WRCもあるんすよ! SS177
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関連サイト
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
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※前スレ
WRCもあるんすよ! SS176
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519050355/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ラッピ速いなー
早く展開が噛み合ってほしい
去年のフィンランドのように エースとしての立場を固めつつあるタナク
新進気鋭のラッピ
いつか来た道をふたたびたどりそうなラトバラ・・・ >>378
気分屋だな。マイク振り切って発車とか。
マクレーもここまで酷い取材対応はしたことないと思う。 ラッピのパワーステージオンボード映像は恐怖を感じるレベルだった
限界も限界でしょ ミークとラッピが脱落してなかったら3位すら危なかったんだから運がよかったと思わなきゃなヌービルは >>381
タナクもフォード時代に不機嫌顔でインタビューぶつ切り発進してたな
アタック直後のマシンに乗ったままインタビューってWRC特有で面白いけどドライバーからしたら感情高ぶってて普通ああゆう態度になっちゃうよな ドライバーの立場からすると直後にインタビューってキツイと思う
でも表彰台であの態度はな〜
チームやメカニックの事も考えようよって思う オジェだって仏頂面で印象悪いときあるしな
マシなのは誰だろう >>377
実はTGRFのランクル低速コドラ体験もやっているんだけど
目の前のコーナー読むのにオロオロしちゃってなｗ
しかし、実際はラインをイメージさせるために数コーナー先を読むわけでな。 オジェ 84P
ヌービル 67P
タナク 45P
ミケルセン 41P
ラッピ 36P
ミーク 36P
ラトバラ 31P
ソルド 30P
ヒュンダイ 111P
フォード 107P
トヨタ 93P
シトロエン 81P >>389
そうか今見えてない先のコーナーの事を適切な速さで読むってやっぱり大変よね…
コドライバーってなかなかきついね…頑張ってほしいわ 今んとこマニュファクチャ的にはヒュンダイはかみ合っている。
ヌービルミケルセン大崩れしない。
ソルドパットンはサードドライバー争わせて確実にポイント取ら出る。
フォードはオジェ頼み。エバンススニネンはまだ物足りない。
トヨタ、タナクラッピは速さ出してきたけど、ラトバラさんの劣化が。
開幕前はダブルエースにアタッカーラッピだと思ってたんだけどな〜
ラトバラさん頑張ってくれよ。
シトロエン、今回ミークさんあれがなければ波に乗れてたよ。
ローブおじさん、PSも取っちゃう首切れないブリーン育てなくちゃ。
２台体制厳しいな〜 一本のSSが長くてステージ数が少ないより、ステージ数は多いほうが楽しめるな 冷酷なようだけど、ラトバラさん首ちょんぱして、
オジェさんの頬を諭吉の束でひっぱたいて連れてきたほうが、
一番手っ取り早いし確実だよトヨタさん トヨタは今の三人がいいよ
ラッピが来シーズン更に良くなるし
ヌービルは獲ろうと思えば出来そうだけどね フォードのようなNo.1ドライバー至上体制のほうが目的が
はっきりしていて組織的な結果を出しやすい気はする。
見ていて面白いかは別にして。 >>318
ボナートのC3R5Rが2位完走してるがな ラトバラはそんなやらかしてないよ
むしろメカトラの一番の被害者だし、それが無けりゃ去年も何回かポディウム乗ってたはず ラトバラがセットアップが上手くいかず、最終日になってようやく速くなるってVW時代から変わらん？
今回はマシンが直らずにリタイヤしちまったけど、２日目はコースアウトするまでは速かった。 それはわかるが、
正直、タナックが安定してポイント稼いで、
ラッピが一発の速さをみせる、というのが現状じゃん
ツールドコルスは速さもなかったし、
いや、メカニカルトラブルの犠牲になってるのもわかるんだけど
オジェさんが必要ではないか
じゃあVWの4台体勢みたいな ラトバラはシーズン終わってみるとミケルセンと同等レベルのポイントは取ってるよ
エースの座を譲るだけ ヤリスWRCは北欧スタイルのアクセルベタ踏み＆振り回す走り方に合わせて開発してるんだからフランス系のオジェやヌービル乗せても車に合わなくて苦戦すると思う。
ラトバラがオジェに合わせて作ったポロで苦戦してたようにね。 ヒルボネンの時も思ったんだけど
ちょっと勝てないとすぐ叩くのはどうかと思うんだ C3R5が結構やりそうだな
RC2や地方ラリーのファビアR5・フィエスタR51強時代を崩してくれればいいんだが ヤリスはストロークたっぷり使ってスムーズでうねったコースが速いのかなと思った。
ちょっと船みたいな感じ。
フランス風味のセットはレール走る電車みたいにラインゴリゴリ進む感じで。 >>405
ハンニネンとラッピは振り回さない、
いわゆるフロント寄りなドライビングスタイルだったりする
そのラッピがテストもそこそこにいきなり乗って勝ったり
同時に振り回し系でリヤ寄りなラトバラも勝ったりで
ヤリスWRCは間口の広い車 >>405
じゃあマクレー乗せたらチャンピオンだったんか >>407
参戦決定から叩いたりと病気持ちが多いからしゃーない。 >>390
タナク以下はこれからチャンピオン獲りたいなら、4〜5位でポイントキープしてPSで稼げば…みたいな感じではもうダメな点差になってきたな しかしフィル・ミルズがすっかり爺さんになっててちょっとショックだった ターマックで速いのは意外だわ
でも空力マシンだから当然なのか トヨタはタナクをスカウトして正解だったね
今やすっかりトヨタのエースドライバーじゃないか 昨夜は夜勤だったからライブステージをリアルに観れなかっため、録画してたのを今見終わった。
たまに出てくる過去の映像の中に映ってるST165セリカ、かっこええなぁ…
グループB時代や今のWRカーの厳つい感じのマシンもいいけどさ。 去年二勝でタイトルをとったオジエが今年すでに三勝ときいて
そうだよなーと思いました >>415
ドライターマックは昨年のマシンでも比較的に競争力あったほうなんだよね
>>417
妥当じゃないの？
ミケルセンの速さからして3位が上限だし、これからもう少し下げてもおかしくない ソルドが目立ってばかりでパッドンの立場が危うくなってきてる ラトバラがVW時代みたいにリタイア繰り返してきたな
プレッシャーがないといい走りしてたが
いいドライバーがチームメイトになるとこのザマ 前年のオーストラリアと今回以外はメカトラブルでリタイアだっただろ。
何でもドライバーのせいにするなよ。 これだからヨタヲタは…
きちんと結果を出してるホンダを見習え >>426
去年もラトバラだけ機械トラブルとかいってリタイヤしてたよな
他はちゃんと走ってるのに
運転がアクティブ過ぎて壊れるんじゃない？ いつになってもヒュンダイに勝ちかねてるトヨタはガッカリ君 >>427
優勝もできず上位二台つぶれての4位ではしゃいでるホンダさん可愛いですね >>426
ヒュンダイに負けたホンダがなんだって？ >>432は>>427宛・・・関係各位には御迷惑をお掛けした orz WRC points after TourdeCorseWRC 2018
Ogier 84
Neuville 67
Tänak 45
The same guys a year ago
Ogier 88
Neuville 54
Tänak 48 今回フランスは面白かったね
相変わらずデイ1で勝者判っちゃったけど 面白いデータだけど
今年はスゥエーデンでフォードとトヨタが除雪車になって
そこでヒュンダイがガッポリ稼いでるから
状況は同じでは無いと思うな ホンダもトヨタもどっちも往年に比べればクソ情けない、が正解 そう言えばシトロエンの次くらいに有力視されていた
ヒュンダイがコルスでイマイチだったのは何でだろ？
シトロエンの2人が沈んだ理由は明らかにコースの
読み違いだとはっきり判明しているけど イニDの続編？的なあれで
藤原拓海がトヨタのワークスカーのテスト中に車ぶっ壊れて谷に落ちて再起不能とか
メチャクチャなことになってたw ヌービルは3位だったのでヒュンダイとしては印象ほど悪くないのでは
むしろターマック得意なソルドがどうした？って感じ >>442
3位という順位だけみるとそうなんだけれども
出走順とエースという事と事前情報合わせて考えて
もう少しオジェに食い下がると思っていたんだよ
ミケとソルドの2人に至っては、謎過ぎる？？？
何か致命的なミスしてたっけか？ ヌービルとソルドは、うまく乗れてるはずなのにタイムが出ないと言ってるので
まず間違いなくマシン側に問題があるでしょ
去年のコルスでは速かったから改良をしくじったのかなぁ
なにしろナンダンだから、しょーもない設計してる部分がありそうなんだよな… ヒュンダイコンストでMスポーツ上回ってるのか
ミケルセンとソルドの存在が大きい気がする ラトバラさんのメンタルボロボロでもうダメかもしれん
VW時代を思い出してそう 開幕前にカーナンバー7はフォルクスワーゲン初年度を思い出すとか言ってたけど、当時の8番の人がチャンピオンになってしまったしな ターマックドライバーだったら
猛者ぞろいのフランス選手権にでてほしかったなあ フランス選手権よりイタリア選手権の方が難易度高そう（レベルが高いとは言っていない） 約20年見てるが
最近のツールドコルスSSが少なすぎて面白くないな NHK-BSが始まってからずっと見てるが、一本のSSがみんな50キロなんて
かつてのNZのモツが沢山あるみたいで素敵 一応5ナンバーに収めるって記載だからそうなのかなー。排気量もまあまあの抑えてるし。
ただ1.6の3気筒ってどうなんだろ? えー、ヴィッツでGT-FOUR作れよ
自動車リサーチの信憑性がどれだけか知らんけどさ
つか去年くらいの日刊工業新聞の記事だと、トヨタの三気筒は1.5じゃなかったっけ？それとは別に排気量拡大したバージョンも作るのか？ またシトロエンがオジェ採れたらとか言い出してるっぽいね。それよりラリー参戦続けられるのだろうか…。 >>462
次から日本のヴィッツもヤリスに名前が統一されるよ オーバードライブをWRC公式がリツイートしてやがる
あれWRC関与してんの？ しげのさんはトヨタと組んでるんだろうか
ＷＲＣ人気を上げたいんだろう
ただ、かねない一般人からみると
ターボついたＢＲＺを160万で売ってくれとしかいえないなあ 拓海はターマック速くてグラベルは今一つなんだろ？
パニッツィみたいなやつだな >>467
金なさ過ぎるだろお前…
20年前のS15シルビアでもスペックR(ターボ) なら250万ぐらいしたで？？？ Rallycars最新刊、ST165特集おもろい
90年のアルゼンチンでリエゾン区間の一般道35キロを14分で走った話が凄い >>467
中古ならGTRじゃないスカイラインＲ32Ｒ33Ｒ34とかいけるんじゃね？ タイヤが不必要に高扁平で高いから嫌だ
フィットRSぐらいがちょうどいい 駐車場を借りる金を出せないなら、金がないのと同じｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
