WRCもあるんすよ! SS177
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自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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関連サイト
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
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J SPORTS
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※前スレ
WRCもあるんすよ! SS176
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519050355/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ローブも初日のが無かったらポディウム絡んできたでしょうね パンクで済んでよかったってとこか
リタイアよりましだな タナクこれでもアンダーステアでフルプッシュ出来なかったとか言ってるね ラッピはミケルセンと2秒差だからせめて6位は狙ってほしい ラッピのスプリットを見るとパンクなければ、ステージ取れてた可能性あるね。
だから残りのパワステ取って、ミケを逆転してくれるといいね。 マニュファクチャラーズ争いで痛いな
モンテと同じ2、3位いけたから パンクは運も有るし仕方あるまい
>>349
ホンダオタは本当に品性がないな、F1ホンダエンジンスレにでもこもってろ ラッピは去年の6戦目からの出場
もう少し長い目でみてあげようか 新参ですまんけどペースノートって下見で作るらしいがコドラと2人で作ってるんだよね？ そだよ。レッキ2本やってペースノートつくって、公式ビデオ倍速で確認しながらチェック それを500km分とかやるんだろ？ 東京ー大阪の全てのコーナーをノートに書くとかマジで物凄いたいへんだな マニュファクチャ争いで今回一番痛いのはシトロエンだろ。
初日のローブ、2日目のミーク共たらればだけど失敗がでかい。
車は速く仕上がってきただけに、前回の流れが切れてしまった。
タナクラッピは頑張れ。
王者オジェは、、、いいや。エバンスこいや！
ヌービルソルド、ちょっと波に乗れないミケルセン。ポイントはそれなりに取りそうだ 先輩がむかしラリーオーストラリアに出たことあるけど、ペースノートは売ってるんだよね 各クラスで上位目指すようなドライバーじゃなければそれで十分かもね
同じチーム内でペースノート見せ合いとかはしてんのかな >>354
ありがとう
ドライバーへのインタビューでペースノートの出来が…ってコメントある時にコドラがショボンとしてるみたいで少し気になった
しかしあんな暴走してるみたいな車の中でよく読めるな… >>363
輝くのはドライバー。
コドラは縁の下の力持ち。日陰に咲く月見草。
コドラの首切りはドライバー側。
コドラは完璧でなければならない。（無理）
でもコドラはいないとラリーは出来ない。
コドラ、大変な職業です。 >>365
不憫やね
ドライバーと仲たがいしたり、合わないと言われたら去るしかないのか
ううう・・・泣ける >>363
同乗走行は何度か経験しているけど、呼吸を整えるだけで精一杯ですｗ やっぱりナビゲーターのがええな
運転しない副運転手ってのもな… >>370
ルール上はドライバーもコドライバーも平等だし極稀に運転することもあるしそれは単なる的外れですよ >>370
リエゾンでスピード違反かましたソルベルグというおっさんがおってだな… >>370
複座の戦闘機のレーダー員とかコパイと言うけどな。 >>365
そうかコドラはドライバーに雇われてるのか…どおりでドライバーは強気な訳だ…仕方無いけどね
>>369
羨ましいけど恐ろしい…あの場所で読むって大変だよね ヌービルってプロドライバーとして欠けてるよな
インタビューこたえねーしイライラするのはわかるけど ラッピ速いなー
早く展開が噛み合ってほしい
去年のフィンランドのように エースとしての立場を固めつつあるタナク
新進気鋭のラッピ
いつか来た道をふたたびたどりそうなラトバラ・・・ >>378
気分屋だな。マイク振り切って発車とか。
マクレーもここまで酷い取材対応はしたことないと思う。 ラッピのパワーステージオンボード映像は恐怖を感じるレベルだった
限界も限界でしょ ミークとラッピが脱落してなかったら3位すら危なかったんだから運がよかったと思わなきゃなヌービルは >>381
タナクもフォード時代に不機嫌顔でインタビューぶつ切り発進してたな
アタック直後のマシンに乗ったままインタビューってWRC特有で面白いけどドライバーからしたら感情高ぶってて普通ああゆう態度になっちゃうよな ドライバーの立場からすると直後にインタビューってキツイと思う
でも表彰台であの態度はな〜
チームやメカニックの事も考えようよって思う オジェだって仏頂面で印象悪いときあるしな
マシなのは誰だろう >>377
実はTGRFのランクル低速コドラ体験もやっているんだけど
目の前のコーナー読むのにオロオロしちゃってなｗ
しかし、実際はラインをイメージさせるために数コーナー先を読むわけでな。 オジェ 84P
ヌービル 67P
タナク 45P
ミケルセン 41P
ラッピ 36P
ミーク 36P
ラトバラ 31P
ソルド 30P
ヒュンダイ 111P
フォード 107P
トヨタ 93P
シトロエン 81P >>389
そうか今見えてない先のコーナーの事を適切な速さで読むってやっぱり大変よね…
コドライバーってなかなかきついね…頑張ってほしいわ 今んとこマニュファクチャ的にはヒュンダイはかみ合っている。
ヌービルミケルセン大崩れしない。
ソルドパットンはサードドライバー争わせて確実にポイント取ら出る。
フォードはオジェ頼み。エバンススニネンはまだ物足りない。
トヨタ、タナクラッピは速さ出してきたけど、ラトバラさんの劣化が。
開幕前はダブルエースにアタッカーラッピだと思ってたんだけどな〜
ラトバラさん頑張ってくれよ。
シトロエン、今回ミークさんあれがなければ波に乗れてたよ。
ローブおじさん、PSも取っちゃう首切れないブリーン育てなくちゃ。
２台体制厳しいな〜 一本のSSが長くてステージ数が少ないより、ステージ数は多いほうが楽しめるな 冷酷なようだけど、ラトバラさん首ちょんぱして、
オジェさんの頬を諭吉の束でひっぱたいて連れてきたほうが、
一番手っ取り早いし確実だよトヨタさん トヨタは今の三人がいいよ
ラッピが来シーズン更に良くなるし
ヌービルは獲ろうと思えば出来そうだけどね フォードのようなNo.1ドライバー至上体制のほうが目的が
はっきりしていて組織的な結果を出しやすい気はする。
見ていて面白いかは別にして。 >>318
ボナートのC3R5Rが2位完走してるがな ラトバラはそんなやらかしてないよ
むしろメカトラの一番の被害者だし、それが無けりゃ去年も何回かポディウム乗ってたはず ラトバラがセットアップが上手くいかず、最終日になってようやく速くなるってVW時代から変わらん？
今回はマシンが直らずにリタイヤしちまったけど、２日目はコースアウトするまでは速かった。 それはわかるが、
正直、タナックが安定してポイント稼いで、
ラッピが一発の速さをみせる、というのが現状じゃん
ツールドコルスは速さもなかったし、
いや、メカニカルトラブルの犠牲になってるのもわかるんだけど
オジェさんが必要ではないか
じゃあVWの4台体勢みたいな ラトバラはシーズン終わってみるとミケルセンと同等レベルのポイントは取ってるよ
エースの座を譲るだけ ヤリスWRCは北欧スタイルのアクセルベタ踏み＆振り回す走り方に合わせて開発してるんだからフランス系のオジェやヌービル乗せても車に合わなくて苦戦すると思う。
ラトバラがオジェに合わせて作ったポロで苦戦してたようにね。 ヒルボネンの時も思ったんだけど
ちょっと勝てないとすぐ叩くのはどうかと思うんだ C3R5が結構やりそうだな
RC2や地方ラリーのファビアR5・フィエスタR51強時代を崩してくれればいいんだが ヤリスはストロークたっぷり使ってスムーズでうねったコースが速いのかなと思った。
ちょっと船みたいな感じ。
フランス風味のセットはレール走る電車みたいにラインゴリゴリ進む感じで。 >>405
ハンニネンとラッピは振り回さない、
いわゆるフロント寄りなドライビングスタイルだったりする
そのラッピがテストもそこそこにいきなり乗って勝ったり
同時に振り回し系でリヤ寄りなラトバラも勝ったりで
ヤリスWRCは間口の広い車 >>405
じゃあマクレー乗せたらチャンピオンだったんか >>407
参戦決定から叩いたりと病気持ちが多いからしゃーない。 >>390
タナク以下はこれからチャンピオン獲りたいなら、4〜5位でポイントキープしてPSで稼げば…みたいな感じではもうダメな点差になってきたな しかしフィル・ミルズがすっかり爺さんになっててちょっとショックだった ターマックで速いのは意外だわ
でも空力マシンだから当然なのか トヨタはタナクをスカウトして正解だったね
今やすっかりトヨタのエースドライバーじゃないか 昨夜は夜勤だったからライブステージをリアルに観れなかっため、録画してたのを今見終わった。
たまに出てくる過去の映像の中に映ってるST165セリカ、かっこええなぁ…
グループB時代や今のWRカーの厳つい感じのマシンもいいけどさ。 去年二勝でタイトルをとったオジエが今年すでに三勝ときいて
そうだよなーと思いました >>415
ドライターマックは昨年のマシンでも比較的に競争力あったほうなんだよね
>>417
妥当じゃないの？
ミケルセンの速さからして3位が上限だし、これからもう少し下げてもおかしくない ソルドが目立ってばかりでパッドンの立場が危うくなってきてる ラトバラがVW時代みたいにリタイア繰り返してきたな
プレッシャーがないといい走りしてたが
いいドライバーがチームメイトになるとこのザマ 前年のオーストラリアと今回以外はメカトラブルでリタイアだっただろ。
何でもドライバーのせいにするなよ。 これだからヨタヲタは…
きちんと結果を出してるホンダを見習え >>426
去年もラトバラだけ機械トラブルとかいってリタイヤしてたよな
他はちゃんと走ってるのに
運転がアクティブ過ぎて壊れるんじゃない？ いつになってもヒュンダイに勝ちかねてるトヨタはガッカリ君 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
