【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
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メカニカルグリップがまだ担保されてないから
踏み込めないって感じじゃないのかな
実際トロのシャーシに若干の問題があったって
キーもいってたし 今季終了時にトロの2人がマクラーレンの2人をポイントで上回ってるといいなー
そんなに無理じゃねえよな
まあアロンソ大好きなおれとしてはつらいけどクソブーリエとマクラーレンは嫌いだ
来季アロンソとフェルスタッペンのレッドブルになるっていう奇跡からのアロンソ晩年4連覇に期待してるおれはめでたいよな >>792
ガスリーが、まだパフォーマンスランはやっていないと言っていた。まだコーナーは頑張ってないからタイムは出ない、出してない。 >>780
5番目のチームとしてという意味なら終盤のレースで
9位10位（5番手チーム）あたりに食い込んでたから、争っていたと言えなくもないよ >>799
リア完全に作り直したし
データ取りからやってる所でしょ >>801
やってないのはハイパーソフト履いてるようなのは別にして、ほとんどのチーム一緒だろ？ トロロッソは決勝でポイントをどちらか一台、
できれば二台とも取ってきてくれれば100点や。 >>805
ハイパー以外、ほとんどのチームやってないでしょ。 オースポ何なんかでバトンに今のマクラーレンの現状取材しないかな?去年一回だけ乗ったから分かると思うし赤裸々に語ってくれそうだし 今宮純の予想だと、
メルセデス ☆4．5
フェラーリ ☆4
レッドブル ☆4
ウイリアムズ ☆3．5
ルノー ☆4
トロロッソ・ホンダ ☆4
ハース ☆3．5
マクラーレン ☆3．5
ザウバー ☆2 >>801
あの路面と気温、雨や雪・・多分どこもまだパフォーマンスランやってないと思う（車重やタイヤで見せかけのタイムアップはやってもね）
トロロも伸びるだろうが他も同じだけ伸びしろはあるだろうね ガスリーとハートレイ それぞれどういうテストのプログラムこなすか楽しみだわ。いずれにせよ予選での１発タイムを出しやすいセットアップができやすい車体作りに期待
レースでもコンディションによるけどタイヤにやさしい車体であってほしいよね >>793
ホンダもサイズゼロの空力コンセプトは賛成していて、まずはマクラーレンの言う空力主体で上位を狙ったのだと思う。
MGUーHをVバンクに収める奇を狙ったレイアウトは、短時間の一発逆転を狙ったからだろう。
でも、このレイアウトは駄目だった。物理の基本法則に反していた。
このレイアウトからはっきり決別することを決めたのは、2016年の鈴鹿の惨敗だと思う >>507
ホモコピペかと思ったらガチホモコピペだった >>812
明日以降は概ね晴れそうだけどね
気温は低いけど >>813
2015年の時点でこのレイアウトが駄目なのは解ってたのだが、
開発のリソースがシーズン終了まで全て信頼性の向上に集中してたのと2年目もコンセプト継続するしか道はなかったと言ってたような >>808
バトンがホンダPUがいまいちと言いつつ、マクラーレンを蹴ってホンダについたのが全てを物語ってんじゃない？
ホンダについたのはF1引退後もレースをしたいのはあったと思うが、ルノーのコネとマクラーレンのアンバサダーの地位は金銭的にもレース参加的にも美味しいはずだもの >>813 >>817
2016年のPU開発はトークン制限かかっててPUレイアウトを変更するには
足りなかったと思います。2017年仕様のPUから開発制限が撤廃、開発制限
エリアも無くなったのでようやく燃焼方式の変更に着手できた、という経
緯だったと記憶してます。 >>674
これ、ちょくちょく見かけるけど、具体的にはどうやったら壊れるんだろ。レースと同じ距離をレースのペースで走ったら何かしら不具合がでたりするのだろうか ワークスなのだからトロの一つになってやるは当たり前のこと
マクラーレンも言っていたはずなんだけどね
漏れ伝わってくる話からだとマクラーレンとホンダは一つになれたことがなかった感じだがw
ここら辺もトロの我々なら、もっとうまくやれると思っていたみたいな話あるし
マクラーレンとホンダの仲が良くないのは公然の秘密だったんだろう >>822
ハンドリング バイ レッドブルもいいな >>820
ＩＣＥがブローしたってＰＵになってからは
そんなに多くなかったからターボ周りかベアリング関係
じゃないかな >>817
工夫次第でこのレイアウトでも行けるんじゃないか？みたいな甘さもあって継続してみたんじゃない？
>>819
この奇を狙ったレイアウト続行か、ゼロから組み立て直しか、2016年は迷い続けたんじゃない？
開発制限もあったから、自由にモデルを作って検証も出来ない、という事情もあったろうけれど。
でも、鈴鹿の惨敗でこのレイアウトじゃ絶対だめだ、と腹をくくったのだと思う >>475
その結果、FIAから全幅オーバーと判断される未来が… 明日ハートレーが200周走ってエンジン壊れないことがベスト
壊すのはエンジンを徹底的に調べてからベンチでぶっ壊せばいい >>809
それ見たけど一体何の予想なのかさっぱりわからんかったわ >>824
高負荷が長く続くと冷却が間に合わなくなるんかあ。かなり追い込んだテストをしないと冷却装着の限界性能はわからないのかもしれませんね。 >>830
ランチのうまさかも知れん
やはりイギリスはメシマズだと >>810
先週メルセデス、フェラーリ、レッドブル、フォースインディアは昨年のスペ
インGPでの各自の予選タイムをまだ上回ってなくて、トロロッソ、ウィリア
ムズはほんのわずかに更新、ルノーは0.85、マクラーレンは1.194更新してます。
なので本気の予選シミュレーションはどこもしてないですね。ミディアムで
タイム出しているところは特に。 本気出してるのはルノーから移ってきたイルモア説
逆にルノーはイルモアが居なくなって低迷
開発も失敗してるとの噂
いまだにイルモア製の2016年ＰＵのパーツを今年も使うとか メルセデスが設計ミスとかの大ポカをやらかしてくれると面白いのだが。 >>825
2015年の状態でまず解決しなければいけないことの一つにデプロイ切れが
あったのでまずそれを優先解決する方向にしたんでしょうね。燃焼方式変
更と合わせて実行するとトークンが足りなかったと思います。多分、他に
もトークンを割り振る必要があったと思ってます。 イルモア「このメルセデス型に変更しようぜ」
ルノー「却下、予算無い」
イルモア「ではサラバだ」 テストを見ると今年もメルセデス、フェラーリ、レッドブルは抜き出てる
３強か？というとそんなことなくて、メルセデスまた今年もやばすぎみたいな
まあここら辺は面白みがなくて別カテゴリーだし例年のように開幕する前にシーズン終了の気配
それより中団争いが面白そう ホンダはコスワースとやってるんだっけ？
コンパクトなエンジンで大物食いしてたベネトンみたいになったら嬉しいが。 >>766
ホンダクラスの自動車メーカーが強制退場になったら
もうどこもF-1に参入してこなくなる。
そしたら将来的に衰退しか無い。 バーニー・エクレストンがマクラーレンが悪いって言ってたから
お偉いさんには解ってた
このシャシー冷却足りないだろって 実際ザウバーにエンジン押し付けからのギアボックス供給拒否を狙ってたからなマクラーレンは
たぶんエンジン知的所有権と損害賠償金狙いだったんだろうなとは思う >>829
一応一番強い（ハズの）NSXに乗せて貰えるんだから、チャンスは十分にあるよ。 >>766
新規チームが来るときにPUメーカー多いと助かるしな ただでさえ新規参入ほぼ無いのに
折角新しく入った大手まで撤退したらただでさえオワコン言われかけてんのにガチで詰みそうだしなぁ 無限ホンダ、ペンスキーホンダをはやく立ち上げるんだ >>834
いやいや枕はずっと５週前後の空タンHSタイムアタックしてたよ
予選に向けてじゃなくてスポンサーに向けてだろうけど もうマクラーレンは80％が入れ替わってる
優秀なのはみんな居なくなってる
ネームバリューに騙されては駄目
世界のモータースポーツで活躍して結果出してるホンダと
コミュニケーション取れない時点で今のマクラーレンは
とんでもないＣ級チームってことに気づくべき >>766
脳ミソおかしいの？
それ強制退場になるのはマクラーレンだよ、ついでにホンダというだけでさｗ
トロのイスが空かなければ枕が積むPUないじゃん >>808
バトンのマクラーレンアンバサダーってもう終わってんだっけ？
アンバサダーだったら悪口は言えないんじゃない？ >>766
今のチーム数数えてみろ
最盛期と比べてどんだけ下火なのかと(´・ω・｀) イルモアがそんなスゲエなら
アストンやアルファが組めばいいのに何でそうしないの？
マクラーレンとか自前PU狙ってるなら今から協力すべきだろうに
なんでそんなスゲエ技術あるところの手が空いてんだよ。 枕は異常なまでにホンダPUに介入して
自社スーパーカーの開発技術に応用しようとしたが
枕側の開発データはホンダには触れさせなかったんだろ
そんな環境でもって、お互いにノウハウを隠したままで
結果が出る様な開発なんかできっこないよ、そもそも みんなザクとブーリエは┐(´д｀)┌って感じだけど、プロドロモゥは何で言わないのか？
今年の焼きパパイヤと言いデザイナーはこいつやろ？ >>851
今年一杯は契約持ってるハズだから、一応枕から今年の給料出てる。 >>757
初回テストのデータ解析して設定実走して更にデータ取りしながらもタイムも詰めていく感じでは？ >>853
予算の関係です
ルノーが手放すぐらいお高いんですよ
アストンはコスワースと組むとかって噂 >>757
判らん
トロロだけでなく親ペコがホンダPU積むかどうかの検証データも採らされると考えると
あまり無理させないんじゃないの？ >>848
確かに。マクラーレンに関してはバンドーンが悪コンディションで精一杯の
タイムだと思うけど、アロンソが今週1秒くらいは更新してくると思うので
これが精一杯のタイムではないだろうと思ってます。 >>858
じゃあホンダは、昨年イルモアに
そのバカ高いコンサル料を払ったってことなのか？ >>855
表立ってホンダ批判をしてないからじゃね？
それでもデザイナーとしての力量に疑問を呈してる人はいたな
今年ダメならマジでプロ泥棒呼びになりそうｗ 予選モードとアタックやるよ
まだやってないって言ってたから
マクラーレンはもう全力で今のタイムだから
他も全開アタックしてくる今週のテストでは
厳しいテスト結果になると予想 >>861
ホンダが外部協力も推し進めていくって言ってるから
それがイルモアだと思われる >>860
マクラーレンはタイム更新とか狙う余裕あるのかな？
明日からのテストはまず改良した熱対策が上手く働くか実装チェック、
次いでロングランでのデータ取りしないといけないんじゃない？
先週どのくらいテストプログラム消化できたのだろうか… >>835
テスト前はルノー自身今年は凄いよって言ってたし
マクラーレンもルノーからデータ貰ってシミュレーションしたら
ルノーすげえってブーが言ってたのは何だったんだろう？
蓋をあけてみたらホンダに並ばれてるもしくは抜かれてるという >>863
どこまでホンダが制約受けてたのか分からんけど、空力屋のこいつがマシンコンセプトとか考えてる訳で、枕のシャーシ云々はこいつが一番責任負う存在だと思うけどね >>869
そうだね
もし今年ホンダがそこそこ上手く行き、マクラーレンがまた中団に埋もれるようなら彼の責任問題になるだろうな
そこのところも注目要素かも >>866
イルモアはあくまで噂に過ぎないし、それであれば
外部協力とはメルセデスの技術者という話もある。
こっちの方がまだ納得がいくわ。
メルセデスにはホンダを助けるメリットはあるからな。 >>813
2015年ならわかるが鈴鹿が何月開催だと思って書いてるんだ >>860
いやいや枕は４日間通してほぼショートランタイムアタックしかしてないから
初日アホンソ2日目パンドン4日目パンドンとずっとHS（たま~にUSSS）空タンタイムアタックの繰り返し
4日目にいたっちゃ5周前後の空タンタイムアタックだけで１００周以上回ったんだぞ
ずっとHSだったけど最後の方SSになってHS使い切ったHSもうないの〜って笑われてたくらいだ
でアロンソが出てきて10周でピットインで回ってた最後ちょっと長かったけど
ロングランデータとらなくていいの？枕が今必要なのはデータじゃなくてスポンサー様wって言われてたぜ >>825
2017年の振り返りで去年(2016年)の5月ごろからコンセプト一新したPUの開発を始めたって言ってるのに・・ 最高速、ルノーが10ｋｍ/ｈ遅い横並びなんだけど大丈夫なんか？ マクラーレンはリヤウイングを小さくしてきた
ザクとブーリエが自信満々に言ってたのはそこら辺もあってだろう
頭打ちになって速度が伸びなくなる要因が枕側にもあることはわかってたんだよ
簡単にできることを昨年までやらないで、そして今年は変えてきたんだからさw >>867
４日間もあったら予選シミュレーションしてくると思いますけどね。もちろん
トラブルとか、天候その他コンディションの問題とかでタイム伸びない可能性
もありますけど。でも基本的にアロンソの方がバンドーンより速いと思います。 Ｆ１に自前で開発したエンジンで参加できるメーカーなんてそうそうないから
ホンダは手放したくないでしょ〜マクラーレンのやり方はかなり顰蹙ものだったと
おもうよ〜Ｆ１にとっては >>868
ルノーもだんだんトーンダウンして行ってるからね
前半はまだ回生関係2016年仕様使うかもとかいう記事あるし F1に今から参入出来るのってトヨタくらいだろ
日産はあるとしたらルノーと交代だろうし ホンダほど世界中でレース活動しているメーカーは珍しい
２輪もあるからね >>881
ルノーは去年から発熱問題と回生関係で
アップデートしたり元に戻したりで延々と引きずってる
余程根が深い問題と見える >>878
去年よりハイレーキって言われてるし（発表時の画像を雑な計測で2.2°強あった）フロアでダウンフォース稼ぐ方向なんでしょ 少なくとも3チーム合意の変更があるとしたら大変だよね。 >>879
今のマクラーレンだったらやるかも知れないな
でも普通のチーム状況なら正直そんなことをしてる余裕はないと思うんだけどな
そこは4日間しかないと捉えるか4日もあると捉えるかの違いかな
予選アタックした場合アロンソの方がバンドーンより速いとは思うよ >>886
それだけ画期的なものだとするとうまくいった時が怖いけどね >>866
田辺氏あたりの発言だとおもうけど、
文脈的にレッドブルとの関係を言っているような気がするんだよね
イルモアについてはホンダ自身が情報開示していないから何とも言えないなあ >>721
では低速時のブリブリ音は気筒休止とは無関係なんでしょうか？ >>893
無関係走行中にドライバー操作以外でスロットル制御使うとレギュレーション違反になる >>881
2016年のってMGU-Kだっけ？
なんか凄いデカイやつ
ホンダですらどんどん小型化していったのに
だからレッドブルはシェイクダウンの時から諦めモードだったのか V8時代ルノーがやってる的なのなかったっけ
共通ECUでもできるならトラコン扱いにはならないんじゃね >>792
エンジン変わってリア周りが大きく変わったから当然サスも設計変更大き目。なのでデータ取りから設定変更、いっぱい走らなきゃならないので攻めたりせずデータ収集に努めたってところでしょ。 >>894
そうなんだ。ありがとう
じゃあブリ音は別の理由か。 >>893
すまん間違ってた
レギュレーション見てきたら点火は1サイクル5回まで可能で毎サクル点火しなくてはならないとは書いてないから気筒休止してるかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
