【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
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思わなくもないが
外れたら恥ずいからw
少なくともメルボルンの予選が終わるまでまでは
書かない様にしてる 枕完走できるのかね?
焼きパパイヤになるんじゃないの? あと楽しみなのは、マクラーレンの
排熱問題からのブローだな。
そこからの、戦略的PU交換という
ブーのエクストリーム自己弁護。
アロンソの態度が変わっていくのも見所だなw >>17
枕ヤバくて発狂してる痛い人だから、触らない方がいいよｗ
まあ、枕があんだけホンダ叩いたせいで、逆にやりやすいんだよね
一旦どん底まで落とされたようなもんだから、普通にやっててもポジティブな評価が得られる
トロは割と理解があって、ホンダの言うことも聞いてくれるしね
それに引き換え、枕は大変そうだねえｗ
あんだけビッグマウスで吹きまくってんだから、トロに負けるようなことはあってはならないし
そりゃテスト中に血相変えてトロ追い回すわｗ マクラーレンは昨季のチーム崩壊寸前を
ホンダをスケープゴートにして切り抜けたから
今期は本当にギリギリの状態だよ。
アロンソが僅かでも心変わりした時点で終わる。
そんなところも実に楽しみな点だな。 >>21
直線に関してはもう確定したようなもんだろ
楽しみだわ ホンダファンの俺でもテスト前は昨年の枕とトロが同レベルと考えて、
枕は、
・ルノーエンジンで1秒アップ
・アロンソで1秒アップ
トロは、
・ホンダエンジンで1秒ダウン
・経験値の低いドライバー同士で0.5秒ダウン
で同条件なら3.5秒差つくとおもってたが、せいぜいアロンソブーストくらいじゃないかと思い始めた。 >>3
去年の発言といい
謙虚で有るべき新人の発言ではないな >>29
アロンソもどんなもんだろなあ。
速さはもうバンドーンとそこまで変わらない。
ただレース運びの巧さ、怖さはあるよね。
仮に前に居ても後ろがアロンソなのは安心出来ない。
でもバンドーンなら何週でも確実に抑えられると思うわ。
ピットで前に出ようにも、マクラーレンピットも戦略も下手だしな。 >>17
遅れてのこのこやってきて、3年間ろくなPUを供給しなかったのは無礼どころじゃないな >>27
アロンソは長期契約だし出ても拾ってくれるチーム無いし、しばらくは枕の悪口言えないと思うぞ
ストレスで壁に八つ当たりしとるんじゃないか >>33
そんな無能なPUサプライヤー選んだ枕さんの悪口はそこまでだｗ >>25
言っといて自分でも煽るとかw
おもろいw マクラーレンのやり方は
一度暗転すると際限のない悪循環に陥る
非常に危険な状態と思うよ。
既にその綻びは出つつある。
こうなるともう、いつ爆発するか、だよ。
テストで好結果出してスポンサーアピールっていう
マクラーレンの最初の一手は、実際もう躓いたんだ。 去年エクレストンが枕がホンダの開発邪魔してるとか意味わからんニュース出てたけど、
今回のテストでそういうことだったんかと全部が繋がったな
なんで自分のパートナーの開発邪魔するんだとｗ
責任の押し付け合いの政治に巻き込まれてたんだな
ルノーはまったく言うこと聞いてくれないだろうから、最高のシャシーからちょっとだけ妥協する理由ができただろうから、
ヨーロッパに戻るくらいには車変わってるんだろうな、ちょっと太っちょに。
例え一回でもトロロッソより後ろでゴールとかなったら祭りになるんだろうな
まあ現実的に起こらないと思うけど。 >>37
せっかくIDコロコロしてんのに、自分で名乗っちゃ意味ないよねw >>21
コーナーの速さがマクラーレンと同じならな >>40
そうかな？
マクラーレンのいう最強シャシーって
PUの都合全く考えない、いわば夢のシャシーでしょ。
そんなもん存在し得ないんだよ。
ルノー積んで、現実対処迫られたら
マクラーレンのそのアドバンテージは消える。
単なるコーナー重視の凡庸なマシンになると思うよ。 >>40
ヨーイドンでどうなるかはワカランが
メルボルンで焼きパパイヤでDNFとかは
ふつーにあると思ってる ホンダは勝てないのは分かってると言いながらちょくちょく本音出しちゃうファン心理ww
気持ちは分かるがまだ分からんからしまっといたほうがいい
俺はホンダには縁もゆかりもないルノー乗りだけど今年のホンダは応援したくなるもんな >>45
ルノー何乗ってんの？
メガーヌカッコいいよね >>29
ドラックレースならこんな結果になるかもしてるが
コーナースピードが有るとはいえストップアンドゴーのサーキットでは
PUの差は超高速サーキットじゃない限り1秒とかの差は出ない。
無能チームなら3秒とか差を作れるかもしねないがね。 アロンソがヘソ曲げてレース放棄したら
いよいよ本物の崩壊 >>9
これを見る限りだと20mm伸ばしてもコンパクトってことは昨年度の物は相当コンパクトだったんだろうな。
それだけ制約があった中で終盤はそこそこのパフォーマンス出せていたんだから、制約が無い今年は一気に性能が上がっても不思議は無いな。
なんか、一連のやりとりが会社での他部署との関係みたいな感じを受けるんだが。
仮に、製造を枕、トロ、設計をホンダとしたときに、やたら文句ばかり言う製造現場に対して設計がやる気を失って会社停滞。
逆に製造がサポートを惜しまなくて、設計もそれに答えないといけないって雰囲気で会社躍進、みたいな感じを受ける。 >>42
マクラーレンホンダはコーナー遅く直線速い他の車に苦戦してたじゃん
今年はトロロッソホンダの後ろでマクラーレンが苦戦する 草
ttps://twitter.com/Madro_jl/status/968123578855186432
撮影者も笑っとるやんけ・・・ >>51
あげくにスリップに付いたら、さらに冷却性能が悪化するだろうから大きなミスでもしないと抜けそうに無いな。 ルノーPUと同等かあるいはそれに近いところまでもっていって、レッドブルとの契約を結ぶのが今期のホンダのやるべきこと。 車体側は基本的なデータ収集が終わってようやくこれからセットアップの
熟成に入るところ。パワーユニット側も、予選モードなど攻めたマッピング
はこれから。３月６日から９日の最終テストでは車体側もパワーユニット側も
新パーツが持ち込まれ、予選シミュレーションも含めたパフォーマンス面に
目を向けたテストも始まる。
予選モードで19秒台行くかな? マクラーレンのコーナが速いってのはそこにデブロイ振ってたから
直線は諦めてたとしてもベルギーのときは酷すぎた >>53
直線で追いつけないからコーナーで無理なアプローチする
↓
タイヤが劣化する
冷却が悪化する
↓
徐々に車間距離を取れなくなる
↓
直線で出遅れてコーナー遅い車にぶち抜かれる
ﾒｼｳﾏかな >>46
一個小さいRS
ルノーPUも全般あんま調子よくない（３基制限効きまくってる）し、
レッドブルやマクラーレンがアグレッシブ設定で攻めるのもかなりありそうな話だし
全然読めない 20mmをICE拡大だと思い込んでる奴が多いのは何だろう
プレチャンバーがどうのこうの言ってたから多少はあるかもしれないけどコンポーネントの配置とか配管の取り回しの見直しだろ 今年のトロホンは楽しめそうだわ
安定性さえ確保できれば長いシーズン一度くらいはポディウムチャンスくるんじゃないか？ マクラーレンのクソシャーシでもまがいなりにもレース出来てたホンダのPUがすごくて
マクラーレンの枷が無くなって開発したらメルセデスに追いつきましたっていう展開になったら嬉しいな トロロッソ去年のバルセロナテスト一回目ベストタイム
1'22"956クビアト
今年のバルセロナテスト一回目ベストタイム
1'21"318ガスリー
去年のバルセロナテスト二回目ベストタイム
1'19"333サインツ
期待しちゃうわw 最高のシャシーと最高のエンジンで最高のパッケージになる可能性もあるけどね????
結局トレードオフの関係になるならjkの言ってる事が最適解になるのだろうけど、正解はどこにあるかな？ キーが、リアセクションやギアボックスを攻めてるってのが嬉しいね。
PU積み替えに迫られて、泥縄的に対処しただけじゃなく
本当にホンダと一体になってチャレンジしたのが見て取れる。
化けるチームの雰囲気がプンプンする。
ガスリーはこのチャンス掴んだら
本当に一気にトップドライバーの仲間入りするな。 >>61
去年のアゼルバイジャン（ストロール3位）くらいの状況にでもならない限り無理だと思うよw
とはいえ大波乱で前に出てもすぐには抜かれない程度の力はあると思う >>55
燃費が良いなら予選モードと大きな差は出ないかと思うけど
ロングランテストは燃費確認が有るから明らかに決勝モードなんだろう…
何処まで絞ってたかだね。 コンパクトなホンダPUになって空いた所に色々詰め込めるだろうから楽しみだねぇ
今のところ主に夢とか詰まってるねぇ 壁に穴が何ヶ所空くか楽しみだな～
ルノーだってアロンソがチャンピオン取ったときと同じな訳ないし、仕様も違うし
ましてホンダにストレートで抜かれた日にゃどうなるものか
半狂乱にならなければいいが テスト結果だけ見たらストレートで置いていかれる可能性あるんだよねぇマクラーレン
まああくまで1回目のテストだから参考にしたら駄目だろうけど >>61
今年は安定性重視と発表あったじゃん
つまり、速さはないない
信頼性も、まだ本気で走ってないだろうからレースでどうかは未知数 はい、ヨネヤガーの時間ですよ
【特別レポート】ルノー「950馬力」はまだ果たせず、開発計画もホンダと大差なしか
http://members.f1-life.net/report/64227/
今季型パワーユニットR.E.18のスペック表に「出力950馬力以上」と明記したルノーだが、
これはオイル燃焼を使った予選モード時の想定出力であり、
現時点ではこれに遠く及んでいないことが明らかになった。
テストでトラブルが多発することを避けるため、
現段階では昨年最終戦レベルの出力に抑えて使用している。
加えて、ルノーのこの950馬力という出力はレギュレーションに定められた
ICE、TC、MGU-Hを年間3基ではなく4基で賄うことを前提にしたものだ。 >>72
これマクラーレンがホンダからルノーに変えた意味ないんじゃ・・・ ルノーに変えて、資金援助無くなって、PU代上乗せになって、エンジンデカくなって、上がったのはハードルだけってことか 何時だかアロンソン選手が「恥ずかしい恥ずかしい」って言ったけど今の状況もかなり恥ずかしいよな… 2017年スペインＧＰ予選、
つまりバルセロナサーキットのスピードトラップでは
ベッテルの326.5km/hがトップ
ルノー最高はリカルドの323km/h（7位）
アロンソは314km/h（19位）
という事はルノーが遅いのでは無くホンダが伸びてる？！
今回のテストのアロンソ324km/h
バンドーン316km/hだが
アロンソの記録はスリップ込みだとすると辻褄が合う >>74
少なくともホンダには予選モードがないから意味はあるだろ ホンダが今のルノーよりも遅いから変えたんじゃないの 逆にトロロッソはエンジン無料になって信頼性上がってコンパクトになってハードル下がった。 なんか田辺っちが予選モードどうこう言ってなかったか
今年は載せたんじゃ？ >>77
コースを舗装し直したのとタイヤが変わってる影響もあるので一概に言えん
全体的に速くなるらしい
どのチームも本気走りじゃないし >>79
枕、特にALOはそう思ってた
ホンダは冷却が悪いのでパワー絞ってた
ホンダPUを冷却が真っ当なマシンに乗せたら...
↑イマココ >>82
> どのチームも本気走りじゃないし
1チーム、勘定から省いといて あぁ、予選モードは来週からテストするのか
https://www.nikkansports.com/sports/news/201803030000051.html
３月６日から９日の最終テストでは車体側もパワーユニット側も新パーツが持ち込まれ、予選シミュレーションも含めたパフォーマンス面に目を向けたテストも始まる。 >>60
後方に20mm後退な。
重心ほどではないが挙動が結構変わるみたい。
そのぶん信頼性とパワーが上がれば相殺できるだろうけど。 >>79
実はホンダのPUはルノーと遜色なかったんじゃないの？ってこと
せっかくのホンダのコンパクトと熱対策されたPUとを捨てるメリットあったのかな 予選モードといってもマッピンのグ変更だからな
ドカンと上がる訳じゃない
わずか数馬力だろ
昨年の最後の数レースあたりからホンダも予選モード取り入れだした ニューエイがいるうちにレッドブルホンダになってほしいな >>88
実際のメリット云々よりも、株主を引き留めて会社を維持するのにああするしかなかった感じだろうな
トロと違ってマクラーレンは規模がでかすぎるから維持コストも膨大だろ >>89
予選モードというのは暗にオイル燃焼が中心じゃないの？
ホンダは悪さに慣れてない日本らしいへたっぴさで即バレしたけど
ホンダF1、やっとオイル燃やしてパワーアップしてきた？
2017/10/30(月) 18:26
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171030-00077562/
顕著なのが予選。オイルにはパワーを出すような添加剤など含まれており、
数十馬力を引き出せるという。
この「アイデア」をホンダは活かしてなかった。
夏休み前に「そうだったのか！」と認識し、やっと対応してきた次第。
だからこそ選手末のメキシコGPでは旧スペックのエンジンにも関わらず、
フリー走行でシングルの順位をコンスタントに出してきた。 >>18
怒りのショートカットが発動してしまうよw 枕は今年最低でも中団上位以上につかないとね、下位に沈んだら終わりだからな。
レッドブル、ルノーも下位辺りまで落ちて来て、トロロが最下位争いすれば来年にかけれるけどｗ >>93
マクラーレン側のポリシーで使うのやめたはずなんだけど ルノーもオイル燃焼にチャレンジしたけど
思ったほど馬力上げられなかったんで
反対派に鞍替えしたんだよな
だけどまだ燃焼させてるっていうｗ ルノーがやらかしたせいで、もう馬力逆転してんじゃねーかなあ
はやくテスト見てみたい >>97
ポリシーというか、FIAから検査するぞ？いいのか？
って言われて止めたんじゃなかったかな日本Gpあたりで 今年のアロンソはなんて叫ぶのかなw去年はノーパワーだのGP2エンジンだの言いたい放題だったからな・・・来週のテスト、さらに開幕戦を楽しみにしてるわ！ >>100
レッドブルとマクラーレンが意義唱えてたはず >>84
想像だけで言われてもなぁ
ネタでもつまらん しかしルノー曰くメルセデスはオイル燃やす工夫して予選で2～30馬力ほど上げてパワー出してたらしい まあ、オイルを燃料に使うなよとは誰でも思うだろ
オイル分のエネルギーを上乗せして得てるんだからな メルセデス方式のPUはコンプレッサーのダクトのスペースを作るために、
燃料タンクを一部凹ませないといけないからその分縦長になる
その結果PUが後ろにずれる テスト見てた感じはホンダは高速域は結構出てる印象だったけど低中速の立ち上がりがもたつく感じはあった。最高速伸びるのにタイムが思ったほどでもないのはそのへんかな。来週以降どうなるか楽しみだな。 >>110
デプロイがいまいちでドライバーが踏めてなかった
要はドッカンすぎた
来週は修正してくるだろ 今年は100キロあたり0.6㍑だっけ
ほぼ使えないんじゃないかね >>63
18秒台刻んだら、本戦がどんなにボロボロでも鈴鹿に応援に行くわ >>105
枕上げホンダ下げの貴殿には
耳の痛い話ですな >>112
それでも結構使えるらしい
成分規制したほうがいいんじゃねえのって思うが >>98
赤牛とルノーがFIAに不正調査の強化を求めて
調査にも積極的に協力するとか言ってるから
もうオイル燃やすタイプの予選モードはしないんじゃないか 情報をまとめきれてないやつがいるけど、メキシコは高地で他のPUがパワーを落としてる中、
ホンダはセッティングうまくいってパワー落ちが少なかったから >>117
わかんないよ、
自分だけ抜け道見つけるかも知れないじゃんｗ ベンツGPには変わりなさそうだけど、４位から１０位争いは何レースかは面白そうなのは確かですね。
雨とかサーキット特性とかによって影響大きそうですし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
