【HONDA】F1ホンダエンジン【220基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【218基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521267232/
【HONDA】F1ホンダエンジン【219基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521333335/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ブーってモ〜ホっ気を何やら感じる・・・
髭のいじめっ子、アロアロにホの字だったり・・・ 猿人【ゴリ】を応援する気持ちはよく分かる。可愛いものな！ 今現在トロロッソホンダがポイント圏外だったとしても 他の中堅チームがマークするのは
何よりもワークスエンジンチームである事に他ならない
それだけワークスである事のメリットは大きいのをみな知っているんだろう
その気になれば50億100億の資金投入もわけないもの含めて >>11
上位の6台がいるので、7〜12位ですかねー マクラーレンは引き算の車づくり
トロロッソは足し算の車づくり ルノーは「カネ無い」「カネ無い」盛んに言ってるみたいだから
ホンダはほんと一刻も早くこのメーカーだけは抜いとかないと
余計にね、恥ずかしいってことになっちゃうのかもな。 最近のホンダファンの言葉で気になるのは金だけはある
ちょっと前まではトヨタを冷やかす言葉だったのだけどな ホンダは社員だけではなくファンも大企業病なのかもしれない ルノーは今のレギュレーション
もう諦めてるとしか考えられんな。 開幕が楽しみ。ルノーなんぞ、もう越えてるでしよ。
ルノーの弱気な発言は、それを感じてるから。
早い時点で、なんとか30馬力ほど上乗せできないもんか。
トロが3強に迫ったら、シビレル。 トロロッソはあまり期待していると、レース後のショックが大きいぞw ルノーは４台使う覚悟でペナルティー受ければパフォーマンス出せるんでしょ
その覚悟で来られたらホンダは似たようなチャレンジしないと厳しいんじゃない
少なくとも最初はやらんと思うけど ホンダが利益8000億円だの、日産は3000億だの言ってるご時勢にルノーの利益は500億円だからな
F1にそこまでは投入できんだろう ルノーってろくなクルマ造んねえくせに日産を子会社にして儲けてるからな。
日産は早く株をかいもどせよ！情けねえな。三菱を嵌めて株を下げて子会社にするみたいなハイエナのようなことまでしてルノーにへつらいやがって。
議決権もないくせに日産はオカマか？株を買い戻して自立したマツダやスズキの方がよほど共感できる。 前スレ >>995
>motogpなら1Lで300馬力近いしね
嘘を言うな。 ゴキブリのように次はルノーの悪口かい。まあゴキブリと変わらんがw 日産はルノーを買収しろ
日産株を増資してルノーの持つ日産株比率を薄めてルノー株を買い叩き比率逆転しろ >>25
ゴキブリは字が書けるのか？
汚らしいなお前は > 伝えられてきた。他にもBBCが報じた2005-2009年のメーカー別F1投資額では、撤退し参戦
> していない2009年を除き全ての年で最高額を投じている。
> さらに「Pitpass」の報じた1950-2009年のF1の全歴史で投じた額でも、ホンダは17億2000万ポンド
> でトップとなっています（2位はメルセデスの14億7000万ポンド、フェラーリは8億9100万ポンド）ホンダは金があっても所詮コンスト8，9位 >>26
ルノーが議決権持ってるからそういうこともできないんだよ 汚物が煽ってゴキブリorゴミが反応する、これぞ永久機関( ˙-˙ ) ルノーが日産株売らなきゃやってけないほど傾くこったね >>30の正体
＞2018 F1GP 総合LAP1660テスト
388 （ﾜｯﾁｮｲ1b61-0FUd）2018/03/15 (木) 15:44:21:20
>>388 チョンの粘着。ネッドで四六時中
チョンの勉強w韓国が気になって大好きで仕方がない寂しい野郎w >>25
>>30
↑（ﾜｯﾁｮｲ1b61-0FUd） ルノー、リストラしようとしたら日産でやれって話になるらしいね
そういう国なんだよ、フランスは。 枕の生産車も日産のエンジンベースなんだよなぁ。
まだルノーの子会社になる前の８０年代のCカーのエンジン。
ブロックとヘッドだけ使って安いクランクとコンロッド、ピストンで
安く仕上げてるんだろうね。
コスワースのエンジンのヘッド回りだけ使って車体に乗せてる英国のキットカーと同じ手法だよね。 >>33
擬似副燃焼室では本物(インチキ)には敵わない 英sky sportsの特集では専門家たちにトロロッソ ホンダ エンジンの音は絶賛されてたけどね ホンダをボロクソに言ったマクラーレン叩きは許容範囲だが
ホンダの苦戦に共感していたルノー叩きは流石に引くわ 今日、フランス政府主導で日産とルノーの統合というメガトン級のニュースが出たぞ
ゴーンとフランス政府はやはりグルだったってことだね
経産省が全力で阻止するって言ってるけど おまけに経営が傾いて倒産しかけた日産を救った事すら忘れて株を買い戻せと言い出す始末
この屑連中が同じホンダファンでない事を祈るばかり >>42
というか、また会社法308条使って防衛するんじゃね？
2015年合意があるからフランス政府も無体なことはできん気がするが >>44
対立軸が
仏政府 対 ゴーン 日産 だったのが
仏政府 ゴーン 対 日産 となったらしい
フランスの失業問題も絡んで日産を完全にフランスの会社にしようとすると動きと
見て間違いないという
日本政府、経産省が危機を強めているが森友学園問題で大変な時期に狙われたのか
西川という新しい社長もゴーンに囲われてるんじゃないか？ ワークスPU手に入れたトロロッソの浮かれぶりは
衆院選の比例でまぐれ当選した杉村太蔵を思い出してどうも好かん
こいつら新しいマシンがダウンフォース全く足りてなくてタイヤがすぐお釈迦になってる自覚あんのかね
レースペース壊滅的に酷いし 日仏政府間の政府間取引になるから何が起こっても驚かない ヒルズみたいなイベントは、せめてトロロッソグッズやレッドブルドリンク持ってる奴だけサインさせればいいのにね
あれじゃドライバー大変だ 救ってやったからルノーが日産に対して何しても良いって訳じゃないんだよな
今じゃ企業規模が倍ぐらいの差がついたし胡散臭い半国営企業とは手を切るべき トロロッソのレースペース遅いって、どこと比べて言ってんだろ。 壊れないのはあたりまえ！
速さをみせて、初めて評価できる。ってさ。
冷静なご意見だな。 >>52
この前のテストでロングやった中で遅かったって
川井ちゃんが番組でそんなグラフ出したから >>46
改竄でやばいのは財務省だぜ、あと文科省
財務省は増税緊縮の亡国政策を３０年やってきたクソ連中だから解体再編したほうがいい
理系衰退・技術立国崩壊・世界で日本だけ経済成長せずつまり衰退も全部財政と経済の失政のせい
東芝にしろニッサンにしろ国が救済・支援すべきなんだ、そんなのは国策でやるのがアタリマエ
まあ日本人のなあなあ思想も元凶だけどな、ゴーンのニッサン改革・復活なんて単に系列整理しただけで誰でもできる
しかしこれが日本人の社長がやると血も涙もないとかいって自殺に追い込まれたりするんですよね
だからガイコクジーンというカミサマホトケサマを連れて来てやらせるしかない
日本人のこの馴れ合いや村八分とガイアツ頼みメンタルを克服しないといっつまでたっても同じことの連続再生っすね >>41 >>54
ホンダヲタはそうなんだろうけど
トロロッソとはコンスト１つ落とした因縁があるからな 日産スレでやれ。
ここは俺達のホンダがF1で栄光を掴むのを応援するところだ。 >>55
レースシュミレーションだと、ルノーよりちょっと遅いぐらいだよ。ハースはちょっと別だし。
ハートレーのコメント通り、中団で戦える(勝てるとは言ってない)。 タイヤがワンメイクじゃないときは、タイヤ(部品)を応援している人もいただろうな。 >>59
ちょっとじゃないんだよなぁ
タイヤが持たずすぐペースダウンしてる
ダウンフォースが足りてない証拠、ストレートだけやたら速いのも頷ける
まぁシャシーが素人目でもダウンフォース不足のデザインだし >>21
トロロッソホンダもその戦略は考えてるようだけど。 日産は落ちていきそうだな。
キューブもマーチも古い車体のままで日本じゃ全然売れないし。
三菱を嵌めて子会社にしたから三菱グループのアジアネットワークが欲しいらしいが
この際、三菱グループは三菱自動車を完全に切り離してしまえば良い。
現状でもルノーの利益の７割は日産の利益におんぶされてる状態だから、このまま
どんどん侵食されてしまうぞ。
政府も経産省危機感だけで指を加えておくと日本人の労働で働かないフランス人の失業手当を払うようになってしまうよ。 トロロッソからしたらルノーからPUが壊れるのはお前の扱いが悪いせいとまで言われたからな
それが今年のテストでの信頼性 >>22
ルノー儲かってないんだな。
日産の配当なきゃＦ１どころじゃないだろ。 >>51
ゴーンの役目は終わったって事で後は日本資本に戻せば良いだけじゃないの。 >>62
ちょっと表現での受け取りかたが違うかもしれないが、45〜49
周目のタイム
ガスリー23.1、22.9、22.8、22.8、22.8
ヒュルケンベルグ22.4、22.2、22.5、23.3、23.1
この差を大きいというなら、大きいけど。 >>50
ありゃ色んな要素が複合した結果だな
１．そもそもサインセッションがスケジュールや告知に無い時点で段取りには無かったのは明白
２．でも壇が低かったから客が「勘違い」して近づきやすかった
３．別に殺到はしてなかったが、係員が止めて引き剥がしに入ったからちょっと混乱して見えただけ
４．ダンドーリ至上主義だしなにより会場使用の厳格な時間制限がある（ニホポンという国は悪い意味でｷﾋﾞｼｰ過ぎる、余裕が無い融通が利かない）
サインせがむ側は確かに無作法だが、その程度を想定していない運営も悪い
まああんまりみんな行儀良いのもなんつーかちょっとアレ系の集会みたいで気持ち悪いし、ちょっとサイン求める囲いができるくらいは看過しねえとますます息苦しくなるら >>70
たった5周のペース比較して一体何の意味があるの？これギャグでやってるの？
それ言い出したらフェラーリもメルセデスよりちょっと遅いくらいだよ()がまかり通るわ >>72
フェラーリはメルセデスよりちょっと遅いね。
でも、メルセデスと戦ってるだろ？メルセデスより前にいることだってある。 >>67
スレというか、2ちゃん(5ちゃん)自体そういうところじゃん。
敵に回すとウザくて、味方に回すと頼りない奴らが書きこむ便所の落書きが5ちゃんでしょ。 あ、コンマ4秒差をちょっとと言う人か、話にならんな フェラーリがメルセデスよりかなり遅いというなら、それでいいよ。 たった5周の短いデータでルノーは2度も23秒台なんですがそれは >>69
それをさせないようにルノー株の筆頭株主であるフランス政府の代表マクロンが
ゴーン続投を決めた。
大半の経済アナリストによるとゴーンは完全にフランス政府と結託してると見るのが妥当だというね。
ゴーンは味方のフリをして人事を入りいろやっていたということやろうね。
日産は連合体を作ってゴーンに対峙することに集中したほうがいいね。 結局何が言いたくて突っかかってきたのかさっぱりわからん
トロロッソは糞遅いしメルセデスは別格レベルで速いこれが現実 DAZNでGPコンフィデンシャル配信されてたから観たけどメルセデスとフェラーリあとはウィリアムズとザウバーしか紹介されてなくてワロタ
レッドブルはおろかトロロッソもないなんて 全て今週末には明らかになります
全てでは無いか、大凡は 日産日産やかましいな
日産スレでやれや ゴーンするぞこんちきしょーめ 燃料同じ？やってたテストの内容が同じ？
そもそもチーム毎にやってたことが違うので、それらを比べるのは無意味 >>80
そっかwトロロッソとメルセデスを比べてるなら、そりゃトロロッソは遅いな。 >>75
どうでもいいが金曜のフリーでわかるだろ
３日前になってコンマ４秒のペースがどうとかいう方がおかしいわ >>77
トラフィックの可能性ガン無視？
こんな一部分切り取った比較なんて意味ないよ
比較するなら最低でも1スティントくらい用意しろよと >>85
頭大丈夫？論破されて悔しいからって無理に煽ろうとしなくて良いぞ >>88
あれが論破？ww
お笑いは公園にでも行ってやれ >>86
金曜のフリーじゃわからないよ
メルボルンは市街地サーキットだから ターンインでリヤが滑ると言ってたから、エンジンに優しいカウルにし過ぎたな 論破？w
トロロッソのレースペースが遅いと言ってるヤツがどこと比べて遅いと言ってるのかわかって納得しただけ。 いや、俺に突っかかってる奴は
トロロッソは遅くない！って言いたいから突っかかってるんだろ？
トロロッソは遅い理由は腐るほどあるぞ？
見た目からしてそうだがリアのダウンフォース足りてない >>91
ガスリーが分かるっていうんだから分かるんだろ
少なくとも君よりはな >>94
お前本当に頭大丈夫か？
メルセデスとフェラーリはコンマ4秒差って話を
馬鹿なお前が勝手にメルセデスとトロロッソの話に混同してるんだろ？
ちなみにペースでコンマ4秒差ってＦ1の世界じゃ絶望的な差だからな >>95
>>リアのダウンフォース足りてない
腐る程理由あるのに お前にそれしか言ってないな >>96
いや、わからないよ
市街地サーキットはダスティーだから
ラバーが完全に乗らないとわからない
普段サーキットとして使われてない場所は金曜のフリー走行だけで判断するのは難しい
ラバーが乗ると急に速くなるチームがいるからね
特にレッドブル ホンダアンチならホンダ叩けよ
どうせ今までトロロッソなんて眼中に無かったんだろ ホンダは応援してるぞ、今のホンダはやるべき事ちゃんとやってるし
トロロッソシャシーが糞って言ってるだけで >>98
良く読め。途中でトロロッソがメルセデスに比べて糞遅いって言ってるから、それに納得した。
メルセデスとフェラーリ比べて、フェラーリがかなりメルセデスより遅いというなら、トロロッソはルノーよりかなり遅いよ。 >>24
バカ？
300あるとは言ってないが？
280は近くないですかそうですか >>104
だからさっきからそう言ってる
トロロッソはマジで遅い、ウィリアムズとザウバーがレースシミュやってないけど
そいつらとQ2進出を争うレベル >>78
日産のコアな人材はトヨタやホンダに移籍すればいいんじゃないの。
日産が傾いたら産業再生機構が資本参加して呼び戻して再建すればいい。 >>103
ああホンダヲタか
お前みたいにトロロッソを叩くホンダヲタがこれからどんどん溢れ出てくるんだろなぁ >>101
ほう
君はF1ドライバーの当人ガスリーよりF1ペースのことがわかるの
そうかそうか
ガスリー本人が先週のチームの代表とハートレーといたインタビューで「テストではまだ相対的な位置はわからない。
メルボルンのフリー走行が行われる金曜にはおおよその立ち位置がわかる」
すごいな君はパチパチ てか俺のレス読めよ
ホンダの批判は一切してないわ
ホンダはやるべき仕事してるもん、批判する所なんてないわ
トロロッソは糞マシン用意してポイント争いできるとかアホな事言ってるから腹立つんだよ >>103
俺もずっとホンダ応援してるけどトロのシャーシに文句言えるレベルではないよ
前回参戦してた時なんかホンダフルワークスであの成績なんだぜ
その時ですらパワーないって言われてたし
10年前ですらまったく人の事言えるシャシー&エンジン技術はないと思う
それでも好きだから応援してるけどな
開幕戦楽しみ。善戦してポイントとれたらいいな >>106
そうか。フェラーリは、メルセデスにたまに勝ってるから、戦ってると考えていたけど、違う感覚なんだな。
Q2進出を争うレベルに、バンドーンも入るな。 >>110
ドライバーの意見が絶対的に正しいとは思わない方が良いぞ？
それについてはアロンソでよーくわかっただろ >>115
まだ開幕してないのにフェラーリはたまに勝ってるって意味が分からん
今年のフェラーリは勝負にならんぞ、レッドブルを見た方が良い 今度はフェラーリディスって
さてはお前イタリア嫌いだな まーまーみなさん落ち着いて。
開幕戦は混乱もあり、トロロッソの片方は10位ポイントゲット、
マクラーレンは片方リタイアで片方6位。
こんなところで勘弁してもらえないですかね。 >>116
アロンソは知らんがガスリーのテストのタイムの話だろ
この場合においてガスリー本人が答えてることが俺も含めてトウシロの
遊びレスより信用できるってかwww >>40
Skyはマクラの飼犬だからねー 皮肉じゃないの？ >>123
混乱があって生き残ればホンダの信頼性で入賞できる可能性は確かに0ではない
開幕戦はクラッシュが多くSC発生率高いから
ただ問題なのはトロロッソのドライバーがどちらも新人である事
つまりクラッシュで消える側の可能性も十分ありえる事
色んなモータースポーツ見てる俺はガスリーが荒削りタイプなのをよく知ってるし
ハートレーもWEC時代ミスや接触多かったのをよく知ってる >>24
800ccで230馬力ほど出してたから1L換算で290馬力くらいかな
今は馬力上げすぎるとマシンが持たないから250馬力程度に抑えているらしい
F1のICEはホンダで740馬力くらいだから、これも1L換算すると460馬力ほど
motoGPのマシンは過給無いけど1L300馬力くらいは出るんじゃないかね >>126
ベストタイムの話とレースシミュの話混同してないかお前 冷静に分析されたサイトが出てきているが、ロングペースでトロロッソが
最下位レベルであることはデータとして出ている。
今のところ信頼性ぐらいしか見るべきものがない。
ワークス体制による長期効果以外に現時点では見るべきところもなく
下位３位争いならできるだろうというアロンソの指摘はまさに正確そのもの。 キチガイアンチはトロ批判しながらホンダオタとか戯言いい出したなw
www >>132
そのロングランレース想定して
レースのペースで走ってるのか
データ取り優先で余裕を持って走ってるのかが解らない以上、比べようが無い >>132
アロンソはその正確な指摘をどうして自分のチームに向けることができないんだろう
下位3位争いならトロロッソだけじゃなくてマクラーレンも間違いなく参加だろうに >>127
ゲストのモータージャーナリストのスカボローが言ってたからな
飼い犬リポーターは無言な アホが論破されてキチガイアンチとレッテル貼りしたがってるけど
俺事実しか言ってないぞ
ホンダスレは事実言ったらアンチ扱いするような現実逃避するカススレに落ちたの？ 週末になればすべてが分かる
前から言ってるけどハースが調子いい以上、トロは15-18位の位置で妥当
暫くはＱ２進出目標になっても何ら不思議じゃない マクラーレンは急いで結果出したい
トロロッソはホンダのノウハウや技術も吸収して着実にチーム向上をしたい
この差なんだからあせるなよ
開幕戦なんてアロンソやグロージャン、マグヌッセンのような危ない奴等にぶつけられないように1周してから完走するのが目標でいいんだよ >>131
ベストタイムでシーズンの立ち位置がわかるか？
大丈夫かお前？ >>134
レースディスタンス走ってたらほぼレースシミュと判断して良い 論破？w
フェラーリがメルセデスよりかなり遅いと言うお方とは全く話が合わないので、雑魚呼ばわりされて消えましたw >>140
誰がベストタイムでシーズンの立ち位置がわかると言った？
大丈夫かお前？ >>142
もちろんフルタンクで走ってるから
レースシミュレーションは隠しようがない >>143
129 返信：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr19-woSO)[] 投稿日：2018/03/20(火) 08:52:44.51 ID:pvLkl4R3r [4/5]
>>125
雑魚は消えまーーーすwww
自分の言った事には責任持てよ
幼稚な奴だな >>144
ベストタイムとレースシュミレーションを混同してないかと言ったのは>>131のお前だろ
大丈夫かお前？ >>145
理由になってないぞ
主観的じゃなく客観的な理由を教えてくれ >>130
>motoGPのマシンは過給無いけど1L300馬力くらいは出るんじゃないかね
バイクはMOTOGPマシンでなくとも、普通の市販のスーパースポーツ
で1L200馬力出てるからね。車で言えばF2マシンそのまま市販してるようなもの。 >>146
お前は今日は80レス越えるのか？頑張れ。 >>147
テストのタイムって言ったのはお前
ベストタイムは比べても意味ないが
レースシミュレーションはそうはいかない
テストのレースシミュレーションの結果が
ほぼシーズンの序列を決める
これはテストが規制になってから高確率で当たる >>130
280てのはKTMの設計の人が2016に言ってる >>148
えーと今のF1が給油禁止なのは知ってるよね？ >>154
だから何だよ
客観的解る理由提示しろよ >>146
お前はただの連投キチガイみたいだな
一人で頑張れや
じゃあな ID:pvLkl4R3r
お前もうあぼーんして良い？
消えると言ってたのにしつこくレスしてくるし
ちゃんと議論するならまだしももう煽りしかしてないよね？ >>128
ハートレーはフォーミュラ首になってからの復活だしガスリーはスーパーフォーミュラから
のステップアップだし今年はトロロッソの本来の目的の育成って比重が大きいんだろうな。
結果次第ではそれも変わる可能性も少なからずあるのかな。 >>132
テストタイムなんてアテにならんだろ！
ドライバーもみんな言ってること！
それにトロホンはまず信頼性重視でパフォーマンスは次って言ってるじゃん。
これから徐々にアップデート重ねていくわけだし今後化ける可能性だってある！
アロンソも元ワールドチャンピオンかもしれんがトロホンのこと評価する前に、自分のチームのことまず考えた方がよくね。マシンの信頼性に関して言えば枕は最下位だよ。 >>138
１９位２０位ってやっぱマクラーレンなのか >>155
レースシミュレーションは嘘がつけないんだよ
それがチームの実力と言っても過言じゃない
典型的な例がマクラーレンだ、ベストタイムは10チーム中2位だが
レースシミュレーションは6番目、これがマクラーレンの本当の実力
残念ながらトロロッソはさらに下だが
それすらできていないウィリアムズとザウバーはやばいって話になってる ぶっちゃけ思うけど、エンジン側もマシン側も信頼性なかったら速いくても意味なくね！
テストタイムで判断してやる奴おーいけどw >>149
リッター２００馬力ってターボなしで出すのか。
凄いとしか言いようがない。もう３０年以上も前の知識だから当然なんだろうけど。 >>156
落ち着いたら自分のレスを見直すといい
己の幼稚ぶりを反省して成長することを祈ってる
じゃあな >>162
枕が6番目？まずリタイアばっかりって可能性もあるけどね信頼性に関して！一発速いくて腕が良いドライバーでも完走もできない状態のマシンでは論外だろw >>132
燃費を気にしたり、タイヤを労って走る必要も、タイムや順位も気にする必要が無いテストでは、セッティングによる変化や空力の測定では、ある程度安定した速度でデータを取りたいから
全てがレースシミュレーションを行ってる訳ではないから
それを分析した所で得るものは少ない グリッドキッズとかホント糞
ガキより女が見てぇんだよ >>162
レースシミュレーションしている根拠は？ >>158
まぁはっきり言って勉強期間だね
ガスリーは速さはありそうだけど荒削りっぽい
一方でハートレーは特に苦戦すると思うよ
WECで使われてるタイヤは耐久用でくっそ固いから
タイヤの扱いに慣れるのに非常に時間がかかると思う
まぁ昨年の段階で粗方それぞれのドライバー特性はわかってると思う トロロッソホンダのエンジンは最終日２日のペースで見ても最下位レベル
なんだから、信頼性があるというなら上位がアクシデントで落ちてくる
のを待つか雨に頼るしかないだろうな。実際現状そういう位置だろ。トロロッソは。 >>151
お前はアホか
>>86を読んでみろ
テストでの0.4秒のラップタイムの差を今頃言って立ち位置を考察しても本人が金曜日
の走行までわからないと言っている以上わからないと言ってるだけだろうアホ
どこにタイムのこと言ってんだ？
テストのタイムはあまり意味がないと言ってるのはガスリーに限らず、ハミルトンも
ベッテルも言ってるわ なんだかんだでホンダには頑張ってもらって将来、日本人ドライバー
をF1に戻してほしいね。若くて実力のあるやつを。 >>157
議論したいのか。それならw
米家のタイム表で、フェルスタッペンとベッテルのシュミレーションタイムはあまり変わらない。
ハミルトンは、レッドブルがニューパーツを入れたら0.5秒くらい速くなるというから、それは脅威として、レッドブルをライバル視しているだけ。
インディアは、ロングランが速いと言うが、表見ると、10分以上空けて走ってるから、レースシュミレーションとは言えないし、ハイパーのタイムは遅い。
テストの時点で、断定的な事を言えるアナタは凄い人だよ。 >>171
それはテスト内容によってタイムは変わると思うけど、まずトロホンはタイムを求めたテストはしてなかったと言ってる！
キーも信頼性が今後の鍵と言ってるし！ >>166
だからちゃんとレースシミュレーションは6番目って言ってるだろ？
いちいち煽るなよ、何ですぐ煽ろうとするのかねぇ >>178
156 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa93-wd5+)[] 投稿日：2018/03/20(火) 09:08:55.27 ID:g4jk3a+ha [5/7]
>>146
お前はただの連投キチガイみたいだな
一人で頑張れや
じゃあな
何で自分の発言をすぐ捻じ曲げるの？ >>177
必要だったのはタイムじゃなくテストの課題をクリアしていくことのような発言があったよね
レースペースで走る必要は全く感じられない >>105
280と300とでは、素人には分からないだろうが世界が違うよ。 >>174
だれかいるのか。
日本で期待できそうなドラオバーって。
野田秀樹の娘はＦ１では無理だろ。 >>180
お前がバカすぎるから遊んでやったんだろ連投バカ >>179
マクラーレンのレースシュミレーションは48周だけど、48周でレースは終わるの？ >>179
シュミで6番目になって意味あんの？
テストのタイムや順位気にしすぎじゃね！
枕なんてろくにテストできてないスポンサーアピールしてただけじゃん。そんなタイムの順位なんて意味ねーよ。 日本でなかなかモータースポーツが根付かない理由がよく分かるスレですね >>173
>テストのタイムはあまり意味がないと言ってるのはガスリーに限らず、ハミルトンも
>ベッテルも言ってるわ
だからそれベストタイムの話だから
ハミルトンはハイパーソフトでタイム出してた連中に言及してるし
ベッテルも最速タイム出した時のインタビューでそう答えただけ
だから俺はお前にベストタイムとレースシミュを混同してるんじゃないか？と言及したんだよ
わかった？ >>184
はいお前荒らし確定な
もうNGにするから >>188
そのそも俺はタイムの話なんかしてないだろw
どこでしてるか言ってみろ >>186
いや、意味あるよ各チームの序列が大方予想できる
レースシミュレーションで見えてきた今シーズンの勢力図
メルセデス
レッドブル、フェラーリ
ハース
インド、マクラ、ルノー
トロ
ウィリ、ザウバー
異論ある？ >>164
国内４大メーカーのスーパースポーツで大体、最高出力２００馬力
最高300KMぎりぎり位だね。パワーウェイトレシオ人間込みで1.4ｋｇ/PS位。
でも２００万円かそれ以下位だからバイクは安いよな。
車にそういうの求めると最低３０００万円クラスになるしね。 というかね毎年シーズン直前のテスト結果でシーズンの勢力図判断してたじゃん
何で今年になってテストは意味ない！とか言い出してんの君ら >>189
はたから見ると意味不明にスレ全体の７割レスするお前がアラシだろww
お前はどれだけみんなに迷惑がられてるのかわからないからアラシなんだぞw
あぼーんよろしくな テストは意味ない！とかあまりに連呼されるから
レスポンチしてる相手はアロンソかと思ったわ マクラーレンはテストの不具合を全部解決したらしいな
順調そうでなにより >>191
メルセ、フェラーリ、ブルは別として！
しかもハースはタイムは速いけど終盤落ちると思うけどね金ないから。それなトロもそうだけど。
それはおまえの予想なだけだろ！？ 4位以下は予想は不可能だと思うよ。
だいたいそんな予想してる奴は頭がお花畑なんだよww (ﾜッﾁｮｲ 0b04-MOYc)
↑
なりふり構わず突っかかる196中130以上レスするもの >>198
メルセデス、フェラーリ、レッドブル、マクラーレンの上位争いにも目が離せないな。
ワクワクする >>201
ブーリエが言ってることなんて信用性ない！
スポンサーアピールで言ってるだけだろ。
毎度毎度そんなような発言してるよ枕はw >>201
それは見出しがおかしい
記事の中では「テストで起こった問題に対処してきた」とのブーリエ談だが「解決した」
とは言っていない >>196
テストは意味あるよ。テストのタイムは意味がないって言ってるんだよ >>199
自分が荒らしに加担してる自覚ある？
今まで何レスしたか見てみ
何か純粋にホンダ応援したくてこのスレにいる訳じゃない
変な奴が紛れ込んでるよね明らかに
マッチポンプというか マクラーレンは冷却の問題を解決したんか。
しかし空力を犠牲にせずに冷却を確保できたかは疑問だな。 自分も２台完走できたら御の字です。
・２台完走（胸をなでおろす）
・１台入賞１台完走(ガッツポーズ)
・２台入賞（昇天） >>210
トロ・ロッソは去年の開幕戦は二台入賞してるから可能性はある >>207
(ｶﾞﾗﾌﾟｰkk1b-j7S)
いやいやあなたに言われる筋合いはないよ
普通にレスしてるがね
あなたのワッチョイはい覚えがあるよ
ちょっと見てみようか >>193
バイクは馬力上げるとタイヤの表面が剥離して危険だから…
200馬力前後までに抑えてる感じがするよ。
隼出た時も最高速で新品タイヤが剥離してたし
これはモトGPでも同じ事が言えるんだよね。
馬力上げるとタイヤがたれる。 日産がルノーになると
ルノーセレナとかルノートになるからカングーやメガーヌもラインナップに加わり
フルラインナップルノーになり旧日産者も含め馬鹿売れするんじゃない？
俺的にはうれしい Q1突破して、12，3位あたりで走って、2台完走で合格
何台かリタイアすればわくわくできるし まぁ開幕では、トロロッソは予選Q2に行けるかどうかってとこだろう。 >>164
BMWがそうだけど黙って300万ほどする
最近ヤマハとスズキも200馬力到達した
カワサキは伝統の過給つきで200馬力超えだったかな
しかし、どのメーカーも日本仕様は140馬力程度に抑えられているw あまり期待はしてないがもしもがあればマクラーレン、特にアロンソをストレートでガスリーがぶち抜いて欲しい。本音です。願わくば
4位入賞で。 >>62
ｆ１ニュースのグラフ見る限り
トップタイムより一定の遅さで最後まで走ってた
他がペースを上げてグラフがなだらかになってたりする中、序盤からほぼ一定の角度で離れていってる様に見たんだけど
これはタイヤでのペースダウンなの？ ルノー ハース トロロッソ辺りが 混戦だけど
そうなると やっぱり ドライバーの経験と技量で やっぱり
トロロッソの2人は どうかなと思うな
ガズリーもハートレーも 良いドライバーだけど
まだまだ だろうね >>224
4位は無理でしょうがなんとか入賞で
しかも期待するならタイヤマネージメント出来ないガスリーより耐久のハートレー >>224
ぶち抜く前にアロンソリタイアしてるさ！ @ToroRosso
RACE WEEK! We're making a neat addition to our preparations for 2018, and we need your help... Each race weekend, we're putting together a Garage Playlist created by YOU! Tweet us your recommendations (name, artist) using #ToroRossoTunes トロロッソチームの設置班は、もう現地入りしているのかしら？ >>224
4位は・・・去年のストロールみたいな事がないと無理。 ・グロージャンミサイル
・マクラーレンオイル噴射
・エリクソン単独スピン >>232
処置班も何も昨日かそこらにドライバーのインスタにメルボルン入りあげてたぞ >217
まあ実際、バイクで２００馬力近くになると公道で逆に面白くないんだよね。
パワーバンドに入れられるシチュエーションがほぼほぼないし
峠でもパワーバンドはるか下でコーナーリングするんで。
サーキットと高速道路でしか楽しめない
今のバイクは優秀だからそれでも良く曲がるけど気持ちよくない。
結局１００馬力ぐらいまでが一番面白いんだよな。 >>208
実際走らせてみないと解決しているか分からないだろうね >>236
youtubeで上がってるアメリカの全開キチガイライダーの動画見たらビビるよ >>238
見たことあるよ。チューンド隼のやつとか。
でも他の走ってる相手に自分の運命ゆだねてるからね。すり抜け一つでも。
命いらないと思わないとできない行為だね。 マクラーレン「アロンソ、ホンダと関係を続けたい」
どの口で言うとるんじゃボケ
お前はシボレーに乗れアホ アロンソはシューマッハにはなれなかったな
なる気はなかったんだろうけど、マクラーレンに戻って来た時にそう言ってたしな 開幕で脱落が期待出来るのはルノー勢くらいだろなあ。
ハース、インドは安定してそうだし、なかなか厳しいな。 まあPUのアプデ入るまではQ3は無理そうだなあ
去年のスペック3になってから少し競争力を持ち出した感じに今年もなるんじゃないかな
今週雨らしいけど雨だとなんかハートレーが意外と速かったりみたいなことに期待したい アロンソの経歴見ると自業自得のとこもあるけど運が悪い奴だとは思う 開幕オーストリア
予選は二人揃ってQ2進出
ガスリー11位、ハートレー14位
決勝は、どちらかが10位入賞
これで十分満足だ なんだ朝方アンチがいたんだ
アンチちょっと前から勉強してたしツッコマれる所なくす努力してたからな
ホンダクサしてませんトロが糞よってので完成したかそれとも新型かな
もう開幕だし結果がすぐ出るというのにくだらん予想でアンチするとはご苦労なこった まあ川井や米屋がいうならそうなんだろうな
まあ9月からの突貫なら仕方ないところではあるが アンチ本当に色々試してるなどこからがアンチ認定されるかとか試してる
アンチするのに努力とか......それがわからない馬鹿だからアンチなんだろうな
トロホンマジで順調であって欲しいわ ところでトロロッソの目標になるであろう
インド、マクラーレン、ルノーは開幕戦で大型アップグレードで
別物になると宣言してるけどトロロッソは開幕戦にアップグレード持ち込むの？
そういった話聞かないけど まあトロはノーポイントでも中団で完走できれば上々。
なんだかんだ気になるのはマクラーレンの位置だわw
なんと言われようと、結局ホンダにとってはそこだわ。 マクラーレン比較でいくと、予選では、アロンソとバンドーンの間にトロロッソ2人の予想。 >>254
開幕もテストからはアップグレードすると思うが、
開幕に向けて大幅にアップグレードすることを重視するのではなく
シーズン通じて継続的にアップグレードしていきたいってニュアンスだね トロロッソの哲学は若手ドライバーの育成ってトストが言ってるチームがワークス待遇になっただけなんだから過度な期待は禁物でしょ
トップ3に近づけるなんて大口叩いていたマクラーレンがガチライバルの位置づけでイライラしてるのかもしれんが 1位 ハース
2位 フェラーリ
3位 ウイリアムズ
4位 メルセデスAMG
5位 マクラーレン
6位 レッドブル
7位 ルノー
8位 トロロッソ
9位 フォースインディア
10位 ザウバー
こういうのはアンチにこそ必要
アンチは現実見ようなｗ >>259
その表でいくとトロ去年並み(結果PU分増額)枕は去年比50億位予算増てるね
ホンダ出してた分170億以上を枕パパにおねだりと貯金切り崩すんだな
200億以上補填とか今年ダメなら来年は協力してくれないだろうな正念場だね ホンダの開発予算も気になるな
本気でやってるとしたらメルセデス以上か？ 去年の終盤はルノーPUが部品が足りないからちゅこの使いまわしをトロロに渡してたっていうけどレッドブルと同じ料金払ってそんなの渡したら訴訟ものじゃないの？ トロロッソが苦戦している理由
・シャシー
STR13は明らかに全体的にも相対的にもダウンフォースが不足している
大きな特徴として今シーズンマシンの前面はメルセデス風から一新されて
マクラーレンのノーズを踏襲したデザインになった。
これはトロロッソが低中速でもダウンフォースを積極的に稼ぎたい意図が見て取れる
https://cdn-image.as-web.jp/2018/03/13111852/1_F1_2018_Toro_Rosso_1.jpg
しかし問題なのはリア周りだ、大きく変わりダウンフォースを獲得する姿勢が見られる前面とは違い、
リア周りはほとんど昨年と変わっていないのだ、つまりSTR13はリアのダウンフォースが不足しているのである。
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2018/03/F1_2018_Toro_Rosso_0.jpg
トロロッソはホンダPUがコンパクトである長所を生かしてリアを中心にバラストを搭載していると見受けられるが
これがさらに悪循環を生んでいる、フロントでダウンフォース、リアはバラストでバランスを取ったマシンは
とてつもなくオーバーステアでリアのスタビリティも悪いマシンになったのである。
バルセロナテストではそれが顕著になった、カタロニアサーキットはリアにきついサーキットであるが
STR13は常にリアに苦しみブレーキングではリアが流れて何度も見受けられた。
テスト最終日にはリアウィングを立てて改善しようとしていたが、結果は焼け石に水で
リアウイングを立てるだけでは不十分なのがわかってしまった。
今後トロロッソは多くのアップデートを持ち込むだろうがウイングを立てても改善しないレベルでは
今後の躍進はボディーワークを変えた完全なBスペックを用意しない限り難しいだろう。
しかしトロロッソはトップチームでないのである。
・ドライバー
二人とも新人であり、これはシーズンを争う上で大きなハンデになるであろう
ガスリーは若く勢いもある注目の新人である、しかし荒削りな部分もあり、まだまだ勉強段階。
ハートレーは深刻だ。彼は実に4年間もWECで戦ってきた。
プロトタイプで染み付いたスタイルを捨ててF1に順応させるのは至難の業である
テストにおいてもガスリーに常に遅れをとっていた、そしては年齢的にも若くない。
今年最初で最後のチャンスとも言える >>265
去年枕のパートナー収入にホンダ260億ってあったから
去年はPU開発提供に260億かけたんじゃないかな >>265
去年よりは大幅縮小だろう。とはいえ主にマクへのスポンサー料とアロンソの給料分のマイナスだろうからPU開発予算は増えてるかもな なんか既に開幕してからしばらくたったころから来たようなバカ長文書いてる、
未来人風キチガイがいるな ホンダを叩くのは分が悪いと悟ったのかトロロッソ下げに必死だなw
しばらく止まってたから一所懸命作文したのかな >>267
アンチ乙
でもそんな事は大体知ってるしトロそんな期待値高くないから
入賞してポイント取ってって発言も期待からの希望で本音じゃないまずは完走が本音
トロ側も今のマシンは間に合わせでアップデートして良くしてくって言ってる
本当はそのことも知ってるんでしょあなた勉強家だものね >>267
ありがとうございます。参考になります。
PUは、馬力、信頼性、あと燃費ぐらいで、ある意味、単純。
車体は、ダウンフォース、ドラッグ、熱問題、、、トレードオフばかりで、複雑すぎる
だからこそ、車体側の開発が大差を生んでるのでしょうね
トロホン、がんばれ！ >>267
あれ？キーはフロントは去年の発展型だけどリアはホンダPUに合わせて大幅に刷新したって言ってなかったっけ？
何で真逆なんだろ、見えない部分の話なんかな >>218
悲しいかな実際日本の日産では三菱の軽自動車が主力商品になってる テストの意味あるけテストのタイムに意味ないって馬鹿過ぎw
じゃあどうやって開発進めるんだよ
どのチームもタイム縮めるために開発してんのにw
ベストタイムに意味ないのはわかるけど
レースシュミレーションのタイムも意味ないって
あれ？何を基準にして数百億もかけて開発してるのこの人たち
基地外のレス見るのおもろいわwww >>275
俺？まあ仕方ないのよね
奴は調子にのるからほっとくと悪化すると思うのよね実際朝とか酷いじゃん アンチツーマンセル交え一人じゃないアピールでアンチ展開中 しかしヒゲダルマのコスパ最悪だったな
チーム盛り上げるモチベーションは低いは、駄々こねるだけの元チャンプ >>279
「意味がない」の意味を分かってないんだなぁ…
チームごとに何を目指してどういう状態でシミュレーションしたかが分からないから、そこを直接比較することになんの意味もない、が「テストのタイムに意味はない」の真意だよ
何を基準にって、そりゃタイムだよ、ただその基準にするのは同時に走った他チームのタイムではなく、自チームが想定したタイム
それをテストのレースペースを比較してどっちが速い遅い言うのは時期尚早
だからみんなメルボルン次第と言ってる トロロッソ・ホンダの速さは何番目か。今季F1「真の戦闘力」を比較
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180320-00010000-sportiva-moto
予選アタックモードで記録したタイムだったとしても、実力を隠すために余計な燃料を積んで走っていたり、
逆にスポンサーへのアピールのためにバラスト（重り）を降ろして最低重量以下の状態で走っていたりということもある。
10kgで0.3〜0.35秒もラップタイムが変わってしまうことを考えれば、いかようにも”粉飾”は可能なのだ。 こんな分かりやすい自演逆に恥ずかしくならんのかな
まあ恥の概念なんてない連中だししょうがないか トロロッソ・ホンダの速さは何番目か。今季F1「真の戦闘力」を比較
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180320-00010000-sportiva-moto
そんななかで「真の勢力図」を読み解く一助となるのが、各チームが行なうレースシミュレーションのペースだ。
これは、バルセロナで言えばスペインGP決勝と同じ66周をぶっ通しで走るもので、
燃料はフルタンクで走らなければならないために”粉飾”が難しく、ほぼ実力どおりのラップタイムが並ぶことになる。 >>276
そう中身はホンダに合わせて大幅に変えたけど、カウルはルノーPUに合わせたまんま メディアのコメントって影響力凄いな。
米家が出してるデータと米家のコメントがどーも合わないと思っているのは自分だけなんだろうな・・・。 >>287
いつもの中団チーム以外ガバガバなチーム予算予想か
マクラーレンが2億5千万ユーロも予算があるならサンダルメーカーとは契約する訳がない ロングラン遅いのは当然トロロッソ自身もわかっているはずだが、妙に強気なんだよねえ >>292
今年はある程度予算があるからアップデートに自信があんだろ！まぁホンダからもある程度開発予算の支援はあるだろうし！しかもワークスだからねいちお！ >>291
サンダルメーカーと契約してその予算なんちゃう >>291
サンダルメーカーは開幕戦のみのスポンサーでしょ？ トロサスアームがスチールの暫定仕様だったとか、ガセだったの？ >>292
この時点でのチーム間タイムの比較に意味はない、お互い相手が何を想定してどういうマシンの状態で走ってるか分からないから
だからドライバーもチームもメルボルン次第としか言わない >>291
あれチャリティだからマクラーレンには一銭も入らない >>289
やっぱそうなんだ、じゃ表面から見ただけの比較に意味はないな >>292
ウィリアムズなんか悲壮感あるからな。
トロロのドライバー2人の強気コメントは、何か確信がある気がする。 これからホンダPUに合わせてリヤを絞り込むんだろ
一方のパパイヤは太くしないといけない 周回遅れのパパイヤオイルでハミルトンとベッテルがスピンし3者リタイア
とかのレース展開になったら色んな意味で面白そう トロ・ロッソは来年のマシンには自信ある感じだね、トストもキーも言ってたけど。
今年は急にルノーからホンダに変わったからアップデート次第ではあるけど今年はそこまでトロホンは結果は期待してなそう。それよりも来年に力入れたいんだろうな発言からすると >>305
そんな感じだね、ホンダのPUを基に戦えるレベルになるのは来年からって正直に言ってる 最近のキーのインタビューで車体のアップデートは空力に重点を置くと言ってたから
ホンダPUに合わせきれてないんだと思う
というかテストでPUの信頼性の目処が立ったから
リアの絞込み等の空力で攻められるラインが見えてきたということか てか、ルノーPUのままだったらトロロッソは今年悲惨だったなｗ
そういうのも含めて期待が高まってるんだろう ハートレーは中団で戦えるって言ってたけど、
中団て、リタイア無しで7位〜14位くらい？
その中には入れると思うけどね。 ザウバーの下だったりぶっ壊れまくらなけりゃ及第点だろ
黙りようがない >>311
全くだな
早いとこ「テストのタイムは何だったんや…」ってなってほしいわ ただどれくらい、親牛がトロホンの開発に協力してるかが気になるな！それ次第では中盤勢でもいいとこいきそうだが！アップデート次第ってのもあるけど >>312
予選10位以内は、、メルセ、フェラ、ブル、ハース、ルノーかインド
それ以下だと枕、トロ、ウィリ、ザウバーだから争うならこの辺だろうね >>310
今年もマクホンだったらと思うと既に今年は大成功といえるかもね
枕のテストのトラブル全てホンダガーバッシングで開幕前に気分最悪だったはず
去年までしなかった即穴あけして去年までは枕の協力無しが証明されたし気分爽快 ホンダか得すればどこかしらのチームがそれをこおむる
みなの想像通り間逆になれば面白い。 >>316
予算面で言えば、今年ハースは終盤落ちると思うよ。でもトロ・ロッソに関して言えば予算的にはハースより良さそうだから最終ハースより上には行けそうな気がする 予選は３強とザウバー以外はほぼ差なしでドライバー次第だと思う
去年もそれに近かったしね ちなみにトロはロングがネック。
ドライバーで0,5秒、シャシー＆PUで0,5秒で、他の中団より1秒は遅れている感じだね。 実は、今、PU側よりもタイヤのマッチングの方が問題で、、
タイヤをもっと最適化したらそれだけでもかなり大幅にタイムの伸びが見込まれる。 このキーのインタビューだ
空力についてはこれからアップデート予定
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180319-10294593-carview/
「2018年のマシンにはいくつかの大きな変更を施したが、空力面でも同様のものを進行中だ。
これはまだ完了していないもので、シーズンを通して継続していきたい。(中略)
前にも言ったようにアプローチは段階を踏んでいくが、すべて正しい状態になっていることを保証するために、
今は開発時間の大部分を空力面に割いている」
「3つ目には、空力のコンセプト変更があげられるだろう。まだ進行中の作業ではあるが、
正しい方向へと進んでいるようなので、今後の数カ月で恩恵を受けられると期待している」 >>321販売だったね。
それ分含めるとルノーは黒字にならんかな？ >>324
テストのタイムはそうだね！だが終盤アップデート次第ではどーなるかだね。 最初の3GPは実質テストだろうし、4戦目のバグーからが本番かもね。 なーに 去年の超最悪ムードな状況からすれば気持ちいいくらいだわ それに初年度だし完走できたら合格点以上だろう >>292
数年前に開幕前テストでトロロッソのレースシミュレーションが御三家に割って入る
タイムだったことがあった。
実際にシーズンが始まったら？状態だったので、今のハース、インドも自分達と同じ
ことをやっていると思っているのではないですか。 >>218
カングーはいいよね
朝方ルノーはろくな市販車作らないとか
ほざいてた物知らずのアホがいたな
メガーヌなんかもそうだけど
ルノーはいい車つくるよね
自分みたいに国産車や輸入車を
複数台所有してると双方のいいところ
わるいところがよくわかる
朝方いたルノーdisのバカみたいに
ろくに分かってないバカはルノーを
軽くみるんだよね
こんなバカはトレーラーに胴体が轢断されて
上半身だけで生きていけばいいのにね ルノーが嗅ぎつけて慌てている感じがする。
ホンダエンジンは、最高速３３３km/hを出した時に、噂の９５５馬力出ていたんじゃないか？マシンは未完成でもパワーがあるからそこそこ戦えると発言したのでは？辻褄が合うんだよね、チーム内のホンダの扱いに >>292
アップデート続けていく余裕があるから
今の時点では焦る必要が無いんでしょ >>315
親牛からトロへの車体開発ネタは提供されてるんだろうか？
キーさんから、そんな話は出てないような気がする。 >>301
トロによると昨年のリヤの悩まされた問題は解消している
ただ新たな課題が発生していて、PU変更が秋だったので
ルノー用PUに開発していたマシンにホンダPUを載せた状態
（この搭載作業はスーパースムーズでトラブルなかったというだけのこと）
なんとか時間内にまとめただけで空力とかについては一体化してないと超不満らしい
(マシンの前部はルノーPU用だし後部は新PU搭載を最優先なので暫定)
ここら辺のコメントの整合性はとれていて
トロはドライバーにシーズン序盤はダメとハッキリ説明していたようだし
外部にもシーズン半ばから競争力が出てくるような説明をしてきている
そして、その割にはテストで良かったので、なんとかしたいとトロのモチベはガチ上げ状態
でも走りこんでみたらタイヤの劣化が酷いので、やっぱりキーとかが想定していたことが当たっている感じですわ
今年はシーズン中に大幅にマシンの形が変わるはずってさ >>337
マルコがホンダとトロ・ロッソに協力していくと断言してる！ そのマルコ自身もテスト後のインタビューで中盤から終盤にかけてルノーと互角に戦えると自信があるみたい！ 冷却するスペースを得たホンダエンジンをなめたらあかんで >>333
まさにそのとおり。ルノー5、21ターボ、クリオと乗り継いだ。
日本人としてホンダ応援するけど、自動車として良くできてるのはシビックよりメガーヌ。
日本車はスポーツするとすぐに足をガチガチに固めて、助手席の女をムチウチにさせるような足回りしか作れない。 >>327
今年は太客がついてるからいっぱい買ってくれるんじゃないかな！ シーズン中にどんどん変わるからって言われると楽しみでしょうがないｗ
確実にやりきってほしいですね >>335
トロロッソ側もまだルノーより下的な感じの発言だしホンダも信頼性重視的な発言だよね
去年のPUでもスピード出るよってどっかのチームへの…とバッシングに対する反論を結果で示している様にも見える テスト最速ラップ
フェラーリ 燃料残し・予選モード？？
フェラーリ 同上
マクラーレン 空タン・予選モード・バラスト外し最低重量以下 >>339 マルコさんがホンダが外部からスタッフを招聘し、上級スタッフを変えたってコメントしてるからね。後半期待できそうだね。 >>343
ブーリエ「あ、もしもしルノーさん？PU追加で、･･うんうん･･そう･･1ダース」 テスト2回目最終日のトラブルはギアボックスとPUの相性かね >>351
ガスリーだかハートレーがテスト以降に僕らのPUはテスト8日間通してノートラブルだったって発言してる
センサー異常とかPU以外の何かだったんでは？ >>347
そういういい加減なこと書くからホンダファンに変なのがいると思われるんだよ。
空タンでバラスト外しって書いててむなしくないか？
どこを応援しようと自由だけど、評価までわけのわからないバイアス入れないでね。 >>352
記事見てたらギアボックス新調してるようだったから
ギアボックスかなーって単純に思っただけなんとけどね サインツのコメントで4位争い目指してるけど、ハースとトロ・ロッソも早い言うてたからそれなりに期待しちゃう。 序列４位のホンダエンジンなのに，
ヲタが威勢良くて痛すぎる・・・・＾＾；； >>356
威勢は良いけどQ2争いなのも分かってるからｗ
これでQ3表彰台とか言ってたら痛いと思うが エンジンの出力だけでレースの序列が決まると思っているリア充が無知すぎる。 >>268-269
そんなもんなのか
危機感有りそうだしもっとかなと思ったが金使えば良いってもんでもないのかね >>356
アンチ乙
今年のトロの感じでホンダエンジンスレなら期待の発言は当たり前
当たり前のことを痛すぎるとかアンチ痛すぎるよ トロロッソは去年のレッドブルじゃないのかね？
エンジンが違うから空力バランス崩れちゃったのかなぁ >>345
>>346
山本氏の安堵した達成感
そうするとインドとウィリはメルセデスの三味線に付き合わされているのか？ >>279
>>284
他チームとの絶対値比較は意味がない。
自チームの想定タイムとの比較には大きな意味がある。
これが大前提だからこそ、ロングランのデータを参考に比較するに留まってるわけで。
メルボルンに行って出たタイムからが絶対値での比較が意味を持つと。 >>350
１･２･･３･･･
ダー (*｀Д´)／ース ホンダ自身はレッドブルへの供給はそれほど乗り気ではない感じだよね。
3年間はトロロッソと集中したいという感じで俺もそれがいいと思う。
レッドブルとしても、手持ちに二種類のエンジンがあるのは悪い事じゃないからね、保険になるし、どっちが勝ってもレッドブルの宣伝になる。 >>365
それはないだろ
レッドブルのシャシーに載せたいと思ってるはず
トロ単独じゃ過小評価しかされんのも分かってると思う レッドブルで勝ってもシャシーのおかげと言われる
トロロッソで表彰台に上った方がホンダの名声になるよ インドとウィリがメルセデスの封印を切っていなかったら、マクもトロも↓埋もれるかもしれない。 メルセデスが三味線なのは100%だけど、ウィリアムズとインドとトロロッソの中で
トロロッソだけがタイム狙いしてた予測するのも、ちょっとおかしい >>350
ルノー「1ダースや足りひんやろん？予選分も要るぶぷれ、2ダースにしとくもあ」 >>365
よくもまぁホンダにでもなったつもりでこんなこと書けるもんだｗ >>358
何時の話か忘れたがNo.1シャシーでもPUのせいでコンスト９位になってるね >>375
(自称)が抜けてるよ。(自称)No.1シャーシだから。 >>374
ファンが自分の意見を普通に書いている文章にしか見えん >>333
よほどボロばかり乗ってるんだね。
ルノーと日産はエンジン、シャシー、ギアその他共用で15年続いてる。
例えばカングーのギアやターボエンジンは日産製。
クリオやその他も然り。
そして日産車は日本では全然売れない。
ちなみに俺も英国に20年近くいたからルノーやプジョーはeuro car レンタカー使ったときに
良く乗った。
マジでボロかったな。
ちなみにマイカーは1987 Benz 300te,1987Audi 90,caterham bda,1964 lotus elan s1,
英国時代の車庫には乗用車と２シーターが2台あってノースハンプトンのコスワースには
ピストンなどよく買いに行ったわ
住んでたところからM1高速で40分くらいだったからね。
ホンダはスウィンドンといって南西部に英国本社があって会社の前は通ったことがある。
近所にSASというケーターハムも扱ってるおおよそ中古車を扱う車屋があった。
60年代から英国ホンダにいた日本人のおじさんが一人でやってる会社だったがよく当時の苦労話を聞かされたよ。 >>374
これはこれはお利口さんの登場ですな（笑） 正直今年もマクラーレン・ホンダのままならあのNo1ドSシャシーに耐えつつパワーもそれなりで
いい感じに戦えていたのではとか思っちゃったりするけど散々叩かれたからもういいかｗ 枕とトロのテストタイムは参考にできないってのはわかるよ
ＰＵとシャシーの組み合わせが変わったんだから
でもそれ以外のチームは去年の継続開発なんだから比較はできるよね
そこから考えると枕のタイムの上げ方は参考にできないかな
レッドブルより速いタイムを出すのはどう考えても何かしらの下駄を
履かせて無いと無理でしょ ルノーのテクニカルディレクターはトップ3の下は、ルノー、インディア、トロロッソ、ハースそしてマクラーレンの僅差の戦いになると予想している。 >>374 お前の幼稚な思考回路はネトウヨと同じだねｗ >>383
それ、ザウバーとウィリアムズが弱そうだけど残りはよく分からんわ
と言ってるのと同じだね >>341
もう日本にRX8みたいなファミリースポーツが欲しい人は居ないんじゃないの? >>381
マクラーレンのF1チャンピオン養成シャーシ恐るべし そもそもレッドブルに乗り気じゃないってどっから出て来たの？
完全な妄想だろ
ホンダは喉から手が出るくらい結果が欲しいのに供給しない訳ないだろう
マクラーレンでさえ組めそうなチームの中では一番大きいから切られるのを拒んだのに
トロロッソ雰囲気良いレッドブル厳しくてまた叩かれそうだから嫌ってゆとりっぽい考えが透けて見えるんだよね >>350
これ見て思ったのだが
年間契約でチームに対してテスト用１＋３×ドライバー２人で合計７基
追加は２ヶ月前迄に追加料金を添えて注文してねとか決まっているのだろうか？
マクラーレンは既に３基は使ってるしルノーも現場で『壊れたから新品くれ』って言われてもストック管理大変だろ？ >>390
シーズン始まる前の封印のないＰＵなら
部品交換は利くんじゃないの？ >>389
マクラーレンと組んでずっとやるっていう
当初の計画が早くも崩れちゃったわけで
ここから先はホンダがどう考えるか、
全く分かんないね。
つか、実際何も決まってないんだと思うけどw
撤退しろって意見もある中で、とりあえずトロロッソで
3年やってみろ、ってことになった「だけ」。
ほんとそんだけだと思う。
いくらレッドブルが載せてくれって言ってきたところで
そんなんその時の条件次第でしょ。
ホンダだって、何でも良いわけじゃないんだから。 そもそも喉から手が出るくらい結果が欲しいってどっから出て来たの？
完全な妄想だろ ホンダはF1でめっちゃ金使ってるのに、経営層から結果を求める圧力が無いとでも思ってるんか(´・ω・`) レッドブル・ホンダが規定路線とまで言われてたりするんだし、現時点で何もないって事はないんじゃね？
ファン的には今年のレッドブルがフェラーリに大きく離されたコンスト3位、あわよくば何か事件が起こって4位とかになってくれたら、来年スムーズにホンダ搭載になると期待 >>390
昨年のルノーは在庫が底をついて足りなくなってた
追加で作ることはないようで、中古を使いまわしてしのぐ作戦でも乗り切れず
終盤は、さらにパワーを落としていたとのこと >>395
本業が黒字決算の時はなんも言われないけど…
赤字になれば過去の実績を問われるかもね。 >>394
全戦リタイヤでもいいやなって考えてるチームあんのか？
どこだって結果欲しいわ。 ホンダがF1復帰のころからトロが載せたがっていたというウワサはどうやら本当だった
トロによると何年もアプローチし続けてきてやっと念願が叶ったとのことで矛盾しない
レッドブルもルノーと大喧嘩したころにはホンダPUを検討との話があった
複数チームへの供給はマクラーレンが強硬に反対したので実現しなかっただけで
本来は供給しないといけないFIAやバーニーとの約束だ
ホンダ側がどうこうではなくて当初から複数チームの話はあったというだけだろう
そもそも1チームのみの供給はダメなんだからさ
ここでもマクラーレンがごねていただけで・・・ >>232
決勝週の火曜日には設営とか始めるらしいからもう現地で必死に施設の設営やってるだろ。 >>392
どうせ壊れるなら最初から多少壊れていた方がエコだし・・・ >>397
タイミングによるでしょ
シーズン終盤に言われても追加では作らない
基本的には夏くらいまでの様子で、そのシーズン作る数を決めてしまうだろうから
夏以降は来シーズンのものに順次取りかかるし
でも今年の枕みたいに早々に42基要りそうなのが分かってるなら、金さえもらえれば作ってくれるでしょ 枕はPU壊しすぎたら去年の嘘がばれるから、パワー下げるセッティング
でPUもたせなきゃいけないんじゃないの？熱問題はともかくね >>255
マクラーレンのテスト結果見るとどんなに頑張っても完走が精一杯じゃないんですかね。
それ以上を目指すとＰＵが壊れると思います。 ギアボックストラブルとか適当に理由つけてPU節約しなきゃ。 今年はMotoGP目が話せないの確定だし今週末の結果でF1もハラハラドキドキになるか決まるし… >>64
キューブとマーチ
じゃなくて
ノートとセレナ
で見ればトヨタもホンダも置き去りのダントツなんだけど >>389
そうだよ、正しくは妄想じゃなくて推測ね。
みんな部外者なんだから推測で語るしかないでしょう。
それで語り合うのが楽しいんだけどね。
妄想と言うのは現実的でない突飛な考えを指すときに使うものでここでは適切ではないと思うよ。
お利口さんなんだからもっと頑張って! >>409
ギアボックスは6レース位使用義務があってもリタイアしたら
次のレースに新品使えた気がする
ギア比変更とかは年1回のみだったような >>315
トロロッソはレッドブルから提供されたマシンでドライバーを育成するだけのチームだったはずだけど
途中でＰＵがレッドブルと変わってしまった為に自分達でマシン開発もする事になったらしい。
そうした経緯を考えたらレッドブルからの協力は期待できないんじゃないかな。 >411
ギア比変更1回は初年度だけで
今は変更できないんじゃなかったっけ？ 今週だっけ？トロロッソ本田君がトラブルなく終われることを祈ってるよ！ >>267
ありがとうございます
アンテナ低いのでこういう記事をあげてもらえると開幕までの楽しみが増しますね 調べたら2014年からシーズン通して同じギア比になったけど
その年だけシーズン中1回の交換が認められて翌年度から変更不可 >>382
スポンサー向けのパフォーマンスとしか思わないな。 規制ばっかり掛けて何がしたいんだろうかF1(´・ω・`)
レースを面白くしたいんだったらSuperGTのウエイトハンデが一番面白いだろ >>393
トロロッソと組むことになった理由として
トストが２０１４年からホンダとコンタクト取ってたてのもおおきんだろうな。 >>412
ギアボックスとサス、ウィングは供給して貰っても違反じゃないから、カウルとフレームとエンジンレイアウトくらい喜んで開発するでしょ。ってか、もう一ヶ月前から来年のマシンの開発はじまってるよ。 >>418
2017年も、シーズン中に1回だけギヤレシオ変更できたよ
(2017年も車両レギュレーション大規模変更の初年なので、特例措置) 毎年夏休み期間後に1回はギア比変更OKにしてほしい Q1ノックアウトの可能性大だよ
そこを心配しないの？ ギア比の変更も一回だけしか認められてないけどモナコとかはデフを超ショートにしてるの？でもデフもミッション？ アイドルのライブ見たいからって娘に言われてフジテレビNEXT契約してたけどF1の中継も見れるんだね
なんかすごくラッキーな気分 >>427
織り込み済み
去年のアブダビの予選が17位と20位ブラジルが15位と17位だよ >>428
シーズン中の変更は認められてないよ
なぜか去年から勘違いしてる人いるけど >>432
やはりそうだよね。
モナコとモンツァが同じギア比でレース出来る訳ないもんね。 マクラーレンと同様で予選はうまくやればQ3可能性アリ
摩耗激しいタイヤにズルズル順位落ちる→トロロッソ
熱問題でパワーダウンorリタイヤ→マクラーレン >>433
ん？
だからギア比は初戦でfixして変更不可
どんなコースだろうが同じ
リバースギアは変え放題だけど >>432
2014年と2017年のみ、特例としてシーズン中にも1回だけギヤレシオ変更が認められていた
(2014/2017テクニカルレギュレーションの9.6.2項に書かれている)
他の年は(今年も)変更不可だけど >>439 Red Bullからのプレッシャーがすごいねｗ And while Honda is still behind in the power stakes with its current specification engine,
sources have suggested that the gap to Renault could be as little as 15bhp heading into the year.
そしてホンダは現在の仕様のエンジンでパワーステークスの後ろにまだ位置しているが、
筋によるとルノーとの差は15bhp程度に縮小する可能性があるという。 >>400
ていうかそれ最近のトストのインタビューで
2014年頃からトスト本人がホンダに接触していたと言ってたね >>440
あいつらも尻に火がついてるからなあ
ホンダが使い物にならなかったらヤバい ホンダのアップデートプランはレッドブルも詳細まで知ってることだろうね ３回アップデートでシーズン４基体制も検討中のようだしな >>445
メルセデス以外は4機で考えてると思うよ。 ルノーとホンダは4基でいくとかいっても去年見てると4基ではすまない気がするんだが >>443
レッドブルってチーム自体は所有しなくても
タイトルスポンサーだけでも良い企業だから
あせってくることは無いと思うよ
別に車売ってる企業じゃないんだから >>441
去年終わりの通常時の馬力は
ルノーPUが910〜920、ホンダPUが880〜890くらいと予想されている
トロロッソの車体でスペースの余裕ができてエキゾースト周りの
取り回しを変えただけで上がったといわれる12、3馬力ちょっとを考えるとそんなもんかな 4バージョンってことでしょ
4個しか使わない、って意味じゃなく ホンダに関しては、4基に拘らず入れられるものがあればガンガン入れちゃえと思うけどな。
こう言っちゃなんだけど、トロロッソのドライバーはルーキーだから予選はあまり期待できない。
開幕してみないと分からんところもあるが、Q2進出争いくらいの位置だとしたら
ペナルティなんかいくら食らっても構わんだろう。 耐久気にせずに性能抑えなければいい所狙えるっていうなら、捨てるコース増やすのはありかもねー。
普通にどこを捨てるかは考えてるだろうし パワーユニット自体は新型出せるなら製造して持って行っておき、
予選がQ1敗退とかダメだった時に決勝で投入すればいいような。
レースに投入しなきゃ何台製造したってカウントには入らないよね？
（作っただけでカウントされるならダメだけど） グリットペナルティーじゃなくてコンストラクターズポイント削除
でなおかつウエイトハンデなら面白いシーズンになるんだけどな〜 予選というより決勝でグロージャン化だけはしてもらいたくないなトロの二人には
今のところ性格が好印象なだけに >>451
変えるタイミングでアップデート入れるって言ってんだよ >>449
とは言え今ただのスポンサーになったら、これまでの実績をどぶに捨てるようなもんだよ >>458
あくまでも壊れない前提ならそれもありだけど
予選中に壊れたら目も当てられないからね〜 >>452
トロのここ数年の新人の顔ぶれを思い出せば
ルーキーだから予選が遅いなんてこともない >>462
画像をクリックした先のGoogleドライブで見やすいサイズのPDFをダウンロードできたよ、ありがとう >>365
全く以て同意しますよ！( ´∀｀)
トスト親分もキー先生も、
ホンダ自身も、
「質実剛健」かつ「桃栗三年柿八年」の思念で、
みんなで「頑張ろ〜！」って泥臭いけど、
お互いの肩と肩をガッシリと組んでる感じがして、
チームの情熱や野心がビンビン伝わってくる！( ´∀｀) P0を2センチ伸ばしてもまだ後ろにバラスト載せるほど余裕があるということなら
最初からPuと一緒に車体をつくる来年に期待というところだろう
今年の車体はまだ前後バランスが取れていない急造り ホンダとはいえ一戦だけ保てば良いPUなら
7戦保たせるメルセデスPUに肉薄出来るんじゃない？
ハートレー かガスリーか、どっちかだけでも
毎回PU交換やってみて欲しいわw
カスタマーには真似の出来ない荒技、
ワークスの利点を生かして是非やって欲しい。
後方からごぼう抜きとか楽しいじゃんw 今リアのバラストで埋めているスペースと重量の幾分かが
アップデートされたPUの増加スペースと重量に置き換わったら… >>112
やっぱり思った通りトロロッソは向こう側の人間なんですね
今年もホンダはGP2呼ばわりされる運命か、、、
三期で散々な目にあって裏側見ただろうになんでノコノコ参戦したかねえホンダ >>465
やることは何でもやるってスタイルのフェラーリメルセデスにそんな呑気なこと言って勝てるとは思わんなぁ
勝てなくても良いんなら良いけどね
レッドブルも言ってたけど競争に勝てる者しか勝てない時代なんだよ今のF1は
ってことで何使っても良いから必死に打倒してもらいたいね >>467
１戦だけもてばいいってのはまったく勝てない気がするんだが？ｗ
最低でも２戦使えないと毎回ペナルティーだよ？ｗ 山本が言うように奇跡は起きないけど前にある目標を一歩一歩進んでいくって言葉を信じて長い目で見るのが一番じゃないの？ 年間３基を望んだ赤と銀色のチームがＰＵいっぱい壊れて年間３基ルールなくしますとかならないかな・・
無理か・・なってほしいな個人的には >>470
確かに温い考えかと思う。
スタートが出遅れたのもホンダの自業自得な所は確実に有ったと思う。
だけど身辺を見詰め直し泥臭くとも、
地道に目的や目標までがむしゃらにってスタンスは、
結果を問われる厳しい世界なのは十分承知してる。
でも贔屓にしたいし応援したい！ 各ドライバー交互にアップデートすれば４回アップデートする機会があるね。
うまくスケジューリングして、最適なアップデートをしてほしいよね。 ルノーワークスがライバル認定しているから、下位は無い。
心配スンナ。 >>467
ルールを無視して毎回ペナルティ受けて後方からのごぼう抜きを楽しむなんてスポーツマンシップのカケラもないね。 >>477
ルノーが下位に近いって可能性もあるけどな 頑張れば頑張るほどバカにされるスタイル。こうですか？わかりません ＞＜ PUの細かいアップデートよりも、ホンダPUは壊れるっていうイメージを払拭する事。
走行距離を稼いで車体のアップデート、最適化をすすめる事。
が、大事だと思う。 >>480
すぐそこにマクラーレンがおるやろｗ
>>481
もうそこは論点じゃないと思うけどなぁ
今年のマクラーレンでホンダが原因じゃないのは分かってんだし
早々に速さに舵を切ってもらいたい >>482
シャシーはともかくアロンソだったらそこまで行けんこともないでしょ >>483
車体が良くなれば速くなるし、ペナルティもないですよね。トロロッソはコンストラクターズ5位目標みたいなので、ペナルティは避けたいでしょうね。 10位は狙えるだろ
もちろん開幕戦という事で上位が崩れるの前提だけど マクラーレンは、決勝の前にPU新品入れれば、決勝完走出来るかな？
そしたら4戦目からペナルティ。36基発注しなきゃ。 おまいらの妄想が現実となるのか？妄想のままなのか？３日後にはわかる
おらワクワクするぞー >>488
テスト最終日に眉毛が予選アタックモードにして走ったら５周で壊れてエンジン交換だもんね もう次のアップデートや次の次のアップデートを用意しておかないと1基目が壊れたら間にあわない
去年も同じPU投入して別でアップデートしたから改善が遅かったよな 欲を言えば周回遅れにならずに完走してくれたら
それだけで満足するな〜今の時点では 正直言うとマクラーレンのPUは予選で壊れなくても本戦前にPU新品に交換しないとまたアロンソみたいに壊れるんじゃないかな
どうせ排熱対策って言っても穴増やすだけだろ？ >>454
それは間違いです。
1レース中に新しいエンジンを投入したらoutです 3基制限なんか無視してガンガンスペック上げてきゃいいのさ フリー走行と予選はパンツ脱いで待ってます
決勝では是非握りたい コンスト5位って100ポイントくらい取らなきゃダメだから無理だろうさすがに
トロロッソがPU開発優先でシャシー開発を後回しにしてくれたんだからホンダは意地でも性能アップさせないとね >>379
日産車のギアボックスが日産製ｗｗｗｗｗ
猛烈に草生えたｗｗｗｗ >>500
PU開発優先してシャシー開発後回しにしたってどこ情報だ？ ホンダに制約与えてないだけでシャシー開発停止していた訳ではあるまい >>488
基数ペナルティーがあろうが無かろうが、決勝前にPU交換すればピットレーンスタートでは？ >>591
おまえは読解力 0点
カングーは日産車か？
ドアホwwww
猛烈に草生えたwwwwww 問題は、馬力の面で、ルノーにすら負けてること。
今年の後半には追い付くとの予想があるだけで、現状では負けてる。
しかし、昨年も一昨年も、同じような話が出てたような気がするが、本当に追い付けるんだろうか。 >>501
おまえは読解力０点
カングーが日産車なのか？
バーーーカwww 昨年のレッドブルなんか最後尾スタートでも表彰台乗れるんだから
速けりゃグリッドダウンペナルティなんか屁でもねえんだよ。
マクラーレンみたいに直線遅けりゃ前塞がれるのは致命的だが
トロロッソならDRS使って抜いていけるだろ。
この際予選も走らないで、決勝だけ持つPU投入してタイヤも温存、
極端に決勝パフォーマンスに特化したらどうか。
7戦持つPUより、かなり有利になるだろう。 てかルノーってもうやばいんちゃうの？ゴーン辞めたいんでしょ？
ゴーン辞めたら日産なんかなんの躊躇もなく自社株買い戻すだろうし、辞めなくてもめんどくさいことやってくれたしもう今にも喧嘩別れしそうではあるが
ルノー単体でもレース関係つづけていくのか？（いけるのか？）ルノーがどこまででかい会社かはしらんけどさ >>512
テストのときアロンソがDRS使ってもトロ・ロッソ抜けなくてストレートで離されてたぞ最終的にショートカット使って抜いて行くという恥をさらしていた… >>513
ルノーはフランスの実質的な国営企業だよ。
日産の過半数の株式保有してるから日産が自社株を過半数取得することは先行きが安定している間はあり得ない。 ルノーやマクラーレンの話をなんでここで続けるかな
他でやれ >>509
最高速で馬力が分かるんじゃなかったのか？
また新しい屁理屈思いついたか？ >>519
>エンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ
違うよ
部品を作ってる人の哲学とストーリーを咀嚼しているのよ >>512
枕の伝統の、そしてテストで見た感じのDFたっぷり仕様＋ルノーPUだと
トロやザウバーに頭抑えられたら多分相当苦労すると思う
てかはっきり言って全チーム抜きずらい予感 同じペースでアップデートしてりゃ、追いつくのは難しいもん
むしろペナルティ覚悟でアップデート続けるのは当然の策かと >>519
HondaRacingチームを応援してるんだよ。 俺はブレーキファンなので、
曙ブレーキを……
あ、マクラーレンだ…… >>519
コンロッドに愛着があって応援してる
さくらの人 F1エンジンのコンロッド下さい! 燃費がよければ出来るんだろうけど
どれぐらい燃費向上しただろう >>522
スリップストリーム&DRSで近づく！
抜こうと横に出る！
空気抵抗で失速… >>522
昨シーズンもザウバーにすら苦戦してたね 今年のフェラPUかなりいいみたいなので
トロホンがザウバーをあっさり抜けるようならおそらく本物 >>522
確かテスト総合で最高速最下位がマクラーレンだった… トロの予選順位に少しがっかりして、
マクの予選順位に大衝撃を受ける。
あまりにもリアルすぎる予想 >>535
まあその可能性も考えておかないとな
土曜には全てが分かるけど、雨だけは嫌だなあｗ トロロッソより下なのがザウバーとウイリアムズ
もう1チームに常時勝ってもらいたいがどこだろう じゃ俺はサスペンションの左フロントアップライトを応援する
どんなに厳しいコーナーでも倒れないで頑張れ！ 雨のフリー走行って面白くないから
せめてフリー走行時は雨降らないでほしいな 俺はホールナットを応援してるよ
20ポンドの魂！死ぬ気でホイールにしがみつけ！ 馬力といえば、8日間のテストで、スピードはルノーユーザーに1回だけ上に行かれただけだった記憶
上は全部メルセデス・フェラーリユーザーだけど、ホンダの下は全部ルノーユーザーというのが
ほとんどだった記憶
トロロッソがウイング寝せてたんだろうけど、全チームが色々変えてテストやってただろうから
この順位の傾向が8日間同じだったということは、ホンダもルノーもたいして変わんないのだろう >>491
次の次のアップデートを用意できてるのに、次のアップデートでそれを投入しないなんて、どうかしてるぜ！ >>524
アップデートと投入しない＝(イコール)開発しないでサボってるから追いつかないってこと？ >>546
縁が切れる相手にわざわざアップデート入れないでしょ
入れたってエンジイガーって言って故障詐欺してくるんだから 車体のせいでPUが壊れたという客観的な証拠はないんだよなぁ >>548
客観的な証拠が出たら機密漏えいじゃないの？ｗ >「『シャシーについて心配しなくていい』とね。重量やサイズが少し多くなることになっても、我々は方法を見つけていくつもりだ。我々は彼らにプレッシャーをかけたくなかった」
こんなこと言われて仕事してみたいもんだ
さくら組は本当に命かけて、この人達のために良いPU作らなきゃね トロロ芋はドン臭そうで、日本人の心をつかむのがうまいね。
トラさんとか人情劇でも観て勉強したんだろうか？トスト爺 シーズンが進むにつれて、手のひら返してマクラーレンよりひどくなるから見てろ。 >>546
言ってる意味が解らん。完全にズレてるように思う
実際に走らせてデータとって初めて分かることがあり、それを積み重ねて
改善点をさぐって次のアップデートに向かう
他よりこのプロセスをスピードアップさせることが差を縮めることに直結すると
そういう話だけど 1基目 信頼性重視：１０位ー１５位でよしとすうｒ
２基目 パフォーマンス重視：ルノーと同等以上を証明する
・ここでレッドブルはどっちを選ぶか決断
３基目 パフォーマンス重視：ルノー超えを証明する
４基目 ３基目でルノー超えだった場合は投入する >>549
逆の証拠がいるのかよｗ
現に壊れたのはPUなんだからさ
>>550
別になんだっていいんだよ
証言だったリでも
そういうのないのに、車体が悪いことにしたい人が多くて パフォーマンス重視したらブッ壊れるか距離数が持たない
信頼性は絶対条件 ペナルティさえ受ければ前に進める
結構いいルールじゃん
ギア比なんかそれも許されないんでしょ 言ってもルノーエンジンだって普通に持つし、ホンダが飛び抜けて信頼性がある訳でもなくない？
枕はシャシーの問題だから論外な シーズン中盤には枕のカウルの後部がメッシュになることを期待してる ホンダのPUが他と比べて飛び抜けて信頼性が高いなんて、
誰がそんな事言ってる？ >>519
HRD Sakuraに勤めている娘が関わっている、とある部品を応援している。
特選コンロッドの俺のピストンを、あの娘のVバンクのシリンダーで(ry 信頼性重視とはいえ他が速すぎでポイント狙うのも絶望的だったらどうするかだな 今年中にルノーに追いつくつて悲しいね。メルセデスと言ってほしいが、せめてフェラーリだよな 今の所信頼性寄りで、パフォーマンス寄りでロングランしてないでしょ。
全てはこの週末だよ。
地味にトロロッソの入賞記録継続なるか、が一つの鍵になると思うが。 上二つはオイルの領域だからやったらやったで速攻で潰されるだろうし
彼らはそんな部分を開発する事に意義を感じていないように思う テストを見てるとルノーもホンダもほぼ同じ性能にしか見えない
ホンダの方がルノーよりも性能が少し良くても不思議じゃない
今年中にルノーとははっきり差をつけてメルセデスやフェラーリに近づけるというのならわかるが 昔、会社の酒席でFILAのことをフェラと呼び間違って
一瞬場を凍りつかせた事があったな ヨネヤンもシーズン中の進化にトロホンの進化が問われると書いてあるね
無料で読めるからありがたいぞ しかし、アイドリング時のエンジン音がおよそF1に相応しくない
農機具汎用エンジンみたいな貧乏臭いサウンドはなぁ･･･ エンジン【部品】を応援しようぜ！わからない子はむこうの隅でひとりでおゆうぎでもしていなさい メルセとフェラ両者はいわば聖域だろ？
この域に足を踏み入れたら、政治力で抹殺される。
F1村で永くやってくのなら、その辺はうまく馴れ合ってくしかないよね。
最終的には5位以内に入賞したり、たまに表彰台で十分だよ。トロホンは ヨーロッパ人を心酔させるには圧倒的に強くないとな
セナを要した第２期ホンダのように
さすがにあの時はヨーロッパ人にとってもホンダは眩しい存在だった
中途半端だと潰される （部品を応援する）雨ならば俺はワイパーブレードのゴムを応援する。 レッドブルに今年からPU変えたいって言われる位の作れよ！ JK「２０１７年に使ってったルノーのPUとそれほど変わらない」
やっと去年のルノーレベルってことか。 その辺りの発言ってルノーに対する含みかと思ってるんだけどどうなんだろうね 昨年終盤でホンダは881馬力だと言われたが、キーはそれほど差は無いと言い、
乗せ変えで13馬力向上という話があった。ルノーの907馬力と13馬力差の894馬力から
今年はPUを2cm大きくし、MGUーHは内製化、ホンダジェットの技術導入とデザイン
の変更など信頼性を優先したという。とは言え付随したパワーアップもマイナーな
改良も有ったかもね。ガスリーは900〜950馬力、ハートレーも900馬力以上と発言。
ルノーが何をしてるか知らんけど、ルノーも信頼性を優先というから差はほとんど
変わっていないとしか言えないよね。冬季テストだけでは評価できないし。
ただ、テストの結果から、既に同等という話も出始めた。レッドブルは政治的に
すぐに認めるような事はしないだろうね。開幕が楽しみ。 計測条件が違うって言ってるし
それほど変わらないってのは、上も下も含む表現だし
結局同じぐらいって以外なんも分からん そもそも1000馬力近い出力での十三馬力の差ってあってないようなものでしょ。 >>130
二輪のエンジンと4輪のエンジンを、単に排気量と出力だけで比べる事自体がナンセンス。
仮にmotoGPのエンジンをF1の車体に取り付けたとしてもトルクがスッカスカで話にならんレベルだろう。 ホンダも今のF1で学んだ最高レベルのエンジン技術をバイクなどのレースエンジンに使ったら他のカテゴリじゃ無敵じゃないっすかね ホンダ惨敗伝説シーズン4第1話「新たなる門出」まだぁ？ >>558
車体がPUを壊すことがある事すら否定するカスなのか？
>車体のせいでPUが壊れたという客観的な証拠はないんだよなぁ
からの>まぁその逆もないんですけどね…
正論なのに後者のみ否定PU自爆も車体がPU壊すもあるのに自分だけは正しいとかジャイアンか
>そういうのないのに、車体が悪いことにしたい人が多くて
お前はPU悪い事にしたい人だろ毎度自分に帰ってくる発言ばかりで頭悪いぞ糞アンチ どの記事に書かれていたか忘れたんだけど
最近の記事で、10馬力UPで0.3秒はやくなるって書かれてたように思う
本当なのかわからないけど、0.3秒って大きいよね アンチ単発装っていて面倒臭い
既に弱気でてるならアンチとかやめとけ テストの感じだと、ルノーと同等ぐらい。もしかしたらほんの少し上。
しかしながらですね、今年のホンダはやってくれそうな予感ビシビシだからにして、
アップデート次第によっちゃ、フェラーリに迫ってもらいたい。
責任とらされた長谷川氏はどうしてんだかと、ちょっと心配。 >>573
去年はアイドリングの音が良くて全開の音があかんかった トップから2.5秒遅いタイムを覚悟しておくべきだと
俺は思うぞ。 今の段階ではトップなんて相手にしてないからな
あわよくばポイントGetできればいいなって程度
前半戦はしっかり完走してレース内でデータ取りのテストするような感じでもいいくらい Brown told British newspaper City A.M. that helping McLaren secure sponsorship is “absolutely a big piece” of why the advisory group has been appointed.
“Sprint wouldn’t make sense in Formula One, because they are a North American company,
but it is owned by Softbank, one of the largest Asian companies.
Softbank owns a lot of companies and Softbank is global so maybe there could be some connections there.”
https://www.forbes.com/sites/csylt/2018/03/19/revealed-the-driving-force-steering-sprints-president-into-a-new-role-in-f1/#6778735e44e1 メルセデスエンジン積んだとしてもトップになれるとは限らないしな >>607
まあ、そこは人それぞれだろうｗ
俺はSAF見てるような感じで応援してるから
あんな感じで進めて欲しいなって思ってる
資金力も心配することはなく、優秀な開発陣（JKなど）がいるSAF まぁメルセデスに対して
予選で2秒
レースペースでコンマ8
この位で勘弁して欲しいw あと数日だがや。はっきりするの。
ここ何年で一番楽しみ。
私としちゃ結果次第でマイカーもトロロッソカラーに塗り替えだ。 >>613
お前、自分で自分が何言ってるのかもうわかってないだろw >>539
そんな、装備したらのろいが掛って外せない とかいうアイテムは
流石に付けてないだろｗ >>539
トロ側が「枕のパーツが使われてない事を確認した」
ってコメントを前にどっかで見たよ これで気持ちよくホンダを応援できるな
成績がどうあれ頑張ってる限り応援するわ ホンダのオヤジさんが、F2のエンジンのベンチテストに来て、
「もっと回さんか！」
と言ったら、
「そんな事しても壊れませんよ」
と、エンジン担当の責任者に苦笑しながら言われた。
ホンダのオヤジさんに、ターボから自然吸気にルールが変わる報告に行ったら、
「それはウチだけなのかい?」
「いいえ全です」
「ウチだけなら、ないつら頭良いなと思うけど、あいつらバカだな、どんなエンジンだってウチは一番のを作っちまうのに」
「F1地上の夢」より
まさにエンジン屋。 開幕が近づくにつれ、予防線を張る
アポ〜ンダ信者がわんさか。
哀れでならん。笑 マルコも今年中にルノーに追いつくと言ってるから現段階では、ホンダが一番下の位置にいると思って間違いなさそう。 >>621
↑
馬鹿笑
勝手に馬鹿勘ぐるおまえが哀れでならん😭 ひ弱なルノーＰＵでメルセデスとやり合うレッドブル
ホンダＰＵが最弱でも４位にはならないとね メルセデスとルノーに比べたら
ホンダとルノーの差なんて無いに等しいでしょう
全てはトロロッソ次第 >>622
もうルノーを追い越してると思い込んでたホンダ信者は、どんな気分なんだろうなｗ
トロロッソに最低PUだと言われてしまってｗ F1の事なんか何も知らんし興味もないが
ホンダが調子良くなりそうだからと心配で心配で
このスレだけ覗きに来てるのがよくわかるな さくらの研究所だけは立派なホンダさん。
今年もメーカー最下位なんだろうね。(笑) >>626
↑
ホンダファンが好き過ぎて離れられないM ストーカー >>628
↑
ホンダファンのストーカーが発狂ストーキング PU交換するタイミングとしては
2基目 第7戦カナダGP
3基目 第13戦ベルギーGP あたりがいいんだろうけど4基目投入ならどこがいいんだろうか
間隔1ヶ月しかないけど 鈴鹿でペナルティ避けるために 第16戦ロシアGPで投入がいいだろうか >>619
>まさにエンジン屋
他社のマネを極力避ける姿勢は評価できるが、壊れないのエピソードは
もはや通用しない。
実際にレースをしている方に聞かれたい。 去年は言われてたほど差がなかったと言いながら
身内からルノーよりも下ってリークが何度もあるのはレッドブルの戦略かな
ルノーはまだ2018年型未完成だしホンダはパワーアップしてるはずだが 枕やその擁護者は、No1シャーシーとか、ルノーPUに変えたら
レッドブルと同等とか言い張ってたから、それが証明出来なけりゃ
恥ずかしいことになるわけだけど
ザウバーよりちょっと前走ってた昨季終盤と同じなら
ホンダPUはルノーPUと同等だと言えるわけだから
トロロの順位予想に予防線なんて、そもそも成立しないでしょ
最下位を予想しない限りｗ >>635
＞（トロロが）ザウバーよりちょっと前走ってた昨季終盤と同じなら
ね 今年はいろんな意味で注目されてスレが賑わってるから、
逆張りすれば構ってもらえる、荒らしが湧き出したんだよ
アンカーが付けばウレションするだけの悲しい存在で、
Ｆ１がどうなろうが、ホンダがどうなろうが、彼らにとってはどうでもいいのさ
ただ、単にレスがついて注目されることだけが生きがい
ここが過疎れば張り合いなくなって消えるだけの悲しい存在 >>634
昨年のバクーに10馬力向上したPUを投入したが、両者に殆ど差異は無かったね。
最高速で1Km/h強なんで、分からないかもね。
2016から極端なダウンフォースを付ける前の8戦までの1年半は対ルノーで2Km/h
劣っていたが、最低この位の差異でないと外部からは分からない。 ホントの評価はシャシーとタイヤの最適化が進んでからと思う。
トロ側としては、今のPU自体の性能と信頼性が十二分にあり、あとはシャシー側でアッフデートと述べたのが物語ってる。
再調整の必要性はテスト前からキー氏は認識済みで時間が足りないだけで見通しも立ってる。
むしろそれ以外の問題がない事がテストでハッキリして安堵してる。 >>635
最低でもって1勝はしないとNo.1は嘘になる。
勝てるPUがあるんだから >>643
最強のシャーシではないことは一部のアンチさんを除けば全員が
昨年から知っていたことなので、もう勘弁してやってください。 いやいや、きちんと証明されるのはこれからですよ
身に覚えのある方は覚悟しておこうね 軽量＆トルク重視のホンダＰＵを捨てたパパイヤの判断は間違ってたと証明されるまであと２日 >>389
アドリアンニューイが非常勤勤務になってセミリタイアしてから供給するリスクがあるからな >>287
マクラーレンの話だと
内訳は知らんがPUの年間予算が50億以上らしい
ということは去年と比べると40（百万ユーロ）の減額相当になり
トロロッソは逆にアップする計算になるな
思ったより差が小さいかも ものすごい雨で16周くらいで終わった決勝戦って何年のどこだっけ >>578
最近街中でも見掛けなくなったので長生きさせてくださいね 大変だとは思いますが >>333
日本でフランス車を転がすような奇特な奴は要らね、退がれ
ここはホンダエンジンのスレだ 開幕戦は雨かぁ！そうなると、耐久のハートレーのが雨だと期待できるんかな？？ガスリーに頑張ってもらいたい！ daznは録画できないから、追っかけ再生や早見しづらいのが問題なんだよなぁ
スキップがトロイし、倍速再生もスキップ絡めるといちいちリセットされて面倒だし
それに遅延がねぇ… トロロッソとレッドブルの関係性はどうなんですか？
チームとしては別なんだろうけど、技術的な交流はあるんでしょ？
PUをマウントする方法とか、サイズ的な問題は、レッドブルとトロロッソ両者の意見を聞いて開発できるから、ホンダにとってトロとレッドブルへの供給は相当なメリットがありそう。 >>661
マルコはトロホンに積極的に協力すると断言してるよね！その協力が技術的な面なのかは不明だが！協力する言うくらいだから多少なりとも技術面はあるんじゃないかな！
噂では、シャシーをホンダPUに合わせてなんとかって記事を見たけど >>662
そのまま来期のレッドブル開発って事じゃねーの レッドブルが、ホンダがどんなもんか見られるものをわざわざ見ない理由もないしな >>319
それでもアップデートしていって来年へと繋げながら速くしていく感じかと。 >>664
トロホンになって一年目、ドライバーはルーキーなわけだろ、どれほどのパフォーマンスでホンダに決めるんかね？
今年終盤にはルノーに追いつくとマルコも言ってるけど、レッドブルがどっちか決めるのは夏あたりだろ！そうなるとさほどホンダのパフォーマンスは上がるとも思えないんだが >>631
鳩２基目 スペイン
ガス２基目 カナダ
以降もドライバー毎にズラして投入すれば、データを見ることもできるし、アップデートの機会が増えるからその様な作戦で来るのかも。 >>322
チーム名にレッドブル入れたんだからスポンサー料アップしてる筈。 運命の日 マクラ接近！！
ホンダで枕を落下させれば大当たり！
┌────┐
┌───┐│
│／ ／││
│ 的／││
│／／ ││
│／中／││
│ ／／│
└───┘ ガスリー
予選15位 決勝9位
ハートレー
予選18位 決勝11位
アロンソ
予選10位 決勝リタイア
バンドーン
予選9位 決勝リタイア 今年から3基までだから、とにかく信頼性が一番。
壊れないPUが最低基準じゃないかな？
開幕後数戦は信頼性を重点的にレッドブルは見ると思うんだ。
非力なルノーで結果出せてるレッドブルは勝つ実績と経験があるから、ルノーと同じパワーをホンダが出せたら契約ではないかな？ >>325
それはダウンフォース不足のせいもあるかと。 >>668
第5戦でアップデートするペースだと、ハートレーは年間4基かぁ。逆にガスリーは3基で持たせられるのかね。 2019年型マシンの開発が順調なら、5月のテストで一部未完成でも何とか投入できないのかね？テストで失敗したら現行バージョンで今シーズン走ればいいだけだしリスクは少ないかと。 >>671
リアルな予想だな。
良くてもこんなもんだろうと俺も思う。 >>609
俺もだ
しかもガスリーの横顔が琢磨に似ててドキッとしたｗ なんかマルコはホンダPUを載せてみたいな感じはあるけど。
ホーナーはなんか慎重でホンダよりルノーエンジンのまま来季もいきたいみたいな感じするけど、ホーナーの発言では、パフォーマンス次第と言ってるけど。 まぁ予選でマクラーレンより上だったら大勝利だけどそんなに甘くは無いわな さあ 青山に 展示してある トロロッソSTR13 観に行くかな >>674
早めに投入する＝４基使うことが確定するわけではないからね。
早めに投入しても前のが壊れてるわけではないので金曜日専用基にするか、負荷の少ないサーキットで使うとか。
スペインで投入してアップデートの効果を検証し、全開率の低いモナコでは古いのに戻すってのもアリかと。
スペインは絶好のテストコースですから、プレシーズンテストとの比較もやりやすいでしょうしね。
で、ガスリーにはスペインでのでーたを基にパフォーマンス及び信頼性を向上したものを投入するとかですかね。 どうせこのスレでは三か月後にはガスリーとハートレーとトロロッソを
叩きまくりだよ。間違いない。この書き込み記録しておいて。
なぜなら第三期からその繰り返しだから。10年前は２ｃｈのホンダスレで
バトンや元ＢＡＲのスタッフを叩きまくっててアロンソ呼べとか言ってたけど
今ではなかったことにされてるというか、むしろそのこと指摘すると
アンチ扱い。なので、今回だってどうせ忘れて来年以降も同じことの繰り返し
だろうけどね。
今年、トロロッソホンダの躍進を期待しているアンチアロンソ・アンチバンドーン・
アンチマクラーレンの方々がこの書き込みは残しておいてください。
あなた方は間違いなく、ガスリー、ハートレー、トロロッソを叩くようになります。 どうせこのスレでは三か月後にはガスリーとハートレーとトロロッソを
叩きまくりだよ。間違いない。この書き込み記録しておいて。
なぜなら第三期からその繰り返しだから。10年前は２ｃｈのホンダスレで
バトンや元ＢＡＲのスタッフを叩きまくっててアロンソ呼べとか言ってたけど
今ではなかったことにされてるというか、むしろそのこと指摘すると
アンチ扱い。なので、今回だってどうせ忘れて来年以降も同じことの繰り返し
だろうけどね。
今年、トロロッソホンダの躍進を期待しているアンチアロンソ・アンチバンドーン・
アンチマクラーレンの方々はこの書き込みは残しておいてください。
あなた方は間違いなく、ガスリー、ハートレー、トロロッソを叩くようになります。 音が全てじゃないけどホンダとメルセデス並んだ時の音の違い…
ホンダの低い音に比べてメルセデスは甲高い >>354
ギヤケーシングもホンダエンジンに合わせて急遽作ったからまだ改善してるのでは？ >>682
今の雰囲気であれば成績がどうであれ酷くは批判はしないけどな。
チーム・PUメーカー・ドライバー間で罵り合いが始まらない限りはね。 ホンダとルノーの重量差ってどのくらいなんだろうね？
マルコがわざわざ言うって事は
かなりパフォーマンスに影響あるレベルなんだろうし まぁガスリーはマシントラブルかやらかしちゃってハートレー11位は有りだと思う…バトン11位完走的な 今年のミサイルは高性能化したからな
上位撃墜も期待出来る >>667
今今ほぼ決まりかけているが
スペック2を見てホンダが言う通りの伸び代が有るのか様子見って感じじゃないかな >>678
レッドブル関係者の発言はあまり信用しない方がいいよ
レッドブルはトロロッソのマシンみたいに部分適合するような設計はしないだろうだから
もうすでに設計検討は始めているはず。
どちらのPUを選択するかは分からないけど内部では既に決まっていて
良い条件を引き出す為に決定を遅らせる発言をしているだけだと思われる 散々持ち上げておいて少し結果が出ないと途端にこき下ろすのがここの人達
俺は開幕戦2台とも完走出来たら上出来だと思うよ スーパーGT500クラスの過熱するエンジンウォーズ。秘密兵器プレチャンバー開発のF1と異なる難しさ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00350953-rcg-moto
燃料が絞られて燃焼圧が下がり負荷が減る分、むしろ最大効率でエンジンを使えることになる。
ここで見えるエンジン開発と運用の成否も、シリーズ中盤からの勢力図に影響を及ぼすかもしれない。
ちなみにレクサスLC500とホンダNSX-GTがプレチャンバーを使用しているのに対して、
ニッサンGT-Rは点火プラグと副室が一体となったプレチャンバー・プラグを採用していると想像される。 4基使うことを前提に5戦目で新PU投入して7戦戦えばメルセデスフェラーリのPUが6、7戦目の時に新品で戦える >>692
夏までとかあまり引っ張っても、来期シャシーの開発に影響出ちゃうよね。 >>683
アンチガイジーズがレッテル貼りの為に叩くやろなw シャシーに関しては、レッドブルはホンダPUに合わせて開発してると言う話しだよ。噂にすぎないけどね レッドブルが夏にエンジン決める計画なら片方が６戦続けてもう片方が４戦でアップデートしてそれを６戦続けて使えば
３戦ごとにアップデート出来る計算になるから夏までに頻繁にアップデート出来ることになるけど
ホンダにそこまでアップデートのネタがあるかどうかもあるしどうなんだろうね >>700
マルコが言うには、ホンダの計画もすでにわかっていて、それができると確信があって終盤までにはルノーと互角になることをマルコ自身は確信してるみたいだね。 >>699
そういう噂ってどこから入ってくるんですか？ >>682>>683
記録しておいてほしいほどの自信と責任があるなら
自分のSNSかなんかでハッキリ残しとけばいいだろ。
いつでも逃げれる匿名掲示板で何粋がってんだよ。 >>700
それでいいんじゃないか
もしルノーPUになれば今年の改良版にすればいいだけだし フェルスタッペンにさくらの施設を見せて
それで契約延長決めたなら
お察しでしょう。
去年のトロロッソみたいになりたく無いから
発表を遅らせているだけと思っている。 >>694
テストの時でさえタイムにうるさくて酷かったもんな
レースシーズンに入れば不確定要素も満載で血圧上がって気を失うんじゃね？
出来立てほやほやのパッケージをルーキーが乗るのに、もう5位だの6位だのと言ってる人がいるけど見ない方がいいだろう
クビアトやパーマーにジョビナッツィとかクラッシュイメージ強いけど、ニコHやサインツでさえ凡ミスで壊すことが少なくなかった
馬力空力もいいが人も重要 >>678
けどが多いようだけど、内容はほぼ同じようだけど 今年のトロロッソはタイヤに厳しいみたいだけど、原因はどこにるんだろうね？
ＰＵのアップデートで解消できるものなの？ >>695
F1もシリンダーごとにインジェクターが1本だぞ
ライターが無知なのか、そう書かざるをえないのか知らないけど嘘はよろしくないな >>709
タイヤはシャシーじゃね？
PU関係ないだろ 開幕戦からレッドブルよりトロの方が速かったら面白くなるんだがなw
カムイがザウバーの３年目に乗ったマシンみたいにさ
今までトロは予算少なかったからアップデートの回数も少なかったけど今年は多いから期待出来るよ
俺はジェームス・キーを信じてるから 予選はアロンソが一発かますだろうから
決勝でアロンソ追い抜く展開だな 今年はわざわざレッドブルをチーム名に入れたくらいだから本家がホンダPUにした時の為のテスター的役割もあるはずだし、単純に速さだけを求めても違うかなというのはある 多分ルノーとパワーが互角になればレッドブルはホンダPUを乗せるんだろうな！ ブルが「来季はホンダ」を匂わせれば匂わすほど、ルノーへの牽制のような気がする。本音はルノーで、尻叩いてる感じ。 >>619
その本読んで胸熱くしたのは
俺は小学校の時だったかな
恥ずかしいからやめて
ターボ廃止の経緯も完全にホンダ目線の
エピソードだし
単にリアウイング脱落からの悲惨な事故発生が
きっかけでありウイリアムズホンダが強くなる前から
既定路線だったのにホンダ締め出しのように
書かれてる
ロズベルグもマンセルも恩知らずみたいな
書かれ方してて今読むと相当微妙な
アホ信者洗脳本だわ トストさんが「「トロロッソの哲学は、若手ドライバーの育成をするということにある」と言っているから
順位や速度にこだわるのでなく、SAF１やミナルディとかの浪漫枠で応援するのが一番いいと思うわ ホンダPUが軽いから、リアのグリップがおかしいとか・・・・ないよねw
まだ前後のバランスがとれていないだけなのかな。 レットブルは早々にホンダにスイッチなんて発表したら今年のエンジンはカスばかりつかまされるからな >>720
自分もそのトスト発言が気になってたわ。
「将来的には本家のすぐ下の成績でシーズンを終えたい」くらいの気概が欲しかったわ ブーリエの意を汲んだマクラーレン工作員がトロロのタイヤに謎の液体を吹き付けていたりして・・・・・ レッドブルHONDA無いかもな！
https://www.as-web.jp/f1/350822?all
フェラスルタッペンがルノーを使い続けろ言ってるよな！アー なんとなくだけど今年トロロッソは（ドライバーがレースした経験があるとこで）１勝するかもしれない
ガスリーがそれを狙ってハートレーが我慢してでもポイントを稼ぐ作戦とかさ
今年はホンダの汚名返上がかかってるからね
俺の頭の中は妄想が膨らんでるw レッドブル野一貫性を望んでるじゃん！
要は一貫しろって事だろ？ >>669 スポンサー料は変わらないよ。ソースは某F1雑誌 >>724
そもそもレッドブルの方針なので育成を放棄して勝ちに行くことはない
まずはしっかり育成するのが仕事
今のザウバーが目指し始めた役目であってハースではないってことかな
むしろF1のトレンドになってきてますわ >>715
シーズン中にエンジンメーカー交換ってありえるかな？ >>735
やるのは可能だが変更以前のポイントが消えるからあまり利点がない 少なくとも前半戦は中団下位かドベ集団でしょう
開幕から入賞できるとは思わない >>728
アンチか何か？
そうでなければそんな無謀な期待しないと思うけど >>720
建前ではそうだろうけど、腹のうちは別だろ
サインツを放出したことを暗に正当化してる部分もありそう
トストさんの夢は表彰台のてっぺんだろうけど、大人な事情では1位2位にRB、3位にトロロッソだろうね
そしてその1位2位のドライバーがトロロッソ出身ってことだ >>736
そうなんだ
じゃあ開幕4戦で数ポイントとかじゃなければありえないか 雨なら荒れたコンディションなら…バトンがギャンボル決めてくれるよ(錯乱) >>725
工作員の心配が必要なのは、マクラでしょ
多分、内部にいる 外見がＲＢ14に酷似したSTR13の投入はあると思う
これはキーが最終戦では外見が全く違うと言ってるし
トストも最終戦は3列目ぐらいに居るみたいなこと言ってるし
絶対的な自信があるってのはレッドブルのＲＢ14のデータが既にトロロッソのファクトリーにあって
それを元にSTR13のバージョンアップが出来るものと思われる
レッドブルはトロロッソで実際に走らせてデータ収集するものと思われる >>726
たとえタッペンが現時点でホンダにNGだしても当然だよ
まだ実績ないんだから
個人的には来季もトロロッソ一本で良いと思うくらいだよ タッペンがNGだしたとしたなら、タッペンが契約延長したのはホンダのサクラを見たのがきっかけってのが嘘になるよ？そこどうなん？ >>739
レッドブルの当初の予定では4台同じマシン
あわよくば1位、2位、3位、4位をレッドブルとトロロッソですわ
まったく同じマシンを使用してレッドブルは勝ちに行くので、トロは育成担当だった
でも別チームで同じマシンはダメという妨害があって現状があるわけよ
だから育成担当は動かない
そういう業務で作られたチームだし人材もそういう契約で連れてこられている
ただ今年のハースがありならば改めてトロもコピーマシンOKなんじゃない？というのが興味深いところ
レッドブルはホンダPUになるとのうわさの要因の一つ >>745
サクラの件はポジティブな可能性を感じたとしても契約更新の判断材料の一部だろうし
レッドブルとして見ればきちんと見極めたいところだろうから一個人で異なる意見を持ち合わせても不思議ではない気がするんだよね 15馬力落ちのソース、ルノーPUとホンダPUで迷ってるレッドブル発信だから
ルノーが目標にしてる950馬力比での可能性高いな
と言う事は現時点でのホンダの出力は935馬力と言う事かね
・・・期待しとこうか >>738
アンチじゃないよ
ジェームス・キーのファンかなw
無謀な期待って・・・
たまたまマシンがコース特性にマッチしててPUもマッチしててドライバーが得意コースだったら可能性はあるんだからね！
開幕戦見てから期待は修正するから問題ないw
でもレースは何が起こるかわからないw まぁタッペン自身は来季より今季に集中してるだろうし、これから見て行こう的な感じなんかもしれんな >>749
これが正解ぽいな
で、ルノーは実際には９５０でてない >>749ルノーもホンダも馬力的には変わらんでしょ今の段階で！開発速度はホンダのが速いからね ルノーは去年のアブダビ戦レベルで開幕いってるから910馬力くらい
15馬力落ちならホンダは900馬力くらいだな >>742
バンドンのデフューザにガムテープ貼られた件か ここまで来るとレッドブルはおもろいだろうな！ルノーとホンダ選び放題だした！ ホンダとルノーのパワー予想
このレッドブルへのインタビュー記事なんですけど、なぜかそこに15bhpと記載されている。
マルコ氏が直接発言した訳ではないが、どちらの数値も知っているレッドブルですからね。守秘義務はあるだろうから、発言内容ではない事にして情報源ぼかして記載していいよ。なーんてちょっと勘ぐりたくなった訳です。
メディアを通じてホンダに教えてる？頑張れエールなのかな・・。
とりあえず今現在知っている情報をまとめると
ホンダはエキゾースト改良で10kw(13.6ps)
ホンダは信頼性重視のコンサバ仕様
ルノーは昨年末のパワーとほぼ同等
ルノーとホンダの差15hp=15.2ps
昨年末のGPSデータ解析の推定馬力は
ホンダ881ps
ルノー907ps
2018年オーストラリアGP前の段階では、
ホンダ900ps
ルノー915ps
ハートレーの900psという発言もあったので、ちょっとした期待値も込めてホンダ900psジャストと予想。
ルノーは950psを目指すと言う目標があったようですが、昨年末のあの壊れまくっている仕様では戦えない。開発も順調ではないようですからね。
速さと信頼性の融合は今年の3基規制、もしくはペナルティ覚悟の4基にしても難しいのだろう。 ハートレーが去年のルノーよりホンダのがパワーがある言ってたから去年のルノーは超えてるってことだよね！？ ルノー R.E.18 スペック
型式 R.E.18
排気量 1.6L V6
気筒数 6
最大回転数 15,000
プレッシャーチャージング シングル・ターボチャージャー、ブースト圧無制限（5bar abs）
最大燃料流量 100kg/h
レース毎の許容燃料量 105kg
バンク角 90°
ボア 80mm
ストローク 53mm
クランク高 90mm
バルブ数 24
燃料 直接燃料噴射
MGU-K（回転数） 最大50,000rpm
MGU-K（パワー） 最大120kW
MGU-K（エネルギー回生量） 最大2MJ/周
MGU-K（エネルギー放出量） 最大4MJ/周
MGU-H（回転数） 100,000rpm
MGU-H（エネルギー回生量） 無制限
馬力 950馬力以上
重量 145 kg（FIA既定の最低重量） 今さら後の祭りだが、新しいパッケージに新人2人という布陣が吉と出るか凶と出るか
個人的にはドライバー陣片方はサインツかクビアト残して置いた方が良かった気がする >>760 エッ？2017年にルノー越えてたんじゃないの？ >>755
トロロッソ発信ならそうだろうだけど
どっちの現状や今後も知ってるレッドブルが言ってるのなら935馬力の方が可能性高そうだ
それかホンダの今後が950馬力もしくはそれ以上になりそうな具体的な内容があるのか あかん
期待が高まりすぎや
落ち着こう
様子をみてみよう ホンダはシャーシまでやるフルワークスやるより２チームにPUをワークス
供給するほうが安いんじゃない？ましてや同じコンセプトで運営されて
オーナも一緒ならね レッドブルが使いこなしていれば！
レッドブル発言だから９？０馬力！！ >>729
>>774
ホーナーは、
「トップ2チームと戦うには、開発競争を制すること」
と言っているだろ。今シーズンに関して。
MAXは、開発推進にPUの安定がMUSTと
言っているだけ
2019年に 開発競争力 を更に強化するには
ホンダの協業性の高さと、スピードアップしたPU
がベスト。
今年の後半にPUの馬力をどれだけ示せられるか？
ホンダのターゲットでもある マルコもそうだが、トスト爺さんもやけに自信満々なんだよな。 春分の日に関東雪とかこの間の極寒バルセロナもそうだけど
何か面白い良い事の前触れの椿事だといいねえ 復帰して4年目で………まだ4番目のエンジン。
巨額を投じて未だにだもんなーっ。
開発速度が云々って……おいおい。笑 今年の末に追いつくとか
結局3ｰ4基目か
前に2基目で追いつくとかそんな記事無かったっけ >>774
メルセデス以外チャンピオン取ってないじゃない
マクラーレンが独占しなかったらマイレージ稼いで
それなりなPU作れてただろうよ
そこを考えたらルノーよりまし >>779
捨てられたけど、現状の枕に比べたら捨てらて良かっただろ！ >779
君は今、ティクビ摘まみながらこのレス見てるの？ パパイヤのポンコツシャシーで完走させたサクラ面は出来る子 捨てた！良くなると思ったら去年自身が足引っ張った影響もあって
開発遅れてたホンダPUと同じようにトラブルまみれだったと言うね
現状マクラーレン以上のお笑いチームは無いわ ベルガーもマンセルもチャンピオン取りたいなら
ホンダと組めってかなり前から言ってるし、元々
ベルガーはトロロッソの共同オーナーだったでしょ 最近フェラーリと、レッドブルの撤退の話題が出てきている通りに21年度のエンジンレギュレーションはホンダにとっても無関心ではいられないと思うんだよな。
ただ、それも予測してF1に参加していないエンジンメーカーを招集しているからどこまで政治的に進むかはまだ分からないが…。
その流れでマクラーレンがエンジンを自前で開発するプランが出てきているが、案外来年はホンダ撤退の話も出てくるかも知れないな。 >>786
来年撤退はないだろうな。トロ・ロッソと3年契約だし 未来から来た。
結果を言うとつまんないだろうけど、
我慢できない。
言うよ。
オーストラリアレース結果
１位 フェラーリ
２位 トロロッソ
３位 メルセデス
あースッキリした。
スタート直後のクラッシュ、、、
これ以上は日曜の楽しみにしといてね！ >>773
ミニ氷河期に向かってるってことだからなぁ
枕はそれを見越して今からテストをしてるんだろう
実ることはなさそうだが >>787
ホンダの場合は何が起こるかわからないよ。 >>776
最近のホンダのパフォーマンスがらみの発信元は殆どマルコじゃないかな
ホンダ発の具体的な目標はなかったと思うけど 244 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 111f-G0Zw) mail:sage
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00010001-msportcom-moto
F1日本GPの将来は？ 契約交渉は進行中も、モビリティランド社長「非常に厳しい」と明かす
条件面で交渉中だから楽観的なことは言わないのか、本当に厳しいのか
2018/03/21(水) 13:25:06.71 ID:od8fK9mC0 [6/6] セナが生きてたら今のホンダに対してなんて言うんかな >>764
サインツはRBに昇格できないなら出たいってことだったよね？ >>788
ちくしょうフェラーリに負けたのかorz マルコメ爺さんとトースト爺さんも、ボケがはじまってるのかもしれない。 マクラーレンを馬鹿にしているが、
速さがあるシャシーなんだよな。
排熱処理対策あるが、ダウンフォース
削っても遅いシャシーより対処できそ
うだけどな。 >>726
いまのマスゴミを彷彿とさせる拡大解釈だな
言い続ければ真実になると？ >>792
まあ 無くなっても 別に良いけどね
ホンダが また アンチに叩かれるだけだな マクラーレンはテスト中、ほとんどハイパーソフトで、5周刻みが多く
10周以上走るときはだいたい1周フルアタックして1周休んでの繰り返し
どう見てもタイム出すだけにしか見えなかった
（逆に勘ぐれば、まともにテストすると直ぐ壊れるので、その方法で取り合えずタイムだけアピールの手段しかなかった）
なので、アロンソのあのタイムだって、それこそ空タン・ハイパーソフト・予選モードだけでなく、
バラスト等も全部外して、最低重量以下でタイムだけ狙った可能性もある 青山で展示しるSTR13、STR12のプレートがあった。六本木で展示したものと違う。 バルセロナでは信頼性重視で900馬力のエンジンを使用した。
開幕戦もこのエンジンを使用するが、開発中のエンジンは935までかは分からないが、相応に馬力が上がっており、信頼性も確保されつつある。
このペースで進めば今シーズン中にルノーに追い付けると予想しており、
更に900馬力であのタイムを出せたのであれば…
てな事だったら良いなあと妄想してみる >>586
ルノーと同等のレベルはあるって事なんだからマクラーレンをディスってるんだよ >>801
まあ評価が地に落ちて落胆されてたからなんとか良い部分もあるとアピールしたかったから
実際それでパフォーマンスは良いと思ってくれてる人いるから成功だろう
唯頻繁に冷却してもカウルが焦げるしエンジンもあまり持たない
現状ではかなり大掛かりな熱対策が必要だし嫌でもドラッグ増えるから
パフォーマンス面も黄色信号なんだよな >>592
コンマ１秒で順位が変わるから大きな差だろ。 初戦は壊れず完走してくれればまあ満足です
本番は来年 >>801
単に熱的に厳しくてロングラン出来ないってのが開始早々分かって仕方なくショートランしてたんだと思うよ >>681
2人ずらして新PU投入というのはトロロッソならやりやすいかもね
新人同士だしチームに口出すこともしないだろうし
川井ちゃんも言ってた 低速コースでは使い古したPUに戻すというのもする価値ありかな
ペナは極力減らしつつ最大限開発が進むような投入計画が見つかるといいね >>798
少なくともトロには勝つだろ。
てか、ホンダエンジンでザウバーには
勝てるんですか？笑 レッドブル関係者のコメントはもう既に政治的な駆け引きになってるんだろう
もし仮に早い時期にホンダPUがルノーPUと同等になったとしても まだルノー＞ホンダって言うのでは？
ルノーに手抜きPU渡されるのを防げるし ホンダともなるべく有利な契約結びたいだろうし
ほら吹き枕とはまた違う トップチームならではのしたたかな戦略にホンダはどう対応していくか見ものだね >>767
開幕戦は２台完走でバンバンザイで良しとしませんか？ >>792
もうペイできないものはしょうがないですな
諦めて他の国のサーキットで楽しみましょう >>812
あららww最高のシャーシーなんでしょ？RBに勝てますよね？
枕とトロ・ロッソの目指すとこが違いますが？勝ってあたりまえですよね負けたらマヌケw
てか、トロホンが強いとか速いとか言ってないよね別にトロ・ロッソは元々レッドブルのBチームであって枕とは立ち位置が違う！
はっきり言ってザウバーには勝てるだろうね！ 308 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 59df-hKdO) sage 2018/03/21(水) 14:41:59.74 ID:AQryzN3C0
https://twitter.com/m_yoneya/status/976332053162614786
ダクトついたのかな
テストからあったっけ
間に合わなかった模様 ホンダってF1活動で何ら新しいことしないから今どき若年層のファンは増えないし日本GP終わったって仕方ないよな
何かにつけ痛い目に遭わないと分からない 傲慢だよホンダの姿勢は >>812
今年の3強はメルセデス、フェラーリ、マクラーレンでいいですね？ >>809
単に熱の問題だけならあんな殆どのレースで使えないようなタイヤばかりで走らないだろう
データにもなりゃしないしアピールしてたのは明白 日本GPが無くなるとしたら、そのニュースだけが一般ニュースで大々的に報じられて
コメンテーターがしたり顔で「一つの時代が終わったということでしょう」なんてことを
言うかと思うと妄想でも腹が立つ >>816
落ち着け。血圧大丈夫か？倒れるぞ。笑
トストは言ってるぞ〜。失笑
大金はたいて、弱小チームしか掴めない
ホンダが哀れでならんわ。
あっ、ヘタレホンダが嫌いなだけで、枕
なんか………正直どうでもよいのだが。笑 >>817
焦げてたところ最初から黒くしてあるのか？
さすがマクラーレン、画期的なシステムで対処だな >>826
どうでもいいのに→マクラーレンを馬鹿にしているが、
速さがあるシャシーなんだよな。
排熱処理対策あるが、ダウンフォース
削っても遅いシャシーより対処できそ
うだけどな。この発言ww
今の状態でな枕は完走できるかどうかも危ういわ笑 >>816
で、トロホンさんは何処を目指してるの？
具体的に説明してくれ。ホンダはここ4年
であれだけの莫大な金を使ってんだから
あんまり笑わせるなよ。
で、何処を目指してんの？？？ >>834
トストもキーも言ってるよね。目標は設定しないと！5位を目指してはいるけどレースはどうなるかわからないと！
ホンダが膨大な金を使っててもおまえに迷惑かけたの？別にトロホンと一歩一歩努力していくとホンダも発言してるだろ。 今週の土曜日には序列が明らかになるからね。
ただ、今年ほどトロロッソとマクラーレンの相対的な位置関係が
気になる年はないかも。
でもよくよく考えると、マクラーレン＋アロンソ、元ミナルディ＋新人コンビ。
自分はマクラーレンの方が速いだろうと思ってしまう。 焼け焦げが「H」マークに浮かび上がってたもんな・・・ もともと黒字で「RENAULT」って書いてたところ塗りつぶしてる 現実見ようよ今年は育成だよ
トロロッソルーキードライバー初年度成績
2012 16PTS ベルニュ
2012 10PTS リカルド
2014 8PTS クビアト
2015 49PTS タッペン
2015 18PTS サインツ >>846
毎回本選後に新品PUに積替えるだろうから予選は最速だろうな。 1周だけ＋HYPERタイヤ＋シケインショートカット＋5周でエンジンブローならメルセより速いんじゃないか（速度とはいってない 枕叩きだけが生き甲斐のアホンダ信者。
毎年、開幕までは元気だが(大笑)
その後…号泣
ある意味、F1界の風物詩だからな。
んで、年末にはトロ叩きだろ？ >>817
この程度の対応で終わる話ならマクラーレン速いかもな
終われば >>852
叩くにしても似たような事を何度も言うなよ、邪魔なだけ。 >>817を見たらさすがに驚く
アロンソはどう思ってんだろうとツイ見たら飛んだまま >>683のようなキチガイアンチが
しばらくすると、どうせこのスレでガスリーとハートレー叩きまくるって言ってるけど
自分達キチガイアンチがホンダファンになりすまして叩くんだろうね
こいつらすぐ「 なりすます」からね トロ叩きはそんなに無いと思うが、シーズンの前半戦でもうハートレーはフルボッコレベルで叩かれてる予感 >760
＞ちょっとした期待値も込めてホンダ900psジャストと予想。
ヤフショレビューの
「まだ届いてないけど期待を込めて☆5つ！！」を思いだした まあ、二基目でしょう、二基目。
車の方もアップデート入ってきてるでしょうし。 >>839
トロロは新PU（エンジン）+新人起用でも万年７位なチームなので
枕がそれ以下だと割とどうしようもない、昨年並みの時々Q3行けるけど完走率低い系だと普通に負ける >>817
眉毛にこれを見せる勇気を褒めてあげたいぜ マッピングさえうまくできればPUはそれほど遅いとは思わないな〜
ドライバビリティーはあるって言ってるんだからトルクはあるんでしょ
馬力だけで勝負するサーキットだけじゃないんだから >>482
ルノー載せたらチャンピオンなんだからあたりまえでしょ。
むしろフロントロー取れなかったら、どう言い訳するのかな？
ナンバーワンシャシーにホンダ以外のpuなんだからチャンピオン取れなかったらチームとドライバーの責任でしょ。 >>864
↑
ワッチョイ1b61-0FUd
↑
「なりすまし」に直ぐに反応
↑
Googleで調べてみたらこのワッチョイは韓国朝鮮関係と
なりすましホンダ叩きに終始している
2018F1GP総合のLAP1660テスト
2018/3/15（木）15:44:21.20
>>380チョンの粘着。ネッドで四六時中チョンの勉強w
韓国が気になって大好きで仕方がない寂しい野郎w
↑
だからナリスマシて芝居するなって
おまえのアンカー380をみたらおまえが拘る朝鮮とか全然言ってない
おまえはチョンとか言いながら韓国を上げる
めんどくさいなおまえらは >>873
各回転毎に燃料流量が規定されているので、トルク特性もほぼ流量で
規制されていると考えて良い。
過去に可変吸気管がトラブったりはしているが、空気量が少なくて燃焼
が安定しないケースがあっただけではないか。
超リーンバーンなので、NAの様にトルクが空気量に依存している訳ではない。 そもそもホンダ自体がフルワークスやってたわけだし
今はPUサプライヤーの立場だけどもちろん全体を把握出来るキャパシティがある
そういう意味では口だけ偉そうに名門の大きなチームよりトロロッソみたいなコンパクトで野心のあるチームの方がホンダにあってるんだよな
トロロッソが物量的に足りないならホンダがバックアップしてやればいいだけだから http://www.speedweek.com/formel1/news/123872/Dietrich-Mateschitz-(Red-Bull)-Dickes-Lob-fuer-Honda.html
ディートリッヒ・マテシッツ（レッドブル）：ホンダの賞賛 レッドブルのオーナーもホンダヨイショしてるからレッドブルホンダは確定かね 第二外国語にドイツ語を選択してたんだが
もうすっからかんに忘れたわ 個人的にはあんまりレットブル本体とは組んで欲しくないなあ
まあニューウェイのマシンにホンダPUというのはちょっと惹かれるけど
トロロッソホンダをメインに下位チームにカスタマーで良いと思うが マルコ、ホンダと組むことに備えて「日本語の勉強も始めた」マルコさんは来年に向けて順調ですねｗ http://www.topnews.jp/2018/03/21/news/f1/168020.html
ホンダの説明に納得できたとレッドブル首脳
レッドブル首脳の1人であり、チームオーナーの右腕的存在として知られるヘルムート・マルコはドイツの『Bild（ビルト）』紙に次のように語った。
「我々はホンダに今年に向けて何を変えたいと望んでいるのかすべて説明してもらった。それは我々を納得させるものだった」
「私は少しばかり日本語の勉強さえしているんだよ。そうすれば、夜に彼らと一緒に夕食をとることもできるだろうしね」
レッドブルホンダにタッペンとガスリー
トロロッソホンダにハートレーと福住
で完璧やな マテシッツさんは大富豪なのに結婚したことないんだよね。
息子さんは一人おられるけど。
亡くなったらチームどうするんだろ? >>893
ガスリーには可哀想だがサインツだろうな >>878
もう何年もやってないんだからそんな技術あるんか？
エンジンだって第3期に苦労したんだから、継続してないと無理だと思うんだが さすがにルノーマクラーレンは結構走れると思うよ
だってホンダのときには一切がホンダの責任で我々の完璧なシャシは手を付ける必要がないって取り付くシマもなかったのが
ルノーエンジンでも故障が続いてついにはシャシの特に熱対策を突貫的ではあるものの施したのだから
今まで息も吸えなかったエンジンが苦しいながらも息が吸える状態になってるのは大きい 15馬力位だったら次のアップデートで追い越せるな。それにしてもホンダの開発スピードが速くなったな〜 >>903
ルノーとの掛け引きでホンダを利用してる気もする そしてドライバーとルノーというチーム力を得たマクラーレンがそうそうトロロッソホンダに負けるなんていうことは常識的にはあり得ない
トロロッソはチーム力も低いしドライバーも経験豊富とは言い難い
普通に比べればルノーマクラーレンの方が数段上位の存在だ >>817
初めから黒くしとけば焦げがバレない！って小学生かよw >>904
むしろそれがメインな気がする
ホンダにするのはこの先を見てからでも再来年からでも問題ないしね やはりトロロッソの弱点はタイヤになりそうだ
困ったね マテシッツは2015年にルノーのことボロカスに言ってたから
本心でルノーとはなるべく別れたいだろね。 ウィリアムズあたりが日本人乗せるからホンダPUくれって言ってきそう >>904
レッドブルはポルシェとの噂もあるしなあ >>915
オールトヨタネットワーク分科会の輩が好んで好かう >>901
>>今まで息も吸えなかったエンジンが苦しいながらも息が吸える状態になってるのは大きい
ダメージジーンズに履き替えただけかと・・・ >>880
最初はダカールラリーのKTMについて答えていて
ホンダについては信頼性もパフォーマンスもいいよ〜って程度だね
その後は2018年のエンジンどうするの？ドライバーとの契約は？って質問に答えて
最後にこれからのF1とライバルチームについて答えて終わり >>902
ていうかルノーが足踏みしすぎ
2016年からレッドブルがアップデートのペース遅すぎると文句言ってた
で、2017年はアップデートに失敗し2016年のパーツに戻し
そして2018年の開幕まであと数十時間に至ると
もうルノーPUは根本的な部分で伸び代ないと思う
おそらく熱問題関連で 米家さんの新記事によればホンダとルノーはほぼ同等とのことです 出力同等なら軽量小型高耐久のホンダがトータルで勝るな マルコの発言
これはルノーにプレッシャーをかけるのが目的だろう ルノーの発表は今期950馬力だが完成してない
去年改だからホンダとほぼ同等 >>924
ルノーに何のプレッシャーが？
ボロクソ言われて手を切りたいのはルノーのほうだろ レッドブルはルノーに金払ってるのに仕事してないとか
ホーナーはルノーがちゃんと改善できるように毎日お祈りしているとか
いろいろ言ってたなw メル、フェラーリのコメント聴いてるとトロの名前が出て来ない
Skyもマクラは話題に上るがトロは出ない
相手にされてないんだね？ レッドブルも大概なモンスタークレイマーなのに大丈夫なのかね
だいたい、トロロッソの2018前半戦で精査して俺のお眼鏡にかなえば2019年はホンダ載せてやるよ
的な大上段立ち位置がもう危険な空気を醸し出してる
ブル「前半戦を見た。よし合格だ。来年は我々のマシンに搭載決定だよ。ホンダ君おめでとう」
ホンダ「へ、合格？おめでとう？いやいや、私達はトロロッソと3年契約なんで欲しかったらホンダ受付に電話してよ。カスタマーPU売ってるからさ。
トロロさんの知り合いなんで少々お安くしてあげてもいいよ」
ブル「・・・」
くらい言って欲しい 1年前の開幕直前のF1誌とか記事見てみると、やっぱりマクラーレンやホンダに関しては言葉を濁してたり、無理矢理な解釈だったりで、やっぱり｢これはもうアカン｣という結果が分かってたんだろうな。 マクラーレンに好意的に言えば
ホンダワークスに甘えっきりで、責任を認めない技術陣への
ショック療法として他PUになることが必要としてたのかもなあ。
実際問題、これで目が覚めた奴も多いだろう。
今年はともかく、来年には現実的な対処をしてくる。
そうなれば、まあ普通にそこそこ速いだろう。
それまでチームが持てば、だが。 そりゃ出す相手じゃない
赤牛は系列だから触れるにしても
Skyで枕の話題はザクがいるし当然
ルノーやハースならトロに触れるだろ >>929
ほんそれ
マクラーレンとさして変わらん
いやニューウェイのマシンがあるだけ上か >>932
だよね
結果が出るまでは悲しいね
で皆さんはオークランドの予想はどうなのかな？ ホンダは何なら赤牛からトロホン買い取るくらいの覚悟でトロホン体制ではやってほしい
赤牛への序章みたいなノリならやめてほしい
いや、もちろんここまでそんなのは微塵も感じないけどね >>931
本当の事はどうであれ結果出なかった時最後に言うのはその言い訳
ブーザック 私は悪者となって枕の再生を促したのだ >>896
サインツはルノーにいたいって言ってるんじゃなかったっけ？
ワークスホンダならいいのかな メルセデスはマクラーレンの事をひたすらアタックばかりしていたチームが
あったねとバカにしてたから名前は出したね
トロロッソホンダの事は伸び代が大きいみたいな事言ってなかったっけか？ >>889
ホーナーはパン一でプールに飛び込む以外大した仕事してないし居なくてもいいんじゃね
チームの競争力があるからあまり叩かれないけど実際ブーリエとあんまり変わらない気がする >>938
今ルノーに世話になってて「レッドブル呼ばれたら行きます」って言う？
いくら厚顔無恥で常識無いスペイン人でも無いだろ サインツに関してはレッドブルと契約継続中であってルノーにはただのレンタル移籍！
レッドブルからしたらいつでも呼び戻せるような感じになってるはず レノーも移籍金積んでサインツ迎えるんじゃなくて
レンタルとかセコイことしてるから長く使う気無いんじゃないの ホンダのPUのERSは内製になったの？
まだマクラーレン製？ 来年ルノーを超えたとしても1、2番目から離された所詮3番手PUだし
レッドブルと組んで勝つことがあるならあちらの功績が大きいわけで
上から目線で言われるのはしょうがないよ 3強は魔法使ってるとしか思えないな。
ハースがコピーすればすぐ速くなるんだろ？
何かあるんだろ。 >>953
ホーナーは、ちょっと前のインタビューでエンジンのパワー不足はシャシーで補わなければならないっていってたからね
パワー不足を補うようなシャシーは作らないと胸を張ってたどこかとは大違い >>710
だよな
俺もリンク先読んであれっと思った >>928
相手にされてないというか、トロロッソが未知数過ぎて純粋に分からないんだと思う。 レッドブルと組んで結果出しても全てシャーシーの手柄になるだけやん…
トロロッソでテッペン目指そうよ
それかレッドブル、トロロッソ同時供給でトロが上にいくなら…って、きっついわそりゃ 枕とやるよりは赤牛の方がええんちゃう？タイトル取るにはトロじゃ無理やし どこに供給しようがカスタマー増えた方がデータも増えて強くなれる トロロッソじゃ無理？？
そもそもレットブルのプロジェクトが始まった時、レットブルがあんなに勝つと思った奴いたのか？ マクラーレンのTwitter見てるとルノーに変えて思い切り後悔してるように感じる レッドブルよりもウィリアムズへのカスタマーとしての供給の方がホンダにとって良いよ >>958
トロじゃ設備投資やらでどんだけ時間かかるかわからん >>929
マルコは完全にホンダPU推進派
ホンダとは2015年くらいから接触していると本人が言ってるくらい
ホーナーは「PU屋(自動車メーカー)はただの部品屋、レースに口出すな」というスタンス
自動車メーカーがデカい顔する今のF1を嫌う発言を1番してるF1村の村民だろう
シンプルに勝つために速い部品を選ぶだけという考え方
一口にレッドブルと言ってもどちらの発言を取るかで全然印象が変わる 枕はホンダの話しに耳を傾けなかったため将来必要なデータを理解することができなかった
そのせいで今年は枕が苦労することになっている
今年ホンダは枕がライバルとなったが、偶然にも枕の態度でデータを隠すことができた
トストさんやJKはホンダの声をとても大切にしている
この関係はずっと長く続いて欲しいからホンダには頑張って欲しい トロロッソで結果出してマクラーレンに供給してあげるっていうのがホンダにとって最も良いストーリーだと思う
もちろん不毛な3年間で消費した財を補填できるような契約内容でね 無理とは言わん…けどね
レッドブルみたいな駆け引き上手なとこと組むのはメリットもデメリットも大きい
レッドブルと組めばすぐに結果出せるみたいな安易な考え方も危険 レッドブルがルノーからホンダにスイッチしたとしてもタイトルとることは無理だろうな 赤牛は、ホンダとルノー以外が契約してくれんない悲しいチーム（つよすぎ：：）
そこにきて、ルノーと険悪の仲だから、ホンダ、さっさといいＰＵ作ってくれよって感じだと思う。 >>913
ペイドライバーを失うことを考えると、エンジン無料くらいじゃ割りが合わんのではないか？ >>972
だからこそホンダからすればレッドブルと組むメリットは低いと思う
むしろレッドブルを追い落とす可能性のあるチームに投資できれば
あるのかと言われると困るけど >>975
メリットあるよ。マーケティング的にもそうだし。頂点になるための一歩踏み出せる。
あとホンダのイメージも今よりもマシになる世界的に！ >>942
行きますとは言わなくてもローン移籍なんだから
その辺りはチーム間で決めることでその決定を聞いてから考える、くらいは言えるんじゃない？ まぁレッドブルと契約すると、大きなプレッシャーを受けることになるだろうけど
トロロっていう指標があるから、単独で提供してた枕の場合とは同じにならないだろうよ
そもそもいい仕事すれば、結果にきちんと反映するだろうしね 赤牛がどう思ってようが
仮に組んでタイトル取ったらそらー大々的に宣伝できますよ メーカーがレッドブルを嫌う理由は大きく２つ。
一つは、メーカーのエンジンの悪口を言う。
もう一つはワークスチームにとって直接のライバルになる。
前者はルノーが散々やられていて、ルノーの名前を使わせたくないないためにタグホイヤーなどという無理な方法をとっている。
後者はメルセデスやフェラーリが当てはまる。
ルノーにもワークスがあるが勝負になっていない。
ホンダはどうか、、、結果が出なければ悪口を言われる可能性もあるけど、ルノーのような確執は今のところ無い。
ワークス待遇のトロロは内々でどうにでもなる、 >>929
実力のあるモンスタークレイマーと
実力のないモンスタークレイマーなら
前者の方がマシやろ レッドブルと組むなら対等な関係を約束した契約しなきゃな
また パワハラされて損するのはゴメンだよ >>983
さすがにレッドブルも日本人の扱い方くらいは理解した上で契約するんじゃないかな！
トロのやり方も見てるだろうし まあレッドブルも一度ホンダを選んだが最後、成績がイマイチでやっぱり止めにしたくとも、メルセデスやフェラーリはもちろん今更ルノーも相手にしてくれなくなるから、それは慎重になるわな レッドブルをモンスタークレイマーというけどさ
テメェんとこの落ち度で出たトラブルを、PUメーカーに着せるようなことはしないと思うぜ
性能面なら罵倒すらしそうだけど レッドブルはホンダと組んで成績不振でもあまり文句は
いわないだろ。駄目なら2年でおさらばするだけ。
良くてもかもしれないけど。 >>989
レッドブルが望む新レギュレーションじゃなければ
成績良くても2年でおさらばだろうな
チームをポルシェに売って、トロロッソはホンダに売ってレッドブルはFEに参戦 >>971
ルノーってメルセデスやフェラーリの後追いしかしてない印象
ホンダみたいなチャレンジはしないし。
まあルノー本家とトロの決勝レース差は注目しますがね。 ホンダにトップクラスのPUを作ってチャンピオンを目指す志があるなら
レッドブルと組むのが一番近道だろ
2021年以降はどうなるかもわからないし悠長なことは言ってられないよ >>984
2期のマクホンもシャシーはクソだったよ… >>977
シャシーのおかげ！ホンダ凄くない！も
（シャシー無視して）ホンダスゲー！も
両方ウザそうだから、個人的にはレッドブルホンダはやめてほしい
ホンダの力で中堅チームが下克上するほうが胸熱やん >>972
まぁそれもあるが、戦闘力あるワークスエンジンが手に入るなら、こんな最高なことは無いからな
フェラ、メルセは絶対不可能で、ルノーも長い関係があるが自前ワークス作っちゃったし、まだまだこれからもやる気みたいだし
アストンなんてブラフだけで技術的にも企業規模的にも出来るわけないし >>991
チャレンジしたサイズゼロやめて今はメルセデスの後追いしてるじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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