されてたから抜くの諦めてバックオフしたんでしょ 毎周1秒遅れじゃ戦えるって速さじゃ無いけどねえアロンソ ルクレールはそんなにペース悪くなかったし上々のスタートだな 技術者ってのは寝ても覚めても開発のことを考えてるような変人じゃないと駄目だよね
今のホンダのゆとり技術者はどうせブラックだなんだとか言って不満言いながら仕事してんだろ
日本のイメージ低下に繋がって迷惑だからさっさと撤退して家でアニメでもブヒブヒ言いながら見てろ童貞豚どもｗ 前評判通りハース速いな。残念なのはドライバーがトラブルメーカー揃いって点だな。今後レース壊さなきゃいいが >>555
メルセデスしかものにできんのやアレ。そもそもタービンが離れるなんて無理やろ。 >>585
契約があるってルノーの首脳も言ってたし、レッドブルに選択権のある契約みたいだけどな
ただ、その選択の最終期限は5月だよってのがルノー側の意見
5月以降でも大丈夫って主張してるのがレッドブル トロロッソの年度別開幕戦の成績
予選 決勝
2014年 6位 8位 8位 9位
2015年 8位 12位 8位 リタイア
2016年 5位 7位 9位 10位
2017年 8位 9位 8位 9位
2018年 16位 20位 15位 リタイア
毎年好調なトロロッソをここまで落とすってすげえよ
ザウバーも良かったし
マジでホンダだけノーポイント最下位ありえそう >>542
ポテンシャル解放してないのにここまで出来たから喜んでるらしい
まだまだ二の矢、三の矢があるとのこと（アロンソ談） >>457
ほんとそう
追いついて引っ張って3つくらい上がる展開かと思ってたら
ルクレールにジリジリ離されるわ、ルクレールピットの数周後に2回目入っちゃうし
その後もまた離されて
全くいいところなし >>577
なんでアロンソの話が無線だけになるんだよ
あと、あの話も我々は戦える準備を終えてるしか言ってないよ
だから暗にルノーのアップデートが来ないのが始まってない理由だって話になってるんだろうに
他の理由言ってたか？ >>574
3位なんて言ってたのか
優勝争いはいったい何処へ... ホンダ今季トロロッソに載せたのもレッドブルのお試しの意向なんだろうが
再来年あたりマジでホンダ載せるチームがなくなるなこれ >>596
もう悩む必要ないと思うけどな
現時点でこれじゃスケジュール通り動くはずないわ トロ・ロッソがホンダPU批判をするのも時間の問題だなこれは >>575
単独でのロングランと全車が混走する場合だとまた変ってくるんじゃない？
puや燃費の関係で最低限のマージンとってあとはその時の状況や相手次第で
調整するでしょ >>545
ガツンと下からの突き上げでMGUHのシャフトが折れたな。シャフト長すぎや >>590
そういやシロトキンが止まったのってPUなんかね？ ホンダは3基制限枠使わないでMGU-H直せんのか？
つーかいいところ皆無でファンが気の毒になってくるわ >>538 >>582
ごめん、1チーム抜けてたw
レプリカが好き→ハース・グロージャン／マグヌッセン >>605
ホンダ信者がトロロッソ批判を始めるのとどっちが早いかな… >>591
まー入賞圏内でも必死で戦うとこはアロンソらしい
昨年はそれすら折れてそうだったしな ザウバーはこれから先スポンサーのフェラーリから部品供給受けれるかもしれないもんなあ
ハースのように
フェラーリとしてもザウバーのタイトルスポンサーになってるんだから最下位争いではイメージよくないだろうからな >>605
名門マクラーレンとアロンソさえ２年間我慢したのに
ンダオタから目の敵にされてんだぞ
トロロッソと新人ドライバーは１０年は我慢しなきゃ >>278
メルセデスというかハミルトンが予選強いだけな気がする >>585
マクラーレンに供給したから強いチームに供給しとかないとザク配下の雑誌に何を書かれるかわからんしな
レッドブルがいるからルノーを面と向かってはけなさないんだし
匂わせてはいるが >>602
もう言い始めると現実見えてたのはフォースインディアだけだよ・・・ >>607
でも抜かれてるんだからそんな余裕な最低限のマージンじゃなかったんでしょ >>575
テストのレースシミュレーションは正直参考にならないぐらいベッテルが遅かった しかも三味線っぽい感じはあったし 2018年のF1レギュレーションでは、ドライバーが年間に使用できるF1エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hは3基までとなり、
MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基までとなる。
BOT コントロールエレクトロニクス 2基目（交換したらペナルティ）
エネルギーストア 2基目（交換したらペナルティ）
GAS MGU-H 2基目(もう1回交換化） >>611
まー逆にいうと、どこかのチームじゃないが今週末が最悪なスタートで
あとはよくなる一方だ！と、ポジティブに考えることにする >>561
それだけでもないとは思うけどね
F1レーサーならフェラーリに乗るのは夢の一つだろう
そして、4,5年１位を続けたマクラーレン・ホンダに乗るのもF1ドライバーの夢のまた一つでもある
アロンソがカートに乗り始めた頃毎年優勝しているマクラーレンホンダの記憶は絶大なあこがれだったろう >>278
ピレリのタイヤがクソなので常に作動温度に入れるのが難しい
ハミルトンの、あの一回はすべてうまくいったということみたい
ただ関係者はピレリのクソタイヤとは言えないので、なんか歯切れの悪い説明が目立つ
メルセデスとハミルトンでも、そんな状態なの？は、さすがに・・・みたいな 話が出来すぎてる
キタサンブラック並みのやらせ感がある
ハースに速いPU渡してベッテルのポチ化する計画じゃ…
フェラーリはハースのキルスイッチも持ってそう >>333
嫁の前の男がF1好きだったんだな
良かったなお前今愛されてんぞ >>622
三味線なんてメルセデスもしたうえでだと思う 今見終わった
眉毛はハースのダブルリタイヤとVSC中のタイヤ交換で
マックスとヒュルケン抜いた棚ボタ
本来は9位だなｗ MGU-Hだけが原因なら、ICEとTCは未交換でいけるでしょ。 >>604
2年延長して20年まではルノーで行くしかないね
新規約のPUにワンチャンかけるしかない >>611
使えても、対策施さないとまた再発するだろう >>632
大丈夫、JKならなんとかしてくれるさ、ははは・・・ >>626
それは意図的にクソにしたんだけどね
去年が全チーム1ストップのSSのみ みたいな状況になっちゃってたから・・・ >>621
ハミルトンの話？メルセデス陣営はベッテルのボックスに対して3秒マージン取ってたみたいだよ。
結局計算違いで交わされちゃったけど。 >>633
昨年何度TCとセットで交換したと思ってるんだ
基本昨年と同仕様なら今年もセットで交換なんじゃね ハミルトンの予選は雨だったりするとチームメイトを余裕で１秒以上ちぎることあるから
昨日のは実力じゃないのかな もう決着がついたのにまだアロンソの悪口言うホンダ信者は見苦しい >>575
中野「ここは1秒差あっても蓋されたら抜けないコース」 >>595
去年のMGU-Hトラブルはオイルタンクの設計が不適切なせいで
インテークから吸ってしまったオイルがMGU-Hの中に侵入するのが原因だった。
昨シーズンは対策不十分なまま終わってしまったから今年は見直すという話だったが、
結局まだ不十分なんだろ >>589
サインツのそれどうなったか気になるわ
残り八周くらいあったよな
チャリの振動ですらうんこ漏らしたことある俺には我慢できたとは思えん >>629
三味線のレベルが違ったよ ベッテルは2ndと3rdのタイムがほとんど変わらなかったんだから ベッテルはタイヤ変えたばかりのライコネンより速かったんだから
そりゃ引っ張りますわ >>643
ルノーに遠回しな言い訳悪口を言ってるのはアロンソなんだが…
今のアロンソにホンダ関係ないだろ >>512
オコンとペレスVSCの直前にタイヤ変えてんだよね運がなかった 一発でアロンソ悪くなかったんだっていう感情に振り戻したわ
このインパクトはすごい、次にF1見るのは鈴鹿かなー >>647
あとからならそういう事考えて今回の結果ふまえて言えるんだよね
あの時は誰もレスしなかった ホンダは現行PUレギュレーションじゃ挽回不可能だから
次期レギュレーションのエンジン？PU？の開発に専念しろよ ボッタスは自損してしまったせいでコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアを20戦使い続けなければいけなくなった
この時点でボッタスはシーズン中盤に10グリッドくらいは降格だから
フェラーリにとっては楽な展開になった >>506
再雇用すれば良いだけじゃん。
というより、本気でやるなら役員クラスを責任者として送り込めよって思うけどな。 >>623
ボッタスのESとCEは、ファクトリーでの検査のための交換(再使用できる可能性もある)、と記事にあったよ VSCが無かったらメルセデスが圧勝してる
ここはとにかく抜けないコースなの >>652
案の定ヒュルケンも・・・あと1周待てば5位だったのにな
25周、26周で入ってるのがVSCの恩恵を受けたドライバーだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
