WRCもあるんすよ! SS177
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関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS176
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519050355/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ラトバラさんは、エバンス、ソルドを追いかけてるから、モチベーションは充分な感じだね。
トヨタ勢はランチ後のロングステージでどれだけ稼げるか否か、楽しみ。 タナクはガチ表彰台争いだし、ラッピも午後も良ければ絡んで来そう
ラトバラは6〜9位辺りが僅差だからまだまだやれそう ラトバラ、スタートの時のお祈りも叶わずか。切ない。 ブフィエはエンジンブロー
ラトバラはコースオフして戻れなかったらしい ラトバラコース復帰、7〜8分ロスだな
リタイアするよりましってとこか サムスン電子の2018年度営業利益は6兆円ペース 2018/4/6 9:14 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HWY_W8A400C1000000/
サムスン電子､2017年の営業利益5.3兆円 メモリー需要強く過去最高の利益を計上 東洋経済online 2018年01月31日
http://toyokeizai.net/articles/-/206843
トヨタ、営業利益予想を2兆円に上方修正 18年3月期 朝日新聞DIGITAL 2017年11月7日19時00分
http://www.asahi.com/articles/ASKC66KW6KC6OIPE038.html インタビューに笑顔で「戻れてよかった」と言ってるラトバラさんが気の毒。 初日でもうつまらない
なんだろ今回のツールドコルス ほんとヤリスは初日に遅いなあ
ラッピもタナックも速さはあるのに リタイアして直してパワステ狙いかな
ラトバラはパワステ職人になってしまうな しかし、ラトバラさんが劣化してサードドライバー半二年さんの立場まで落ちぶれようとは、、、
ラッピがSS取ってタナクが2位狙って調子あげてるだけに。
ラトバラさんの奮起を期待したいぞ。 ロールバーまでやっちゃうと完全リタイヤ
明日はない・・ ラトバラ車、今FIAに見られているけどセーフかな？ 二位争いすごいな
明日のロングSSいかんではラッピも食い込めるかも ラトバラは再スタート出来るって公式ツイッターに書いてあった気がする タナック0.1秒差の二位浮上したけど、明日の出走順的に良かったのかどうなのか良くわからん しかし、ミークはどうなってるんだ・・
またさまよったのかｗ シトロエンはC3R5含めて全車がリタイアとか不運やなぁ >>296
自棄っぱちなかんじの笑顔が、なんか哀しいものがあったな
こころ折れてるだろ ミークは、ペースノートかなぁ〜。落ちた後に、ファイブレフト、ファイブレフトみたいな事をずっと言ってましたよ。聞き間違えだったらすみません。 サムスンは1992年に世界初の64MBのDRAMを開発した。 現在主力のDDR4を開発したのもサムスン。世界初が韓国から出てきている。
東芝メモリ喫緊の課題「3次元NAND」、サムスンの独走許した深い理由 WEDGE Infinity 2017年4月14日
「要するにOPOP構造による深孔加工は最初から不可能だったのだ。そこで東芝は、サムスン電子が採用していたシリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／シリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／…という構造をパクったのだ。」
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/9373
＜韓国経済＞サムスン電子、世界初1テラビット半導体メモリー開発 東洋経済新聞 2017/08/18
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/economy/2017/1_11.php
サムスンが最先端ＤＲＡＭ量産 回路微細化、首位独走 日本経済新聞 2017/12/20 18:46
「DＲＡＭ市場は同社のほか、エルピーダメモリを買収した米マイクロン・テクノロジー、ＳＫハイニックスの３社寡占状態だが、サムスンは先端製品の投入で独走態勢を固める。」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO24865640Q7A221C1TJ2000/ ヤリスが初日遅かったのは、完全ドライ路面を想定したセットで走り出したが、想像以上にウエットな箇所が多くて、おまけに泥をかき出されて走れなかったのが真相か？
結局、オジェとのタイム差はほとんど初日に遅れた分だけで、あそこで対等に走れてればだよね。 タナック、ラッピ、慎重に攻めて！ダブル表彰台あるでー。 ローブも初日のが無かったらポディウム絡んできたでしょうね パンクで済んでよかったってとこか
リタイアよりましだな タナクこれでもアンダーステアでフルプッシュ出来なかったとか言ってるね ラッピはミケルセンと2秒差だからせめて6位は狙ってほしい ラッピのスプリットを見るとパンクなければ、ステージ取れてた可能性あるね。
だから残りのパワステ取って、ミケを逆転してくれるといいね。 マニュファクチャラーズ争いで痛いな
モンテと同じ2、3位いけたから パンクは運も有るし仕方あるまい
>>349
ホンダオタは本当に品性がないな、F1ホンダエンジンスレにでもこもってろ ラッピは去年の6戦目からの出場
もう少し長い目でみてあげようか 新参ですまんけどペースノートって下見で作るらしいがコドラと2人で作ってるんだよね？ そだよ。レッキ2本やってペースノートつくって、公式ビデオ倍速で確認しながらチェック それを500km分とかやるんだろ？ 東京ー大阪の全てのコーナーをノートに書くとかマジで物凄いたいへんだな マニュファクチャ争いで今回一番痛いのはシトロエンだろ。
初日のローブ、2日目のミーク共たらればだけど失敗がでかい。
車は速く仕上がってきただけに、前回の流れが切れてしまった。
タナクラッピは頑張れ。
王者オジェは、、、いいや。エバンスこいや！
ヌービルソルド、ちょっと波に乗れないミケルセン。ポイントはそれなりに取りそうだ 先輩がむかしラリーオーストラリアに出たことあるけど、ペースノートは売ってるんだよね 各クラスで上位目指すようなドライバーじゃなければそれで十分かもね
同じチーム内でペースノート見せ合いとかはしてんのかな >>354
ありがとう
ドライバーへのインタビューでペースノートの出来が…ってコメントある時にコドラがショボンとしてるみたいで少し気になった
しかしあんな暴走してるみたいな車の中でよく読めるな… >>363
輝くのはドライバー。
コドラは縁の下の力持ち。日陰に咲く月見草。
コドラの首切りはドライバー側。
コドラは完璧でなければならない。（無理）
でもコドラはいないとラリーは出来ない。
コドラ、大変な職業です。 >>365
不憫やね
ドライバーと仲たがいしたり、合わないと言われたら去るしかないのか
ううう・・・泣ける >>363
同乗走行は何度か経験しているけど、呼吸を整えるだけで精一杯ですｗ やっぱりナビゲーターのがええな
運転しない副運転手ってのもな… >>370
ルール上はドライバーもコドライバーも平等だし極稀に運転することもあるしそれは単なる的外れですよ >>370
リエゾンでスピード違反かましたソルベルグというおっさんがおってだな… >>370
複座の戦闘機のレーダー員とかコパイと言うけどな。 >>365
そうかコドラはドライバーに雇われてるのか…どおりでドライバーは強気な訳だ…仕方無いけどね
>>369
羨ましいけど恐ろしい…あの場所で読むって大変だよね ヌービルってプロドライバーとして欠けてるよな
インタビューこたえねーしイライラするのはわかるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
