□■2018□■F1GP総合 LAP1668■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>454
プレスリリースの「今年はアタックモードで決勝を戦う」ってのも引っかかる
ハリウッド映画みたいなクラッシュした時もハースが前だった
スタートでハースの前まで行きたいが無理だしなｗ >>455
レッドブルでもマッチングに時間は掛かるんじゃね もう2021年のPUレギュレーションを来年に前倒ししてほしい
2020年までメルセデスのタイトル獲得が続くのは勘弁 ハミルトンベンツ勝ちすぎでつまらんけど、シューマッハフェラーリも長かったしな〜。あと一年くらいは続きそう ボッタスがポンコツ化してしまったからもうハミルトンに全戦優勝を狙ってもらうしかないな ホンダスレに少し書いたら一部から非難されてしまったが、昨年と今年の予選タイム比較を改善率順に、()内は個人的印象
ルノー ー3.56% (パーマーからサインツの効果大、ただしヒュルケンもー1.83%でマシン改善も大)
マクラ ー2.74% (ドライバ変わらず、マシン改善とPU変更の影響大)
ハース ー2.19% (ドライバ変わらず、マグのタイムUPとマシン改善効果も大)
ザウバ ー2.14% (最新PUとマシン改善効果大)
あか牛 ー1.92% (昨年出遅れていたので開幕時マシン改善効果大、リカルド2017DNFでフェルのみで比較)
ウイリ ー1.39% (マッサ→シロトでも実は健闘、ストロの成長大)
メルセ ー1.25% (元々速いので頭打ちか? ボッタス2018DNFなのでハミのみで比較)
フェラ ー1.10% (こちらも頭打ちか?)
インド ー1.09% (開発失敗ぎみ、ただし毎年出遅れ傾向)
トロロ + 0.49% (唯一昨年よりタイム劣化、ドライバ要因とPU変更の影響大か?)
当然ながら先頭チームの伸び率は低いので、最後尾までは昨年の7.37%に対して、今年は5.09%と詰まってきている
最後尾だったザウバはエリク、新人ルクレともにー2%以上の改善、アルファ&最新PU効果が目立つ
ハースは新車が良いと評判だが、グロはー0.17%とほとんど同タイムで、マグだけが大幅改善
マクラはバンドーンの成長があるかもしれないが、アロンソもー2.03%なので、マシン改善効果が目立つ
トロロは遅い時期のPU変更だったので、マクラと違って活かしきれていないか、今後の調整と改善を望む >>460
ハミは去年辺りから立ち上がり重視のライン取りを徹底してるしその関係もあると思う すまん俺が勘違いしてた
そうだよ、最後の砦な筈のボッタスだがシーズン開始早々旗色が悪いなぁ >>465
ただ、今はフェラーリ黄金時代とは時代の風潮が違うからな
価値観が多様化し変化を望む時代だし >>454
サインツがアドバイスではないけど
アロンソにさりげなく気が付いてサインを出してたときあってさ
スタートがうまくいった時こそ、手が届くその先にマシンを持っていったらダメ
スペースあっても、その後なくなったり突っ込まれて対処しようがなくなるリスクある
いくら正当性あってもぶつかったらお終いだけらねと自分がしたドライビングを
説明する形にしてたときあったけど、でもその状況はスペインの、あの人のことでは？みたいな 速いドライバーが勝ってるなら何の問題もない
マクラーレンはこんなものか？ >>465
シューマッハフェラーリ独走でつまらなかったのって01,02,04の3シーズンだけだけどね。 マクは6月頃？にルノーのPUデーター手に入れて車体作り始めてたのってマジなんだっけか？
そうなるとトロの一人負けやなー タイヤにやさしいシャシーになるには、どれくらい時間を要するものなの？ >>467
Oh……
去年より遅くなっているのはいただけないね >>468
なるほどね ただそれを差し引いても１コーナーの立ち上がりは異常だと思う
ベッテルはそこまでミスっぽいミスないんだよね 本人も言ってたけど後0.1ぐらいしか縮められなさそうな感じだな
そう考えるとライコネン今回相当いい走りしてたのかな？ >>467
アッチは頭おかしい奴らのミサみたいなもんだししゃーない >>469
ドライバーに弱点があると、それなりに混戦になるからなぁ
92年はきつかったが 見える見える丸見え。
ハミルトンがタイヤ痛めて表彰台逃す未来を見ました 誤解を恐れずに・・・
今日の予選を見て実力と言えばそれまでだけど、ピレリタイヤってやっぱりグズグズ、ピーキー、ダレダレ。
それをどう使いこなすかの差なんじゃね？ そりゃ、新人にはきついわな。
ライ子 『あ〜、今年はこんなタイヤなのね、ちょっと待ってアジャストするから・・・』
トロロ 『なに、このタイヤ？ なに、このコース？ グリップ変・・・』
ＪＫ 『てめえら！パーマネントコースまで勉強じゃ！マシン壊すな！』 https://youtu.be/i20YjED5gTc
ハミのポール、オンボードカメラ
これゲームよりムズいし正確過ぎる
やっぱりF1ドライバーって人間じゃないわ >>467
トロロッソってガスリーのタイムはただの失敗ラップじゃん
それに去年のむちゃくちゃ速い二人のドライバーと比較するのも酷
去年の時点でガスリーブレンドンコンビはポイント獲得すら難しい状況だった >>467
客観を装って1行空けている意図が分からないな
そこに何らかの含みの示唆があるので荒れた原因かもね
あとPU変更の影響大か？は誤読されるだろう
それが意図的なのかどうかは分からないけどさ
マシン全体の開発が遅れていると読み取って欲しいのか、ホンダがクソだからｗｗｗでもいいよなのかさ ハミルトンは違う次元に行きつつあるからなぁ 黒酢が逃げたのは正解だった >>460
ハミ、めっちゃステアのボタン操作してんな ドライバーが新人だから遅いホンダは悪くねぇ
マシンがルノー向けだったから遅いホンダは悪くねぇ
元々トロロッソはこんなもんホンダは悪くねぇ
ピレリのタイヤが悪いホンダは悪くねぇ
あとなんかあるか？ >>485
今更だけど、今のマシンて８速ミッションなのか...... 去年の予選タイムなんか比較しても
おおよその目安にはなるがたいして役に立たないと思うよ
それで予想が当たるなら億万長者になれるよ >>487
トロロだけ去年より遅いから一行空けてるんだろ
客観的に見れてないのはおまえの方 >>491
14年にPUになってからずっと8速じゃないかな >>485
オンボードで改めて観るとこのコース単調だな >>484
まあどれだけピレリタイヤ専用マシンになっていってるかもあるわな
レギュ安定で熟成が進んだチーム、一方でマクラーレンとトロロッソはPU変更でマシンが不安定
また変更への対応時期が早かったと思われる枕の方が、まだ安定していてトロは遅れているもありそう マクラも失敗ラップだからなぁ
比較すんなと言うならマクラの順位も最終戦と同じと言う比較も不当だよね いろいろやりたいことありすぎて嬉しい悲鳴中なんでしょ？トロロッソって
どうなるか数戦様子見してみよう >>487
一行あけたのはマイナスとプラスの間という意味なだけ
PU変更の影響は、変更決定が遅くて車体側も調整が間に合っていないのかもしれないとも
書いたつもりだったが、短く端折っているのでゴメンナサイ。反対側のマクラがどれだけの
準備期間だったか真相わからないけど、そっちは伸び代が大きかったわけで
まぁトロロに関しては両ドライバが初コースだし、やはりその要因が支配的だと思っている >>490
誰もそこまで擁護してる人いない気がすんだけど必死すぎじゃね >>493
それで？
トロロッソｗｗｗとして欲しかったわけね
あと何を罵倒すればいいの？ ゑがウィリアムズのドライバーなんとかしろとお怒りのようだな
パディ・ロウも嫌気が差してるだろうから、マクラーレンに引っ張りたいものや 一人ちょいミス、もう一人は大ポカのタイムで全てを判断する人とかと
真面目に話すとか時間の無駄じゃね？ 去年のトロロはQ3まで行ってんだけど
当然Q1よりタイムは速くなるわけでQ1のタイムで比べろよ ミッションってシーズン通してギヤレシオの変更出来ないルールなの？ >>500
PU変更の影響って小型軽量低重心PUなのでバランスが変わったとか
リヤサス変えたとかその辺を指してるんだろうけど
アホはすぐ馬力のことだと早とちりするのがなあ
馬力不足はあるだろうけどあったところで今回はそんなに… 開幕戦の予選でわかったことは、ハミルトン連覇おめでとう
それ以外を決めるのはまだ早くね >>467
サインツ効果大って書いてるってことは、サインツが新人に替わった効果も大ってことなんじゃないの？ >>494
どーもです。
顎空気嫁以降は、ザウバー可夢偉の期間しか観ていなかったので
気づかなかった。 トロロッソはルノーから小さいホンダで換装が楽ちんで排気管の設計も変えられたんで
10キロワットだっけ単位忘れたけどパワーが上がったとか嬉々としてなかったか？
一方マクラーレンは焼きパパイヤやって笑ってたのを覚えてるよー >>490
信頼性重視だからしょうがない が抜けてる
>>500
新人と雖もシミュレーターでコースは完璧に把握してるはずだから
やはり単純に遅いだけ >>509
なんともならんだろ、クビサにしたところで何年ぶりだよっつう トロロッソ・ホンダは今年最下位争い濃厚だねこれは
全チーム最新PUだから予想は簡単だったわ
レッドブル、来年のPUどうするのか決断は早そう スプリントレースなら予選を比較しても参考になるが
長丁場だからねー >>506
昔は1回変えられたけど、今は変更できなかったような トロホンはセットアップも含めまだまだなんだろ。PUパワーも去年のルノー同等なら予選でいえば妥当な結果。
本戦は燃費とセットアップ次第。JKは冷静だが鳩ガスはヤル気マンマンだから何とか完走して欲しい >>484
その辺は去年からかなり言われてる
とりあえずかなりのワイドタイヤなのでグリップ力が半端ないらしい
しかしすぐにタレるので美味しいタイミングがすぐに終わる
予選とかでは一番美味しい状態が1LAPもたないこともあるらしく
いかにタイヤの状況をタイムドラップに合わせていくかってとこの感覚がかなりシビアらしい すでに信頼性は取れてるようだからホンダはそれでいいじゃない。やることがあるとすれば
新井さんを復帰させることぐらいじゃね 今こそあの底抜けのポジティブシンキングが必要だ >>485
ゲームですら(比較すること自体失礼だけど)
全開だとライン上を走ることだけで頭フル回転でマシン管理なんか確認する余裕ないわ >>500
＞一行あけたのはマイナスとプラスの間という意味なだけ
マイナスとプラスを強調したと読み取った人が出てきて難癖を付けてきたよ
「遅いから」を念押ししたうえに何かを期待してるみたいに噛みついてきた
単発なので荒らしかな？
ホンダスレでもいいエサとして狙われてしまったんだろう >>506
× ミッション
〇 トランスミッション >>431
シケインで止まってクラッシュさせまくるってどこのF1サーカスだよ カタルーニャテストでも
トロロッソはタイヤ厳しかったから
何とも言えないけどまだ >>500
追記、やはり1年間開発続けて新車作って、さらに遅くなりましたは、やはりいただけないからの一行
ミスやなんやは全チーム共通、メルセがフェラよりも伸びているのは、ある意味ハミのスーパーラップが
要因でもあり、だからフェラが劣っていると言っているわけではありませんよ
ドラ選びもチームの最重要課題の一つだけど、トロロは新人育成のためのチームでもあるんだから、
仕方がないところもあるのは承知済です 同じように新人コンビでもサインツタッペンみたいにいきなり速いのもいるけど
あー言うのは稀な例だから去年はまっさんが急遽引退撤回したんだよね >>468
ハミルトンは対ロズベルグでちょいちょい突っ込み過ぎてタイムロスしてたのをエンジニアに指摘されて
それでドライビングスタイルをスローインファストアウト傾向に修正していった経緯があった筈
ソースは2〜3年前のF速だったかな 流石にホンダ信者イライラすぎて笑う
そこまで期待してたのかよ 忘れてたけどライコネンって攻め込んで作られたタイヤ使うの得意だったな
今年はガチでベッテルとバトルになるかも マクラーレンのシャーシのせい、ホンダPUはやればできる子というのが
ホンダ信者論理だったからね 新人ドライバーだのミスは他のチームでもあるからなあ
トロロだけ勘案しろってのもムシの良い話ではある
そういうのも含めての一つの指針としての意味は有ると思うぞ >>428
F1関係者はテストで全力を尽くさないと、テストの意味はないと言っていたような・・・ >>533
実際、壊れまくった原因の一因はマクラーレンにもあったようだけどね >>532
去年も一昨年もキミがベッテルと同等や上回ってる時期わりとあるんだよな
１年を通すともちろんベッテルの方が優勢なんだけど >>519
作動する温度もクセがあるらしいね
だから美味しいポイントを探すようなコメントは目立つ
予選のハミルトンは最後にすべてうまくはまったそうだけど、そうだとしたら本当にシビア
でもパーティモードではなくてタイヤだけで1秒近くも？、なんかはぐらかされてる気もする 結局3強以外は雑魚だから
ほとんどの人は興味持ってない 一昨年はライコネンのほうが予選は好調だったよな まぁ決勝は言うまでもなくw >>519
そういや途中で赤タイヤに取り替えた赤牛さん。
あんまりタレるんでハミルトン追っかけるの諦めて耐久戦にシフトした感じなのかねぇ。 >>534
ドライバーはミスしたけど、そもそもトロはチームのミスとも言ってる
なんか端折って対立煽りにしようとするやつがいるからおかしくなるんじゃね >>539
これ意外と多いんだよな
偶にモースポ好きな知人と話しても上位はかなり詳しいのに
中位下位はあんま詳しくない人結構いる 本当にトップ3だけ別カテゴリみたいだよな
メルセデス、フェラーリ、レッドブルがF1でそれ以下はF2として
F2はGP2に名前戻せばいい
誰かのおかげでGP2の印象は強烈になってるし >>543
スーパーGTもGT500以外は誰が誰なのかもよくわからんし >>540
シーズン後半とかはベッテルに譲ってたぞ
序盤なんかランキング2位だったことまであるし 強いチームと自動車メーカーの名前が入ったチームは確認するだろうね
ホンダはワークス逃げているのもこれが理由の一つかも知れない（笑） >>538
作動温度領域は去年はコンパウンドによって変えてたよね
ソフトとミディアムならミディアムの方が作動温度領域が低かったから
ウェット→ドライのような状況ではミディアムの方がグリップが良かったり
気温が低いとSC明けとかではソフトはなかなかペースが上がってこなかったり
ハミルトンは最後にようやく本気でアタックしたのかな？って気がした 開幕前まではトロロッソ（ホンダ）vsマクラーレン（アロンソ）の煽りも醍醐味だったけど、全部ハミルトンの異次元の早さに吹き飛ばされた感がする。
何だかんだと新人は揃ってQ1でK.Oされてるし、その上で尻振りするマシンやあわやコースアウトも散見されたし（いきなりクラッシュは想定外だった）
相変わらずメルボルンおっかねー、って感じだわ。 師匠がいない今のF1であんな派手なのは久しぶりに感じた >>530
そうそう
それで去年の鈴鹿のPPラップなんかがまさにその成果が出てるって川井ちゃんも何かで話してた >>546
後半どころか前半から譲ってなかったっけ？
ま、それくらいやってもメルセデスに対抗出来ないんだけどね ハミは空前絶後の最強運転手の一人かも知れないが
トロロッソマシン乗ったらQ3は難しいだろう >>542
そもそもミスって一言で一括りにされているけど
そのミスの中にいろんな要因を内包しているからなあ
なので新人のミスと簡単に片付けるのには違和感しかないが
外野である以上深堀りしてもまた意味が無いと思う 川井も今宮も片山も
てめえらはもう何十年もF1の解説しててなんでも解ってるのかもしれないけど
視聴者は今回が初めて観るF1かもしれないってこと忘れてるな >>533
レッドブルに対して1.4秒落ちシャシーだから間違ってはいないよ >>555
無料放送が無くなった時点で構ってらんないと思う
これはどのスポーツでも >>556
マクラーレンの次はトロ・ロッソシャーシ批判ですか
これは去年予想通りの展開 >>519
HASSの躍進もそこにあるかもね、まぁＦのフルコピーだけど。
新人なんだし、そのうち勉強するでしょう・・・意外とハトが、耐久乗りでポイント稼ぐ期待。
トスト 『お前の１ポイントは、１Ｍ＄の回収になるぞ！』
Ｊｋ 『ガス！ お前は3ストップで走りまくるんじゃ！』 >>548
本気アタックだとやばくね、マジ終了
メルセデスは異常値との説明してるけど三味線になる
ボッタスはもう脱落だしハミルトン優勝 >>541
SSだからスタートは絶対に不利だろうけどね
そこでなんとかついて行けたら戦略的に有利に立てるのかもね 1周目のターン1とターン3はどう考えても何かが起こる予選順。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
