WRCもあるんすよ! SS177
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(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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※前スレ
WRCもあるんすよ! SS176
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519050355/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>540
今年の予定カラーリングイラスト見るとモンスターロゴやパターン無いからその辺の問題はなさそう(スーツにはついてるからパーソナルスポンサー的な感じに規模縮小かな)
ミシュラン使うのにトーヨータイヤのロゴはついてるけどw
APRCに長年王者として参戦してたMRFタイヤチームがWRC2へのタイヤ参入目指して今季はAPRC撤退、WRC2に数戦選手権外登録で参戦だってさ(ドライバーは当然G.ギル)
クスコのファビアR5と特認ヴィッツ、MパートABのミラージュR5もどきの選手権争いになるのかな オジェ本人からしたら移籍して調子良くなってきたのに来年からシトロエン行くメリットが何一つなさそうだなw
3社でチャンピオン目指すのもそれはそれで面白いかもだけど シトロエンからしたらC3は悪くない、ドライバーに問題有りとでも思っているのでは?
オジェ来たら勝てる様な甘い考えっぽいが。 >>543
どうかなー。
チャンピオンにこだわってそうだし、勝てない車には行かないんじゃない?
オジェはローブの連続チャンピオン記録を破りたいと思ってるんじゃないかって思ってる。 金より待遇って言ってなかった?勿論勝ち星も考慮だけど開発含め自分優先で無ければ行かないと。
チームに使われるだけなら家族出来たし辞める方向で考える様な発言有ったし。 引退ちらつかせてるオジェ
トヨタに拾われなかったらフィンランド選手権で続ける予定だったラトバラ レッキカーがオジェだけ新車のフォーカスRSで他のメンバーはもう何年使ってんだってレベルのボロのボルボS60とか露骨よねw>オジェの待遇 PSAグループはディーゼルでつまずいたからねえ
モータースポーツ部門の予算少ないらしいね
ところで、WRカーのリヤェンダーに開いてる穴は
ブレーキ冷却用?なのかな フェンダー内の空気抜き穴(ダウンフォース用)じゃね?(適当 タイヤハウス内の空気排出は後ろのフィンの所でしょ?
前の穴は自分もブレーキ冷却用だと思ってたけど フェンダー前の穴はリアブレーキ冷却用だよ
タイヤ外すとダクトホースでブレーキまで繋がってるのが分かる >>552
その割にはずいぶんいろんなカテゴリに参戦してるよね
WRC、ラリークロス、パリダカ、フォーミュラE… アルゼンチン参戦リストにナッサーおらんかった
アルカシミはおったけど ダカールラリーのプジョードライバーだった者達はどうするんだろうなー
ローブはダカール参戦やめてWRCのモンテに出るんだろうか ローブは他チームからのオファーで普通に継続参戦しそうな気はする >>560
ペテランセルを筆頭にデプレ、サインツとダカールでのキャリアを目一杯積んだドライバーにローブを加えた反則級のチームだったね。
誰か一人でもハイラックスのステアを握ってくれないかな。 >>561
ローブはPSAグループにしがみついてるから他に移籍する度胸はないでしょ。 しがみつかんでももう一生遊んで暮らせるくらいは稼いでるんじゃないのか、さすがに 参戦カテゴリー毎に担当部署があって
予算の取り合いしてるから、
勝てないところは予算少なそうな気がする
ローブとオジェが年間チャンピオン争うシーズンみたいから
PSAにはがんばってほしいなあ
(フォードも技術支援よろしく) レビュー見たけどオジェとローブで以前は仲悪かったのか シトロエン時代にね〜
それを知らないファンが増えてくれているのが嬉しい ローブ・ブガルスキー・ピュラス
ローブ・サインツ・マクレー
ローブ・サインツ
ローブ・デュバル
ローブ・ポンス
ローブ・ソルド
ローブ・オジェ
ローブ・ヒルボネン 笑えないのは、
オジェを見出してシトロエンに
採用するように働きかけたのがローブなんだよね。
ローブはたぶん自分のために
完璧なナンバー2ドライバーを
探してたんだろうけど、
同等の才能を持っていたから確執がはじまったのよね。 シトロエンジュニアにはヌービルって逸材がいたんだけどな >>572
負けるのが悔しくて嫌なんだろうな。精神的に意外と強くない シトロエン、ポルトガルとサルディニアはマッズを走らせて3台体制だとか。 シトロエンの首脳陣は
ローブからオジェへの世代交代を
想定してたんだけど
ローブさんがまだやれるぜって感じで
内紛が始まったんだとさ
そんなわけで、シトロエンとオジェは仲があまりよくない オジェはシトロエン時代末期のラリモバ日記で(こっちが逆に心配になるくらい)チームと会社上層部はボロ糞に言ってたけど、ローブについては特に何も言ってなかったから
アレは本人同士の確執はあんまなかったと思うけどねえ
オジェがすぐ結果出したのもあって、戦力的にオジェ推しでいきたいチームと営業的にローブ推しでいきたい会社上層部のシトロエン内部政治争いの結果だと思うわ 今考えたらフレクラン離脱が全ての崩壊の始まりだったと思う ラリプラもXも海外メディアもアルゼンチンでシトロエンが今季初の3台体制とか言ってるけどスウェーデンのオストベルグはあれアダプタからのエントリーだったんか? 栗田乳盛りすぎじゃね?
俺調べではこんなでかくないはずだが ケンさんこっち来ないなーって思ってたらエスコートコスワースで米ラリー出てんのかいな(´・ω・`) NASCARとかどーすんの?
ラトバラ(≧∇≦)b アルゼンチンも高所を走るからまたヤリスのエンジンが悲鳴あげそう
アルゼンチンは去年惨敗してたし
お手製ヤリスの帽子かぶったオッサン今年もいるのかね >>596
南米は秋で
アルゼンチンは低緯度じゃねえぞw タイム差ほとんどないしままだ慌てるような時間じゃない ポロR5はドイツに間に合わんかったか
エストニアでデビューってことはポロでGBにRC2に参戦しようとしてたペターの計画狂ってしもうた ラトバラ、感触は良さそうって言ってるしまだ騒ぐ時間では無いと思う オジェに離されミケルセンに追い立てられて
メンタルやられたVW時代の再現になりつつあるいま、
なんとか結果が欲しいところだけど不安だな・・・ SS2始まってる
12時間遅れだからSS6は深夜4時終了だな タナクいきなりスピンでオジェと23秒になってしもうた トヨタが初日遅いのは想定内やわ
てか今回カレ・ロバンペラおるんやな楽しみ オジェは掃除役で不利と思いきや砂埃撒き散らして有利のなのか?
後続は視界で苦労してる? タナック大丈夫そうだ
今回もトヨタの速さは十分
ただラフロードだけに突然のアクシデントが怖いな SS2は2分間隔スタートだったけど、ダストが酷いからなのか、SS3は3分間隔スタートになってる。 SS3はダストの影響なかったようで後続有利
しかし掘られた?岩石のリスクが、、、
ラトバラの原因は分からんがスプリットタイムはタナックを上回ってたし
無事ならトップに躍り出てたのになあ >>623
こういう結論ありきでロクに情報を確認もせず
叩きに持っていく辺りがいかにもバカそのもの WWW -> スププ Sdb3-eeZz
>Looking again on All Live, it looks like Latvala hit a rock pretty hard. That's damaged his suspension. >>623
こういう馬鹿丸出しのガイジ発言がスププ Sdb3-eeZzらしい SS2前後はあんなに嬉しそうなツイートしてたのに…
ラトバラさん…(´・ω・`) >>620
文句も言わずにいつもサラッと実況スレを誘導するあなたに感服します。 オジェは二走目でもまだ苦しいのか、他に何かあったのか
酷い遅れで、明日も厳しくなりそうだな ラトバラリタイヤ。復帰も不可
調子が良かったからなのか物凄く悔しがってる。 トヨタ、今年も優勝狙えそうと。そして、ラトバラさん…(涙) ラトバラは2戦連続ノーポイントは辛いだろうなぁ
まぁタナクがヤリスの速さを実証してくれるさ タナクも岩にヒットしたけどアームが少し曲がる程度で済んだのにラトバラはサスが逝くとか不運体質がまた戻って来ちゃった感が...
数年前までクラッシュばっかりしてたドライバーとは思えん成長ぷりだなぁタナク。やっぱマルコムの青田買いセンスは凄いんだな
ミークはまた2位にいるけど前回もコケたせいで出走順の有利があるからいまいち彼と車のポテンシャルが読めない 起点は岩にぶつけるというミスなんだけど
その後の命運が違いすぎ
サスだけでなく油圧ラインまで持っていかれたラトバラと
サスが歪んだけどサービスであっさり復活したタナク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています