【HONDA】F1ホンダエンジン【219基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【218基目】
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トヨタはずるい会社だから勝てないよね。
ハリヤーとレクサス画同じ形のを見てもレクサス買っちゃう馬鹿居るもんな
格上に同じ車を使うなんてせこいしずるい。
技術もなければ人材も半端者ばかり。
二番煎じで売れているだけ。
この調子で今年も勝てないでWECをずっと参戦しといてほしいね。
F1にはいらない。 >>580 またしれっとトヨタヲタがトヨタageに来てるな。
前のF1でも予算から見ても本気で勝てなかったろ。
ルマンだって本気だけど、30年負け続けてる。
今からF1に戻っても、トヨタのハイブリッドとは方式や仕組みが違うＰＵに翻弄されるだけだ。
トヨタはＷＲＣやラリーレイドとかで、成績が良いんだから、今さらF1で「やっぱり勝てないトヨタ」と言われる必要ないね。 >>580
ホンダの純利益知って会社が小さいって言ってるのか。
Ｆ１で成功すればまだまだ儲けが増えるよ。 >>601
日本国内でハリアーとレクサスが同じなんだよ。
ホンダはインテグラやプレリュードの時代まで好きだったな。
最終インテグラS乗ってたし
それからはメガーヌのってる。
ホンダ車はきらいだね。レースしているホンダは好きだけど。 >>580
行き場の無くなったヨタオタというオチですかw
いい歳なんだから荒らしは辞めなさいw ホンダ車ってのは基本大衆車なんだよ。
80年代のホンダは確かに勢いがあったが今はろくな車がない。
スポーツカーも現時点では大衆車チューンくらいしか作れない。
スポーツカーがダメダメなのはNSX見ればわかるだろ。作れる奴がもういないんだよ。
トヨタは簡単にレクサスLFA作ることが出来るし、日産ですらルノーグループでGT-R
が作れただろ。ホンダはエコカーのようなハンドリングの新型NSX。もうスポーツカー
の技術者が30年の間に淘汰されて、大衆車を作る奴しか残ってないんだよ。 >>603
レースするホンダが好きならホンダ車嫌いでも応援の意味でホンダ選んでもおかしくないよ
ホンダ乗ってない友達が飲みの席でF1撤退するホンダに文句言ってて
ホンダ乗ってないくせに文句言うなって思って以来俺はずっとホンダしか乗ってないよ
ホンダ以外いいなって思ってもホンダから選ぶか乗り換え止めているよ >>605
当時のトヨタは今よりも保守的で、見るべきところは無かったなあ
86も人気は無かったよ
インテに負けてた >>605
安心しろ。一兆円企業まで作り上げて来た会社だ！大衆車でも売れれば企業は儲かる！
なんでも売れて利益になりゃいいんだよ。
トヨタとホンダと日産はやり方が違う。いちいち比べるな >>610
それでもなったことには変わりないだろ！なったことに意味があんだよ >>603
ハリアーというブランドは無いよ
レクサスという車は今はもう無いよ
ハリアーとレクサスが同じってどういう意味？ >>611
ランクルは変わりがないからいいんじゃないかな
日常の足が欲しくなった時には是非検討をw嘘です
ホンダの関係者じゃないんだから自由にしていいのよ俺がそうしてるってだけ >>610
通過点だろ。
長期的にみたら増収増益してるんだから。 >>613
ハリヤーだかハリアーだかわからないけどレクサスのRX何とかと同じ車
興味ないから調べて。 >>616
なんだ、車に興味無い人だったのか
それなら納得
トヨタブランドのハリアーとレクサスブランドのRX450は基本的に同じ車
レクサスはかつてトヨタが販売されていた高級セダンの名称だけど現在はトヨタの海外向けブランド名
車に興味なければこういう細かいネーミング動向がわからなくても仕方ない >>616
プラットフォーム同じだから同じ車って言いたいんでしょ >>605
LFAのエンジンてヤマハじゃなかったっけ？ 内装・外装のトヨタ
ハンドリング・エンジンのホンダ
誇大広告の日産
変態のスズキ(いい意味で)
最近頑張ってるマツダ LFAは発売まで10年ぐらい要しているし少なくとも簡単に作れてはいないよね 青山のホンダウェルカムプラザに、「STR13展示:3月21日〜26日」てあるんだけど、ほんとにSTR13か来るのだろうか 枕って、もうスポーツ車の製造販売がメインで
Ｆ１は副業になってるの？ >>624
マクラーレンのスポーツカー販売とF1活動は別会社 >>620
ハンドリングは宣伝による刷り込みだよなぁ
初代NSXでさえ渋滞路でスポーツを味わえるようセッティングとホンダ自身がしゃべっちまってるし
一時期NSXは乗ってたんだけど、スープラに乗ってそのレベルの違いを思い知った記憶がある
でもホンダはそれでいいんだよ
世界を震撼させ新たな法律さえ作らせるHV技術、天使の咆哮LFAなんぞを作る変態トヨタ様は凄い
でも下町工場が世界を驚かせるみたいなホンダのスピリッツには男心をくすぐられる この前の六本木ヒルズのやつでしょ
STR13PROTOTYPEだっけか >>626
ゴメンなさい。
ファミリーカーの話です。二種類同系統の車を日産、トヨタ、ホンダを運転する機会があって、トヨタは、ハンドルを握っていても、全く楽しくなくて、自分の金ではトヨタは絶対買わないと思った。 スープラ来春に復活、トヨタとBMW合同でポルシェを超える？
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0318/fbj_180318_8737289425.html
うーん。本気度がいいね。
ホンダにこんな本気のスポーツカーあったっけ？発売予定でも？
足回りセダンレベルの新型NSXしかないんでしょ？ タイプRシリーズはハンドリングいいと思うよ
タイプRで悪いとか言ってたら乗る車かなり絞られる >>527
フロアでダウンフォース発生しても抵抗にはならないの？
不勉強でスミマセン >>629
別によくねーか？トヨタはトヨタ、ホンダはホンダだろ！
別企業なんだから！ >>629
トヨタ先代スープラの直6ってメルセデス直6コピーに
ヤマハヘッド載せたような物でしょ。
次世代スープラもコピー寄せ会わせだな。 f1ホンダエンジンのスレだよね
なんで市販車で盛り上がってんの オールトヨタネットワーク分科会の馬鹿自慢は場所選ばない 車が進むと車体を持ち上げようとする力（揚力）や
右ブレ左ブレする力や下に押し付ける力（ダウンフォース）が働く
必要な部分に必要なだけダウンフォースがあり他がないのが理想で空気抵抗が小さい
逆に揚力が発生すると必要なダウンフォース＋揚力打ち消すダウンフォースが必要になるので空気抵抗が大きくなる
トータルで同じダウンフォースの車でも空気抵抗の大小があり大きいことをドラッギーというの >>622
HALO付いてカラーリング変えたSTR12だよ ホンダは1兆円企業ではなく、
年間最終利益が1兆1千億円、売上が11兆4千億円の見込みです。
よってホンダは11兆企業だと思いますよ!! 買えもしない車の悪口書いてるガイジはなんなんだ
スレ違いっていうのもわからん知障かよ >>632
抵抗にはなってるよ
フロアーでダウンフォース作っても抵抗は増える
ただ、フロアー面積と下部前面投影はチームごとの差が出にくいから、フロアーダウンフォースはお得
だけど、フロアーの為に上物が抵抗だらけだと損 時々事情通が出てきて
お前らアホか
本当の事情はこうなんだよって
ドヤ顔で語りまくるよね
ホント面白い人がいるわ ホンダは今年もしルノーに追いついてもまた来年ブービーになるから。レットブルはホンダと契約しないよ。 >>592
タイヤのグリップ力低下は2つの要素があって1つ目は摩耗で2つ目が温度主に高温による熱だれよって起きる
DF減らすとスライド量増えて摩耗と発熱が増えてタイヤの持ちが悪くなる >>552
それだと今年のテストで大恥晒したのが矛盾しない？
ルノーPUでホンダと同様に熱問題出させるメリットがない。寧ろ、PUに合わせてきちんと作って「ほら、ルノーなら問題ないじゃないか！」とやらなければホンダは悪くなかったんじゃ？となってしまうよ。
単純にシャシー・空力だけでの理想(ゼロサイズコンセプト)を追い求め過ぎていた、と考えるのが妥当かと。 >>645
関係者じゃないのになぜそんな断言ができるの？ならホンダとレッドブルが契約もししたら貴方はただのホラ吹きだね。 理想を追い求めてサイズ０をホンダに要求するのはいいが
できないとなったら一方的にこき下ろす姿はまるで日本企業の上司と部下関係のようだわ >>652
CIAとF1ってなんの関係があるの？w >>620
マツダはデザインだけだよ
買って後悔… ホンダって思いっきり名前負けしてるんだよな。
なまじマクラーレンホンダが昔勝っちゃったから今もすごいレーシング
スピリットを持った会社という幻想で見られる。
評価がスズキぐらいのイメージで乗り込んで弱小プライベーターと小さく
始めてればたたかれないんだろうが、技術力は大衆車レベルなのに
アイルトンセナを優勝させたエンジンのイメージで乗り込むから
絶望され叩かれる。
大風呂敷広げすぎた結果がこうだよね。
4年たっても一番パワーのないエンジンのまま。 ホンダの公式なコメントが
今シーズンにルノーに追いつくだから
それほど夢は見ていない。
JKの公式なコメントが
本番は来年だから
それほど夢は見ていない。
来年が楽しみ。 >>648
実走前のマシンプレビューでは、昨年最大だったレーキ角減らして
結果的にリアウイングを立てる必要が無くなるため
最高速は出るだろうと言う予想だった。
つまり、マクラーレン的にはPUに優しくした(つもりだった)と思う。
それでシミュレーション上では良結果が出てたのも事実だろう。
突然この結果で、ホンダに対してプギャーする予定だったのは間違いない。
ただし、排熱の及ぼす影響をあまりに過小評価した。
そのことに気付くスタッフが居ても、あえて進言するような
砕けた雰囲気に無いチームだったことも根にあると思う。 ホンダ与太の夢をつぶして悪いけど、今のエンジンレギュレーション
2021年にがらりと変わるからホンダが必死に追いついたころには
まったく新しいエンジンになってまた１からだよ。
ホンダはそういう貧乏くじをひく時期にいるんだよね。
2015年から入ってるのに実質2017年にエンジン作り替えてるから熟成
させて追いつきかけた2020年ころには開発したエンジンの知識がゼロになる
ほど規格が変わる。トップに追いつきかけたころにやり直し。
いつ優勝できるかわからないループに入って本当にかわいそうだよ。 >>541
でもレッドブルだとフェルスタッペンが優遇されてるから嫌とかじゃないのかな
ルノーはそういうのがあまりなさそう >>658
なんで2021年からのレギュレーションを知ってんだよw トロロッソは 本当に良いチームだよな
ホンダも 最初から トロロッソなら こんな事には ならなかっただろうになぁ〜 >>658
がらりとは変わりそうにないのではないの F1 地上の夢
という海老沢氏の本があるがこれはホンダF1の成功の軌跡を描いてるんだが
おそらく数年後こういう本が出るんじゃないかな。
F1 この世の地獄
かつての夢をもう一度とF1に飛び込んだホンダの地獄。マクラーレンに
見限られ、トロロッソで再起を図るも2021年レギュレーションで再度
最下位まで叩き落される。その後の自動車産業のEV化に出遅れ業績悪化。
５期もついに優勝できずに撤退。
これはマジで起こりそうな現実だよ。 MGU-Hが廃止になり1.6LV6ターボは同じ、回転数が15000から18000に上がるだけじゃなかった？ 去年からの真性ホンダアンチの特徴として
ホンダがF1の世界でボロボロの惨めな姿を見たいというより
早く撤退しろ！とわめくタイプばかりなんだよなあ
自分の教祖たるどこかのメーカーがF1から逃げ回ってる現実を見たくないのだろう >>645
今年ルノーに追いついた翌年のことまでわかるなんてすごいですねー。 うふふ、いよいよ今週ですね
開幕、予選15位、決勝は若い二人なんでリタイアでも許しましょう。
8月までに初ポイント取れたら合格です >>668
高回転が得意なホンダに有利だね
メルセデスAMGは高回転ダメそう 俺らは1週間後の予想で精一杯なのに
数年後の予想かよ、すげえなw >>657
めっちゃハイレーキに見えたけど
マクラーレンの話だよね？ 君ら本当に認識が甘いよ。
あのメルセデスですら、ワークス体制になってすぐに優勝できなかった。
F1エンジンは以前からずっと作り続けてきた延長線上でもだ。
そして当時はワークス体制といえばフェラーリくらいしかライバルがいなかった。
それでもすぐには勝てないんだよ。
今やワークス体制が３社、それもF1で長年実績を上げているメーカーばかり。
メルセデスがワークス体制で飛び込んだ時代より数段難しい状況なんだよ。
そこに大衆車メーカーのホンダが飛び込んで一瞬で勝てると思う方が妄想だよ。
実質２０１７年がスタートなんだからレギュレーションが変わる２０２１年まで
苦労して、再度やり直しとなる確率が高い。
それは当然のことなんだよ。 >>673
AMGはトルクが大きいイメージがあるね。 >>674
まあまあ速くて攻めすぎないデザインで壊れにくく
毎年荒れがちな開幕戦の生存競争を
生き残ってポイント取ってるイメージある。 >>563
それって的確じゃないよね
マクラーレンの要求通りコンパクトに作ってパワーなくなっただけだし、シャーシとの相性全く考えてくれなかったし >>670
そのメーカーってあれか？
Ｆ１から逃げた先でもドイツの技術力を前に6連敗喫し、下位クラスにも負けた粗製濫造メーカー
ホンダがようやくまともな環境で開発できるようになってから明らかにこの糞共の声が小さくなってると思うわ。2-3ヶ月前はアホンダと馬鹿にするのが口癖だったはずだがｗまさかパパイヤが悪いとは思わなかったんだろうな >>678
今のトロロッソに”優勝”の期待を掛けてるのはお前ぐらいじゃないかなぁ？ もうすぐ開幕戦だがさすがに無様な負け方をしたらトロでも思いっきり叩くぞ
走行中にタイヤが外れたり
カウルが焼けたり溶けたり
ピット作業で前後左右つけ間違えたり
５LapでPU壊れたらな >>686
いやいやｗそんなチーム今どき無いだろ(笑)
えっ？有るの？ ハートレーとガスリーが希望に満ちた発言をしている。何かあると言ってる
奴らがいるが、何もありはしないよ。彼らは夢のF1ドライバーになって初戦から
戦えるだけで希望に満ちているんだよ。そりゃ発言もポジティブだろうが。
アロンソあたりは優勝して当たり前なんだから、ホンダのシビックエンジン
見ればいらいらして当たり前。結局テストではロングでビリに近いペース。 >>658
新しいレギュレーション教えてくれよ
知ってるんだろ おっ！パパイヤにとっては願ってもない天気じゃないか。最高気温でも19℃最低気温10℃
http://www.tenki.jp/world/9/35/94865.html 去年までホンダと組んで大口叩いてたマクラってボディに字がなくてツルッとしてるよね
配管周りのボディは凸凹で汚い穴もたくさん空いてるけど >>658
F1に何回も出たり入ったりを繰り返してる罰でしょ
レースがDNAと偉そうにのたまう割には最新の技術に疎いし 正直マクラーレンの決勝の結果がどうなるかが1番の楽しみ
トロホンの結果は2番目の楽しみ トロはとりあえず完走すればOK
開幕の楽しみはパパイヤが何周で燃えるかだけだな 今年はトロロッソ応援するし、マクラーレン倒したらめっちゃ楽しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
