【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
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バトンのマクラーレンアンバサダーってもう終わってんだっけ？
アンバサダーだったら悪口は言えないんじゃない？ >>766
今のチーム数数えてみろ
最盛期と比べてどんだけ下火なのかと(´・ω・｀) イルモアがそんなスゲエなら
アストンやアルファが組めばいいのに何でそうしないの？
マクラーレンとか自前PU狙ってるなら今から協力すべきだろうに
なんでそんなスゲエ技術あるところの手が空いてんだよ。 枕は異常なまでにホンダPUに介入して
自社スーパーカーの開発技術に応用しようとしたが
枕側の開発データはホンダには触れさせなかったんだろ
そんな環境でもって、お互いにノウハウを隠したままで
結果が出る様な開発なんかできっこないよ、そもそも みんなザクとブーリエは┐(´д｀)┌って感じだけど、プロドロモゥは何で言わないのか？
今年の焼きパパイヤと言いデザイナーはこいつやろ？ >>851
今年一杯は契約持ってるハズだから、一応枕から今年の給料出てる。 >>757
初回テストのデータ解析して設定実走して更にデータ取りしながらもタイムも詰めていく感じでは？ >>853
予算の関係です
ルノーが手放すぐらいお高いんですよ
アストンはコスワースと組むとかって噂 >>757
判らん
トロロだけでなく親ペコがホンダPU積むかどうかの検証データも採らされると考えると
あまり無理させないんじゃないの？ >>848
確かに。マクラーレンに関してはバンドーンが悪コンディションで精一杯の
タイムだと思うけど、アロンソが今週1秒くらいは更新してくると思うので
これが精一杯のタイムではないだろうと思ってます。 >>858
じゃあホンダは、昨年イルモアに
そのバカ高いコンサル料を払ったってことなのか？ >>855
表立ってホンダ批判をしてないからじゃね？
それでもデザイナーとしての力量に疑問を呈してる人はいたな
今年ダメならマジでプロ泥棒呼びになりそうｗ 予選モードとアタックやるよ
まだやってないって言ってたから
マクラーレンはもう全力で今のタイムだから
他も全開アタックしてくる今週のテストでは
厳しいテスト結果になると予想 >>861
ホンダが外部協力も推し進めていくって言ってるから
それがイルモアだと思われる >>860
マクラーレンはタイム更新とか狙う余裕あるのかな？
明日からのテストはまず改良した熱対策が上手く働くか実装チェック、
次いでロングランでのデータ取りしないといけないんじゃない？
先週どのくらいテストプログラム消化できたのだろうか… >>835
テスト前はルノー自身今年は凄いよって言ってたし
マクラーレンもルノーからデータ貰ってシミュレーションしたら
ルノーすげえってブーが言ってたのは何だったんだろう？
蓋をあけてみたらホンダに並ばれてるもしくは抜かれてるという >>863
どこまでホンダが制約受けてたのか分からんけど、空力屋のこいつがマシンコンセプトとか考えてる訳で、枕のシャーシ云々はこいつが一番責任負う存在だと思うけどね >>869
そうだね
もし今年ホンダがそこそこ上手く行き、マクラーレンがまた中団に埋もれるようなら彼の責任問題になるだろうな
そこのところも注目要素かも >>866
イルモアはあくまで噂に過ぎないし、それであれば
外部協力とはメルセデスの技術者という話もある。
こっちの方がまだ納得がいくわ。
メルセデスにはホンダを助けるメリットはあるからな。 >>813
2015年ならわかるが鈴鹿が何月開催だと思って書いてるんだ >>860
いやいや枕は４日間通してほぼショートランタイムアタックしかしてないから
初日アホンソ2日目パンドン4日目パンドンとずっとHS（たま~にUSSS）空タンタイムアタックの繰り返し
4日目にいたっちゃ5周前後の空タンタイムアタックだけで１００周以上回ったんだぞ
ずっとHSだったけど最後の方SSになってHS使い切ったHSもうないの〜って笑われてたくらいだ
でアロンソが出てきて10周でピットインで回ってた最後ちょっと長かったけど
ロングランデータとらなくていいの？枕が今必要なのはデータじゃなくてスポンサー様wって言われてたぜ >>825
2017年の振り返りで去年(2016年)の5月ごろからコンセプト一新したPUの開発を始めたって言ってるのに・・ 最高速、ルノーが10ｋｍ/ｈ遅い横並びなんだけど大丈夫なんか？ マクラーレンはリヤウイングを小さくしてきた
ザクとブーリエが自信満々に言ってたのはそこら辺もあってだろう
頭打ちになって速度が伸びなくなる要因が枕側にもあることはわかってたんだよ
簡単にできることを昨年までやらないで、そして今年は変えてきたんだからさw >>867
４日間もあったら予選シミュレーションしてくると思いますけどね。もちろん
トラブルとか、天候その他コンディションの問題とかでタイム伸びない可能性
もありますけど。でも基本的にアロンソの方がバンドーンより速いと思います。 Ｆ１に自前で開発したエンジンで参加できるメーカーなんてそうそうないから
ホンダは手放したくないでしょ〜マクラーレンのやり方はかなり顰蹙ものだったと
おもうよ〜Ｆ１にとっては >>868
ルノーもだんだんトーンダウンして行ってるからね
前半はまだ回生関係2016年仕様使うかもとかいう記事あるし F1に今から参入出来るのってトヨタくらいだろ
日産はあるとしたらルノーと交代だろうし ホンダほど世界中でレース活動しているメーカーは珍しい
２輪もあるからね >>881
ルノーは去年から発熱問題と回生関係で
アップデートしたり元に戻したりで延々と引きずってる
余程根が深い問題と見える >>878
去年よりハイレーキって言われてるし（発表時の画像を雑な計測で2.2°強あった）フロアでダウンフォース稼ぐ方向なんでしょ 少なくとも3チーム合意の変更があるとしたら大変だよね。 >>879
今のマクラーレンだったらやるかも知れないな
でも普通のチーム状況なら正直そんなことをしてる余裕はないと思うんだけどな
そこは4日間しかないと捉えるか4日もあると捉えるかの違いかな
予選アタックした場合アロンソの方がバンドーンより速いとは思うよ >>886
それだけ画期的なものだとするとうまくいった時が怖いけどね >>866
田辺氏あたりの発言だとおもうけど、
文脈的にレッドブルとの関係を言っているような気がするんだよね
イルモアについてはホンダ自身が情報開示していないから何とも言えないなあ >>721
では低速時のブリブリ音は気筒休止とは無関係なんでしょうか？ >>893
無関係走行中にドライバー操作以外でスロットル制御使うとレギュレーション違反になる >>881
2016年のってMGU-Kだっけ？
なんか凄いデカイやつ
ホンダですらどんどん小型化していったのに
だからレッドブルはシェイクダウンの時から諦めモードだったのか V8時代ルノーがやってる的なのなかったっけ
共通ECUでもできるならトラコン扱いにはならないんじゃね >>792
エンジン変わってリア周りが大きく変わったから当然サスも設計変更大き目。なのでデータ取りから設定変更、いっぱい走らなきゃならないので攻めたりせずデータ収集に努めたってところでしょ。 >>894
そうなんだ。ありがとう
じゃあブリ音は別の理由か。 >>893
すまん間違ってた
レギュレーション見てきたら点火は1サイクル5回まで可能で毎サクル点火しなくてはならないとは書いてないから気筒休止してるかも知れない 明日のテストはやくうううううううううううううううううううううううううううううううううう イルモアは
メルセデス、フェラーリ、ルノー
全てのPUのいわば出発点(？)なんだから
今更ホンダだけが彼らの知識を利用しないことに拘る！？
それって、ぶっちゃけ愚の骨頂……だよな。 >>887
その記事はともかく、ホンダが外部協力について濁すのは、
それがメルセデスだからってのは個人的には納得がいく話だけどね。
イルモアだとして隠す意味が分からない。 隠したいだろそりゃ
さんざん社内の人間の技術で強くなりたいって主張してたんだから
ちなみにアンチじゃないよ俺 メルセデスというと、かつてホンダがお払い箱にしたジェフウィリスがテクノロジーディレクターなんだよな
土下座でもしにいったか 今週はテスト振替日とか検討しないんだろうか
先週はフィルミングデーとかぶって無理だったらしいけど >>903
イルモアは新レギュレーションに向けてスポンサーを探してるからホンダ色つけたくないとか？
もしくはホンダ側があくまでホンダパワーと言いたいか 今日マクラーレンがフィルミングデーなんだっけ
雨だとピンクタイヤ使えないね、と思ったらフィルミングデーはタイヤ決まってんだったね >>898
中高速に最適化していると、低速時は燃焼が不安定になってブリ音がでるってこともあり得るよね
好ましくはないんだろうけど、トレードオフの関係になってる事が多いからやむを得ないのかも
もう少し熟成していけば音もよくなるのかも >>905
外部協力の存在自体は認めてるんだから
社内でやってます！ってことには拘ってないだろ。 >>908
その場合イルモアが協力するメリットって何なんだろうって思ってね。 >>905
メルセデスが外に技術も人も出さないでノウハウ流出させてないらしいし
将来的にメルセデス倒してトップにつきたいって考えてるなら外部の人入れないのは当然じゃね
入れたらそこから色々漏れていくのは当然
枕が短期的に結果出せよオラーってホンダだけでやろうとした事批判したんでしょ
ホンダからタダPUと150億近い金もらってるくせに自由奪って文句ばかりとは腐ってる イルモアはメルセデスの子会社だったことがあるし
パートナーシップを長期で組むとかホンダが成績を
きちんとあげなきゃ名前出されたら困るからじゃない？ フランス的にはガスリーがルノーじゃなくてホンダに乗ってるのは面白いだろうな
そりゃフランスＧＰも復活するわ >>913
外部協力ってノウハウとか部品とか情報とかの提供じゃないかな
ホンダの技術スタッフの中に外部の人入れて情報筒抜けって最悪じゃん
アップルもそれやって失敗したしジョブスも今頃天国で無念だろうしホンダもやってほしくないね >>914
かつてホンダが空白の期間に苦しんだように開発の空白を作らないとか
ニューウェイとは長い付き合いだからレッドブルと組むのにイルモア入れてたら信用度が増す おっさんなのでキーン音が聞こえない
測ると16000Hz位が限界なので
おっさんの耳には懐かしいRG500Γのチャンバー音のようだ >>919
リジェからの流れだけどウォーキンショーがイギリス化したチームを
プロストがフレンチチームに戻す過程で無限積んでたね一年だけ これでもかって過給してる感じがして
ストレートのジェット機音いいね。 >>912
低速域ブリブリの正体は多分それ。ある種の不完全燃焼でトレードオフとして高回転域のリーン燃焼があるんじゃね？
ミスファイヤシステムとかクロスプレーンとかは可能性あるがあくまでサブチャンバーを使ったリーン燃焼とicuハイパワー化がホンダの目論見じゃね。
クロスプレーンはロマンあるけどWGPでのホンダ見てたら最も忌み嫌ってるメーカーはホンダw ロスブラウンがメルセデスにいたころにＰＵのコンセプトの
土台を作ってすっかりブラックボックス的になったものなんで
外部のテクニカルな部分をどうしてもイルモアから入手しないと
追いつけないってのが・・・
憶測よ憶測 たぶんハード部分じゃなくてソフトの部分 >>912
先週のテスト動画を観てたらトロ車は低速コーナーでも少しブリブリ音がしてた。
結果的に昔のTCSみたいな効果があって違反になったりしないのかな？ >>926
ホンダはクロスプレーン嫌いだよね。
バイクではV4に拘ってるし >>926
ホンダ以外はそんな音してないからやっぱり燃焼技術は少し遅れてるのかもね >>854
どこからそんな妄想が出てくるんだ（´・ω・｀）？ >>899
なる。シーズン始まったら全貌わかってくるかもね。サンクス！ >>926
なるほどー。今期はブリブリ音のままかね？ >“Honda has with Mario Illien a very capable man who I think
will be able to sort out the issues.
http://www.planetf1.com/news/horner-highly-surprised-is-mercedes-help-honda/ 散々ホンダにm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしていた欧州のマスコミ、ファン達はどう弁解するのかな？
今頃顔真っ赤にして、こんなはずはない…マクラーレンはベストシャシーのはず…全部ホンダが悪かった、マクラーレンは被害者だ！
と未だに妄想してるのかなw >>926
>>929
は？何言ってんだ？
フラットプレーンだと思ってんの？ エンジンがルノーより少し劣る程度なら、
マクラーレンを本気で倒せると思っているのは俺だけか？ やっぱ気筒休止説が濃厚かな、レギュレーション見ても
インディーカーで実績あるし >>936
いや、普通にレース見てれば、ホンダだけが悪いわけじゃないってわかるでしょ。 >>882
モリゾーが、自分が社長の間は
F1やらないって言ってる
モタスポに対する考え方が
合わんとかなんとか >>929
ヤマハの最新は知らないが投入当時は 90-270-90-270 の不等間隔爆発
だった。
一方 90度V4の爆発感覚はピンオフセットしてなければ 90-270-90-270 の
間隔になるんではないの。 >>844
同クラスの遅い車に直線だけは速いFIA GT 3の300勢をうまく交わして行くのに、2年は掛かるともうわ ／ |
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仁三三三三三三三三三三三＼_＼ V6エンジンでは不等間隔燃焼となる4気筒モードを追加した今回の3モード可変シリンダーシステムの技術案は、研究開発当初はその成立性について疑問の目で見られていたことも事実であります。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/sp/topic7.html
だ、そうです。 大衆車メーカーにとってのF1って滅茶苦茶コスパが悪いって定説になってきてるしな
しかもトヨタの場合は一度やらかしてるから、新たなチャレンジとして評価されることもなく、熱関連の回生技術も畑違いでおそらく結果も出せない
500億使っても広告効果どころか下手したらマイナスイメージくらいのもん
トヨタはまず100%参戦なしと考えていいんじゃね？
あるとすると、F1を頑張ると毎回売上が下がるルノーが嫌気が差して、日産に肩代わりを命令するくらいかな 今は気温が低いからＨｏｎｄａについてはなんとも言えない。。。
ただ今の時期に熱逃がすために穴空けたり
グリップないから軟らかいタイヤしか使えないってのは
終わりに等しいと思うんだけどね・・・。 前スレだかにもあったが、
少なくとも2016年の時点では
気筒休止してる
「そうですね、空気量はいっぱい入れるんです、そこに燃料を普通に入れて、エンジンの点火タイミングをずらして出力を落としたり、あるいは何気筒か止めていたりします」
<www.as-web.jp/motorsports/shots──ペレスとグティエレス。母国のヒーローふ> レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
