【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来週のアタックでトロロッソがどれだけのタイムを出すのか楽しみだわ >>239
片側 ゼッケン14の前後二箇所に増えてましたね
PUペナルティに直結するトラブルだから来週中に問題解決しないと普通にヤバい案件
エリブーは大した問題じゃないって言ってたけどね… >>233
Pitに入るときは、トロロッソもブロアー使ってるね。 アロンソのコーナリングについていく事が出来ずにコースアウトするトロロッソの雑魚ドライバーｗｗｗ
https://youtu.be/m3SnpIrWDiQ?t=84 >>243
気温10度とかでこれって30度とかになったらどうするんだろ？ >>249
コメントにあるけど、1:10に直線でマクラーレンを
ぶち抜いてるな。 >>248
その動画ざっと見たけどpitoutの動画でpitinしてないのだけど
ブロアーはどのチームも使うでしょブレーキ冷やすのにどのチームも持ってるよ >>244
CR-X Si
俺も乗ってたぁぁあぁぁあーー！！！！
メッチャ誇らしげに「DOHC」エンブレムが付いてたんだが、俺が中古で乗ってた時代はもうSOHCなんて全然なくてDOHC当たり前
更に言えばVTECが当たり前
「え？ホンダなのにVTECじゃないの？」と訊かれて寂しい思いをしたもんだ
ステアリングフィールも乗り心地もグニャグニャ感も、後部座席も、全てが酷い車だったけど、コーナーだけは馬鹿速かったな テスト開始前のMCL33の画像見て思ったけど
これもしかしてテスト前スリットなし→テスト開始時スリット増設→テスト4日目スリット更に倍になってる？ｗ >>243
増えてる！
もしかしてオーバーヒート&排気管周辺の焦げって別問題？ >>244
冷静な正論にはレスがつかないスレなんです >>253
そうなんだ。ありがとう。
マクラーレンがやってたのと意味が違うんだね。 >>248
基本ブロアーはどのチームも使うけど、リアのカウリングに穴開けて排気管周辺に風当ててるのは今のところマクラーレンだけじゃないかな？ 2018年F1日本グランプリ トロロッソホンダ応援席とか販売されるのかな？ マクラーレン応援スレ全然伸びてねえな
ここにくるホンダアンチは少なくともマクラーレンのファンではないようだなな >>208
そんなのわかってるよ。どんだけ枕が規模も資金もリソースも上だと思ってんの？必死だなw
トロホンにひょっとしての期待を持って楽しんでるんだよ。 名前だけマクラーレンで、中の人がほとんどク○だから、応援する気にもなれんわ ルノーがずっと問題抱えてるのがすごく気になるんだよなぁ
ホンダは去年後半にやっとパワーアップの開発できるようになったけど、
ここから順調に行くか心配。
ルノーはなにが問題なんだろうか
ホンダはベアリングとか具体的に出てきたけど、ルノーはあんまり表に出てこないからどこで失敗し続けてるのか・・・ >>249
ホンダアンチなのはいいけど今まで興味無かったトロロッソの悪口言うのはやめてよね トロロッソホンダに期待を込めて
今DAZN契約したわ
3月25日はよ >>218
キーさんもともとイケメンだったんだなー映画俳優みたい >>260
また、Ｃ席最上列近辺にうっすらできるんでね？ >>256
インターナルの抜け変えて様々な部位の温度確かめるのはテストだとごく当たり前なのよ
ま、冬場に焦げるカウルは論外だが ルノーとホンダじゃ開発にかける予算が違うし追い付くのは時間の問題外とかなり前から言われてる。
でもホンダは空回りしてたからね、でも何か掴んだとも言われてるし順当に進化していけばいいんじゃね。 どうてもいいボルトが壊れた
って言ってるリーダーがいるけど、最新テクノロジーの塊であるF1にどうでもいい部品なんてあるの？
小さなほころびから亀裂が広がってより大きな崩壊に繋がるんじゃねえの？
たったひとつのボルトの破損の原因は何なのか？問題視して追及する姿勢があの発言からは伝わって来ない
上層部がああいう姿勢だから、マクラーレンの今の現状があるんだろ >>242
そこまでやっても燃費で敵わないとしたらメルセデスって
一体どんなマジック使ってるいるのか
そしてその技術を市販車に使わないのは何故なのか謎は深まるばかり
ここに突っ込む気骨のあるジャーナリストはおらんのか >>273
確信として言えるのはMGU-Hだね
排気音は排気と大気の温度差から出るものだからメルセデスのあの静かさはMGU-Hがエネルギー回収してるんだろう 昔やってたポールポジションみたいな番組やってくれんかな それすらダメなんかね インディカーのエンジン音が屋台の発電機のソレ！
http://blog.gaora.co.jp/indy/2017/06/22208
>アイドリング中は1気筒のみが高速で回転しています。アイドリング中の冷却効率を考えて1気筒だけ燃焼させているそうです。
>このシステムはホンダがまず最初に導入し、のちにシボレーも追従しました。
>アイドリング中は6気筒中の1気筒のみを点火させてエンジンを回し、残りのシリンダーは空回りをするだけのエアコンプレッサー状態になっていて（実際には圧縮された空気はそのまま排出されるだけ）、
>エンジン回転数が5000〜6000になると6気筒すべてが点火し始めるようになるシステムになっています。
>なので、1気筒でひたすら高回転で回り続ける屋台の発電機のような音がするのです。 >>108
燃料タンクの下にあるホンダのESとECは小さいからそのままの位置ででも燃料タンク容量キープ出来るかもしれんよ
ホンダPUがコンパクトと言われてるのはこの部分で他メーカーの半分のどの大きさしか無いと言われてる >>273
そのマジックを市販車エンジンに使うとコストパフォーマンス悪いんじゃない？
馬力出てます燃費も良いですでも高いですだったら買わないでしょ >>233
バイクのエンジン技術入ってたりして
不等間隔爆発ハーレーかよ メルセデスは他より早くPUの開発を始めたアドバンテージをなくさないために
部品を全て内製し技術も技術者もまる抱えして外に未だ漏らしていないって記事見たよ
だからなかなか他は追いつけないのだろうね >>277
ES(エネルギーストア)が小さいって、回生貯める容量的に致命的な弱みになるんでね？ >>279
ハーレーは同爆だよ
Ｖ型のワンピースコンロッドでワンパルス 今宮純レポートで今年のトロロッソホンダは良いと確信したわ。
今宮は 現時点の性能 でしか語れないが、その人が現状を評価しているのは大きい。 >>248
使ってないチームはいないぞ
問題は場所 >>281
その分単位体積当たりの蓄電量が大きければいいんじゃね？ >>243
倍になってるね 空力的にはどうなんだろ >>256
あそこのスリット増やして内部の空気流量落とせば、焦げたところの
温度は高い方向に行くから別問題だろうね。
予定通りのテストメニューなのか、オーバーヒートしちゃってたのかわからんけど。 >>196
これ後ろからの動画もあったはず何だけど探しても見つからん
後ろからの動画だとDRS開いてるのにピコピコ光らしてたからパパイヤ電欠してる可能性があるね
やっぱりコーナリングマシンはブレーキ時間も短いから回生が厳しきのかもしれん
熱害で回生出来てないだけかもしれんけどw トロロッソホンダはまだフルパワーで走ってなかったんだね >>250
いや、逆に考えるんだ
開幕戦のオーストラリア仕様だったんじゃないかｗ >>281
ESが小さいのか知らんけどESとECが一つにパッケージ化されててかなり小さいって1年目に言われてた 火曜日が待ち遠しいな
天気も四日間とも良いみたいだし >>249
侵入速度をミスって曲がれなかっただけ。
アロンソとの距離も離れているしアロンソ関係ないし乱気流の影響もなし >>274
そうなんですか、、、他のPUのアイドリングも聴きたいなあ １回目のテストからだとトロとマクラーレンは接戦バトルになりそうだな
去年のアロンソとサインツみたいな展開が前半は多そう なんかこう
降格争いするチームを応援するサポーターってこんな感じなんだな
意外と楽しい >>296
その擁護は雑魚ドライバーに対する回答になってないぞ
前の周回でアロンソ様のsuperコーナリングを見せつけられて焦って失敗したという意味では？ >>168
壁蹴りのソースってどこにありますか？蹴ってる様子見てみたいんですが アロンソとハートレーが同じ土俵で争っていることに違和感を感じないのだろうか、アンチはｗ >>278
新し物好きの金持ちが買うでしょ
後ろ暗いことやってる言い訳にしか聞こえないなあ >>302
ハートレーもガスリーも実質1年目マシンもトロホン一年目だからまず習熟走行させるってコメント出してるけどね
マシンの癖とか探る時もあるだろうしちょっと1日目にコースアウトするくらいニヤニヤする位で見ていられないのかね
習熟走行のことを知らなかったみたいだから一応言うとハートレーはルマン勝ってるしWEC耐久ワールドチャンピオン
ガスリーもGP２チャンピオンねアホンソに比べれば雑魚ですよw あとホンダは燃費の問題が解決出来たのかが気になる。
今年も本番始まったら燃費きつくて出力出せなくてとかいやだなあ。 ドラッグ減るだけで燃費に幾分か好影響与えそうだけどね 現状だと、マクラーレンの方がリードしてる感じかな？
でも、トロ・ロッソホンダはなんかやってくれそうな雰囲気があるよね >>308
テスト4日目に２レース分走って順調って言ってるし余裕感じるノートラブル発言
燃費に関しては不安がなさそうに感じる いやいや、マクラーレンはトロロッソと争ってるようじゃチーム存続の危機でしょ >>300
サッカーで例えるなら
万年J2中位だった贔屓のチームが
今年はJ1昇格狙えるかも、って感じかもね
開幕が楽しみだ >>302
初回のテストで
superコーナリング?
時期的にふつーそこまで攻めたりせんわ
枕やALOはレースど素人かよwww >>307
成績で物言うならアロンソはF1ドライバーチャンピオンじゃねーか
二人とも比にならんわ 今季もし枕躍進しなかったら、ルノーのエンジンぼろくそに叩き始めるしかないんだろうな。
それかエンジン決まるのが遅かったせいにするしかない。 >>319
まだエンケイ、カルソニック、曙ブレーキのせいが残っているから安心！ >>243
これES関係の冷却口だからICE以外もオーバーヒートしてるんだな
熱対策開幕までに間に合うのか >>249
マクラーレンがトロロッソ抜くのは当たり前
マクラーレンはトップ3が相手なんだぞ <<318
欧米人からすればドライバーを応援するものでマシンに肩入れして応援するのはよくわからないらしいですよ
それに日本人が日本のメーカーを応援する気持ちは素直にわかりやすい事だけどね
日本人じゃないからアンチなんでしょそうなんでしょ 今季のホンダのPUがまだルノーを超えてないのなら、マクラーレンがトロロッソを抜けなかったのはドラッグが大きいのかな？
昨年はパワー不足もあったにせよ、やっぱりマクラーレンの車体は他チームに比べてドラッグでかいのかなー 日本人だからホンダを応援しましょうが一番訳わからん
それ鈴鹿でティフォシの前で言えるの？ >>320
ありがとうこれだ！
パパイヤやっぱり電欠してるな >>332
また話を歪曲してるよねだから日本語が通じないって言われるんだよ
応援しましょうってどこに書いてあるの？応援する気持ちはわかるよねって書いたのよ
余裕で言えるわ
お前こそ埼玉スタジアムで浦和だからって浦和レッズ応援する奴訳わからんって言ってみろ ハートレー｢譲ってやるか･･･｡｣
アロンソ｢うほっ｡電穴だしドラッグすんごっ｡｣
ハートレー｢ベストシャシー･･･｡｣ マクラーレンって去年までの3年間ホンダマネーのお陰でメインスポンサー無しでもやっていけたらしいけど
ホンダマネー無くなったわメインスポンサー無いわで資金的に大丈夫なのかね？ >>332
そうかな？
そのままズバリ、日本人だからホンダ応援してるって部分が多分一番デカイんだけど
俺的にはむしろ、単なる創業者一人が朝鮮人差別発言を連発してたから、俺達は未来永劫ホンダを憎むんだ
と考える人達の方が訳わからん >>339
朝鮮人差別発言なんてしてないよ
事実だろ言いたくなる事されたからだから
今枕が糞枕って言いたくなるのと一緒だよ >>311
燃費の問題はない
根拠は雰囲気 ・・・ >>338
市販車部門で儲けてるから心配ご無用
セナ500台即完売で500-600億の売り上げ
ホンダのスポンサードマネーを遥かに超えるよ >>338
油マネーがあるから平気らしいよ。むしろタイトルスポンサーを付けないことでマクラーレン自体のブランド価値を上げたいとかなんとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
