□■2018□■F1GP総合 LAP1661■□開幕直前■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvv::
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1660■□テスト■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521026268/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちもつ
ディアゴのフェラーリRCは値段に見合わなかったな
付属プロポも赤いだけで安っぽい糞プロポだったしパーツ代考えても高すぎた
アフターで使えるパーツも限られるし
フェラーリの認可証明のシールが各パーツに貼ってあったが相場から考えたら値段の半分位はあのシール代だわ
まー買ったんだがな
あとあとヤフオクで投げ売られてたからそれ買えばよかったと後悔した >>3
まぁKYOSHOのエンジンラジコンとして考えれば高くても全部込で4万くらいがいいとこだよね
あとの10万は100冊の薄い本とおっしゃる通りの跳ね馬シールｗ
組み立てるの結構楽しかったし後悔はそこまでしてないけど、高い買い物だったなぁ
ちなみにレゴの1/10フェラーリF1も持ってるけどこっちのが満足感あるｗ いちおつ
前スレ986さん
楽天マガジンのＤＬ形式教えてくれてありがとう！
雑誌も買うけどｗこれも契約してみるよ！ｔｈｘ F1マシンって月曜日くらいにヨーロッパから出発するの？ 開幕戦予想予選結果
ハミルトン タッペン ﾍﾞｯﾃﾙ ボッタス リカルド
ヒュルケン アロンソ ライコ サインツ ガスリ
マグヌ、オコン バンドーン グロジャ ペレス
ストロー ハートレ ルクレ シロトキ エリクソ 明日トロホンのイベント行くつもりだが彼女が昼に中華行きたいと言うから予約したんだが整理券配布12時からあるかもなのか… F1のラジコンも発売されなくなったな
田宮さん最新のF1ラジコン化して ラジコンじゃないけど、昨年のフェラーリSF70Hはプラモ化してくれたね
先週くらいに発売だったかな f1のエンジンrcは音はいいんだがボディ思いっきり切ってエンジンむき出しになるしメンテの事考えたらやっぱ普通の電動が一番
今手元にあるのはカーボンモノコックシャーシに換装したf103のMP4/6しかねーわ
またf201みたいな無駄ギミックのシャーシ出してくんねーかな >>12
めちゃくちゃ出来良かったぞ
パーツ複雑なのに作りやすさが半端ない >>12
おおまだF1プラモ作ってくれてるんだ
買おう >>14
おーもう作りましたか
俺も時間ができたら買って作ろう
それにしてもプラモも高くなったねｗ 楽天マガジンに衝撃受けたわ
教えてくれてサンキュー >>17
値段見てびっくりした5400円か
高い高すぎる
昔F1のラジコン買ったときはこの倍ちょっとぐらいだったような 高いかな？
ガンプラなんかだと普通に8000円とかあるから普通の価格に見える タミヤにはFormula eの新マシンとindycarの新マシンのプラモデル化もお願いしたい(´・ω・`) >>24
今年のインディカーは秀逸なデザインよね。今までのはリアが膨らみすぎててグラマラスさが無かったが今年のは美しいライン >>28
1/10スケールだと
空気密度1/1000だからね
それでも速いモーターのF1だと
ウイングの効果はある
540モーター位だとウイング無い方が速い
カッコ悪いけど・・・
F1よりＣカーとかGTカーの方が
空力の影響デカイかな >>28
F1じゃないけどTT01やTA05走らせてた時リアウイング外したらけつ滑りまくって大変だった >>28
スケールスピードがとんでもないから空力重要だぞ
最終的に突き詰めてくとドラッグが全くない糞ダサいボディデザインに落ち着くのが難点だからある程度のとこで妥協してやった方が楽しい オンロード用エンジンラジコンの速いやつのボディはウィングそのものみたいな感じだよね
かっこよくはないけどそうしないと舞い上がっちゃうらしい >>20
ラジコンは基本的にシャーシとか足回りが共通だから安いんじゃないかな多分
ポリカのボディとウィングくらいしか差別化できないし
スケールモデルは金型の使いまわしもできないしコスパ悪いんだと思う
とはいえ昔に比べたら高くなったよね〜
あんま売れないから仕方ないけど 内容を考えるとガンプラはムチャクチャ安い。
Ｆ１とガンプラじゃ売れる数が桁違いだからガンプラは安くできる。 マクラーレン「アロンソくん、君のためにエンジンカウルを空けておいたよ
KIMOA載っけようよ、
なーに君と僕の仲だ、50億でいいよ」 トト・ウルフ、フェラーリF1撤退の可能性をFIAに警告「マルキオンネを挑発しない方がいい」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180316-00010002-msportcom-moto
ホーナーが今やメルセデスとフェラーリは同じチームのようだって言ってたのは正しかったんだな 今日は昨日と打って変わって寒いけど
こんな日もアロハ着てるんだろうか GPニュースはたぶん川井ちゃんのカタルニア寒かったとか休みは終わりだとか
その手の愚痴から始まるんじゃないかと >>40
アロンソをペイドライバーにしてしまうなんて
さすが名門マクラーレン >>20
車のプラモなんて今は国内じゃ3000個くらいしか売れないからな
金型が500万〜800万はするから、単価は5000円くらいでないと利益にならない >>45
CS見ないから知らないけど、今の解説って現地行かずに
東京でレース映像とタイムモニター眺めて解説する感じ？ >>50
>金型が500万〜800万はするから、単価は5000円くらいでないと利益にならない
田宮の方に伺ったら、金型費は考慮していませんとのことだった。
一般的には金型は経費かも知れないが我々は金型は資産なので単価には含めない
とおっしゃっていた。
つまり、20年、30年後にも製品のブームが来ることが多々あり、その時点での型償却は
考えません・・だそうです。 もう…あっという間に来ちゃうな
開幕までは待ち遠しいがいざ始まると(遠足前日感) ルノーが同スペック供給拒否検討って、枕完全死亡じゃん >>57
田宮は結構保管してる
京商とかは古いの廃棄してるから復刻全然出さなかったけどここ10年の田宮のビンテージバギー再販ラッシュで昔の人気車種を新規で金型起こして出したはず >>60
タミヤの金型はほとんどブラジル支社にあるみたい >>42
フェラーリの拒否権は取り上げるべきだ。って言われ続けても何時も有耶無耶で消えてって今の状況だし
そして駄々こねる。まぁイタリアっぽいけどねｗ >>56
壊されたら自分のパーツが無くなるからなぁ
しかたなく性能より信頼性を優先するのかな >>56
枕みたいにぽんぽん壊せば、供給が難しいよね お〜CSでやってんじゃんかよ てかカワイ太ったな〜 フェラーリ出ていきたいならいけばいい
残りたいなら拒否権は取り上げる
このくらい強気に出て欲しい >>56
壊れたら、ホンダみたくボロクソに言われるから
そりゃ嫌がるでしょｗ 拒否権反対してんのトッドだけみたいだし無理じゃねーかなぁ・・・ docomoじゃないとDAZNが1980円と高いから、だったらリバティ公式のF1 Live Streamingの方がオンボードカメラあって良いかなーって思って調べたらリバティ公式のは日本では展開してないって記事あったんだけど日本語の解説ないだけで課金はどこの国でも関係ないよね？
ちなみにお前らならDAZNとリバティ公式どっちが良い？ フェラーリのファンって『F1やってるフェラーリ』のファンであって新シリーズ立ち上げてもついて行くとは思えない >>69
詳細は調べてないけど、ストリーミングはIP見て地域判別してるかもなので注意だぜ 結局、枕はホンダエンジンが悪い悪い！って責任転嫁してたけど、お前らのシャーシにも問題があったって話だよな。
こんなチームじゃ勝てないわ F1ファンはF1からフェラーリがいなくなったら、良い機会だとモータースポーツから卒業するだけでしょ フェラーリファンは少なくなるだろうけど、投資としての価値は維持されるでしょ 【F1新車分析】マクラーレンMCL33
速いが脆い…空力効率を重視しすぎて冷却にトラブル
F1iのテクニカルエキスパート、ニコラ・カルパンチエが
各チームの2018年F1ニューマシンを分析。
今季からルノー製PUにスイッチしたマクラーレンMCL33をチェック。
MCL33のサイドポッド開口部は、前年型より明らかに小さい。
一方で去年のフェラーリが先鞭を付け、今季レッドブルやウイリアムズ、
ハースが追随したサイドポッドを高くする手法は採っていない。
とはいえ開口部自体はレッドブルのそれと同じくらいコンパクトになっており、
マクラーレンの冷却システムの効率化はいっそう進化していると考えていいだろう。
（訳注:この記事は新車発表時のもので、テストで冷却トラブルに見舞われる前だった。
後述するエアインテークもそうだが、空力効率を重視するあまり、
マクラーレンが冷却を攻め過ぎていたことがよくわかる。）
今季のマクラーレンは、レッドブルに対してどれほどの戦闘力を示せるか。
それを最大の課題としてきたという。
「もしレッドブルを打ち負かせたら、最高だね」
そう語るマクラーレンの空力責任者ピーター・プロドロモウも、
レッドブルでエイドリアン・ニューウェイの右腕と言われた逸材だった。
「もちろん簡単な使命でないことは、承知している。
とはいえ今季は、ルノーとレッドブルがわれわれと同じパワーユニットを使うわけで、
この3チーム間の実力差がはっきり出ることになる。
それもあってマクラーレンのスタッフ全員は、今までになく奮い立っているよ」
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180316-00349440-rcg-moto F1のプラモはロイヤリティの方がネック。
特にタミヤみたいにデカいトコには吹っ掛ける。
あとは現行のは実車取材がNG。 トッドはフェラーリが撤退するわけないと思ってるからあのような発言かと
大勢のF1専門のスタッフと巨大なファクトリーあるのを知ってるし 誰がCEOでもフェラーリF1の歴史に終止符をうった男と語り継がれたくはないだろうしな フェラーリは締結したばっかの紳士協定マッハで破ったり
トッド脅したり色々自由に生きてんな フェラーリが今撤退するか聞かれればないわな
アルファロメオ持ってきてザウバーをセカンドチーム厚遇した意味がない タミヤのスペアボディが
フェラーリF2012が5184円
最新作の2017年っぽいヤツが2592円
構成は一緒だし、製造コストも変わらないなら
差額がロイヤリティーだと思う F1つったらやっぱフェラーリよ。
ティフォシだって黙っちゃいない。
実際辞める辞める発言ほのめかして辞めたこたぁないけど、実際辞めたらF1のファンだって減るだろうしな。
F1の大正義的存在なんだよ。シューマッハ、アロンソ、ベッテルどれもヒール扱いだったがフェラーリ乗ってからはヒーロー扱いだ。
シューマッハは勝ちすぎてF1を面白くなくしたって言われてるけどさ。
まあ、人気があるからこそ、こういった政治力がフェラーリの強みでもあったんだけど、実際今のF1ってフェラーリにとって本当に魅力的な市場なのか疑問だな。 >>69
お前に串さす技量があったらいいが自信ないならDAZNにしとけ
意味がわからんなら絶対DAZN 2018年レギュレーションはシャーシのパッケージとかが大幅に変わるってことで、かれこれ数年ぶりにここに戻ってきたけどテスト見る限り車体は美しいな。
ハロってのは少しダサいが。
エンジン音は相変わらずだが、これもこれでいい気がする。
あとはどれだけトップ勢同士が均衡した戦力かが大事だよな。
メルセデス独走状態だとみてて面白くないからな。 メルセデスがポテンシャル的には高いんだろうけど、今のところ、それに続くのはフェラーリとどこらへん？ ロングラン見てるとメルセデスの圧勝ぽいな
30秒差はでかいな マクラーレンどんだけひどいんだと思ったら、川井の番組見たらいつもどおりだったなｗ
やっぱ中段はドライバーが分けそうだな。ルノーインドマクラーレンと、ハーストロロッソ
ウィリアムズではだいぶ取りこぼしの点数が違ってきそう やっぱメルセデスの圧勝っぽいのな
フェラーリvs赤牛と中団の争いは面白そうだけど
ぼっさんが去年レベルだとタイトル争いは実質終了だな トロロッソのロングランが糞遅かった
入りはマクラーレンと同じぐらいだったけどどんどん遅くなっていく ドライバーの力量ってわかりにくいからな。
一回だけ番外編でいいから、同じマシンの条件でドライバーの素の力を見てみたいわ。 レッドブルから静かな自信を感じるわけだがどうなんだろ トロロッソの遅い原因がパッケージなのかエンジンなのかはまだわからないんだろうな。 ハースがロングランでも速いのは意外だった
マシンが去年のフェラーリとか言われてたけどｗ ここ30年の開幕戦フロントロー独占から1-2フィニッシュ
1996 PP VIL 2位HIL 1位HIL 2位VIL
1998 PP HAK 2位COU 1位HAK 2位COU
2004 PP MSC 2位BAR 1位MSC 2位BAR
2009 PP BUT 2位BAR 1位BUT 2位BAR
2015 PP HAM 2位ROS 1位HAM 2位ROS
2016 PP HAM 2位ROS 1位ROS 2位HAM
とりあえずフロントロー独占からの1-2フィニッシュで先着した奴がタイトルとってるから
フェラーリとレッドブルはそれだけ阻止白 俺的にはレッドブル常勝時代はベッテル含めレッドブルのゴリ押しにこりごりしてたが、メルセデスの独走に待ったをかけてくれるなら喜んで全面に出て来てもらいたいところだな。 GPニュース
・ぼっさん、はみちんに2秒先着
・ベッテル頑張るも30秒つけられる ライコネン心折れる
・レッドブル
・ハース好調インドまずまずマクラーレン（VAN）その後ろ
・トロ・ロッソ、タイヤが持たず一気に落ちていく
トロロッソはダウンフォース足りないんですかね 耐久で鍛えたハートレーが刻むラップの安定感とか
ほざいてた奴誰やー メルセデスが独走してるようだけど、ニューエイとかロスブラウンっていう天才デザイナーを他チームは引っ張ってこれなかったのか？引っ張って来たところでメルセデスに追いつけるって確証はないけど。 ダウンフォースないのにトップスピードガーはねえよねや >>107
空気の流れを可視化する為のモンスターエナジーだよ F1GPニュース見た
メルセデス独走の糞つまらんシーズンになりそうやな…
トロロもレースペースダメそうだし楽しみはウィリとザウバーのドンケツ争いくらいか >>106
GPニュースはガスリーのグラフしかなかったから…
ハートレーが安定してたのは事実よ レッドブル時代のほうが全然見所あった
なんやかんやでフェラーリマクラーレンも速かったし、ロータスのライコがわりと戦えてたりして
メルセデスはもう辟易する強さ フェラーリ（VET）の最終テントは、坂東と同じペースだからなんかあったか緩めたと
思いたいところやな 49周目まではメルツェデスに10秒そこそこの差で来てるんだし
あくまでベッテルだけだけど >>106
ダウンフォース無いマシンであれだけ安定した走行できるのって メルセデスカスタマーズはもっと上位に食い込めないのかという不思議 >>97
見てみたいけどそれやってもドライバーの好みで結構差が出ちゃうんだよな まあそうだな。独走状態だと傍観者からすると面白くない状態だな。
オーバテイクを増やすためにDRSとかって案とかもいいけどさ。着眼点としては、どれだけ勢力均衡させるかだよな。 ワンメイクなら性能のばらつきが出ないというナイーブな考えは捨てろ >>117
インドは金が・・・
ウィリはドライバーが・・・ >>117
テストの瞬間映像だけでもウィリアムズはまっさんハゲ散らかしたダメージが
出てきてるように感じた そろそろトロロは急にエンジン載せ替えた間に合わせマシンだと思い出すべき >>105
ぼっさんのが速かったのか
ハミルトンはタイトルかからないと本気で走らないからな まあそうだな。ワンメイクのしても個々人の身長体重、オーバーステア気味なのかアンダー気味かとかセットアップは好みがあるからな。確かにワンメイクでなら素の力を確かめられるって発言したのは安易だったな。
そういうことも含めて素の力を平等な条件で測ることは不可能なのかもしれんな 2008年並みの混戦を超えることを期待するだけだな。 メルセデスのショートノーズがメルセデスPUの恩恵によるものなら
カスタマーが真似できない理由がわからん
アルド・コスタがすんげー良い仕事してるってことなんかなぁ… ドライバーとエンジン育成のチームだから
後半に速くなればいいよトロホンは
来年レッドブルならしめたもん 川井って言うF1信者がインディを侮辱したので謝罪して下さい インドも思いのほか悪くないな
伊達に金がなくても2年連続で4位にはなってないか
あとマクラーレンもスピードだけならそんな悪くない このスレも共犯だ
俺たちインディファンはこのスレを許さない いや、でも数年ぶりにみたけど、マシンはリアウィングなんかも2005年〜08年時代のかっこいい感じになって視覚的には前年より良くなったよな。 >>133
ペレオコもいいドライバーだからぶつけ合いしない限りスコアできそうだしな
ハースは去年のフェラーリらしいから良いんだろうけど、グロジャンとマグセンだからまぁ リアウイングの翼端板がもっとまっすぐになればなおいいんだが フォースインディアは、直線早くて中堅ながらしぶといイメージあるな。 >>133
インドの後ろだってよ
つまり去年と同じ CSでGPN見て無いからわからんが、
トロロもマクラも急遽PU変更の弊害が出てる感じなのかね？
インドが悪くないってのはロングランかい？ ハースがコンスト4位に来たら快挙だな
まあルノーだと思うけど シャークフィン大嫌いだったので廃止されたのはポジティブ
そこだけはよくやったマクラーレン Ｆ１ GPニュース見たら
トロ・ロッソのシャーシにのせたら、ホンダPUが10KWアップしたと言ってた
ただ、トロ・ロッソはロングランが遅く、タイヤマネジメントに問題があるみたい
新人ドライバーのスキルアップに期待だそうです
川井ちゃんはロングランペースは間違いであって欲しいと最後に言ってた・・
トロ・ロッソは、完走できるように頑張って・・・ポイント取れたらサプライズでOK!!! >>123
あの時のハートレーはタイム揃ってるけど遅いねからタイヤ交換SSからSだっけ？してもロングランのタイムが変わらなくて
タイヤ変わってもタイム変わんないし揃ってるすげーって流れになって意識的にこのタイムで走ってるんだって結論に至ってたよ
見てなかったんだね >>145
ガンジー航空か？しらんけど ガルフエアとか連れてこいよｗ ま、トロホンに期待すんのは来年ということで・・
そのほうが今年は何があっても落ち着いてみれるわ トロロはマクラと違って全タイヤを積極的にロングランテストとかなんとか
どっかのインタビューでJKか誰か忘れたけど答えていたような
あえて遅い（速いペースではない）タイムで刻んでテストしていた、、、ということを祈る！ 一般車にしても新車のパッケージは賛否両論あるよな。例えば、プリウスにしても最新モデルはダサいとか、クラウンなんかは最新モデルは少しかっこいいとか聞いたが。
視覚的なセンスは個人個人で相違があると思うけど、08年以降はこぞって「醜い」って形容されてたから、醜いと感じる部分はある程度共通してるのかもな。
カモノハシのノーズとか、これからF1が先進的なデザインになって行くんだろうけどある程度の人数がかっこいいと思えるようなセンスが欲しいな。 >>114
メルセデスもまさかやろな。フェラーリエンジンが強いと思ったらこの体たらく。
去年からいい感じや。今年は互角やろ。 フェラーリはドライバーがへぼいからチャンピオンにはなれないな
ベッテルいいとしてライコネンじゃコンストのチャンプは無理 タイヤがドンピシャならいいけど、気候とズレた場合ライコネンは
マジで粛清されそう 鈴鹿までたどりついてくれよ 川井ちゃんの予想って当たる確率はどんな感じ何ですかね？ シャークフィンとか確かに少しダサかったわな。08年のBMWザウバーも特徴的なフロントだったな。
昔のタイレル6輪とかも、個性があって面白かった。
今はダサくても、振り返った時あんなダサい時代あったなって懐古できるシーズンも面白いな >>150
良く「速い車は美しい」と言われていたけど、最近は速くても美しくないと言われるようになったのは何が醜さをもたらしているのだろうと思う。
リアウイングのバランスとか、ノーズ処理とかなよだろうか？ >>70
たぶん、他の自動車メーカー誘って新シリーズをつくったら、F1より速いレギュレーションにしそう
そうやってF1の「最高峰」という地位を破壊しにくるんじゃないか？ >>157
安全にレースができるかに尽きるよね。
速くするのはいくらでもできるわけだが、サーキットやドライバーが耐えきれないのでは本末転倒。 フェラーリもホイールベース伸ばしてきたし高速コーナーに強いマシンであってほしいね でもベッテルは回頭性が早い方が好みかも？ ライコネンは2枚目で発言も破天荒だから人気は高いよな。また、そこまでチームメイトと雰囲気悪くさせるような人材でもないし、まあ人気もあってムラはあるけど速い時は速いし一応チャンプだし。
って感じでベッテルとの相性を考えたら、ストーブリーグの状況を含めてライコネンにせざるを得なかっただろうな。当然ライコネンよりいい人材がいれば取ってただろうが。
強いチームメイト同士になるとマネジメントが大変だからな。 >>157
燃料規定の緩和だけでも桁違いに速くできるからねｗ F1より速くするなんて出来るの？
F1だけが他のカテゴリーと比べ異次元じゃないの
インディ、とF2、SFとかと比べて通常のサーキットなら7〜10秒は速いんじゃ >>159
確かに「ugly!!!」の一言だな！
でも、全チームが、この形状なら辟易するけど、1チームくらいなら結構面白いかもw
今は他人事だから、結構面白いマシンだなーって感じで見てた。 >>159
2009年のマシンで見られたのは、レッドブルとタイトル取ったバトンのブラウンぐらいだと思うんや
ルノーはひどかったがBMW柄のザウバーもきつかった。F2012はあれでタイトル取りかけたところに
美しさがある
あと、小林が載ってた除夜の鐘の棒がついてる奴が近年じゃダントツでひどい CN-F1XD CN-F1SDご購入キャンペーン : ttps://panasonic.jp/car/navi/campaign/Fseries_18spring/
パナのカーナビ買うとF1のチケットが当たるキャンペーンやってるんだけどパナとF1ってなんかつながりあるんだっけ？ >>165
まー今は昔と比較すると、レギュでガチガチになってるから、リーゼントとかは無理だなｗ
物理的にそこに何かがあってはいけない空間というのがあるからな チンコとか段付きノーズとかちりとりウイングとか極狭リアウイングとかは全世界的に価値観を共有できるダサさがあると思う
F1.08とかは好みが分かれるけどああいうの大好きって人もいるだろう >>146 タイヤ変えてもそのタイム自体が遅いんだよw安定してても遅かったら意味ないでしょ？ >>166
すまん、除夜の鐘ってケータハムだよな？ あれは・・・個人的には結構好きなんだが・・・ｗ >>157
フェラーリ、メルセデス、ルノー、ホンダ、ポルシェで新シリーズ立ち上げて欲しい
そしてF1 はコスワース、フォードが格安エンジンを供給でいいよ >>171
好きなあなたには申し訳ないｗ 前の年の新車作りスキップさせて作ったと聞いて
どんなのが出てくるかと思ったらあの単純な造形に度肝抜かれたよw >>156
良く黄金比とかって聞くじゃん？
マリリンモンローとかまさに「黄金比の顔」って言われてたそうで
数学的なことはわかんないけど、人間ってある程度個人間で見た目に対する価値観は違うと思うけど、例えば、顎が曲がってたり、鼻が曲がってたり均衡の取れてない顔とかスタイルって共通して大部分の人が「醜い」って言えるような部分があるんじゃないかと思うんだよね。
要するに、マシンの視覚的なバランスが取れてないだろうな。 >>164
F1以外は基本的にシャーシをワンメイクにして金がかからないようにしてるからなあ
例えば、5大ワークスヤル気満々みたいな参加体制が実現して、しかも「我々は最先端を取り戻す」とかいって
開発競争にゴーサイン出しちゃえば、当たり前のように今のF1を上回ると思う
ただ、それやると数年の熱狂のあとに結局シリーズ消滅しそうだが… トロのタイヤタレるのが早い理由がダウンフォース足りないってのはどんな論理？コーナーの立ち上がりでトラクションかかってなくて無駄に空転させてるってこと？
ドライバーが未熟なのかと思ってみてたわ。 今年は、冬の間解約した人も3月に契約したらF1レジェンズ全部見られたのな
あれで琢ちゃんが勝った時代からF2012まで見られるけど、2009年にガクンと
行ったよね確実に。それより前は前で腰高だし、今はノーズの先っちょさえ
なんとかすればいいプロポーションだと思うよ。ハミルトンはいいコレクションが
できるだろう >>174
一般的にはアレはダメだよな、というのはわかってる、問題ない俺が変態なだけだ
普通の段差ノーズやチンコはダメだけど、あのケータハムのだけはなぜかツボなんだよね、自分でも理解不能
綺麗で美しい最先端の21世紀のF1マシンとはかくあるべし、という路線からは逸脱しすぎて失格だとは思うｗ
>>179
まさにそのとおりの理論 >>179 現実を突きつけられたので、さっそくドライバー批判の準備ですかｗｗｗ スペイン人ライターのF1便り
テスト1週目では多くの信頼性のトラブルに見舞われていたチームは…
…さらに多くのトラブルを抱えていたのだ。
一部では、ホンダに起因するとされてきた問題の少なくとも半分は、
マクラーレンに責任があったのかもしれないと考えられている。
だが最終日にはアロンソが苦境を抜け出し、堂々たる1分17秒7のタイムを出している。
この時、彼より速かったのはフェラーリだけだった。
ニューマシンMCL33はショートランでもロングランでも速いマシンのようだ。
ルノーPUに不満があるとしたら、それは彼らの最高速度にある。
その最高速度を見た今となっては昨年のホンダだけを責めることはできない。
原因はマクラーレン自身の開発にもあることは明白だ。
アロンソはマクラーレンへの復帰以来最高のシーズンを迎えてもいいはずだ。
だが一つの仮定としてマクラーレンが今年もホンダのPUを使い続けていたら
調子を出せなかっただろうか？
私は、彼らは速さを出せたと思う。
つまり、ホンダは進歩しているということだ。
https://www.as-web.jp/f1/349330?all ヨネヤン、マクラーレンをdisるかと思ってたんがなぁ
川井ちゃんが田辺さんの結婚式の準備を担当とか
ベルガーからのビデオレターを貰いに行ったとかかなw トロタイヤに厳しいのか、ダウンフォース弱めでタイヤに優しいみたいな感じなのかと思いきや
コーナーリングフォースがそのままタイヤの負荷になっちゃうのかな >>179
どっちもあるんじゃね？
キーがレスダウンフォースではないけどハイダウンフォースでもない
中間みたいな事言ってたし >>184
米屋はディスってたよ
川井ちゃんはそうでもなかったけど アロンソってかなり強かった思い出あるけど、もうかなり前線から遠ざかってて、勝利もない状況で戦いの勘とか覚えてんのかね。
プロだからメンタルトレーニングとか自分が1番速いって思ってやってるだろうけど、前線から離れすぎたよな。 >>185
ダウンフォースが弱い＝タイヤがスライドする＝タイヤに厳しい マシンのルックスの話になると。みんなそれぞれ面白いマシンを挙げてくるなw
結構醍醐味だよなそれも。 ヨネヤさんは枕とホンダが離婚するわけないって言い切っての離婚だったから、枕を恨んでるかも(´・ω・`) >>179
マシン特性でタイヤに負担がかかるのはずりずり滑るからでしょ？
故にダウンフォースが足りないのでは？ってところじゃない？ >>179
微妙にスライドして、温度が上がりコンパウンド劣化じゃね。 ダウンフォース足りなければストレートスピードは上がる >>181
いまはコンピュータにすべて支配されてるからね。F1の人気がなくなってるのは全部ここに集約
されてると思うけど、それでも10年に1回ぐらいああいう逸品が出てくるわけで変態大いに結構ですよ
例えば、こじんまりまとまったザウバーやマノーなんて誰も関心なく忘却の彼方にいくんだし
>>188
川井は裏で何言ってるかはしらんけどＴＶ上はニュートラルにしようとしてるね
あいつは今日の放送なんかもろホンダ丸出しでマクラーレンのところなんか態度悪かったなｗ メルセデスのダウンフォースが足りてないとも思えないので
ソフト以上でやたらリアの内側がボロってた理由は謎
ミディアムはもうタイトル決定レベルで持ってたし >>197
キャンバー角とサスペンション動作やろね。 ちなみに川井は去年もGPニュースでトロロッソのマシン特性の問題を指摘してたよ
今年もそれがキープされてるってだけだ >>190
なるほどねえ
となると耐久出身のハートレーの期待が高まるのかな
しかし燃費とタイヤ大事にして走るってほんと耐久の世界な >>200
マシン重いし自然とそっち方面に
オーバーテイクはDRSでドンできるしさ デモから帰ってきて今モーパラ見てるが今宮でもなく森脇でもなく米屋がいるという事は更に川井のご意向に忖度する体制強化を示唆しているんだな。 フェラーリが新シリーズ立ち上げたとして、
ほかのチームが参戦できるようなルールにしようとしたら
結局同じ問題に行き着きそうな気がする >>199
9月に突然決まった乗せ換えだからね
ルノーに合わせて設計された車にホンダ載せたら余裕がありすぎて取り回し換えただけで10kwPUなんたら・・の下りだけで
多くの特性が去年の車を引き継いでいそうな感じはしたよね。 >>201
ハードブレーキングも厳禁や。ゆっくり入り、スライドせず回り、ゆっくり加速。
ハンドルは動かさない。トレースするのや寸分の狂いもなく。 >>200
ガスリーが予選一発で見せて、ハートレーがザウバー時代のペレスのようにタイヤ長持ち作戦
こんな感じでいけたらな、と思うが、どうなるか様子を トロロッソはリアサスの構造が去年と全く違うから、まだまだ色々やらないと駄目なんだろう
とりあえず開幕が楽しみだわ 遅いトロロッソvs完走できないマクラーレン
ポイントを多く獲得できるのはどちらか
（どっちも雀の涙で終わりそう） ホンダはエンジンだけじゃなくて車体の足回りとかもトロロッソ側にアドバイスするんでしょ？個人的にベネトンB199のFTTシステムみたいのは復活してほしいと思う >>170
テストでターゲットタイム通りに走って文句つけられるとはね
まああなたが自分絶対で他人の話聞かないマンなら仕方ないね 既に来年の設計が共同で始まっていることから、トラクションの問題含め今の問題点は招致の上なんだろうね ここまではホンダはよくやったよ。逆になんで去年までにできなかったの？ってぐらいね タイヤの温度を常に最適な形で保つのが一番大事な部分、
高すぎても低すぎてもいけない、シミュレーション体制や自身の経験が物を言う世界 >>203
FIA非公認の『草レース』やってもマトモなドライバーなんか来ないよ 一台でいいからシンプルなエンジンで走る軽いマシン混ぜてみてほしいな >>２０４
内部の余裕があり過ぎる状態で走りや耐久性がどう変わるか見ものだわ。 >>207
まぁそのためにテストで周回こなせたのは良かったよな
データもたんまりあるしキーもこれからが楽しみ、どんどんアップデートしていくからシーズン半ばには見た目もめちゃくちゃ変わってるよった言ってるわけだし トロロはレッドブルのカスタマーマシンでパワフルなフェラーリエンジン載せてた時でも最高でベッテルがいたときのコンストラクター6位が最高だぞ >>219 昔BAR時代にアシーナってやってたじゃない 失敗したけど >>204
逆にマクラーレンの今のルノーPUはパワーダウンしてるんだよな
ただ乗せ変えただけで特性がわかるのは面白いわ 2008 二強（マクラーレンとフェラーリ以外の表彰台）
ルノー F.アロンソ 2勝 N.ピケ
BMW N.ハイドフェルド R.クビサ 1勝
TOYOTA J.トゥルーリ T.グロック
レッドブル D.クルサード
トロロッソ S.ベッテル 1勝
HONDA R.バリチェロ
ウィリアムズ N.ロズベルグ >>214
まあ、シャーシにはトラブルがいくつか出ているとは言ってるしね。どこなのかはもちろん言ってはいないけど。
まだ、伸びしろはいっぱいあると思って楽しみにしてるよ。 >>200
現代でタイヤマネジメントと燃費考えないで走らないレースなんてないよ
燃費良ければ軽くできるしタイヤ保たせればピット回数少なくしたりライバルよりピットタイミング遅くできるから
ノーピットスプリントの二輪レースも勝負所までタイヤは残しておくのがセオリーだし 今年誕生日を迎えたら
今宮純(69)
森脇基恭(72)
川井一仁(58)
上の2人は単純に定年退職レベルのおじいちゃんだから仕方ない シーズン入るとこれにツガーが加わるんだぜあと浜島も 今宮さんとか解説を聞いていても完全に爺ちゃんだよね
昔みたいに大興奮して絶叫とかしないだろう メルセデス一強みたいだけど、結局の所は開幕せんと何もわからん 解説で聞いただけで衰えがはっきり分かるのが今宮だよ
シューマッハがハッキネンとタイトル争いしてた頃と
佐藤琢磨がBARホンダで表彰台争いしてた時の滑舌と喋りのペースが全然違うし
昔は川井に話を振られることも多かったけど最近はそれもなくなったし
晩年はゴニョゴニョ言ってて聞き取れなかったわ 予選だけ速くてレースが遅いなんてチームは去年のルノーがいたな
それでも全体としては悪くなかったけど 今年のタイヤは柔らかくなるほど作動温度が低くなったんだな。
まあ正常な設定だと思う。
ミディアム最強のメルセデスも柔らかいタイヤ履いたらブリスター天国で苦しむかもしれない。 米は小西真奈美や永作博美を太った感じにみれば我慢できるだろ >>115
川井もフェラーリの第３スティントが謎って言ってたな
あれだけ明確にタイムを落としているのは三味線以外考えられないかな
川井はメルセデスの柔らかタイヤが持たない件も触れたけど
twitter見てなかったのかね
メルセデスは新品で５か６周したものがボロボロな状態だったね >>234
今日は風が強いですね！ １コーナーが追い風なのでブレーキングで、
ブレーキが、ブレーキの、ブレーキぷしゃぁーーあああああ！ （ピクッピクッ…ピ…ク…放送事故）
フジ解説陣だとツガーが一番要らないかな、古いネタに自慢話ばっかだし
お天気お爺ちゃんはいてもいなくてもどっちでもｗ >>237
米家は堂本光一だろｗｗｗｗ
堂本をちょっと太らせたら米家になるぞｗ >>241
やめろ、ファンがここを見ていたらお前○されるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>239
巷で言われてる燃費の悪さに関しては否定してたな ホンダスレのやべえの何人かNGしてたけどこっちでも暴れてんのか
ほんと病的だな マクラーレンはホンダじゃないから
余裕でフロントロウに付けるはず。 >>243
急激にタイムが落ちていることと最後に19秒台出してフィニッシュしているから
まあ間違いなく三味線だったと思うな
川井はそもそもバルセロナは燃費に厳しいコースじゃないって言ってたな
川井はメルセデスが昨年よりも1秒速くなったと言いつつも
路面舗装と気温の件で昨年と比べても意味がないと言っていたことは矛盾してたね
でも少なくとも0.2〜0.3くらいは速くなってそうな感じ 兎にも角にも来週が楽しみだな。メルセデスは無視でいいんじゃないかな！
それよりも間近な明日の六本木よ。何時くらいにヒルズいればいいかねぇ。ギリギリ過ぎるのもアレだから11時くらいにいればいいか。 >>228
数十年ぶりにＦ１見るようになったから浦島太郎になったみたいだよ。
プロストもおじいちゃんみたいでびっくりした。 NAの方がいい理由早い理由ってなに？
詳しくないもんで。 【特別インタビュー】トロロッソ代表フランツ・トスト（１）
チームの成り立ち、ホンダとの交渉のはじまり
──トロロッソという名前は、レッドブルをイタリア語に訳したものです。
これは単に英語を翻訳しただけのものですか？
それとも、幅広くトロロッソのプロダクトを扱おうという計画があってのものですか？
「当時はただレッドブルをイタリア語にしただけだった。
しかし遅かれ早かれ、トロロッソの名を冠した商品が出てくるだろう。
速いクルマなんかだったら素晴らしいだろうね。
日本のパートナーを得たのだから、緑茶なんていうのもいいかもしれないな。
ただし、何か特別な緑茶でないとダメだ。
緑茶というのはリラックスできるものだが、トロロッソはリラックスとは縁がないのでね」
──2018年にホンダと手を組むことは、トロロッソ側から見てどのような魅力があったのでしょうか？
「おそらく2014年からだと思うが、私はずっとホンダとコンタクトを取ってきている。
ホンダのことを信頼しているし、ホンダは成功すると信じているので、
常にホンダと仕事をしたいと考えていた。」
「ホンダは新レギュレーションの制定に関わっていなかったので、
その部分（PU）でも不利だった。
新レギュレーションの制定に関わってきたメルセデス、フェラーリ、ルノーらは、
そこですでに大きなアドバンテージを得ている。
つまり彼らはさまざまな課題や挑戦を、すでに理解していたということになる。
私が知る限りではホンダはこの件にはあまり関わってこなかったと思う。」
「だから彼らは苦労しているのだが、F1では時間を買うことはできない。
ホンダにはまず、時間がなかった。
それでも、ホンダは正しい道筋をたどっていて、
近い将来、大きな成功につながるパワーユニットを持ち込むだろうと私は信じている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180316-00349749-rcg-moto >>252
セナもシューマッハも最近見かけんしな。 トロは去年ルノーエンジンの大きさからリアサス周りが縮こまってて、それによりよくない特性が出てたけど、ホンダになって余裕ができたから去年より改善されたってキーが言ってたね。
写真みればわかるけど去年とは全然違う。
急ピッチで作った今のマシンである程度結果が出せれば、今後に機体せざるを得ない。 >>254
エンジンの差があまり出ない。 シャシー設計勝負になる。 >>254
安い
音がいい
NAは今のPUマシンより遅いが軽いのでコーナーリングは速い シューマッハ遅かったよなぁ
本気出してないニコに完敗するなんてさ たぶんメルセデスは異次元の強さを見せちゃうんだろうな
2位3位争いは接近
4位争いも始まってみないとわからんね >>208
＞完走出来ないマクラーレン
どう考えてもノーポイントですｗ >>263
F速だとフェラーリは故障さえしなければメルセデスを追い落とせるんじゃないかと書いてあったな
まぁ去年も惜しいとこまでは行ったしね マクラーレンの信頼性トラブルはホンダだけのせいだったのか？
元F1テクニカルディレクターで、1990年代後半にジョーダンでホンダと作業をした
マイク・ガスコインは、マクラーレン自体の信頼性に疑問を呈している。
「テストで浮上した大きな疑問のひとつは、ホンダが突如高い信頼性を発揮したことで、
過去の問題の多数はマクラーレンによるものだったのではないかということだ」
とマイク・ガスコインは Sky Sport にコメント。
一方、マクラーレンフェルナンド・アロンソが総合3番手タイムを記録するパフォーマンスを示している。
「彼らがホンダと一緒にいて、信頼性問題を公にしていたので、
今の彼らを見て『なんでこんなに信頼性が引くのか』というのは非常に簡単だ」
とマイク・ガスコインはコメント。
「だが、エンジンサプライヤーを変更することは
大きな仕事だということを忘れてはならない。
ルノーへの変更はインストレーションが異なるし、問題が発生する可能性は常にある。
彼らは望んでいた信頼性がなかったし、愚かな問題もあったが、最後にはパフォーマンスもあった」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41489.html >>266
フェラーリはそこだよな
信頼性問題が唯一懸念される点だ
速くタイヤに優しいマシンでも壊れたら意味がないよな グロージャンへのインタビューで昨年苦しんだブレーキの問題が改善したのか何故聞かない？ エギゾーストをトロに合わせただけで10kwアップて、さらりと言ってたけど
これ相当な話じゃね？
ルノーPUがマクラーレンに合わせて同じだけ馬力失うとしたら
巷で想定されてた20〜30馬力の差が完全に埋まるし
元々の差がそこまでの差じゃなかったとすると、完全に逆転する >>248
1秒速くなったってのはアリソンのコメントだぞ
似たような名前のドライバーはマクラーレンが4秒速くなったと異次元のコメントしてるけどな >>268
あとは、昨年PPあんま取れなかったのもきつかったと書いてあった
メルセデスという完璧超人相手に故障したり突撃したりしてるようじゃ優勝どころじゃないぞってｗ
とはいえロングホイールベース化で去年より高速安定性は増してるらしいし、速さはあるんだと思うからそろそろ赤い車がチャンピオンになってほしいねｗ >>240
俺はツガーさん好きだけどなー。嘘かホントかよくわからん技術ネタを嬉しそうに話して、チームラジオが入ったら止めて、続けての繰返し。あれもフジの名物っちゃ名物。 >>２７１
それピットに入ってから出るまでのタイムだったりしないの？ ベッテルがフェラーリでチャンピオンになる事はないだろ
ハミルトンが先にやめてもタッペンにやられそう >>255
この映像がそうだと思うけど、F1テストやる前にもう30何時間耐久テストを
終えてるんだってな トロはテストの時にホンダPUと車体のマッチングの確認を優先して
空力を後回しにしてる感じがしたんで
開幕までに車体の底でダウンフォースを稼ぐ
空力のアップデートをしてくれる事を期待している シューマッハはすごかったよなぁ…
すごすぎて嫌いな人も多かったと思うけどｗ
速さではアロンソだって負けないんだろうけど、精神力が違いすぎるわ
母親が亡くなったその日にポール・トゥ・ウィンとか感動した ホンダには、今回のテスト結果に決して奢ることなく、意地でも、意地でも、マクラーレンにだけは、絶対に負けない様に頑張って欲しいな！応援してる！
意地をみせた、その先にこそ栄光が待ってると思うから…。頑張って！ イタリアンっていうプレミア感は良い商売のタネになると思うのでトロロッソブランドでなんか作れくださいよトストさん >>279
レースやる前から結果がわかっちゃてな。
プロストが引退してセナが事故死してからあまり見なくなってたな。
セナが生きてればどれだけ面白かっただろうって今更ながら思う。 飛行機が墜落して肋骨折って、その週末のレースで表彰台のペヤング先生も思い出してあげてください >>283
精神力とか年齢とかチーム力とか考えると、ハミは割とシューマッハに近いところにきてる気はするな
>>284
ペヤング先生ｗなつかしいｗ 誰かが死ぬってのをきっかけに離れるファンってのはかなり多いみたいだね
モータースポーツに限らず セナ、ラッツェンバーガー、タイヤ外れて観客が、ウォール際に立ってたマーシャルがカメラマンが、作業中のレッカー車の下を別のマシーンが通過…
まだまだ暗い時代の陰は払拭できんね…縦列編隊走行で不人気 専門家の予想でも外れることはよくある
データーを元に解析しても
頭は固くても紐探しはデーター通りにはいかないほうが多い 開幕戦の結果さえ分かれば
シーズン通しての予想は立てやすいけどね まぁでもシーズン前のテストの結果が大きく覆ることって基本的にはないよね
細かく動くことはあるかもだけど
あとはまぁ…シーズン中に開発がどこまでできるかだな カスタマーエンジンでシーズン中のシャーシ開発ってどんな事出来るんだ マクラーレンは割とマジでシーズン途中で開発できなくなるんじゃないか
金あんのかな 枕ファンじゃないけどウィング裏のkimoa.com見るとなんか悲しくなる >>297
F速のインタビューだとスポンサー増えたし経営はよくなったとか言ってたけど…
どう考えてもホンダが抜けた分を補填できるとは思えないもんね
記者にも強がりだろうって書かれてたしｗ
規定以上のPU壊れたら追加購入だよなぁ >>298
やってることは、
「ちょっと経営が苦しくて給料払えないんで、現物支給で・・・」
ってことだもんな・・・ スカパーのバナー広告ひどいな
聞き慣れた解説
2017F1グランプリ
てｗ 他になんか書けんかったんか 15億赤字
ホンダマネー無し
PU代有料
アロンソの給料（kimoaロゴ載せて減額）
増えたスポンサーは今んとこdellだけだっけ？ DELLもPCと鯖の現物支給らしい。お金じゃないのでないよりは遥かにいいが、スポンサーでなくパートナーやな。 >>303
F速ではテスト期間中に5社増えて我々が一番増えたって書いてたｗ キーワードにP1がセットされてた。オラワクワクしてきたぞ！ >>299
いくつかの新規のスポンサーは来たけど、入れ替わりでいなくなったところもあることは全然言わないのがね
CNN->CNBCとか、バトンがいなくなってサンタンデールUKもいない、ジョニーウォーカーもいなくなった
ペトロブラスは先行で付いたけど、BPカストロールは使ってるのに広告がない
https://web.archive.org/web/20171119224825/https://www.mclaren.com/formula1/partners/
昨年の魚拓
https://www.mclaren.com/formula1/partners/
なう
kimoaが入った代わりに、MICHAEL KORSもいなくなった
噂にある、マルティニを獲得なんて事になると、CHANDONは出て行きそうだし マルティニはもうF1のスポンサーから撤退するって言ってなかったっけ もう神戸や仙台で見かけるあのどどめいろでいいじゃないか フリー走行の一回目と三回目でも結果が入れ替わるのに
決勝の二週間も前の結果に何の意味があるのかと >>309
https://f1-gate.com/williams/f1_41337.html
マルティニがウィリアムズから撤退の発表の時に、ザック・ブラウンがマルティニを狙ってるようだけどクレアが聞かれてる ウィリアムズは株式売りたいって話も出てるしどーなることやら >>313
それは前に読んだんだけど、マルティニは完全撤退って言ってるしそれを無視して枕は獲得の話してるしよくわからんｗ
一体どっちなんだよと ウィリアムズとマルティーニとの契約がザックによるもの
だったからコネはあるんでしょうな。
>The deal was brokered by JMI, the motorsport agency run by Zak Brown
which was acquired last year by Chime's CSM division.
http://www.sportspromedia.com/news/williams_unveils_multi_million_dollar_martini_title_deal ということは2019年にマルティニを獲得できる可能性あるかもって事か >>267
>最後にはパフォーマンスもあった
専門家がこんな事言ってるんだから、ピンク営業大成功じゃん >>200
レース中の給油もPUの前に禁止になって
エンジンがPUに変わってからさらに燃費に厳しくなってた >>308
現物支給じゃない純粋なスポンサーてどれ？シャンドンとリシャールミルとヒルトンくらい？正直よく小粒スポンサーばかりでやっていけるなあと思う。マンスールオジェって金持ちなんだな。 レース中にハロがなんかの理由で外れて飛んでいくなんてないよね？ ピレリのコメント
ミディアム ⇔ ソフト ： 〜0.8秒
ソフト ⇔ スーパーソフト ： 〜0.4秒
スーパーソフト ⇔ ウルトラソフト ： 〜0.6秒
ウルトラソフト ⇔ ハイパーソフト ： 〜0.7-0.8秒
トト・ウルフのコメント
「各コンパウンド間のパフォーマンスやグリップの差は比較的小さかったというのを見てきた」
「ミディアムとソフト、ソフトとスーパーソフト、スーパーソフトとウルトラソフトを見てみると、
0.1〜0.2秒のわずかな差しかないことがわかった。時にはそれが全くなかった」 シューマッハの精神力なんてぶつける程度の酔わさだけどね >>166
>>171
除夜の鐘の棒って…いつのケータハムのどの部分の事ッスか？ >>324
2014年のケータハムCT05（可夢偉が乗ってたマシン）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51931055.html
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&bc=&no=80785&topics_type=-1&rn=
実際には高さがあるんで棒ではないんだけど、真上などの角度から見ると、
棒でフロントウィングをくっつけてるように見える
この年のキワモノフロントまわりの中でも、極めて異例の形状をしたキワモノ中のキワモノ 日本GPでマクラーレンのマシンが展示されてたんだよなあ。今でもとなりに大根置いた比較写真撮れなかったのが悔やまれるよ。 ウィリアムズの外しっぷりがヤバイな
メルセデスはミディアムで馬鹿速いからな
開幕3戦でタイトルの行方が決まったら糞つまらんからメルセデスが柔らかいタイヤで苦しむのを祈るばかりだ 川井ちゃんが作った仮レースGAPグラフだと、全チーム大体32、48周付近で
一旦距離がギュっと縮まる。ココがピットイン想定周なんだろうが
この32周目辺りまではルノー・トロロ・マクラはほぼ同じ位置に居るんだけど
ハードめのタイヤに変えたのであろう33週以降、トロロが急に遅れ始めるんだよね
ただ、この傾向は時期の前後はあれ、ペースメーカーのメルセ以外全チームが示している…
結論としては…（テストから2週間経った）開幕戦を見てみよう >>325
あーりがとさんっ！
チンコっつーか、性器やね >>308
今や年間予算200億円の中堅チームだよね。
チャンピオン争う強豪チームだった頃の見る影もない。 >>303
DELLはテクニカルパートナーだから一般的にはスポンサーという扱いではないよ。 DELLがコンピュータシステム全般を全部請け負ってくれるなら、マクラーレンの規模でも年間数十億の資金と同じ位の効果があるやろうな(´・ω・`) こんな認識だからシステム開発エンジニアは奴隷労働者って言われるんだ
そんな簡単にシステム掌握・開発・移行出来るわけ無いだろ
ただ単に新しいパソコンを支給して貰ったり、ツールが便利になる程度 DELLなんだからPCと鯖の提供と保守メンテ要員派遣でしょ
それ以上は無理っぽだしそれ以上DELLに依存するのも枕として危険でしょ
従業員600人で考えると多分1億ちょっと色々吹っかけられても最高3億と予想 前も話したけど、今開発してるんだからすぐにシステム移行するわけないじゃん
クラスターの一部のマシンは徐々に入れ替え、ネットワークやストレージは夏休み期間でシステムを停止できる時に入れ替え
システム開発したことある人なら分かりそうなもんだけど(´・ω・`) >>239
現地で話聞いたり見たりするよりTwitterの方が役にたつよな >>339
DELLはINTELべったりだから無理かと >>334
給料未払いでも最終戦まで仕事やり通したチームがあるらしいな。
マクラーレンがもしそんな状況になったら途中で撤退って事にはならないのかな。 >>157
FIA？の傘下で開催するかぎりそれは出きない
また、各国の国名にGPを付けることが出きない
現状だとたとえば日本GPはF1でしか名乗ることは出来ない >>346
その辺いおうと思ってたけどめんどくさいからかくのやめといた
ま、一応4輪カテゴリではってことで理解お願いですｗ F1の日本開催がなくなっても日本GPのタイトルはSFとかにつけられないの？ >>348
物販見かけたらキャップ買って置いてくれ ４輪のグランプリと２輪のグランプリは違うって言ってんじゃん >>349
付けれるよ、その国で最高峰であればいい
実際F1以前はF2が日本GPだった
もっと前は箱車のレースが日本GPだったはずだし ハースの2017フェラーリシャーシがありなら、トロロッソも2017レッドブルシャーシ使ってホンダＰＵの査定すれば
良かったのに 各国の年次自動車レース選手権の統一規格がグランプリ＝フォーミュラ1って話 >>345
都市名や地域名を使うという逃げ道があるからなあ F1開催がなくなってWEC富士が残っていればそちらにグランプリがつく？
フォーミュラ縛りではないんだよね WECはFIAレースだし トロの去年マシンの空力担当者は去年の４月にレッドブルに移籍してるらしいから
トロはドライバーだけでなくエンジニアの育成、見極めも兼ねてるんじゃないの？
JKはそのうちレッドブルに行くのかなと思ってたけど
どうも、でかい組織で自分の手が回り切らなくなるのは嫌みたいだな… 今はFIAの統制が厳しいからF1以外でグランプリ＝大賞典レースを名乗ることはできない
たぶんそれやったらFIAがその当該国のCSIの除名とか当外国籍ドライバーの国際ライセンスはく奪とかそういう話に発展する スーパーフォーミュラやSuperGT、D-1にまで臆面なく手を突っ込んでくるFIAやぞ まあそうはいってもルノーとかフォースインディアも問題抱えてるし、
ウィリアムズとザウバーは相当深刻だから
安定してるだけでも結構いける気が そろそろ開幕ですな
１−２したメルセデスを見せられスレの最高速がどのPU級になるのやら トロロッソはホンダがどうこうというよりは単にキーの腕の見せ所だと思うし
例年のように今年もやばそうみたいな話になってないだけ良かったよ トロは来年よ ブルがホンダ応急対応の１９年にどれだけホンダワークストロがブルに迫れるか >>363
パワーもマクラーレン時代よりアップしてるらしいけど。 今年のマクラーレン、5機目以降のエンジン代金払えなくて15戦でシーズン終了しそう >>364
メルセデスは別格だけど、年間3基ってルールは信頼性さえ確保できれば下位チームにもチャンスは生まれる気はするね JK曰く「パワーよりも信頼性、信頼性があって走らせられればマシンは速くできる」
だそうです 本屋でアロウズヤマハの特集号見て、
トロホンもどこかのレースで上の方の順位のレースしてほしいなーと 上位がエンジン寿命ギリのレースに（四基前提の）戦略的エンジン交換のタイミングを合わせて大量得点できればコンスタントに入賞するよりポイント稼げたりして しかし年間3基規定にした結果開発費高騰して値上げってまったく意味ないよね
低予算化したいのかはたまたその逆なのか >>370
１５戦だと出走義務違反で分配金もらえなくなっちゃうはずｗ PU基数制限超えたら以降の獲得ポイント半減とか全ポイント0.7掛けにするとかすればどうだろう >>375
キャップ拒否の腹癒せに難題ふっかけてるようにしか見えないわ レースアクシデントで後ろ部分大破して
寿命前にPU交換の場合もあるし >>209
足回りと言っても、ホンダがいちから作ってるシャシーって箱ものだけという気がするんだが、F1チームへアドバイスできるんだろうか？ >>375
「メルセデスが優位を保ちたい」これだけでしょ
レギュが同じだとキャッチアップされて差が縮小してしまうからさ 今宮さんいつからお前らに英語喋れない設定にされたんだ？
俺はセナとかベルガーに英語でインタビューしてるの何度も見てるんだが？ >>383
古参のくせに連中の日本びいき知らないんですかぁ〜？
当たり前ですけど日本語で会話してますけど
それか今宮嫁のコスプレで中身嫁
ガンバリマス！ >>375
ワークスはベンチにかけたりしなきゃいけないんでないけどカスタマーは使う台数が少なくなるから単純にランニングコストは下がるよ
F1のPUは1基8億ぐらいするから
インディカー見たいに1基2000万円とか
安ければ変わらんが >>375
今後ＰＵ価格を強制的に安くしてくらしいぞ。
それでも年間総額１０億円超えるのな。
でもシャーシ開発費だってそれ以上に高騰していてＰＵの比じゃないそうだぞ。
何百億円も使ってるチームだってあるそうだし。 >>386
確かそう
赤字でも供給する義務があるはず トロロッソは未完成な状態でもあれだけのタイム出せたのか
成長が楽しみだな >>366
全てにおいてごちゃごちゃし過ぎてるな。デザインではマンセルのヘルメットが最高 FIAの意図が「自動車メーカーがF1で無双したいなら、焼き払うのは許さん、
(非PUメーカーの）レース屋にも還元しろ」だと思えば、それはそれで
一つの考え方だろう 自動車メーカーからすれば、エンジン開発にどんだけ金かかってると思ってるねん的な不満もあるだろうし、間を取るのはなかなか難しいよね
そこを公平にするならもうエンジンを一社供給とかにするか、自動車メーカーがチームもてないようにするしかないもんなぁ…
でもそれじゃつまらんし コスワースとかじゃっど潰したし、一昨年あたりカスタマーエンジン抗争拒否権でつぶしたんだから
そう要求する理由はあるわな ただ去年あたりマクラーレンとイルモア、コスワース周辺がとっても怪しいらしいってのが
向こう側のうわさとして挙がってたのが気になる >>391
根本的には、フェラーリを除いて(?)FIAは自動車メーカーを
F1の運命共同体とは思ってないはず
気まぐれな自動車メーカーに振り回されてF1の運命共同体である
レース屋チームを潰されたらたまらんというのも分かる >>389
んだんだ
同じ理由でバトンもなかなか良かった
(別に英国贔屓ではない)
○色地に○色ってのが無いよね
ベッテルのはいい線いってるけど
かっこよくは見えないし・・・ >>394
ホンダはマクラーレンから逃げたのが正解ってなる可能性がまた高まるなw 今年は再生品供給でおなじみルノー対PU破壊のマクラーレンが楽しみ。
新品生産体制どころか再整備体制まで圧迫してなかなかの耐久戦になりそうな予感
「あいつら壊しすぎるし製造体制の問題で当面供給できねえ」みたいな事態になった場合どうすんだろね。
ルノーは去年ずっと4チームには出せないと言ってたし、需要が殺到すると限界に到達するのが割と早そうだけども。
まともに動くPUがないため出場できません、となるとどうなるのやら >>393
あのサンダル、たぶん欠陥？商品だと思うぞ
昔F1チームかなんかが限定で１００個？作って大失敗したような記憶が
人間工学に基づいて左右非対称に設計してとかでｗ・・・
重心位置が真ん中ならいいんだけど鼻緒は中心が基本だから・・・ >>394
今更コスワースを復活させてもまたホンダの二の舞だと思うけどなぁ…
マクラーレンが我慢できるなら話はべつだけど
結局勝つための近道はないんだよね >>395
まぁそりゃそうだろうね
でも同時にトップカテゴリーとしての威厳というか、絶対的な凄さみたいなものも演出しないとだめなわけで
そうすると自然と巨額の資金がかかって金持ってるメーカーが台頭しちゃうんだよね
個人的な意見ではシャーシ&エンジン共通化がスポーツとしては正しいスタイルだとは思うけど
それじゃつまんないしなw サンダルにアナ空けるとか、ソールにピンクのライン入れるとかしてほしかったな >>403
金だけじゃ超えられない壁がある事はトヨタが失敗した事からも明らかだろ。
フェラーリなんてそんなに金があるわけじゃないだろ。
もちろんＦ１チームの中では恵まれてるほうだろうけどさ。 >>408
トヨタは不況で撤退したんだぜ
そこまでは徐々に良くなってたし表彰台にも乗れるようになってた
んでもってフェラーリはF1チームの中でも予算多い方だよ フェラーリって特別ボーナスとして年間45億円貰ってるんだろ
特別扱いされすぎ >>384
は？
グリッド上でベネトン時代のベルガーにインタビューしてたの当時フジの映像であったけど英語で会話してるけど？
無理して入ってこなくていいぞニワカガイジｗ >>403
同じく個人的にはシャシー競争をガンガンやってエンジン共通化が夢だ
今は自動車メーカーのご機嫌取らないとエンジンを手に入れられないから、夢でしかないが >>411
不況と言っても何兆円もの資産がある企業が広告効果を目的にやっただけだって事だろ。
ある程度目的を達成したので撤退だろ。
費用対効果とかも考えてさ。
純粋にレースで勝つって目的のフェラーリとか古参チームとはコンセプトは違うと思う。 >>413
Ｆ１文化を発足時から支えてきた事への特権だろう。
文句があるなら関わらなければ良いだけだしそれでチームが減少するようなら変化するだろうし。 飛行機の模様に見えたからLCCかなにかかと思ったら、ビーチサンダルやったか＿|￣|○
頼むからオフシーズンの減らず口を営業に活かしてくれ http://new.as-web.jp/f1/349071?all
ルノーF1、カスタマーチームに対し平等を保証せず？ 将来のワークスパワーユニット優遇を示唆
アロンソ・ブーザック｢えっ!?｣ >>384
20年前鈴鹿ピットレーンで外国人メディアと会話してたし
レストランでのベネトンスタッフと談笑してたよ
そのときブレアトーレのサインもらったからよく覚えてる
40年以上日本語オンリーで取材活動してる方がすごいわ >>378
時代はエコだからとりあえず迎合しとけって感じでしょ
ハイブリッドを採用したのだってプリウスから何年遅れなのさ
ペナルティはうまく機能してないけどシャッフル要素だよね >>423
むしろ日本語でコミュニケーションを取っていたのであれば、そっちの方がｽｺﾞｲ >>408
トヨタはあと5年やっとけば数回勝てたと思う
これからって時にやめちゃった 1994 ウィリアムズルノー 1位 リジェルノー6位
1995 ベネトンルノー 1位 ウィリアムズルノー 2位
1996 ウィリアムズルノー 1位 ベネトンルノー 3位
1997 ウィリアムズルノー 1位 ベネトンルノー 3位
1998 ウィリアムズメカクローム 3位 ベネトンプレイライフ 5位
1999 ウィリアムズスーパーテック 5位 ベネトンプレイライフ 6位
2000 ベネトンプレイライフ 4位 アロウズスーパーテック 7位
2001 ベネトンルノー 7位
2007 ルノーF1 3位 レッドブルルノー 5位
2008 ルノーF1 4位 レッドブルルノー 7位
2009 ルノーF1 8位 レッドブルルノー 2位
2010 ルノーF1 5位 レッドブルルノー 1位
2011 レッドブルルノー 1位 ルノーF1 5位 ロータスルノー 10位
2012 レッドブルルノー 1位 ロータスルノー4位 ウィリアムズルノー8位 ケータハムルノー10位
2013 レッドブルルノー 1位 ロータスルノー4位 ウィリアムズルノー 9位 ケータハムルノー
2014 レッドブルルノー 2位 トロロッソルノー7位 ロータスルノー 8位 ケータハムルノー 11位
2015 レッドブルルノー 4位 トロロッソルノー 7位
2016 レッドブルタグホイヤー 2位 ルノーF1 9位
2017 レッドブルタグホイヤー 3位 ルノーF1 6位 トロロッソルノー 7位
ルノーはカスタマーにも負けてることあるから・・・ 今宮はグリッド上でプロストに英語で質問して、フランス語で返事されてただろ 撤退したメーカーで言うとBMWってチャンピオンの可能性すらあったのにきれいに足を洗ったな
その後のレース活動もDTMくらいか 自動車メーカーの経営陣としては金が掛かる割に売上が延びないし、
市販車への技術のフィードバックも少ないから続けたくなかったんだろう
どのメーカーもリーマンショックは体のいい撤退理由になったよな 資金不足で来年はペイドライバー
バンドーンは今季でクビです 今宮はチーム無線流れても無線はほぼスルーだから英語できないと思ってる人いる多いだろう
今宮嫁はフランス語も話せるだぜ >>345
フェラーリが撤退する事態だと、そんなこと言ってられない気もするが…
何だかんだで彼らも大人だから絶対勝てると思わない限り離脱しないだろうし、離脱するとしたら
「我々フェラーリに加え、メルセデス、ホンダ、ルノーはF1から撤退し、新シリーズに移行する。
加えて、ポルシェ、トヨタ、フォードが新たに参戦する。
当然だが、彼らと彼らの傘下の企業はF1には参加しない」
みたいな状況なんじゃね？ >>431
パニック映画で真っ先に死ぬ人みたいになってるやん イベント人多すぎワロタ
既に整理券配り終えてて入れないかもしれないとか意外とf1人気まだ終わってなかったな日本 フェラーリは今のF1で優遇されてんだから、わざわざ新シリーズに移行してその優遇を捨てるようなことはしないと思うけどな(´・ω・`) >>431
グランプリ・ドライバーシーズン2でこのシーン見たい >>439
優遇辞めるとか言うからそれなら離脱て言ってるんでしょ なんでアロンソはシャツ入れちゃってるんや そこにジワジワ来る >>429
可能性だったら一応全チームゼロではないからな
BMWチャンピオンの可能性なんて限りなくゼロに近いけど 予選でQ3に進出したマクラーレンが
予選Q2のトロロッソに決勝で抜かれた上でリタイアと予想 >>442
割と20代とか30代前半も結構いる
あと意外と女の人がいてびっくり >>428
確か前戦でトラブった無線について柄にもなく茶目っ気みせようとして言ったレディオだったけど
プロストがLady？はぁ？みたいな感じだった覚えがある >>448
配布するかもぐらいのニュアンスだったのと彼女が麻布に行きたい中華料理屋があると言うからこの時間に… 実際のところ、今宮はある程度は英語を少なくても聞き取れて理解はしているでしょ
極々稀にだが、無線翻訳してるときもあるし（かなり端折ってはいるがｗ）
ただ自分から話すほうが、ラジオーだかレイディオーでしっかりと相手に伝わらないときがあるとかなんとかで
コンプレックスあるから川井みたいに出しゃばらないだけなんでない？ 今の20代がどうやってF1にたどり着いたんだろう？
まぁ、さすがに周囲でF1の話したことないとかだろうけど 六本木ヒルズなんだから中見えるところ探しがてら歩いてお祭り気分味わうのも悪くない >>451
ワイ氏、余裕の12時起床ののちトロロッソツイッターをチェック、全てを察し諦める >>454
親が見ていてので子供の頃からごく自然と
会社の上司が見ていて飲み会で洗脳された
ネトゲでおっさんプレイヤーから観戦した
光一ファン 横浜とか大阪のF1公道ランにも人は沢山来てたから、タダならそこそこ人は集まるんだと思う
後は、この中からもっと興味を持つ人がどれくらい出てくるか(´・ω・`) >>431
F1ドライバーも営業マンレベルだな なんかｶﾜｲｿｳ 見れないなら寒いからさっさと帰りたいんだがな
入場まだか 二十代後半なら幼少期にギリギリ親父とフジでF1観てた世代じゃないか？
俺は今30だがセナ時代に親父と観てて好きになったし F1に限らず職場学校で趣味の話が合うこと自体が奇跡的な出来事だもんな
「やる系趣味」の話は会話が広がるからしやすいけど、「見る系趣味」の話はタブー >>439
今年は特別だと思う。
昨年までホンダが全く結果でなくて叩かれてコアなファン以外の人は興味失ってたんじゃないかな。
もう日本にはＦ１で戦えるポテンシャルがないって。
でもそれがもしかしたら間違いだと気づかされてもしかしたらって思ってる人が多いんじゃないかな。 全身マクラーレンホンダのウェアで武装したおっさんが待機してて悲しくなった
今年こそはホンダ頑張ってほしい >>435
結局フェラーリが牛耳るのは変わらんのに他メーカーがついて行くとは思えない >>468
俺がついた時から整理券なしの待機列倍に伸びてるぞ 今の50代が子供連れて鈴鹿に来てたとしたら、今20代か
そう思うと日本での歴史もあながち軽くないな ドライバーの個人スレみれば明らかに煽ったりレスバトルの特徴が女の陰湿的な叩き方と一緒だからな >>443
フェラーリのいないＦ１て天皇のいない日本みたいな気がする 今、録画してたのを見終わった。
トロロッソ、本当に予選モードやったのかなぁ。
田辺氏、川井ちゃんの質問にうまく誤魔化した感じするね。 >>454
某学生のフォーミュラにたまたま入って
たまたまフォーミュラが好きになった >>447
女性の社会進出の影響かな。
上昇志向の高い人が増えてるんだろ。 >>431
サンダルは雪駄が起源
文化盗用許すまじ！ 女ファンのちょっと無視できない割合で、堂本光一ラインから入ってきた人いそう Twitterに現地の画像が出回ってきたな
マシンは去年のかのう >>451
お前昨日いたの覚えてるわw
彼女優先したならそりゃしゃーない 今から準備して１時間後とかに現地入りしても入れるかな？
無理かなー >>488
うわーまじか、絶対に整理券配布で寒い中並ぶハメになると思って行かなかったｗ
楽しんできてくれ、帰宅し落ち着いてからでいいから、ざっくりでもレポート頼む！ 今までのホンダイベントでも若い女性結構多かったけどな >>416
リーマンショックで５０００億円程度の赤字になって、前年は２兆円以上の黒字から・・・
大企業は儲けもすごいけど赤字になればすぐに何千億も赤字になる可能性も高い
従業員を切るかF1を切るか・・・経営者としては当然従業員を守るよね？
ホンダは黒字でも撤退した、休止ではなくて撤退です！とかいってｗ
章夫はまあ当たり前の判断したと思うよ、奥田がなぁ・・・・ ボッタスこのまま行くとコバライネンコース
良くてニックコース
いずれにしろ終わった 昨日残りだけどホンダイベントの実況スレ(´・ω・`)
2018 F1 GPニュース〜開幕直前SP〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1521196855/ >>435
えっと、FIAは各国のモタスポを束ねる親分なわけよ、日本ならJAFね
つまり自動車メーカーは、レースに参加するような自動車メーカーはJAF（FIA）に逆らえんわけよ
ツエッチんところも章夫もゴーンも丸木んところもね
ましてフェラーリはFCAから切られた一匹狼だし >>486
真ん中のは
過去のマシンにペイントだけ今年のにしたやつかな 小国日本でSwitchに負けて海外でXBOX ONEに負けたハードに興味あるの？
普通の人は興味ないでしょ 途中送信しちゃったです、すみません
それはサーキットも同じことでFIAにはなかなか逆らえんわけで・・・ >>413
特定のチームに興行主が優遇するってスポーツとしてもオカシイよなw
ゴルフとかの賞金制のスポーツで 長く参戦してるからって主催者からお金貰えないもんなw
つまり!F-1は政治ショーなのだ くそ、また途中送信しちゃった、なんか俺おかしいｗｗｗ
ってことでフェラーリの頼みはファンとコンストラクターしかないわけで
サーキットも自動車メーカーもフェラについていくことは普通なら絶対にありえない
だからトドは余裕かまして、抜けてもええよん！とまで言い切れる フェラーリが辞めない程度に特別な分配金をどの程度減らせるか刷り合わせしていくんだろうな 例の引き抜きも、その辺りの条件と何か絡んでいるのかもね 最速のマシンによるレースが一番人気のあるモータースポーツとは限らないから
あんまりゴタゴタしてると他のカテゴリに人やモノを奪われそうな気がする >>422
2020迄は大丈夫みたいだから今のマクラーレンとは関係無い
他との契約の無い先の予定だから見えない裏でやってるより好印象 >>506
政治ショーっていうか、ただの興行だよね、サーカスと同じ
バーニーエクレストン一座の興行、親方バーニー引退で後継者争い勃発みたいな？
後継者と一番弟子と昔の番頭さんのみつどもえみたいな感じ？かな >>466
逆だよ
マクラーレンホンダという最高のコンテンツのおかげで俺はF1に帰ってきた
あとダゾン >>501
FIAも割と余計な介入してくるから質が悪い
耐久のグループCをスプリント化して潰すわ旧DTMの人気に目をつけてITCとしてヨーロッパ選手権化したらコスト高で終わったし
FIAをガン無視してたインディカーが北米限定から南米やヨーロッパ開催始めたら文句言って潰しにきたし やっぱトロロのロングランの遅さは指摘されてたな
ドライバーの腕なのかタイヤをうまく使えない足回りなのか
どっちもーなのか 分配金を順位と参戦継続年数に応じて受け取れるようにすれば、あっさり撤退しなくなるのかな
それとも今まで通り都合の良い時だけ出てきて参戦継続年数の長いチームを買い漁るようになるのかな
チーム名変更したらリセットするとか バーニーの爺さんもレース屋上がり、背は低いけど‥。
ただショー化しすぎたわ‥金儲けのために。
米メディアに興行権譲ってしまった事も後々面倒な事になりそう。 >>517
F1の利権で目覚めたんだろね、モタスポは金になるって
もう誰にも渡さん！、JASRACみたいなもんじゃねｗｗｗ
ライセンスで金もらい、獲得ポイントで金もらい売り上げで金もらい
FIAは利権団体として覚醒したんだよｗｗｗ オリンピックやサッカーもそうだが、世界的規模で視聴率とれる＝金になる＝利権がー
放映権料のシステムを何か画期的に改革しないと、スポーツ全体のこの流れは止まらないのではないかな
その方法は俺には思いつかないが フェラーリは特別だからしょーないな
Ｆ１を支え続けて７０年 雨にも負けず風ニモ負けず 支え続けて７０年
景気のいいとこも悪い時も 成績のいい時も悪い時も支え続けて７０年
そら優遇されるだろうよ
日本で最もレースに熱心で レースは我々の文化だと宣わってるＨＯＮＤＡですら参戦撤退を繰り返してるして
ＴＯＹＯＴＡは日本でＦ１文化にすると宣いながら景気悪くなると即撤退
フェラーリ位だろずっとレース続けて７０年は 継続は力なり フェラーリ優遇でも無問題だな
芸能界でいえば フェラーリ＝高倉健さんだな 高倉健とそこらの俳優を同等に扱えとか無理ありすぎだわ 貢献度が違い過ぎる マクラーレンはタイヤ交換練習で左右間違えたのはニュースになってたけど、
それとは別にリアジャッキが外れてマシン落としてたのかｗ
https://www.youtube.com/watch?v=c37Fc7QFkjQ 六本木のトロホンイベント、なぜか前座で自転車が出てきて会場冷えっひえらしい >>435
で、5年後
FIAがゴメンナサイして
その新シリーズとやらが
F1を名乗るようになるのね
( ・_・)どこかで聞いた事のある話だな フェラーリやメルセデスがF1で勝っても
市販車を欲しいとは思わないから結果はどーでもいい
日本車とランボルギーニとBMWポルシェのほうがいいわ >>525
オーストラリアでは間違えて古い方のタイヤを装着して、バースト、リタイアとかしてくれそう
そう、マクラーレンならね！ そういや数年前までコンストラクターが新シリーズ立ち上げるってちょこちょこ話が上がってたな
プレミアワンだっけ >>524
フェラーリの功績はすごいよね、でも未来のこと考えると、今まで通りってのもねえ・・・
ウィリもザウバーもマクももう今後だめでしょ残念ながら
大手自動車メーカーか大金持ちチームしか輝けないスポーツ？なっちゃたから
健全ではないしこのままでは未来も明るくはないと思う、うーん・・・でも開幕は楽しみｗｗｗ やっぱアメリカの傘下に収まったから
2020のレギュ大幅改定の時にフォードシボレーあたりが参入かな
VWグループも業績回復してるだろうしアウディポルシェ頼むわ >>532
それ２０年ぐらい前にもあった気がする。 >>530
たしかに、性能と作りが良くても
買えないんじゃ庶民は話にならん
ドライバーズ選手権としてみるぶんには面白いけど
いい車を手に入れるのも才能だし >>460
なんつーか、苦笑いとはこういう時に使うもんだな…ｗ >>353
俺も今日初めて契約した
また真面目にF1見る時が来るとは 自動車メーカーは今の4社がいれば別に参入いらないけどな
フォードシボレーアウディはダサいしポルシェはF1似合わない
どうせ恥さらして撤退するだけだしな >>533
新規にも優しくしないと減る一方だからな カスタマーシャシー禁止ルールって緩和できないのかね？
フェラーリJr.とかレッドブルJr.が問題になるなら、「コンストラクター以外からの調達はOK」とかにすれば
たぶんダラーラあたりが参入してシャシーを作るようになるだろうから参入ハードル低くなるんじゃないか？ PUは相当シンプルにできないと新規なんて来ないけど改正も中途半端に妥協して終わりだろうしな >>156
最近のF-1マシンは糞重いからな
そりゃ美しくない プライベーターはWEC
ワークスはフォーミュラEに行ったしな
もうF1も限界かね >>545
おれはフォーミュラＥが発足してもう終わってたと思ってた。 >>542
完全設計しても使う新規チームが増えないからな F1というかモータースポーツ全体が限界じゃないのか
WECはカテゴリ存続の危機だしFEは始まってすらいない >>183
ホンダ「今回のPUは様子見で出力とかは例年通り、マクラーレン仕様のくっそ狭いパイプ回りを変えただけで出力アップしてたで」 >>542
実際ここまでタイム差が大きいと
それでも良いような気がしてくる
フェラーリやメルセデスが売れば
開発費も分散できるから
新規も入り安くなるし コストダウンどころか増えてるし
カスタマーシャーシは駄目とか
新規来るわけがない >>549
ＦＥは伸びしろあるでしょ メーカーも続々と参戦してるしな
何よりも市街地できるところがメリットだな
日本は無理でも ロンドンパリローマＮＹＬＡ上海 辺りの市街地でレース開催したら 世界一華やかなレースが出来上がる まだ時間が掛かるけど将来性はあるな たしかにF1はもう限界にちかいね
市販の車でも十分なスピードだせるし
400km以上のスピードはサーキットで出せないから
F1である必要性がない >>542
市販レーシングカーコンストラクターに発注って昔からあるけど、近年だと
ダラーラに発注して参入したHRTみたいな悲惨なのしかないわけで・・
（ハースはダラーラに発注というよりカスタマーカーの規制を逃れるために
モノコックなど一部がダラーラ製のフェラーリみたいなもんで） フォーミュラEはシャシーがでかすぎると思うんだ
F3サイズくらいだといいのに 自動車技術は日進月歩 ＦＥもどんどん進化していくだろう 速くなるでしょ ポルシェとかアウディが参戦していて速くならない訳がない
まだシリーズ立ち上がって数年だしいきなりは無理でも どんどん進化していくでしょ トロロッソホンダ開幕前にトラブル発生！
コンテナでハリボテを潰すはずが潰れず段ボール製マシンが露わに 個人的にFEってF1より退屈なんだけど
TVで観てすぐ寝落ちした >>553
ヒュンダイあたりは参戦してもおかしくない規模なんだが、そもそもレースに興味ない感じだからなあ…
WRCだけが例外で、F2キットカーの時代はかなり善戦してて、それだけに期待された第一期ワークス参戦が醜い終わりかたになったのは残念だった
第二期はかなり頑張ってるけど、ホントに不思議なくらいWRCオンリーなんだよな >>554
メーカーも技術開発とＰＲを同時に出来るからメリットは高いらしいな。 FEって狭苦しいところでレースしてるから速くみえるけど
サーキット走らせたら糞遅いだろ GTが人気番組なんだしモータリズム自体はまだ残ってるよw >>554
いつかマシン交代せずにすむようになるのかな コンテナ内にマシンがあったのか。
スタッフは冷や冷やしただろうな >>564
あっこは自業自得だけどレース誘致で酷い目にあったしエンジンがそもそも苦手分野だし国民がまるでモータースポーツに興味ないし >>568
今トヨタが開発してる全個体電池とやらが完成すればあるいは…
でもその場合そっちはF1になるかもねF1というかFE1？ｗ マクラーレンがビーサンメーカーとスポンサー契約しただと？
今年の夏のレース（ラジコン）でトロロッソカラーのCR-Xの天井に青いビーサン貼り付けて
HALOですって出るつもりだったのに、ネタ被ってるじゃないか・・・ >>568
そんなんもん あと５年もあれば十分だろう ポルシェやルノーの天才技術者がいるんだからな
天才技術者の集まりだからな 欧州のモタスポの前線で切磋琢磨してるいるよなＥＮＧＩＮＥＥＲは 中国も聞かねえなぁ。WECのジャッキー・チェンとホーピン・タンくらいか >>570
ただ、レースやらないとそのうちエンジニアがぶちきれ始める気がするが
トヨタのF1参戦も上層部が東富士を抑えられなくなって渋々認めた流れだったみたいだし
(だから結果がでなかった時点で叩き潰された) ここ最近のF1は優勝できるドライバー、チームが決まっている所がつまらない
FIAは色々なしがらみでチーム格差を無くせない
FEでは色んなドライバーが活躍、接触バトルしていて面白いよ
インディも今年シャーシが変わってオーバーテイクが増えたのと、
低DF化でこれまでと違うドライバーが活躍しそうで面白くなりそう >>574
今の日本よりは中国の方がＦ１人気高いだろう
中国人ファンのF1熱が上海で沸騰しそうになっている。
ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは町に足を踏み入れる前から不思議なほどの歓迎を受けたという。
「どうやって知ったのか分からないけど、僕らが空港に降り立った時から彼らはそれを知ってるんだ」と彼は笑顔で語った。
「レストランに行くと彼らが先回りしていて、そこを出ると今度はホテルで先回りしているんだ」とハミルトンは驚いた様子。「どうして分かるんだろうね」
行く先々でドライバーには歓迎のプレゼントが降り注ぐ。ニコ・ロズベルグはフランス『RMC Sport（RMCスポーツ）』に対し、それが少々度を超えてしまったことを明らかにした。
http://ja.espnf1.com/china/motorsport/story/197097.html >>568
FEは来シーズンの新型からレース中の乗り換えは無くなるし最高速も280kmまで伸びる。 >>567
SGTやSFにやってくる外国人ドライバーが最近やたら豪華になってるな
F1リザーブのGP2チャンピオンやら元F1チャンピオンやら
2000年代はヨーロッパのレース界からほとんど無視されてたのにな ただフォーミュラEはメーカー間の技術競争としては見どころがないからなぁ
一番大事な電池はワンメイクだし、モーターも規則でガチガチ。ワークスのシールを張ったプライベートみたいなもんだからな 実力あるドライバーとワークスならではの開発力。ルノーの昨年以上の活躍に期待
全チーム戦力分析（7）
●ルノー（チーム戦力：78点）
じつはルノーの速さは、今年のテストに始まったことではない。
昨年の後半からルノーは次々とアップデートパーツを投入し、
第2集団の先頭を走ることも珍しくなかった。
最終戦のアブダビGPではコンストラクターズ選手権4位のフォース・インディア、
5位のウイリアムズのマシンを抑えて、トップ3チームに続く、
6位でフィニッシュしていた。
フォース・インディアのあるエンジニアは
「昨年、われわれがルノーとウイリアムズを上回ることができたのは、
われわれが2人のドライバーでシーズンを戦っていたのに対して、
他の2チームはどちらも1人（ウイリアムズはフェリペ・マッサ、
ルノーはヒュルケンベルグ）だけで戦っていたから」と語り、
サインツが加入した2018年のルノーを非常に警戒していた。
さらにワークスチームのルノーには、フォース・インディア以上の予算があり、
シーズンを通した開発力も期待できる。
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180317-00349481-rcg-moto 戦力を均等化しないと面白くない
でもそうすると技術の進歩もなくなる
難しいねえ カスタマーシャーシ容認の方向で調整中だから→トロロッソとスーパーアグリ誕生
コストキャップ付ける方向で調整中だから→ロータスルノー、ケータハム、ヴァージン、HRT誕生
なおその後 >>506
興行の枠から抜けきれないから順調に衰退してるわけでね。
現実見る時期に来てるよ。 >>588
ロータスはベネトンからの古参チームだから他の新参と並べるのはちょっと違うんじゃない >>583
モーターでかなり差がついてんだろ現状
ちゃんと見てる？ 参戦費用を安くするなら、PUをWECと部分的に共通化するとかできないものだろうか
FIA的にはACOとそういう交渉するのはプライド的に嫌かも知れんけど、日本のSGTとSFでの規格統一はうまくいってる感じだし、
検討しても良いような気がする 共通シャシーでも用意してあとはPU買って乗っければ参戦できるようにするとか 現行をF1H（ハイブリッド）とし、F1C（クラシック）グループを作る
ほぼワンメイク軽量化シャーシにV8NAで電子制御を減らしてコストダウン
燃料流量、使用量規制無し >>594
ジャントッドとプジョー「いいねぇ！
懐かしいなあ… FW33(2011年ウィリアムズ)って、バッテリー式カーズだよね？自社開発のフライホイール式は不採用だったよね？
ナショジオの「世界の巨大工場6 ウィリアムズF1チーム」見てたらフライホイール式使ってるとか言ってるんだけど。。 今頃速報で欧州に伝わってるんだろうな
ホンダPUは950馬力って 質問：もし貴方がモナコで勝ったら現役選手としては初めてルマンとモナコを制することに・・・
もう一人挑戦しようとしてる人がF1にいるようですけど、意気込みをお聞かせください
ハートレー「すごい夢だよね。今年は難しいかもしれないけど、いずれは成し遂げたいよね。
1年前には考えられなかったことで、別のカテゴリーを走ってたわけだし、今ココでこうしてるなんて考えもいなかった。
モナコGPを走るっていうのも夢みたいだよ。それと〜う〜ん・・・」
ガスリー「さっさとフェルナンドについて言ってくれよｗ」
ハートレー「あ、ああ、そうだねｗ、え〜と、フェルナンドも同じ挑戦をするわけだけど、
ん〜、彼にはホンダはもうないわけだから（彼が達成するのはムリだね）」 >>606
よくわからん？
アロンソはモナコは既に勝っていて、トヨタでルマンに挑戦するのでは？ >>602
まじか、それならマクラーレン＋アロンソでトップ争いできたかもよ。残念。 >>607
モナコとルマンの両方で勝つって意味
アロンソはモナコ、ハートレーはルマンを制しているからどっちが先に両方制覇するかな？って質問 >>609
＞ハートレー「あ、ああ、そうだねｗ、え〜と、フェルナンドも同じ挑戦をするわけだけど、
＞ん〜、彼にはホンダはもうないわけだから（彼が達成するのはムリだね）」
この箇所がよくわからん、アロンソのルマンはトヨタなんだけど
インディ５００と勘違いしてる？ >>612
アロンソがモナコに勝つにはホンダがないから難しいっていう意味で返答してたね
だからちょっと変な返答になってる(´・ω・`) 若いからアロンソがモナコで勝ってるの知らなかったとか >>612
ホンダに対するおべんちゃらだろ
言わせんな >>607,612
今季からだけど、インディシリーズではホンダエンジンが上位独占の様相
なのでホンダと切れたアロンソはインディ500で勝つ見込みが無いでしょ
って言ってるんだな 95年だったかホンダがル・マン総合優勝目指して送り込んだNSXターボがあったなぁ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180317-00349845-rcg-moto
>トロロッソがホンダのリクエストに答えたり全データをシェアしたので、
チームが非常にオープンな姿勢であることに日本サイドは驚いた
これ結局メルセデスにされていたことを枕もホンダにしてたってことだよな、ほんと糞だな >>621
今年GT車両がリリースされたから、もしかしたらどこかのチームがでるかもね >>613
アロンソ「貴様の車も真っ黒焦げにしてやる」 Red Bull Toro Rosso Honda DAY in TOKYO ライブ中継
https://www.youtube.com/watch?v=Yd_ELZaGJaU マクラーレンはビッグスポンサー?獲得したみたいだけど、
昨年のホンダPU並みにPU壊したら2台あわせて、
追加でPU代金50億以上かかりそう・・・・?!
サンダルのビッグスポンサー?で相殺できればいいけれどね
結局、アロンソは攻めて壊してもいいよ、
バンドーンはPU壊さないようにセーブ運転しそうだね
NEWシャーシができるまでそんな感じでしょーか! >>624
アロンソ「お前もDNFにしてやろうか！」 ガスリー、イベント終わってステージ裏にいたのに、自分からステージに戻ってファンにサインしてたのがめちゃくちゃ好感もてた
すげー頑張ってほしい >>454
大学生だけど、中学生の時に地上波でやってるのを見て。 ガスリーがニッコニコだったのが良かった。
SF最終戦、台風の予選の日に現地にいたけど予選打ち切り後のトークショーで
めっちゃ暗い顔してたのが印象的でなあ。
今日も台風の話題を出してたし、本人にとってもあの記憶は大きいよな 目の前でガスリーとハートレーのサイン止められて悲しい…
ジャントッドおじさんがすごく熱心にサインに応じてた
おじさんありがとう(´；ω；`)
https://i.imgur.com/lvYo8nz.jpg
https://i.imgur.com/TlEOInn.jpg すで間違えて書いたよ(´；ω；`)
トストおじさんごめんなさい(´；ω；`) >>636
いい記念になったやん
鈴鹿に行くしかないな(´・ω・`) 生ハートレーイケメン過ぎ孕んだ。生ガスリーと生トスト代表もイケメンだった
あとトロロッソN-BOXが以外とかっこよかったw
質問が、予選何位くらい？とか、表彰台のぼれそう？とかばっかで、
そのたびに期待させ過ぎないコメントを強いられてたのはちょっといたたまれなかったが しかしあれだな、
トストとホンダの取り組み見てると
マクラーレンがルノーと組む意味がますます分からんわ >>643
（鼻緒が切れて買い替え喚起！いい感じだぜ トロロッソカラーのN-Box、
受注生産くらいなら展開してもいいんでない？ トストのサインとかキーのサインとか
むしろ欲しいんですけどｗ トストのサインのほうが貴重じゃねえか！！！！！！ガスと鳩はもしかしたら来年（いややめとこう >>651
ホンダだけにサクラだろアロンソ時代ならともかくよお前だけだから >>636
トストのサインとか羨ましい。
激レアでしょ。 >>636
トストのサイン、裏山C、売らずに家宝にするんだぞ！ >>636
逆に貴重だよ
トストのサインなんてめったに貰えない トストにF1速報にサインしてもらったわ。いい人っぽかった >>644
ホンダ追い出したら良くなるってオーナーとかに言ったんだからしょうがない メルボルンの結果良かったら衝動的にシナGPに行ってしまうかもしれん… >>633
昔、F1はｔｂｓで夜、放送してたんやで >>644
ブーリエとアロンソにはルノーの方が馴染み深いんだろうよ 川井ちゃんの予想だと、トロロッソはポイント圏外だが
この予想は当たるのかな 「川井ちゃんの予想」が当たるか当たらないかまた予想すんの？
予想を予想するとかめんどくさい来週答えが出るまで待とうよ ホンダは、ぐずぐずと雑魚チームのトロロッソとマクラーレンで遊んでないで、
レッドブルをさっさとワークスチーム化するべきだな
まあ買収持ち込んでもアストンマーティンとの関係からレッドブルが拒否しそうだが 35歳前後でセナプロは知らなくて00年代の地上波でF1を知った人が身近に複数いるわ
やっぱり地上波は大きいと思う当時より地位は落ちたとは言え 予想ができるのは今だけなんだよ
来週からはもう答え合わせが始まってしまう >>671
それはある意味当たってた
インドはシーズン中に開発進んで速くなり、
一方のウィリアムズは、お坊ちゃまのおかげで開発が進まず相対的に遅くなった トロロッソについては
上はQ3進出〜ポイント獲得とか期待できそうな一方、
下はQ1敗退とかまでありそうだから
ほんと開幕戦の予選終了まではわからない
なんにせよ、こんなに開幕戦が楽しみなのは何時以来のことか・・・
（2015〜2017は開幕時点では既に絶望感しかなかったし） 今日のギロッポンのイベント行って分かったけど
トロホンはシーズン通して開発ちゃんと続けていきそうだから楽しみだわ
エンジン変わるごとにアップデートすると言ってたし トロはまずはQ1二台突破でどっちかが入賞ぐらいからでしょ
ハースやインドが後半落ちてきてからが勝負 トロロはねぇ・・・まずドライバーを育てる所からだから、期待はしていない >>673
マクラーレンが非協力的通り越す敵対的でやる気示さなかったからトロロッソでPUの実績を示してレッドブル行く回り道コースになってしまったからな
マクラーレンが何をしたかったのか全く分からない
結局、メルセデスもルノーもマクラーレンの言うことなんか聞かないしな >>454
SGT→WEC→INDYCARときて三大レースは押さえておきたいからF1にきた
話せる友達は少ない… >>682
むしろ言うこと聞かないのが普通でホンダがおかしかったまである ワークスの立場でありながらホンダをカスタマーエンジン同然に扱ってしまったのが失敗 マクラーレンはメルセデスが出来た時点でもう勝てるチームではなくなった
ウイリアムズと一緒
あとはなんとかスポンサー見つけて生き延びるだけだよ カスタマーじゃないだろ
指示通りにやらせてたんだから下請けが正しい >>454
8耐の中継見ていたらアナウンサーが最終コーナーの早口言葉を毎回やっていて
F1でも同じコーナー名か確かめるために見てみるとか >>684
それだと協力的なトロロッソもおかしいことになってしまうが
お互いに話を聞くという事が出来ないコアスタッフに牛耳られたのがメルセデス撤退からのマクラーレンか
確定したフェラーリスパイ事件とかもあったしあっこらへんで完全に変わってったんだろう >>681
ペイドラに比べれば競争力はあるだろう
メルセデスPUならレッドブルに勝てるはず http://www.topnews.jp/2018/01/31/news/f1/166763.html
インドとメルセデス系ドライバーのオコンとの契約は今年限りっぽいし
ここに来てメルセデスとの関係が微妙になってきたな
インドとメルセデスのPU供給契約はいつまでか知らんが、
ホンダは、PUをインドに供給してワークスチーム化すべきだな
インドにいる日本人エンジニアの松崎さんと羽下さんと協力して開発したマシンを見てみたい
インドは、雑魚チームのトロロッソとマクラーレンなんかよりも
良いシャシーを造ってるからな >>691
ホンダも今更自社でワークスチーム抱えようとは考えてないと思うけどなあ >>622
で、どうせ今ルノーに同じ事をやられてるんだろw 30台中盤までが琢磨世代かな？？
2004年のBAR琢磨はマジで燃えたわ、、、 >>692
ワークスチームを運営していく能力がないからなぁ 川井の妄想ではなくて、一応テストの走りを分析しての予想だしなあ
各チームとも2週間で最後の仕上げしてくるだろうから
トロロッソも空力頑張ってダウンフォース増やして持って来れると良いね 余計なことかもしれないけど、そろそろ川井ちゃんと呼ぶのを止めたら…？
昨日TV見たけどあのおっさんをちゃん付けで呼ぶって違和感しかなかった
それともあんな若造がってくらいの年配の人が呼んでるのかな？ >>694
佐藤琢磨と言えば、鈴鹿のシケイン。
突っ込みすぎからの立て直し。 >>693
ルノーは楽だな
メルセデスとホンダ怒らせたあとだしただの販売だからな >>696
現地のたった二日間のフリー走行から予選まででも
結果がコロコロ入れ替わるのに
二週間前の結果に何の意味があるのか まあ概要は、その時々のニュースになってたけど
やっぱりマクラーレンはホンダPUの進捗からなにまで知っていたということだよなｗ
というかマクラーレンがペラペラ内情を話すので漏れてたところもあるわけでさ
ホンダが勝手にやって、なんだこのクソPU!は大ウソってことですわ
そもそもマクラーレンが責める、リスクをとるとのことなのでPUも、その方針とかあったしな
ホンダが堅実にやろうとするとアロンソも守りはありえない、F1はガンガン攻めていくもの
失うものはなにもなに挑戦者とか言ってたしな
枕は今年のマシンもガンガン攻めたってことだし、昨年までもマクラーレンってことですわｗ 川井の代わりになる若手がいないんだろ
森脇さん今宮さんもそうだけど 川井、川井さん、川井氏、川井殿、川井様、川井☆チャン、カズ
好きなのを選べ >>704
次の世代がモータースポーツなんて興味がないんだよね 俺は40だけど今時川井なんか有り難がってんのは若い世代くらいだろ
このネットが発達した時代で川井今宮なんてなんの価値がある？ >636
トストさんて10年以上F1チームのボスやってるのに胡散臭くないんだよな
勿論F1界で長年生き抜いてるから単純な良い人ってわけじゃないだろうけどビジェイやバスール、ブリアトーレやブーリエみたいにチャンスがあったら相手を嵌め込んで詐欺を企む顔してない >>706
興味ないのもあるんだろうけど日本じゃ食えなさそうだからね 興味があって優秀な人は、あやおさんみたいにチームに入っちゃうしｗ >>695
サッシャにやらせりゃできるだろ日英独仏いけるんだろ
今日見て頭いいのは伝わったしホンダがしっかりバックについて学べば運営的なことはできそうだ
言語に全く不安がなくコミュもとれるいい人材だ >>707
川井以上の情報が得られるネット情報とはサイトを教えてくれ >>711
実況スレとか見てると計算が全くできないことで有名らしいんですがそれは >>707
若い世代にとって価値があるならいいことじゃん
何言ってんだお前 >>644
大株主同士が大喧嘩して負けた方が追い出されたってだけなのかもね
しかも勝てば官軍で賊軍を全否定
MP4も消されてMCLとなり、色もパパイヤになって、PU変更も、
この関連の粛清の一つというだけなんじゃね >>714
何言ってる？
書いた通りだろアホ
日本語も読めないのか？いい歳して >>704
川井のオタク知識には及ばないが
若手でF1の解説ができるのは松田次生と堂本光一と佐藤琢磨くらいだな >>716
えっ？教えてくれと言っただけなのに何で信者扱いなのかな？ww ドリキンと熊倉コンビ以外なら何でもええわ(´・ω・`) 光一は俺らと変わらんだろw
取材できる日本人が少ない >>724
おっ？ただのレッテルだったんだなwww >>722
20代30代前半じゃあ若すぎてまともな解説できないでしょ >>707
見始めたときからいるからな
紅白に出る演歌歌手みたいなもんだと思ってる てかこれだけ情報ある時代に川井情報見て分かってる気がしてる信者やばくね？w >>713
計算した行動ができないなら能力ある裏返しかもしれん
本当に計算できないならうわって思うけど計算機でいいだろって割り切る人もいるし何よりコミュ力が必要だから目をつぶろう
ガスリーハートレーが笑顔でサッシャとペラッペラしゃべるの見りゃコミュ力一次試験は合格だ 光一以外に芸能界にはいないのかね、F1オタ
motoGPのチュートリアル福田みたいな立ち位置で 琢磨が引退して解説席に座ったら
もう他に誰も要らんでしょ。
ステアリングさえ握ってなかったら
冷静沈着知識豊富英語完璧実績充分の超人やで。 >>731
何がどうやばいの？
40にもなってレッテルと適当なことしか言ってないしww >>732
計算ってそういう意味じゃなくて足し算とかそういう… >>736
解説席でメット・ツナギ・グローブ完備でハンコン握りながら解説してる琢磨さんを想像してしまった
となりのアナ、ぽかーん >>734
インディー５００をとったことで一気にランクがあがったな
日本GPの表彰台いままでは海外から元ドライバーつれてくるしかなかったけど
佐藤琢磨でいけるようになったもんな >>731
川井情報以前にこのTwitterの情報で
https://twitter.com/f1debrief
ミディアムのレースシミュでメルセデスとフェラーリの差が0.5秒差
フェラーリとレッドブルの差は0.3秒差は、
既に予想できてたけどな 少なくとも20代なら解説よりエンジニアの方を目指すだろう
川井ですらエンジニア志望だっただろ 佐藤琢磨 インディ500ウィナー 2004アメリカGP 3位表彰台
まあ国際的観点からみれば一番成功した日本人ドライバーなのは間違いない アロンソが参戦したレースで勝ったのが大きかった
アロンソがいなかったら、勝ってても鈴鹿のあの場に呼ばれることはなかったよ 琢磨はスポンサー受けいいから引退したらチーム監督だろう
そしてノーアタックノーチャンスの精神を受け継ぐ後継者を作るのだ >>745
スペック的には適任に思えるけど
本人が現役以外をやりたがる気配が今のとこ微塵もないタイプにも見える 今年のドライバーでマシン開発が上手いドライバーって誰だろ？
ベッテル？ >>711
何いうてんねん
年間数百億のプロジェクトリーダーなんてのは凡人では勤まらんのや
外国語話せるのなんかは当たり前でマネジメントやその他いろんな能力スキル、果てはホンダの社内調整までいるんやで
サッシャなんかにできるわけないやろ
新井は別として他のホンダの人間の出来が悪いわけやないんやで
それだけ難しい仕事だってことやぞ >>750
40のおっさんさぁ
早く川井以上の情報が得られるサイトはどこか教えてくんね？
良い歳なんだから恥ずかしいことすんなよな >>742
インディ500が国際的なのか微妙だけどな >>739
表彰台でのハミルトンのサービスで更に価値上がったからな
リングつけて喜んでたけどあの後もインディ自体には全く興味なしと答えてるし トロロッソ・ホンダ 「成功のために努力していくことを約束する」
トロロッソは、ホンダとのパートナーシップを開始するにあたり、
日本の文化を理解するためにセミナーを開催した。
その件についてフランツ・トストは「日本とヨーロッパでは文化が違うので、
ファクトリーで働いている人たちに日本の人たちがどういう風な考え方をしているかを
学んでもらう必要があると思った。
そういう意味では考え方が違うのでズレが起きないようにしなければならない」
とコメント。
「例えば、2つの例を挙げると、Eメールで何かを書くときに
『できない』と書かないようにすることを。
それは日本人をがっかりさせる。
また、日本人から『できるかもしれません』とメールがきたら、
だいたいできないということを理解しなさいなどね」
昨年、日本でスーパーフォーミュラに参戦したピエール・ガスリーは
「去年学んだのはお辞儀の仕方だね」とコメント。
「去年は合計すると2ヵ月くらい日本にいたと思うけど、いろんなことを学んだ。
確かにメンタリティや文化も違う。例えば、地下鉄はまったく違う。
ヨーロッパは人で溢れて無法地帯だけど、日本はちゃんと列になっている。
そういったルールを尊重して守るところが大好きだ。
そういったところも含めて、文化のいいところを組み合わせていくことが
大事だと思っているし、日本の文化が好きなので、
学んだことをチームに還元していけたらと思う」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41495.html レッドブルただでもらえて、テンションガチ上がり、生ハートレイはイケメンでいい奴だった
それにしても凄い人だった。地上波終わったのにF1人気あるんだな >>756
流石にインディ500は有名だろ
モタスポ自体の人気云々の話なら別だけど その中にここでアンチだどーだ吠えてるやつ何人いたんだろうな >>758
良い記事だ
チームとドライバーは幸せな結果を出して欲しいね >>674
地上波つってもほとんどが真夜中だったりだぞ。 ピケ、アロンソとF1ワールドチャンプわざわざ危険犯して挑戦しに行ったレースが国際的メジャーじゃないとでも
ピケは実際大クラッシュで大怪我したし >>697
元々は若いから「ちゃん」だろうが、今や加山雄三さんを若大将と呼ぶようなもので決して軽んじてるわけではないかと。さかなクンやデーモン小暮閣下ではないが、「川合ちゃん」までが固有名詞のようなものかと。 >>764
夜中でも適当にチャンネル変えてたら見られるって結構でかいと思う
目に止まる環境があってファンができていくんだから アロンソ「F1で活躍出来るならインディなんか参戦したいとも思わない」 >>739
今年可夢偉がルマン取ればあるいは、、、
頭考えるとカジキにとって欲しいけど、色々となー >>674
2004アメリカでハマった大学生とか多いと思うわ >>767
もともとはバブル期のギョーカイ用語じゃない？ >>674
俺がF1見始めたきっかけが夜中に何もやってなくてなんとなくF1つけてたらマンセルが黒旗無視でセナに特攻したレース
それまでは同じ所ぐるぐる回ってるの見て何が面白いんだ？位の認識 いろんな日本人ドライバー見てきたが琢磨の神風っぷりは半端じゃない
マカオでのつっこみといいちょっと理解に苦しむレベル
カズキやカムイもいいドライバーなんだが凡人より とにかく今宮出すのだけはやめてほしい すぐ人の話に被せるし
英語できないならいる意味ないだろ 見たまま実況イラネ >>773
業界用語っていうか当時の容姿や人柄的にそう呼ばれたのが一般的にも受け入れられたんだろうな。
今の画像見るとおっさんになってて笑った。 >>775
アロンソと一緒にデイトナ500（リカルドが好きな方）狙って欲しい 今宮嫁って解説出来そうなのにテレビに出演したことないのね 純ちゃんが偉く叩かれてるけど、正直森脇さんもたいがいだと思う。ツガーは言うまでもない
スカパーの宣伝バナーに「聞き慣れた解説」なんて入れてる場合じゃないｗ 森脇も今宮も慣れてるから気にならない
森脇のでもって連発だけは不快だけど 2009年まではオーストラリアGPのみ 1時間遅れで昼間から放送してたんだよね 枕がホンダと離婚したとはいえ
アロンソがインディでホンダエンジンの
チームに乗ることはなんも障害ないべや？ アロンソのプライドからいってあんだけ大口叩いておいてホンダかよってなるからない >>775
募金でF1復帰目指さず、あのままフェラーリ関連のチームにいたのと
どっちがその先があったのかなと >>790
本田エンジンは糞だって批判してたのにか >>754
サッシャのどこを見てるかが貴方と違うのとF１のコミュニティーでうまくやるために必要だと思う事が貴方と違うのだろうね
あとホンダがしっかりバックアップしてって前提だから社内調整はいらないの
なんにせよたらればだしこれで終わりにしようね >>791
「ルノーは出ていく俺に勝たせたくない糞チーム」
「フェラーリだけには乗りたくない」
「マクラーレンで勝つよりルノーで負ける方がいい」
アロンソにプライドなんてないよ >>768
有料とはいえDAZNで似た環境ができたのは大きい
俺もJリーグ目当てで加入したら昔見たF1まで見れるの気づいてお得と復帰
俺が知ってるのはホンダ第三期頃
確か視聴コンテンツ量はJリーグがぶっちぎりで2位がF1だったはず >>790
ホンダが拒否るというよりはアロンソの方がホンダ系を選ばないかと
インディはHPDの管轄だし乗りたいって言ってくれば気にせず乗せると思うよ 必死こいてホンダの問題点は信頼性だけみたいいってホンダだけのせいじゃないと言おうとしてるのはさすがに面白いな
もう過去のレースの記憶は抹消したわけか >>798
今のインディで有力なシボレー積んでるチームってペンスキーだけやで
そして開幕戦の上位はホンダだらけでペンスキーすらボロボロだった >>796
まぁ大本命になったらトヨタに乗るとかいうやつだからな >>683
今のF1は色々アレだからF1は適当に流しつつニュル24とかもっとごちゃっとレースを楽しめるカテゴリも観てくと面白いよF1スレでこんな事言うのもなんだけど それは兎も角他カテに出る流れはむしろ増えてほしい
チームが嫌がるのはわかるけど >>790
ホンダエンジンのチームはどこも乗せないだろうからマルボーロ繋がりのペンスキーしか無理じゃない。 >>795
まあここで言い合ってもしゃーないしな
若干無礼だったわ アロンソはシボレーで頑張れ
で、終わったら「ノーパワー！」とかわめき散らすんだよ
アロンソはそう言う奴 >>803
モナコのパレードを、三大に入れて良いのか
動くお金では、三大だろうけどｗ まあフジだからな。フィギュアなんていまだに塩がやってるよ。 ヒュルケンベルグとハートレーはル・マンチャンプだけど、もしモナコが獲れたとして
インディはいかなそう？ >>809
格式としては理解できるけど
いかんせんコースがクソで
レースがつまんないよね… モナコはコース変えないのかな
あのロケーションでレースも面白かったら最高だと思うけど モナコは予選まではオモロー
決勝が面白かったのはカムイが終盤まで4位走ってた時以来ない気がする スレチかもしれないが、セパン行ったことある人いる？
月曜日行こうといもうんだけどカートとかどうなの？ >>811
ハートレーはチームガナッシと契約寸前とか契約してたとかいう
話でしたね、トロロッソに来る前。 日本企業のカルソニック・カンセイと、
マクラーレンとコラボして開発したラジエーターが
本格的にマクラーレンのシャシーに載るのは今年からか
マクラーレンのインダクションポッドやサイドポッドのインテークは小さいから
どんなラジエーターを載せてるのか気になるな >>818
そうすると意外と可能性が、、、あるかも笑 希望としては川合ちゃんがトロの状況知っててあえて悪く言ってて開幕でサプライズだけど
新人2人とまあいろいろってことで結構当たってると思うな
まあいろいろ未知数すぎるんだな
期待しすぎてがっくりよりも温かい目で3年くらい見たほうがいいと思う 来年レッドブルと契約して、トロ・ロッソのことなんか忘れるってのがごく平凡なホンダファン
の流れやないのか？ カルソニックカンセイといえば日産と深い関わりがある会社
しかもマクラーレンは今年から日産の親会社のルノーPU
もしかしてホンダを切るのは、カルソニックカンセイと契約した頃から
規定路線だったのかと変な妄想をしてしまう >>824
今のカルソニックは日産グループから離脱してるよ。 >>824
カルソニックは日産傘下から離脱
株式売却済み
さいたま市の会社に置いてある枕のマシンはまだあるのかな >>823
ホンダエンジン積んでるのに忘れるわけないと思うが、、、 マクラーレンに積んだらロータス？知らない子ですね状態になってたやつはいっぱいいた気が… ID:DdxvW6n3dって情報通気取りなんだろうな >>830
川井ちゃんの情報をそのままいってるだけだろ。 マクラーレンとカルソニックって何十年もサプライヤーで関係続いてるよな？ 現在マクラーレン・グループを率いるザック・ブラウンは、
アロンソが2019年に再びインディ500に参戦する可能性はあるだろうと
スペインの『AS』に次のように語った。
「彼はまたやりたがっているし、2019年にはそうするんじゃないかな」
「それは彼次第だし、カレンダーがどうなるかによるだろうね。
だが、彼はまた走りたいと思っているし、勝ちたいと思っているよ」
http://www.topnews.jp/2018/02/09/news/f1/166979.html
インディ参戦後にF1引退も考えたとアロンソ
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/243181.html
「最後の2周はサトウが勝つよう祈っていた」
アロンソ、インディ初挑戦はトラブルに泣く
「サトウサン（佐藤琢磨）にはおめでとうと伝えたいよ。
この2週間、早朝や夕方のミーティングでいろいろなものを共有してきた。
僕と同じくタクマはF1からインディに来ているから、いろいろ助けてくれた」
「最後の2周は、サトウが勝つように心から祈っていた。
最終結果を心の底から嬉しく思うよ」
http://www.as-web.jp/f1/126874?all >>832
日本ラヂヱターがカルソニックになった頃くらいから >>3
ディアゴをコンプリートする人がいるのか。
驚いた。 ディアゴスティーニのインプレッサとフェラーリ組んだ人のサイトが消えてて悲しい アロンソと琢磨の
アロンソ「渋滞の中は怖いからとにかく先頭へ行こうと思う！」
琢磨（それだと燃費悪くてピット戦略で勝てないな・・・）
って前日譚好き
あの時はアロンソ目当てで見てたのに琢磨が残り数周でトップに立った時の実況で泣いちゃってたわ 川井ちゃんの低評価分析の割にトロロッソ界隈からは中の人らから含めてポジティブな意見しか聞こえてこない件
トロロッソ的にはどのポジションを狙っての好感触かはわからんけど
まぁー後1週間すれば分かることだから焦らず様子を見てみよう ただサインツがいないからなぁ・・・荒れたレースで4位入賞 というラインは超えられなさそう トロロッソは好成績をとる必要がないチームなのに
ワークスPUなんて贅沢な体制になったけど、大幅に飛躍するなんてことはないだろう トロロッソはルノーの酷さを知っているので協力的なホンダはうれしい
マクラーレンはこれからルノーの酷さを知る
既にシャーシ作り直しで何をしにテストに出てきたのか分からない >>707
冷静な分析出してくるので
ある程度の指標になるし
何の根拠もないのよりすごいいいと思うが？ >>839
ファンの過度の期待にブレーキかけてくれてるんだとポジティブに考えるでしょw マクラーレン新商品
二足の草鞋 フェルナンドアロンソエディション
本人もF1とWECの二足の草鞋を履いて商品アピールをする テストでのトップからのタイム差グラフってマシンの絶対評価には意味ない気がするな
レース後なら良いけど >>844
ルノーは勝ちに来てるからな、赤牛はさっさと処分したいし、トロは取るに足らない雑魚と判断してゴミを回したのだろう。
枕はこのままだとトロと同ポジになってしまうだろうし、強ければそれはそれで邪魔な存在になる。また騙されたな自業自得アロンソ 今年の序列、こんな感じでしょ？
メルセデス
フェラ、レッドブル
ハース、ルノー
枕、インド
トロ、ウィリ、ザウバー プレシーズンテストでのロングラン分析
ヨネヤ評
ttp://members.f1-life.net/race/64991/
> 入賞はほど遠いトロロッソ・ホンダ
> 課題は速さとタイヤマネージメント
シュミット評
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/analyse-rennsimulationen-f1-testfahrten-barcelona-2018/
> 8. Toro Rosso
> 9. Sauber
厳しそうだけどまあテストだし…本番でのもう少しの速さを期待しつつ待つわ レースシミュのタイム見るとトロロッソの上には少なくとも６チームは居るわけだし、
Q3進出やポイント獲得は上位チームに何か起きないかぎりは厳しいだろうね >>847
むしろ、ジャッキアップの時にゲタ履かせそう・・・・ 間違えた、7チームだ
>>850
シーズン序盤はそんな感じだね DELLから枕モデル発売されないかな
人生初ケータイがJ-PHONEのケンウッドMcLarenモデルを購入したくらい枕好きな者でして… >>431
踵の固定されてない履物で鼻緒が中央に無いのって履物として欠陥ない？ >>851
ヨネヤお前のそのデータのマクラーレンの最後のスティント、ここの頭おかしいやつに
「マクラーレンが速いなんておかしい！ソース出せ怪しいぞ！」って怒られるやつや！
逃げろおおおおおおおおお >>431
これロンデニスが見たら髪の毛なくなるだろ ダンボールハリボテが上手く収まらなくて結局・・・
だけど別にぶっ潰しても問題ないし、コンテナの底の高さ的に
結局は潰れるだろう高さしか無かったし、
だったらドカーン（実際にはゴンッって感じ）と落とした方がイリュージョン感あったような。
一体何をしたかったのか分かる人いる？ >>431
アロンソが「俺なんでこんなことしてるんだろ…」みたいな顔してて笑える 去年もそうだったけど、開幕直近のテストでまともに走れないのは、
開幕しても駄目だって
シーズンのどこで立て直してくるかだけ >>851
シュミット評は妥当なところですね。
トロはQ2進出できたら上出来ですかね。ウィリアムズ次第かな。 今までの3年間のマクラーレン・ホンダの不調の原因すら特定できてなかった連中の「評」なんて何の価値も無いよ
所詮は表面上のデータとマスメディアに出てくる情報で適当に喋ってるだけだ 米屋でさえ入賞のは程遠いレベルと言われるとか
トロロッソヤバい 米屋って全戦現地に行ってるけど金はどこが出してるの？ >>857
俺もあのメタリックシルバーがかっこよくて、ピッチから携帯に変えたわ。ついテル45とかいう45分まで定額プランにしたような。エイサーが跳ね馬モデル出してたから、パパイヤモデルも出るかもね。 >>872
自動車関係の評論家なんて金持ちのボンボンと相場が決まっている。 >>852
＞例えば多くのチームが第1スティントの重たい状態では速いラップと遅いラップを交互に挟みタイヤを労りながら走っているが、
＞トロロッソはこうした工夫は行なっていない。こうしたところにもチームとしてのタイヤマネージメントの未熟さが表われている。
＞開幕戦までにデータを分析することでマシンのセットアップとタイヤマネージメントをどこまで熟成させられるか。それがトロロッソにとっては鍵になりそうだ。
一定のタイムを刻むのってあくまでデータ取り重視だからじゃないの 評判よさげなルノーだけど
熱問題解決しないと、うんこパンツ同様で上位には来ないよ >>872
自腹。ブラジルは40万かかると言ってた。 >>851
米屋はホンダの腰巾着かと思ってたけど冷静に見てるね 結局イギリスのシャシーにドイツのエンジン載せなきゃ
勝てないカテゴリーになっちまったんだよ
日本の出る幕じゃない まートロと枕以外は実質去年を踏襲しつつ改良だからね
ドライバーの経験値を考えても序盤のアドバンテージは絶対にあるしね
JKも今のルノー型マシンが終盤に向けてどんどん形が変わるって言ってるから伸びしろは断然他よりあるはず
むしろ、開幕数戦で中断トップ勢に肉薄する展開とかだったらガチで終盤はトップ3コケたら表彰台あるぞｗ >>875
なんかヨネヤがミナルディ含めると、30年近くの歴史あるチーム、トスト代表を未熟って言い切っていてワロタ
いや、まぁ良いんですけどね言うのはタダだし >>884
この機会にいろいろ目立たないと有料会員増えないから川井以上な刺激的な言葉を多くしてるんでしょw >>669
>>670
>>672
予想というか、ロングランのタイムからの客観的な事実を述べただけだよ。
テスト実況でもトロのロングランが遅いのは皆気づいたし。
放送でも川井も米屋も、最後はこの予測をが外れて欲しい的な事をていってたし、決して悲観的な感じではなかった。 >>881
笑
ちょっと自分の願望妄想と合っただけで、それまで「ホンダの腰巾着」と思ってたのをあっさり「冷静に見てるね」なんてさｗ
この幼稚過ぎる彼岸思考と呆れかえるほどの手のひらの返し様、ほんとにバカな日本人の特徴をよく現してる、ほんと典型て感じだ
あの分析失笑もの、仮定が多過ぎるし不確定要素を無視あるいは勝手解釈に過ぎてあんなもん大学のちょっとしたレポートですら通らないよ
で、冗談にしても「トリプルクラウンに近いのはハートレーかも？」なんて言っちゃう人間のドコが冷静に見れてるんだよ、普段から書いてる内容も幼稚だし技術的にも間違いだらけだし 3日目の最終盤のピンクタイヤタイムの時もほぼ同時刻のルノー相手にガスリーは上回ってたからなぁ
マシン自体のポテンシャルは多分ある
ただ米家の言うとおりタイヤマネジメントだけは新人2人だし、急造マシンだしで一番の懸念要素ではあるな いろんな評価見てるとマクラーレンの評価は中団に埋もれるかそれ以下って感じだな
アロンソもツイッターでマクラーレンに触れないし諦めムードかな プラッシーは元々武田が取り扱ってて、武田が流通経路を持ってなかったから
米屋に絞って流通させることにしたとかなんとか 川井予想ってｗ
川井は何も予想してないでしょ、テスト中のロングランデータをグラフにして見せただけ
圧倒的に低速だったと言え それを見て酷い予想しやがって的に食いつくのは変じゃね？そもそも予想じゃないしｗ ハートレーなんて、逆にマネージメントだけは上手そうだけどね リア一新してるからデータ取りたかったのとセッティングが定まってないのも勘案しないとな テストではトップスピードかなりでていたけど、ウィング寝かせすぎじゃね？
マクラーレンホンダ時代に高ダウンフォース、高ドラッグのトラウマを抱えていたホンダ側の話をトロロッソ側がある程度聞き入れてマシンを持ち込んだけど、ちょっと極端に対応し過ぎたかなって感じでは？
現地に持ち込んでみたら、お互いに思っていた以上に問題が小さかったことに気付いて良い意味で調整が必要になったのではないかと。
ダウンフォースつけたらデグラも減って良いんじゃないかなー。
その辺、メルボルンには調整してくると思うので期待している。 1週間後のこの時間には予選結果に右往左往してるだろうね、みんな お前らおっさんf1オタクがごちゃごちゃ言ってる事なんか当てにならねーよ(´･ω･`)
来週の予選がどうなるかで判断するぞ 予選が始まったらその話になるなんて当たり前すぎてなんか草 >>897
一喜一憂では？まあそれも楽しめばよいのだ ローレン・メキースの問題って結局どうなったんだ？
FIA辞めてから12ヶ月はチームで働けなかったんじゃ
フェラーリはOKとか特例？ トロロッソは開幕前の評価低くても開幕でポイント取ったりするから何ともいえない
ドライバーの力量もかなり有ったのかな >>888
>> 予想というか、ロングランのタイムからの客観的な事実を述べただけだよ。
まず燃料搭載量もプログラム内容が全く不明な上に、コンディションも2時間違えば全然違う状況という不確定要素があまりにも多過ぎる状態で「客観的な事実」なんてありえないんですよ
不確定要素は無理槍にこうこうと仮定して進めるしかない、その仮定の過程で主観が入りまくる
データ自体は測定されたものだから客観事実でも、それを恣意的に捻じ曲げるなんざ造作もないなんてのはジョーシキ、偽相関、グラフ操作、p値の誤用・乱用とかで検索なりして自分で勉強してくれ
（果てはデータから都合悪い部分を削除して「喫煙に健康被害は無い」なんていうトンデモを吹聴してる学者がテレビに出まくっててな、HPVも原発もﾊﾝﾀｰｲてやってて、日本の科学分野て何気に今危機状況なんだ）
ニセ科学やインチキ商法・医療でも何にでも通じることなんだが、不確定要素の度合とそれがもたらす振れ幅をちゃんと説明するかどうかてのが見分けるポイント
ハース速いトロ遅いくらいならミディアムやソフトのロングランペースを他と比較すりゃ誰でもわかる基本事項だが、結論が同じ・後で正しいと判明というのはその「予測」が正しさを全く意味しない
まあ、マクラが遅いなんて半分決め打ちしてるようなやつなど最初からお里が知れてるというか 長文奴って漏れなく頭おかしいのなんでなんだろう
いや頭がおかしいから長文垂れ流しちゃうのか...？
どちらにせよお里が知れてるというかｗ 今年のトロロッソが序盤でポイント取れなかったら終わりのチームだったら Q1落ちだとガッカリするよ
でもどこよりも伸び代があるから前向きに見れる
ザウバー一年目のカムイを見ていたような状況だと思っている
鈴鹿が後半なのもいいね いや、要点自体が無いから何を書いてるか分からなくなって長くなるんだろう どうなるんだろうねーて話してたら
変なのに噛みつかれてしまったようにしか見えない 長いと言えばハートレイも話が長かったな
ガスリーツッコんでたけど >>914
ツッコミがいるならいくらボケても大丈夫ｗ >>916
上の長文奴も長すぎだろってツッコミ待ちのボケだった...？ 今度からは長文奴には、ハートレイかよ！ってツッコミ入れてあげよう >>906
ロングランマクラはトロに怪我生えたようなもの
なんでレッドブルと同じエンジン積んでて問題外の遅さなの？ >>906
俺は頭がおかしいんだの部分だけ残して後は全削除で伝わるよ というか、マクラーレン本戦もあのみっともない穴開けっぱなしでレースするのかね？ >>915
そういうのはそれで良いんだけど
訳すタイミングなく話し続けると通訳さんが話しを覚えきれないよ
ってあたりのツッコミいれた ついにガスコインが出てきたね
ガスコインクラスになると、マシン一目見ただけマクラーレンのシャシーに問題があるってわかるんだな テストアピールで獲得したスポンサーがサンダルだけって落ち？ 噂レベルでしかないけど楽天等のタイトルスポンサー候補があったのにブランドイメージを理由に蹴ったうえで
(勿論タイトルスポンサーではないけど)サンダルメーカーと契約結んだと考えるとなんか笑えるよな それも一回こっきりのチャリティ兼ねてるスポンサーな。話題作りのためで収入には結びつかない
さすがブーザック、話題になることが何より大事だと理解してるよ、とにかく話題にならないと始まらない >>927
タイトルスポンサーのオファーも断ったのも嘘に決まってるじゃん
金欠チームなのに断れるわけないだろ 日本ＧＰでも結婚式場のパーソナルスポンサー付いた
チームがあったねあんな感じ？ つい目に入って20年ぶりくらいにF1誌買っちまった
ってくらい開幕が楽しみ 地獄の三年間はこの為の前振りだった、なら言うことない
メルセデスが強くてうんざりするのは置いといても、久々にワクワクするシーズンだよ トップチームを除けば開幕戦はどんな形であっても次に繋げられる結果を残せればそれだけで価値があるよ
今のF1はレベルが高いからどのチームも入賞する可能性があるので
ノーポイントだったとしても恥じることはない チャンピオンシップと中断争いはもちろん楽しみだけど
マクラーレンの言い訳、アロンソが何を叩き始めるのか
それと「浮かれすぎて勝手に自分の中でのハードルを上げすぎ、そこを基準に叩き出すトロロッソホンダファン」
の皮をかぶったホンダアンチがどれだけ出てくるかも楽しみ ホンダはレースペースが糞遅いからね
これでめっちゃ叩かれるよ
マクラーレンと同レベルのことやってた
テストでよく見せることだけに集中してた感じ 優勝争うのは
メルセデス
フェラーリ
ルノーエンジン
最下位を争うのは
フェラーリ
メルセデス
ルノー（？）エンジン
２０１８年はエンジンは関係ない ペースはともかく完走は出来そうだし、三年目くらいに結果が出れば良いと思うがなあ トロロッソじゃなくて“ホンダ”とか書いてる時点でお里が知れる とりあえず現在の天気予報だと、
土曜日は曇り最高気温30度予想で日曜は曇り時々雨な25度。
冷却に厳しいと噂の某チームには中々の試練となりそうな開幕戦な様子 >>925
俺の中ではきのこ先生のイメージしがない テストの結果からすると、マクラは熱対策で普通に遅くなるか発火のどちらか。
それに対して、トロはきがつけば入賞。なんてことになるのでは。
中団の争いが面白そ。
3強の戦いは別カテゴリーだから、分けて考えて、楽しまないと。 トロは言うほど早くないが安定ってのが大きいと思う
他のところがかなりとラブってるし
他チームが安定したころにホンダのスペック２でどこまで伸びるかってところ
フェラーリ近くまで行ったらトロ的にもシャシーのビハインド分埋め合わせられるし やけに具体的な馬力言ってるけど大丈夫なんですかね
スーパーフォーミュラとF1との違いについて質問されたピエール・ガスリーは「スーパーフォーミュラで去年走ってみて、とてもダウンフォースの強いクルマだった。それがF1に行くためにすごくいい練習になった」とコメント。
「確かに馬力で言うと、F1は955馬力くらいあって、スーパーフォーミュラは555馬力くらいなので、トップスピードはだいぶ違うけど、ダウンフォースの部分ではすごく勉強になった」 それでもパフォーマンス寄りにチューンしてのトラブルで、信頼性寄りだったらノートラブルだったりするのかな。
ルノーエンジンがどんなもんかで今年の行方は占えそう。トロロッソはここまで雰囲気が良いがそれが本物かは間もなく分かる。 もし955psが本当だとするとトロは相当三味線退いてたことになる 馬力ってフランスのPSと英国のHPで微妙に異なるから…と計算し直しても940馬力か。
これでもルノーを追い越しちゃってる計算だな トロってレースが荒れた時に途中でSCカーが出て、
何とか後半勝負に期待とか？ ガスリーがいった馬力は各カテゴリーのトップクラスの数字を言っただけで
さすがにホンダのことは言わないんじゃないかな もし本当にホンダに955PSあっても、燃費の問題が顔を出すしなぁ >>952
燃費が悪かったのは枕のシャシーのせいだよな
トロロッソになったら燃費良くなるんでは？ ガスリーとハートレーには
フランスとニュージーランドの家庭料理を >>955
これ見てホンダが去ったマクラーレンの食事はどこが担当してるんだろうな・・・ >>284
あの頃競馬のトップジョッキー、ランフランコ・デットーリも
同じような事故で乗務員が亡くなっているので
両方の事故とも何らかの陰謀に巻き込まれたと噂になっていたな。 >>896
ホンダ側は知ってたし車と枕の方針だって結果だと思ってたでしょうけど、
枕とアホンソがあれだけノーパワーって公に発言してたから、
トロロッソは覚悟してそっち側のセッティングしてたんだろうと思います。
で、あなたの言う通りテストでトロロッソが、？？？アホンソと枕嘘付いてたなと。 今のF1は有料放送しかやってないの？
ライブでなくていいから無料でチラッと見たいんだけど、
そーいうライトな視聴者はどうしたらええ？ 今更GPニュース見た、トロロッソのレースペース絶望的に酷いのな・・・。
どのタイヤ履いても垂れがひど過ぎ
ストレートが速い←ダウンフォースが足りてないだけでしたってオチかよ・・・。 >>963
日本GPだけやる時もあった気がする
去年は知らない >>963
鈴鹿もライブじゃやらなかった。
翌日夕方という情け容赦なさだった。 >>962
なるほどイギリスチャンネル4 のネット放送を見ればいいのか。
でも筑波のVPNじゃダメなんだろうなあ。
英語分からんけどやってみるわ。
トントン。
日本語解説聞きたいなあ。
フジテレビはダメな会社だなあ。
ライト層を掘り起こさないでどーすんだつの。 >>964
トロロッソ、マクラーレン共にＰＵが変わったから、手が回らなかったのだろう
トロロッソは、トラブルを出さない方向でかなり安全設計
マクラーレンは、エアロ優先にしたためトラブル続出 ま、今のF1に日本人を熱狂させる力はないやね
明らかにコンテンツとして下降してるのに報道、中継でどうにかする能力が日本メディアにあるわけもなく DAZNでサッカーファンがついでにF1見てくれたりでいいよー 今の日本にF1に熱狂する力がない、とも一瞬考えたが違うな
日本が衰退してるんじゃない、F1が衰退してるんだ >>946
聞き直すことをお勧めする。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=Yd_ELZaGJaU&feature=youtu.be&t=6742 >>964
T1では334?とか最高速出てたけど、T2ではそこまで出てなかった気がする
僅差だったけど確か下から数えた方が早いぐらいだったはず
それでもマクよりは全然出てたけど 最近軽自動車で白ナンバーが多くなってるけど、白ナンバーにすると何かメリットがあるの？ 開幕 モナコ 日本 最終 せめてこれだけはBS無料でやれ タイヤが持たないならタイヤに優しい運転をするバトンか小林可夢偉を乗せるしかない ありがちなこととして、開幕戦はトロ2台ともリタイアしたりして。技術的トラブルと自爆とかね。
フリー走行で一喜一憂して、予選であ”〜ってなって、決勝で目が点ｗ >>979
軽自動車とバカにされないため、寄付したい、盛り上がりたい
>>950 >>962 >>965
ID:AWT9sh+q0さん、次スレよろー >>980
BS、あんまり思わないなあ
自分が見たいから、であれば日本での選択肢は恵まれてる
世の中に広めたい、であれば全く効果無し
（むしろヤフーニュースで毎週トピにしてもらうほうが効果ありそう） >>985
スレ立て乙、サンクス！ これはホースじゃなくてAA略 >>984
NBOXとか新型スペーシアとか高いのは250万ぐらいするでしょ
s660は300万するとかしないとか トロロッソは取り合えず低ドラッグでストレート速いマシンなのがわかったから
カタロニアでは駄目だったが
メルボルンは真逆のストップ＆ゴーサーキット
ここなら特製的にまだ期待できるかもしれない
逆にここで駄目ならどこ走っても厳しいかも >>988
ウン百万円しようと、クルマのことをよく知らない一般人からすると、
「ん？ あのクルマちょっとカッコイイね・・・なんだ黄色ナンバー（軽）かよｗ だっさｗ」
ってなるだろうしね
それと、単純に見た目で黄色のナンバープレートって、黄色のビートにしか似合わないと思うｗ
まー本人が好きで白ナンバーにしてるんだから、まわりがとやかく言うことでもないし、いいんじゃない？ S660が300万なわけねーだろw
あれはぼったくりエアロとかのオプションてんこ盛りした価格だ
そもそもS660は実際の販売台数が少ない割に中古がダブついてすでに暴落してるわwww ここで1000が綺麗に〆てくれます
テンプレ：s660とロードスターとエリーゼとケータハムセブンよりは？？？がいいな 実はトロロッソって2014年のPU化以来、開幕戦はポイント100%取ってて
しかも、2015年のタッペンリタイア以外はＷ入賞してるんだぜ 最近はご当地の軽四ナンバープレートで
白地のヤツが多いだけです。 >>809
格式で一番上じゃね 欧州中の貴族や金持ちが集まってくるし
クルーザーで乗り付けてＦ１観戦 欧州貴族文化の粋を集めたのがモナコＧＰ まあ抜けないけどな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 16時間 5分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
