□■2018□■F1GP総合 LAP1655■□テスト■□
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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520547351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>710
あー、レッドブルの黄金期いたひとか
あの人ならそのうちどうにかしてきそうだね
ただこのテスト結果じゃスポンサーや株主から金引っ張ってくるのきついだろうなぁ
人はいるのに勿体ないな 途中送信
実際に走ったら焼きパパイヤになるかも知れんし
No.1シャーシを証明するかも知れんし >>721
逆に言えばプロドロモウとかいるのに
何でこんな排熱問題出たんだって疑問がある
ホンダエンジンの長短の件もそうだけど
マクってロンとオジェの内部抗争があったせいで
各部署間の対立が激しく情報伝達が上手くいってないんじゃないかと >>700
マクラーレンは今日以外
どこよりも早い時間のタイムだからなぁ
新パーツほとんど入れずにデータ取り続けてたのを見ると
開幕はBスペックに近いクルマになってそう 午前確認して寝たんだけど、午後のトロロッソとマクラーレンどうでした？ >>723
確かにグランプリドライバー見ただけでも馬鹿デカイ会社なのがわかるから、
社内政治めんどくさそうだもんなぁ >>725
アロンソが最後にアタックして二番手タイム
ホンダはPUのデータ異常で、目標周回は達成したけど早期に切り上げ撤収 >>723
プロドロモウについては、
オースポ誌上の川井ちゃんや森脇さんの対談記事の中で
Ｑ 何でマクラーレンはプロドロモウがいるのにレッドブル風の車じゃないんだろう？
A 川井ちゃん「プロドロモウはサイズゼロの失敗で社内で干され気味で、アイデアを提案しても検討もしてもらえない」
とかあったな >>729
なんでこうマクラーレンって子供じみた組織なんだろう 枕は開幕まで大幅に作り直しならテストやり直しじゃないですかー >>729
ええ…
本当にそうだとして、他にできる人がいるのか？
いないから今に至ってるのか >>729
へぇーやっぱ内部でゴタゴタしてんのね
マクはもう後ろは崖で今年こそは一枚岩にならないと流石にあかんのに 枕の「ＰＵ変えたら速くなる」て主張はとりあえず正しかったと見るべきか
後は信頼性だね
ホンダもいちいちプレッシャーかけられる枕と離れて
トロとじっくり開発出来そうだし結果的に両方にメリットあったな サイズゼロコンセプトが失敗と認めたうえで尚且つホンダ批判してたのかよ >>729
でも本当にそんな状況になってるなら海外でも記事になってそうだけどな >>731
だから内部メカは買えずにカウルとか吸排気だけかえるんじゃないんかな
だからテストもメカメインという可能性 >729だけどちょっと訂正
オースポ誌上じゃなくて、F1速報の2017年総集編だったみたい
まぁ最近購入したF1速報の2017年総集編を読んでると
川井さんが、RBRから引き抜いたピーター・プロドロモウのアイディアが
テストもされないでチーム内で却下されてるとか書いてありました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/827422/blog/40865496/ >>735
サイズゼロコンセプト自体は間違っていないぞ
メルセデスがまさにそれを体現している、未来を行き過ぎた なんかサイズゼロの失敗というよりは、旧ロン派と見做されてるんじゃないかなあ… ロンデニスという絶対的なトップがいなくなったから
権力争いがひどいことになってるんやろうなあ… 枕はもうシャシーから変えないと、今のコンセプトは無理だろうから、
もう来年にターゲット向けるしかないのが決定したな・・・
ポイントライバルはハースルノーあたりか？
来年またルノーに合わせた今のコンセプトカーになったら4位になれるだろう。
一年遅れだけどしょうがないわな
アホンソとバンドーはホンダに名誉毀損で訴えられろ >>740
何かロン派のスタッフがごっそり抜けた感はあるよな
テスト期間中マクラーレンとは思えないような信じられない素人ミス連発してるし
ロンデニスが残ったままこの車だったら間違いなくTOP4に入ってた エアロのアイデアを試せるほどの
パワーもマイレージもなかっただろってツッコミは野暮？
去年もフロントウイングやノーズ処理では名前出てたと思うが ホンダF1 「マクラーレンの企業規模では変化への適応が難しい」 2017年9月20日
https://f1-gate.com/honda/f1_38653.html
>山本雅史は「マクラーレンと組んでみて分かりましたが、企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。
>もちろん、それが大きな強みであることは間違いないのですが、同時に変化に適応していくことは難しくなります」
>とHonda Racing F1の公式サイトでコメント。 ホンダも一時期レースは無駄という派閥と争っていたからな
企業は色々あるよね >>734
マクの主張が正しかったのなら昨日のテストでルノーワークス相手に
１秒はマクが千切ってないとおかしくね？
去年の後半ってマクとルノーはほぼ予選で同程度だったけど
昨日のわりとガチな２人のタイムでは0.3程度な訳で
これは去年一般的に言われてたホンダとルノーの能力差とも大体合致する あと心配なのは舗装しなおして綺麗でフラットなカタロニアから
一般道も兼ねるメルボルンのサーキットに行った時に枕のサスが機能するかどうか >>745
よく田辺氏をインディから呼び出せたな
タコマも500で優勝した上にエアロ統一で
今年も忙しいだろうに >>747
ルノーってFIAの全チームの設計知ってる人がエンジニアに入ったんだろ？
めちゃ速なっとるで >>749
まぁそうなんだが俺そこまでルノー進化してると思ってないんだよな
１発の速さトロと大差ないし
レッドブルがきちんとタイム出してくれてたなら三車比較になるんで
その辺比較しやすいんだがここんとこ完全に三味線モードで分からず 今年はビッグ3以外は非常に混戦となって面白いシーズンになりそう 去年のシンガポールGPみたいな事もありえるからな ルノーマクラHAASはチャンスある 去年もドライバーズはベッテルが取ってもおかしくない速さがあったし、
今年も単純にメルセデス１強ではないだろうね >>753
それ言い出したらもうきりがなくね？
こーいうのって情報増やせば増やすほどカオスになるだけだし
そもそもドライバー能力差とかも考慮してないただの個人の感想ｒベルの話よ
まー開幕まであーでもないこーでもないとこのスレでも色んな人等が
やるんだろう 全テストを通じて、マクラーレンってソフト系以外のタイヤ付けてコースインしたことあったっけ？ >>758
ラスト２日はミディアム履いてたぞ
ミディアムのタイムはわりとよかった 今年のミディアムは万能過ぎるから
今後のタイヤ選択から省かれそうな気がする 多分トラブルのない絶好調のパパイヤと普通の状態のトロロッソはほぼ同じ戦闘能力だと思う。
バンドーンを基準にして言えばトロロッソの新人ドライバーは同等のタイムか少し劣るくらい。
ラップのペースもほぼ同じだと思う。
よってアロンソとガスリーの差はアロンソとバンドーンの差と思えばいい。
現状では信頼性の面でパパイヤが劣り、アロンソのラップタイムがパパイヤが勝る。
それが、これからのシーズンの両者の車の開発力とエンジンの馬力の変数によって勝ち負けが決まる。 >>712
なぁ、お前は日に日に枕擁護がトーンダウンしてんな。
バレバレだぞ ただアロンソは４５億もホンダから給料をもらい、ホンダに対してあの様な言い方は
日本人をナメているとしか言いようがない。
そういう意味でトヨタの社長にはがっかりした。
日本人としてトヨタは彼をルマンで使うべきではなかった。
生ぬるいお坊ちゃん跡取りだなと思わずにはいられなかった。 >>697
水じゃないから100kgはいかねーけどな >>762
いや、ミディアムのペース見たらわかるが
マクラーレンのが全然速い
トロロッソはタイヤの入力が弱い車なのか
タイム計測開始からのペースがかなり遅い
スティント後半にようやくタイヤ通りのタイム出るけど >>757
まず1秒速いというのが何に対してなのかによる
マクラーレンVSルノーだとするなら
昨年の予選はルノーの圧勝だぞ？ >>719
× 早い
〇 速い
小学生でも間違えないわな >>765
ツーストップさせたいならミディアムはいらないよね >>769
いやいやテスト２の４日間を１基で他のチームのどのエンジンよりも圧倒的に走って酷使してる。
むしろ奇跡に近いことを成し遂げてる。
それは各チーム同じ認識だと思うぞ。 でもマクラーレンもアロンソ前周の最終コーナー手前のシケインをカットしてスピードを乗せてからのタイムだからこっちも期待はできない >>774
そう。アロンソはたいして速くない可能性がある。
落ち目であることは間違いない。 >>774
嘘松
アロンソの17秒台は2周連続走行中に出したタイム
1:17.981
1:17.784 >>757
>そもそもドライバー能力差とかも考慮してない
それあるよね
いくらガスリーがよさげとはいえ、
現時点でアロンソとは少なくとも0.2〜0.3秒差はあるだろうし 2周連続で17秒台記録したって事はまだ余力残してる感ある
予選は1発アタックだからね、最後のシケインカットで消えた幻の16秒台だが
あれカットしてなかったら17秒3くらいかな ガスリーはF1で初めてのコースで初めて試したハイパーソフトで出したタイムだっけ？ >>779
ルールの穴を突いてフリーで交換してストックするんだろうな >>770
去年後半戦のルノーとマクの予選タイム差見直してみ
見れば分かる 信頼性とストレートがクソな代わりに コーナーとドライバーがいいマクラーレン
コーナーとドライバーがクソな代わりに 信頼性とストレートがいいトロロッソ
最終日だけ見るなら見事なまでに真反対だな >>785
後半戦ってどこの事？
マクラがルノーに勝ったのって数えるほどしかないぞ
そしてコンマ2くらい負けてる 予選でいつも枕がトロロッソの前だったら、シーズンに何回かDRSで抜けるとこ見れるんじゃｗ >>783
GP2で走ってるから初めてじゃないだろ >>788
11戦から最終戦までの予選をQ2を中心に曇りなき眼でじっと見つめるんや >>790
「F1で初めての」
伝わりにくかったかな >>674
素人資金が資金ストローを上回ったところで マクラーレンは開幕では全く別の車になるなんて言ってるんだから
色んな意味で開幕戦が待ち遠しい
ついでパパイヤも今迄みたいにテストカラーであって
シーズン始まると別の色になって欲しい トップ3には敵わないけど中団勢ではルノーと並んで速い感じかな
シャシーはベスト！は盛りすぎだったが素性はやっぱりなかなかいいんだろう 去年ルノーPUのトロロッソに乗っていて 去年ルノーに乗り換えてもトロロッソ時と比べ速くも遅くもならなかったサインツ
基準とするには持ってこいな気がする
http://www.as-web.jp/f1/15792
去年のスペインGPの予選結果がこれで 今日のアロンソ/サインツ間のギャップを考えると
あながちルノーに乗せ換えただけで1秒近く変わってくるのは間違いではないかもしれない もちろん壊れない事前提だから決勝レースが課題なのは間違いない
ただそこさえ治れば速い可能性はかなり高い
そうなってくれたほうが楽しいシーズンになると思う
むしろその本来の速さのマクラーレンをトロロッソホンダに抜いてほしい ASの記事にもあったが、トロは柔らかいタイヤで一発の最速ラップを出すのに苦労してるようだな
タイヤに熱が入りにくいのはマシンがタイヤに優しすぎるのか マクラーレンは組織的にダメになっているように見えるね
組織員個々の能力は高いのに干されたり生かしきれないで結果が出ない
東芝もそうだけど、崩壊する組織って外見は全く潰れるような風に見えなくても組織上の害毒が蔓延していて、誰が悪いとかじゃなくなってることが多い
見た目はしっかりしているように見えるから、資金を入れれば立ち直るかのように見えるけどそうはいかなくて、何か象徴的な問題が発生して表面化したのを契機に一気呵成に崩壊へ向かいがち >>805
俺が指摘した通りだな
燃料を積んだ時のホンダの燃費もどうなってるかわからんが
スティント開始直後のペースはいずれもかなり遅い、レースでは結構苦戦しそうだな
ダウンフォースが足りてないのか >>803
サインツはトロロッソ時の予選最高が6位で決勝最高が4位
ルノーに移籍してからもそこまで落ちず予選最高8位で決勝最高が7位
だったと思うからむしろ少し落ちたくらいか 速くはなってない（そりゃ乗り換えてすぐだしこんだけ乗れてるほうがすごいが）
だからこそトロロッソ時の記録を参考に語れると思う ブーリエは今シーズンどこかで
「やりました」って言いそう。 >>806
官僚主義をデニスのトップダウンによる強制力で補正してきたのがマクラーレンだと思う 色々叩かれてるが、マクラーレンのタイムは冷静に考えれば、アロンソのドライビングスキルの高さがあってこそだと思うぞ。
マシン的には信頼性抜きにしても、さほど良いとは思えんな。それこそ私情抜きに今のトロロッソにアロンソが乗ったらマクラーレンより速いタイムだせると思う。 枕って1年目から同じルノーユーザーに勝ちたいと攻めるマシンにしてしまったような
まず習熟して限界を見極めてから来年勝つとか出ないんだ マクの去年の能力が序盤中盤終盤で其々かなり異なる点とか
ブーリエは先月にルノーに変えただけで１秒速くなると言ってた点とか
その辺は全然考慮しないのね ルノーがホンダより1秒早かった理由が
放熱ちゃんとやってたからという実も蓋もない現実が出てきた件 >>809
なんで最高順位だけ見るの
どうみてもルノーに移ってからのほうが戦闘力増したじゃん >>817
書き方としてクソとは書いてしまったが俺は正直ガスリーにもハートレイにも期待してる
今日のハートレイのタイムの刻み方や昨日の終盤の路面状況でのガスリーのタイム
どちらも光る物がある 今年中にどれだけ成長するか楽しみにしている
でもアロンソとヴァンドーンに比べるとまだ未成熟 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
