【HONDA】F1ホンダエンジン【200基目】
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タイトル↓
【HONDA】F1ホンダエンジン【200基目】
テンプレ↓
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【197基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519633146/
【HONDA】F1ホンダエンジン【198基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519696619/
【HONDA】F1ホンダエンジン【199基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519785360/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一回でも表彰台あがったらタイプR買う
もちろん青で！ ホンダとマクラーレンの離婚後の行方といい、
全然走らなかったインディアがしれっと4日目に上に来てたり、
ハースがちゃっかり最高速マークしてたり、ほんと今年は楽しそうだ
ＶＰＮ経由でF1TVも契約するわ スレ前の方で見たピットレーンでメルセデスがトロの後ろについた動画でやたらメルセデスが大きく見えたんだけど、単に遠近とかカラーリングせいじゃなくて本当にでかいのかな？ レッドブル来年のエンジンにホンダを使うとなった時レッドブルホンダが
マクラーレンルノーより成績良かったらホンダの技術陣的にはマクラーレンの時は
冷や飯食わされまくってたんだし大喜びだろうなぁ メルセデスとフェラーリは別として、ルノーとホンダのエンジン性能の差はどの程度なのか？
今年初め、独Auto Motor und Sportは4メーカーの馬力推定値を公表。
GPSデータから算出したとされるその値は、メルセデスが949馬力、フェラーリが934馬力、
ルノー907馬力、ホンダが881馬力であった。
昨年のルノー製パワーユニットを知るキーは英Sky Sportsに対し、ホンダエンジンが
ルノーより劣る可能性がある事は認めるものの、報じられている程のギャップはないと
感じており、両者の差は、早ければ今シーズン半ばまでには完全に収束するだろうと予想する
https://formula1-data.com/article/key-talk-about-honda-engine
(´・ω・｀) ということで、半年後の状況が楽しみですねん。 >>947
それは三日間の周回数だろw
だいたいロングランだったら110周の距離は燃料が足りん 結局去年までのマクラーレン不振の原因はホンダPUにありで決まりかよ残念 今年のルノーPUはかなりよさそうなので来年のレッドブルホンダはないと思う。
あるとしたらルノーがレッドブルに嫌がらせを始めたら、って感じかな。 ていうかもうルノー超えてきてんじゃね？最高速だけで見ると >>964
シーズンも始まってないのによく知ったかぶれるよな まあテストのやり方見るにマクラーレンと言うチームのプライド
は狂気滲みてるくらいなんだなと
ルノーのロゴがやたら目立たないのも意図したものなんだろう これでホンダジェットの技術導入したスペック2投入してパワーではもちろん現行スペック以上
信頼性が現行スペックと同等ならシーズン中盤以降物凄く楽しみだ
そしてそれがレッドブルシャシーに載ってくれたら来年はもっと楽しめる ジェームス・キー「我々はホンダに自由を与えた（翼をさずけた）」 最高速ホンダ333kmも出てるやん
去年は絶対出なかったスピード
やっぱりマクラーレンって高ドラッグなんだな
今年はルノーがマクラの高ドラッグの餌食になるのか >>933
マクラーレン>トロロッソの図式が変わらない根拠をよろしくどうぞ >>946
ウルトラマンコスモスと発言したのを最初の4文字と最後の3文字を消して放送禁止用語を言ったと騒いでるようなもんだろと >>921
「ドライ路面での全開走行。その状況でのパワーユニット作動確認ですね」と即答した。
「ウエットやちょい濡れ路面でも、全開で走ってはいますが、ドライ路面でのレースペース走行はまったくできてませんから。比較的長い周回を連続走行して、高い路面温度でのデータも取りたいですし」
これが田辺の発言だから
これ読んで予選アタック的な限界走行をすると思うならお前は馬鹿
ちゃんとレースペースのロングランをしてただろ >>973
去年の後半はフリー走行やテストで最高速は出てたが枕がダウンフォース優先でウイング立てて本田パワーが足りねーって言ってたからな 予選はマクラーレンが速いだろうけど、
中団は去年と同じような感じで接戦でしょ トロロッソホンダは残念ながら、枕ルノーよりは遅い。
だが、ストレートスピードが１０キロ差あるから、トロロッソが前なら枕は抜けない。
昨日の最後のトロロッソと枕のロングランのタイムを知りたいね〜。
それが一番両チームの比較になるだろう。 トロロッソ ホンダに翼を授ける
そういえばホンダの二輪て翼のマークあったよな >>980
つうことは
去年とは逆にストレートで
マクラを追い抜くトロホンを見れるって事か
ワクワク ＞＞９４６
その通りですよね。
だから発言の一部だけ切り取って情報・印象操作するのは悪質だと思います。 トロはスタートとしてはOKだったが、求められいるのはこんなレベルじゃないはず
気を緩めずに、打倒マクラーレン
そしてトップを目指して今以上に頑張って欲しい
ホンダファンは1番のホンダが見たいんだよ！
戦ってるホンダが見たいんだよ！
と熱く語ってみたがいいかな？
頼むよホンダ〜！ 最高速に関して言えばインダクションポッド拡大によるラムエア効果が最も大きい。
伸びが違う。 >>980
＞トロロッソホンダは残念ながら、枕ルノーよりは遅い
まだそうは言いきれないと思うけどな。
現状マクラーレンは熱害問題を抱えてる。
パフォーマンスと耐久性はトレードオフな部分があるから
根本的な熱害対策でリアエンドの構造や空力を変えざるを得なければ
今よりパフォーマンスにとっては厳しくなる可能性は当然ある。 浅木さんがあと半年くらいほしいと言ってるから、5月までにレッドブルを満足させる結果は厳しそうだね。ホンダジェット含めたオールホンダでがんばってほしいけど。 ワークスルノーより遅いかもだけど
マクよりかは速い悪寒がする
ただマクには天才アロンソ様がいる マクラーレンから三行半、ザウバーから袖にされどうなるかって思ってたが
今までのところは災い転じて福になりそうな雰囲気あるな
参戦当初は、トロ・ロッソみたいなチームと組んだ方がいいって意見あったが
あながち間違いじゃなかったのかもね >>989
べつに良いんじゃないか
今年はトロロッソと着実に成績残すのが先決だと思うわ
それを間近で見てるレッドブルが、来年どうするかを判断するだけのこと >>991
マクラーレンが小さなエンジンを要求するから、設計に無理があったんだよね >>993
「彼らには試してみたいと考えている事が幾つかあったんだけど、我々はそれを支持したよ。シャシー側の都合を理由に難問を押し付けたりはしなかった。彼らとしても満足してくれているんじゃないかと思ってる」
暗に枕はシャーシ側の要求を押し付けてたって言ってるね
「我々が目指しているのは、最高のパワーユニットでも最高のシャーシでもなく、最高のパッケージを作り上げる事なんだ。それはエンジンと車体のコンビネーションによって生まれるものだ」
これもNo1シャーシ様はシャーシよけりゃいいって事だったって事を言ってるね
じゃなきゃこんな事言う必要ないもんね ホンダには頑張って欲しいけどやっぱりマクラーレンの方が良さそうな感じでなんやだ まあ、でも、楽しみだよ(´･ω･`)
トロがそこそこ戦えるまで上がるのかも期待 マクがホンダにかなりの無茶を押しつけてたことを踏まえての発言だねｗ ここで素人があーだこーだ言っても仕方がない
プロの記者や解説者が見てマシンの挙動はどうだったのかとか知りたいよね
米家さんどうでしたか？ ハードタイヤでも直線で踏めば最高速は出せるが
耐久性の確認テストの段階でコースタイムは狙わないだろう
ソフトタイヤで設定を詰める段階まで来るのを待つしかないか このスレッドは１０００を超えました。
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