【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F1に今から参入出来るのってトヨタくらいだろ
日産はあるとしたらルノーと交代だろうし ホンダほど世界中でレース活動しているメーカーは珍しい
２輪もあるからね >>881
ルノーは去年から発熱問題と回生関係で
アップデートしたり元に戻したりで延々と引きずってる
余程根が深い問題と見える >>878
去年よりハイレーキって言われてるし（発表時の画像を雑な計測で2.2°強あった）フロアでダウンフォース稼ぐ方向なんでしょ 少なくとも3チーム合意の変更があるとしたら大変だよね。 >>879
今のマクラーレンだったらやるかも知れないな
でも普通のチーム状況なら正直そんなことをしてる余裕はないと思うんだけどな
そこは4日間しかないと捉えるか4日もあると捉えるかの違いかな
予選アタックした場合アロンソの方がバンドーンより速いとは思うよ >>886
それだけ画期的なものだとするとうまくいった時が怖いけどね >>866
田辺氏あたりの発言だとおもうけど、
文脈的にレッドブルとの関係を言っているような気がするんだよね
イルモアについてはホンダ自身が情報開示していないから何とも言えないなあ >>721
では低速時のブリブリ音は気筒休止とは無関係なんでしょうか？ >>893
無関係走行中にドライバー操作以外でスロットル制御使うとレギュレーション違反になる >>881
2016年のってMGU-Kだっけ？
なんか凄いデカイやつ
ホンダですらどんどん小型化していったのに
だからレッドブルはシェイクダウンの時から諦めモードだったのか V8時代ルノーがやってる的なのなかったっけ
共通ECUでもできるならトラコン扱いにはならないんじゃね >>792
エンジン変わってリア周りが大きく変わったから当然サスも設計変更大き目。なのでデータ取りから設定変更、いっぱい走らなきゃならないので攻めたりせずデータ収集に努めたってところでしょ。 >>894
そうなんだ。ありがとう
じゃあブリ音は別の理由か。 >>893
すまん間違ってた
レギュレーション見てきたら点火は1サイクル5回まで可能で毎サクル点火しなくてはならないとは書いてないから気筒休止してるかも知れない 明日のテストはやくうううううううううううううううううううううううううううううううううう イルモアは
メルセデス、フェラーリ、ルノー
全てのPUのいわば出発点(？)なんだから
今更ホンダだけが彼らの知識を利用しないことに拘る！？
それって、ぶっちゃけ愚の骨頂……だよな。 >>887
その記事はともかく、ホンダが外部協力について濁すのは、
それがメルセデスだからってのは個人的には納得がいく話だけどね。
イルモアだとして隠す意味が分からない。 隠したいだろそりゃ
さんざん社内の人間の技術で強くなりたいって主張してたんだから
ちなみにアンチじゃないよ俺 メルセデスというと、かつてホンダがお払い箱にしたジェフウィリスがテクノロジーディレクターなんだよな
土下座でもしにいったか 今週はテスト振替日とか検討しないんだろうか
先週はフィルミングデーとかぶって無理だったらしいけど >>903
イルモアは新レギュレーションに向けてスポンサーを探してるからホンダ色つけたくないとか？
もしくはホンダ側があくまでホンダパワーと言いたいか 今日マクラーレンがフィルミングデーなんだっけ
雨だとピンクタイヤ使えないね、と思ったらフィルミングデーはタイヤ決まってんだったね >>898
中高速に最適化していると、低速時は燃焼が不安定になってブリ音がでるってこともあり得るよね
好ましくはないんだろうけど、トレードオフの関係になってる事が多いからやむを得ないのかも
もう少し熟成していけば音もよくなるのかも >>905
外部協力の存在自体は認めてるんだから
社内でやってます！ってことには拘ってないだろ。 >>908
その場合イルモアが協力するメリットって何なんだろうって思ってね。 >>905
メルセデスが外に技術も人も出さないでノウハウ流出させてないらしいし
将来的にメルセデス倒してトップにつきたいって考えてるなら外部の人入れないのは当然じゃね
入れたらそこから色々漏れていくのは当然
枕が短期的に結果出せよオラーってホンダだけでやろうとした事批判したんでしょ
ホンダからタダPUと150億近い金もらってるくせに自由奪って文句ばかりとは腐ってる イルモアはメルセデスの子会社だったことがあるし
パートナーシップを長期で組むとかホンダが成績を
きちんとあげなきゃ名前出されたら困るからじゃない？ フランス的にはガスリーがルノーじゃなくてホンダに乗ってるのは面白いだろうな
そりゃフランスＧＰも復活するわ >>913
外部協力ってノウハウとか部品とか情報とかの提供じゃないかな
ホンダの技術スタッフの中に外部の人入れて情報筒抜けって最悪じゃん
アップルもそれやって失敗したしジョブスも今頃天国で無念だろうしホンダもやってほしくないね >>914
かつてホンダが空白の期間に苦しんだように開発の空白を作らないとか
ニューウェイとは長い付き合いだからレッドブルと組むのにイルモア入れてたら信用度が増す おっさんなのでキーン音が聞こえない
測ると16000Hz位が限界なので
おっさんの耳には懐かしいRG500Γのチャンバー音のようだ >>919
リジェからの流れだけどウォーキンショーがイギリス化したチームを
プロストがフレンチチームに戻す過程で無限積んでたね一年だけ これでもかって過給してる感じがして
ストレートのジェット機音いいね。 >>912
低速域ブリブリの正体は多分それ。ある種の不完全燃焼でトレードオフとして高回転域のリーン燃焼があるんじゃね？
ミスファイヤシステムとかクロスプレーンとかは可能性あるがあくまでサブチャンバーを使ったリーン燃焼とicuハイパワー化がホンダの目論見じゃね。
クロスプレーンはロマンあるけどWGPでのホンダ見てたら最も忌み嫌ってるメーカーはホンダw ロスブラウンがメルセデスにいたころにＰＵのコンセプトの
土台を作ってすっかりブラックボックス的になったものなんで
外部のテクニカルな部分をどうしてもイルモアから入手しないと
追いつけないってのが・・・
憶測よ憶測 たぶんハード部分じゃなくてソフトの部分 >>912
先週のテスト動画を観てたらトロ車は低速コーナーでも少しブリブリ音がしてた。
結果的に昔のTCSみたいな効果があって違反になったりしないのかな？ >>926
ホンダはクロスプレーン嫌いだよね。
バイクではV4に拘ってるし >>926
ホンダ以外はそんな音してないからやっぱり燃焼技術は少し遅れてるのかもね >>854
どこからそんな妄想が出てくるんだ（´・ω・｀）？ >>899
なる。シーズン始まったら全貌わかってくるかもね。サンクス！ >>926
なるほどー。今期はブリブリ音のままかね？ >“Honda has with Mario Illien a very capable man who I think
will be able to sort out the issues.
http://www.planetf1.com/news/horner-highly-surprised-is-mercedes-help-honda/ 散々ホンダにm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしていた欧州のマスコミ、ファン達はどう弁解するのかな？
今頃顔真っ赤にして、こんなはずはない…マクラーレンはベストシャシーのはず…全部ホンダが悪かった、マクラーレンは被害者だ！
と未だに妄想してるのかなw >>926
>>929
は？何言ってんだ？
フラットプレーンだと思ってんの？ エンジンがルノーより少し劣る程度なら、
マクラーレンを本気で倒せると思っているのは俺だけか？ やっぱ気筒休止説が濃厚かな、レギュレーション見ても
インディーカーで実績あるし >>936
いや、普通にレース見てれば、ホンダだけが悪いわけじゃないってわかるでしょ。 >>882
モリゾーが、自分が社長の間は
F1やらないって言ってる
モタスポに対する考え方が
合わんとかなんとか >>929
ヤマハの最新は知らないが投入当時は 90-270-90-270 の不等間隔爆発
だった。
一方 90度V4の爆発感覚はピンオフセットしてなければ 90-270-90-270 の
間隔になるんではないの。 >>844
同クラスの遅い車に直線だけは速いFIA GT 3の300勢をうまく交わして行くのに、2年は掛かるともうわ ／ |
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仁三三三三三三三三三三三＼_＼ V6エンジンでは不等間隔燃焼となる4気筒モードを追加した今回の3モード可変シリンダーシステムの技術案は、研究開発当初はその成立性について疑問の目で見られていたことも事実であります。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/sp/topic7.html
だ、そうです。 大衆車メーカーにとってのF1って滅茶苦茶コスパが悪いって定説になってきてるしな
しかもトヨタの場合は一度やらかしてるから、新たなチャレンジとして評価されることもなく、熱関連の回生技術も畑違いでおそらく結果も出せない
500億使っても広告効果どころか下手したらマイナスイメージくらいのもん
トヨタはまず100%参戦なしと考えていいんじゃね？
あるとすると、F1を頑張ると毎回売上が下がるルノーが嫌気が差して、日産に肩代わりを命令するくらいかな 今は気温が低いからＨｏｎｄａについてはなんとも言えない。。。
ただ今の時期に熱逃がすために穴空けたり
グリップないから軟らかいタイヤしか使えないってのは
終わりに等しいと思うんだけどね・・・。 前スレだかにもあったが、
少なくとも2016年の時点では
気筒休止してる
「そうですね、空気量はいっぱい入れるんです、そこに燃料を普通に入れて、エンジンの点火タイミングをずらして出力を落としたり、あるいは何気筒か止めていたりします」
<www.as-web.jp/motorsports/shots──ペレスとグティエレス。母国のヒーローふ> >>950
そんなことしてるチームがまさかあるわけないじゃないか 枕との十年契約ちょっと考えたら手が切れて本当良かったと思えるわ
PU供給毎年140億の出費シャーシ優先でのPU設計制限かつ丸投げ食らって一方的にバッシングとか最悪だわ
よくこんなひどい契約10年の長期で契約したよね
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40298.html
15億の赤字がホンダと手を切った理由らしいけど枕がもう少し賢かったらと思うとゾッとする >>951
自己レス。
ミスファイアリングシステムも併用してたのね >>936 すべて悪いなんかお前以外誰も言ってないよバ〜カｗ >>679
明日からの練習走行でわかるよ
ロングランが出来ないなら、今年もマクラーレンは終わってる >>575
違う違う
枕はルノーに乗り換えたいから
ザウバー移籍と同時にギアボックスの提供まで勝手に話勧めてた
でもホンダが枕製のギアボックス嫌がった 組んだのがザウバーでなくトロロッソで本当に良かったと思う https://f1-gate.com/mclaren/f1_40298.html
これ見ると収入のところF一の分配金以外の収入は137億しかないんだよね
ホンダの枕への支出金とほぼ同じていうことは15億赤字だけど去年はホンダ純ワークスで経営できたってこと
本当ホンダバカ見てるよね金出しすぎ Ｈｏｎｄａエンジンはランエボみたいでかっこよかった
メルセデスエンジンは高性能な音
ｙｏｕｔｕｂｅにあったよね。 >>947
逆に言えば、ワークス経験のないトロロですらそこまで面倒見てやらんとなにもできんホンダ
パパイヤに捨てられるのも当然ということだ。 >>967
トロホンはホンダの２ストレーサーみたいな音
メルセデスはホンダCBR250RRみたいな音 >>954
デニスなら絶対に切らなかったはず
大口スポンサーなんか今のご時世なかなか付かないことよく知ってるからね
そもそも大口スポンサーついてないから辞めてたホンダにf1に復帰してと泣きついてきたわけで
どうせメルセデスにも泣きついたが蹴られたんだろけどさ
ドイツ人は絶対損する契約はしないから破談なのは初めから見えてる
年間の賞金150億円も貰ってながら財政は火の車だったんだからさ
アロンソとバトンに70億円近くつぎ込んでたらそうなるわな >>964
F1が金掛かるのは仕方ないが、それでネガティブキャンペーンやられては堪らないよ。
その分開発資金が足りなくて低迷していたなんて本末転倒。
何しにF1やってんだか解らない。
やるなら金に糸目をつけずにやらなきゃ意味が無い。 >>970
なめらかで惚れ惚れするよ
ああ高性能だなって聞けばわかる音 >>659
初年度の参戦前にホンダが作ったPUを三回却下して、サイズゼロを作らせたのがマクラーレン 高性能かはわからないけど洗練されていて完成度高そうな音って印象 ガッデーム！誰かお願い
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520122475/
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立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
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!extend:on:vvvvv:1000:512 スリップ入る度に冷却遮断されパパイヤがレア→ミディアム→ウエルダンになるとみた。最後は厨房から火災発生 ボロボロ音もジェット音も、ひいてはサイズ０もホンダは嬉々として自分からやりたくてやったんじゃないかな〜。
モトGPの記事だけどこんなのあった。既出だったらごめん。
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つまりこういうことだ。なぜホンダは他のメーカーと同じように優しいビッグバンエンジンを作らないのか？そもそもホンダこそがビッグバンエンジンを1992年型NSR500で初めて持ち込んだのではなかったか？
ホンダがビッグバンを作らないのは群れて走るのが嫌いだからだ。コピーが柄井（嫌い？）だからだ。ホンダのGPヒストリーは独自の未知を歩むことによって作られてきている。時には失敗することもあったが、それ以上に成功を収めているのだ。
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