□■2018□■F1GP総合 LAP1647■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>255
なるほど
教えてもらったところによると今年のミディアムは昨年のソフトと同じらしい
ということはウルトラから柔らかいタイヤは未知の領域だからマクラーレンはＨＳでデータ取っていたのかな >>261
だから雨でも全開ですが、晴天で全開が欲しいということでしょ
タイヤが機能した状態で意味あるデータが欲しいってさ
タイムを伸ばしたいなんて言ってないよ >>264
ウィング立てるとコーナーが遅くなるらしいから多分地球のことじゃないんだよ >>269
ソフトバンクってデジタルツーカーだぜって言ってるようなもんだぞ >>264
うん、だから結果だけ見て最高速比べあっても意味が無い
実際この4日のテスト見てると妙に速い最高速記録してる時には
ラップタイムはあまり良く無いチームが見受けられた
最高速とラップタイムが共に高い次元で両立していたのは
メルセデスとフェラーリくらいだった >>271
タイムアタックとか、書かれていない言葉を絡めて印象操作するような君に
勝手な推測を述べられてもなぁ >>269
ミナルディのパスタがうまい。
そんな時代もあったねと。 >>194、196、202、206、212
自分のなかてはレイン以外でSS二割、HS八割くらいの認識だったんだ。間違えてたらごめん。
タイムの差はこれも自分的には同じタイヤ履いたら上3チームとは2秒くらい遅いのかなと思ってた。
枕があまりにも他と違うことやってて、何か裏があるのかなと思ったから、他の人はどう思うか気になっただけなんだ。
参考になったよ。どうもありがとう。 >>264
>>272
あー悪い悪い、書き間違えてるね
「ウィング寝かせると」の間違いね >>277
毎年財政難だけど限られた予算のなかであえぎながらベストを尽くしていたチームが
中段争いができるようになっただけで胸が熱くなっちゃうわ トロロッソは信頼性に問題がなさそうに見えるけど全開で周回していないということは
信頼性があるかどうかはまだ未知なんじゃないかな
全開時間が長ければ長いほどＰＵは壊れるわけだし >>277
パオロ・バリラいたからな！！！
イタリアパスタメーカーの御曹司 開幕前はめちゃくちゃ楽しいな
どいつもこいつも妄想が止まらねぇでやんの！ >>269
メルセデスはティレル
レッドブルはスチュワートだぞ？ >>234
他のチームを見てってことじゃね
なんかアロンソも似たようなことを言ってたしさ
自分たちが走れずガレージにいても他のルノーPUが走っているからみたいな
自分たちでテストしなくても他を見ればわかるよwということですわ
本当に賢いのか、ただのバカなのか、どちらなのかが問題なだけでさ
とりあえず、マクラーレンが賢い前提で話を進めれば
他のチームが使用してないタイヤのデータを集めれば完璧ってことじゃん
すべてのタイヤのデータが揃う 動作確認レベルでしょ
ホンダは
バルセロナの路面は回復してなかったと思う ホンダエンジンで最高速333が出ただけで嬉しいわ
去年は出来なかったことだし、遅かったら遅かったでザウバーと争う楽しみに変えればいいよ >>269
ストッダート兄貴も草葉の陰で泣いているだろうな >>276
そもそもおまえが言い出したタイムが伸びないが印象操作じゃん
勝手に作り出しているわけだしさ >>252
田辺氏のいう全開走行とはPUの状態確認のためであって
必ずしもタイムを縮めることではないと思うよ 中野信治は今年もDAZNの解説かな？ ミナルディ愛の解説きけるんかの？ 枕は伸びしろなさそうだよね。
ブーリエが「非常にうまく機能していたのはミディアムタイヤ」と言っているが、
HS＞SSとタイヤなりにキチンとタイムが出ている状況の車じゃ、ミディアムだと
もっとタイムを落とすと思うんだが。 ルノーはエンジン作ってる立場としていろんなチームの情報得られますよね
するとそこから出てくるエンジンは複数メーカーの情報をフィードバックしたものになる
その部分では確実に有利すくなくともホンダより 田辺テクニカルディレクターが全開でって言ってるなら
全開で周回はしてるだろ
それはホンダにとってはこの4日の間に絶対に欲しい生のデータだからな
このデータがあるかないかでは今後の開発に大きく影響する
最後ガスリーがしゃかりきになって周回させてたのも全開のポテンシャル引き出そうとしていた
しかし、気温も下がりコースコンディション的にはやや悪くなる方向だから
タイムも出ないしはたして全開までマシンを追い込めていたかどうか・・・ >>285
その２チームは体制恵まれていた時期もあったからな
ミナルディはワークスエンジンを積んだこともなかった >>269
中段を走るどころかミナルディにワークスエンジンですよ、おじさん涙が止まりません >>290
もうお前は恥ずかしいよ
テスト2日目のガスリーが出した1分21秒318
そして4日目のガスリーが出した1分22秒134
それプラス田辺氏のインタビューを踏まえての気になった事なんだからさ >>298
そうよそこよ
よかったなあちゃんと育ててくれるところに買ってもらえてって思っちゃう レッドブルの状態を見ても路面状況がなんとなくわかる
来週はまともにならないと困るな 全開って回せるところで思いっきり回すって意味で全力で周かいって意味じゃないと思うんだけど・・
レースペースでっても言ってるから燃料満タンで1週ごとに思いっきり燃費調整しながら走ってるって事だぞ >>306
初ポールの時と初優勝の時のプレスリリースに草生えた記憶がww >>306
あの時のトロロッソは空力が大成功だったよな。
運がいいよ
ベッテルは >>299
だから4日目も全開で走った、それだけだろ
全開には様々な全開があるだけでさ シャシー側はパフォーマンスを考慮したテストはまだと言っている
ホンダ側はとにかくコンディションに左右されない走行データが欲しい
そういう意味でドライで限界まで周回させたのもある意味全開でしょ
速さ全開とは言ってないし ええやんええやん
とりあえずテストは上々のできなんだから まあ来週はタイムも考慮したテストするでしょ
天気いいことを祈る >>311
> そもそもおまえが言い出したタイムが伸びないが印象操作じゃん
俺は君と違って印象操作せずに数字を元に述べたのにな
急にしおらしくなるなよ >>306
ベッテルでも勝てたのがあの時のトロロッソなんだよ
レッドブルでシーズン未勝利という奇跡をやらかしたベッテルがだよ ベンツのタイムは昨年とほぼ同タイムだからいいとしてフェラーリのタイムが昨年のテストよりも１秒遅くなってるのが気になるね
ベンツはひたすらミディアムでフェラーリはほぼソフト
やってることが違うにしてもお互い腹の探り合いすらできていなさそう
コンディションのせいかな トロロッソがタイムアタックしてないってのは良いとして他のチームが全部タイムアタックしたって訳じゃないでしょ。
ホンダファンがトロロッソの現状パフォーマンスがそれほどでないのでタイムアタックしてないって強調したいのはわかるけどね。 >>315
本番が始まるまで、誰も本気で走らないよ。
第一戦の予選で結果が出るよ。 >>316
252の骨子は「タイムが伸びなかった」だ
この印象はみんない伝わってるよ
修飾語を付けることで言葉をぼかしていることもさ
それで、どうしたいの？
「タイムが伸びなかった」がなに？
話しを続けたいならば、そこハッキリさせなよ >>318
メルセデスは去年は周回数が半端なかったよね
今年は走ってないよな >>201
ウイング立てるとコーナーでのグリップが
足らなくなるってのが初耳だわ
勉強不足やな なんでそうなるか
わかる？
普通ウイング立てるとグリップ上がると理解してたけど テストが始まる前はテストで一年間がわかる、って話だと思ってました ホンダの最高速は他と遜色ないな。
ルノー系だけやや遅い >>323
今来たのはわかるが落ち着けｗ
本人も書き間違えたと言ってるｗ >>322
天気も天気だったから余裕持たせてただけで
来週は量でも質でもウンザリさせてくるんじゃないかなぁ・・・ >>273
言い得て妙だw
大阪人的には、関デジ（関西デジタルホン）なんだがな >>321
お前は実際にタイムが伸びなかった事でさえ
テストタイムも知らずにロクに確かめもせずに印象操作だと決めつけてた奴じゃん
議論する資格もないね >>323
それが普通ね。ウイングを立てればグリップはするよね。
低速では効果は少なくなるけど ウイング立てる -コーナー速い
直線-パワーウイングに食われて遅い
パワー上げる
コーナーも直線も速い
結局パワー勝負って事か ガスリーの予選アタックを見てみたい。
枕の上行く可能性もあり得る >>322
それはコンディションのせいももちろんあるけど今季から新設計のＰＵに変更したことが理由と推測
ベンツはそれによって周回よりも優先すべきことをチェックしてるんだろうね
ボッタスもルイスもほぼミディアムでテストしていたことも理由があるんだろうね
ファンサービスとして今日はこんなテストしますよとかアナウンスしてくれたら面白いのにねｗ
こーやって色々推測しているときも楽しいんだけどさ〜 ベッテルもこの寒さじゃ本当の位置は分かんねーよと言ってるぞ
来週まで待てとさ 今回全日程全ドライバー中軽タンアタックしたのバンドーンだけじゃね >>329
だから「タイムが伸びなかった」で何を伝えたいんだよ？
そこボカすように書いているから、みんなボカす意を汲んでるだけだぞ
ボカしたくない、議論したいななら、はっきり書けよ
タイムが伸びないからなんだよ？、クソかどうかを議論したいのか？
今の状態だと逃げ道を作って、他人に罵詈雑言をさせる印象操作だぞ
自分で主題をはっきりさせろ 日本企業に日本人ドライバーが出て来ると
過剰に熱くなる奴が偏見の塊で騒ぎ出すからウザイよな
気持ちは分かるが、もっと冷静に楽しめ無いものか
アイドルとかのファン心理に近いんだろうけど >>339
それとチームメイトの彼ね。
その２人だけ。 スピードトラップだと>>157でコントロールラインで測ってると言われるF1todayだとガスリーとアロンソがコンマ一桁まで一緒でバンドーンも0.8キロ遅いだけだったので
パワーの差って言うよりダウンフォース設定の違いで最後のひと伸びが違うんじゃないかね ホンダは比較対象がないから置いといてルノー勢が一様に伸びてないのはパワー差じゃないのかな 1回目のテストを終えて
ベッテルのコメント「マシンの最初の印象はいいと思うけど。あと、冬のジャケットの印象もね！」
ルイスのコメント「W09は昨年型のお姉さんという感じだ」
ボッタスのコメント「マシンのすべてが初日からとてもよく機能していたし、エンジンも非常にスムーズに動いていたよ」
ライコネン「 」 あのHONDA()が全チームNO1のマイレージ稼ぐ日が来るとはw もし次のテストでトロがトップ3に次ぐ競争力を示したら
メディアはどう手のひらを返すのか、みたいな妄想だけど ジェームス・キー「ずば抜けた成果」
シャシー側に幾つかマイナートラブルがあったものの、
エンジン側はゼロ。長年F1にいるキー曰く
「冬季テストでこんな状況を経験したのはこれまで一度もない」という。
まじかよホンダやるじゃん
叩いて悪かった >>349
だがエンジンメーカー別に見たらダントツビリである
せめてもう一チームいればな 来季からレッドブルが使ってくれれば２チームに増えるんだけどね
さすがに今季前半戦だけ見てホンダPUに変えようというチームは出ないだろうし スピードラップ見るからに枕のトップスピードは去年並に低い
要するに枕のタイムはエンジンとあんまり関係なかったてことか レッドブルはルノーのまま1年延長がベターだろうな
ホンダが次のテストにメルセデス級のPU持ってきたら話は別だがそんなん無理だし レッドブルも結局元鞘かもしれんしなー
といって、いま目ぼしいチームって無いよな
オーナー問題を除けばインドなんだろうが スピードトラップの速度見るとマクラーレンは他のルノー勢とほぼ同じだからドラッグ満載止めたんだな
自称ナンバー1シャシーらしいけどHSでタイムアタックしたタイムがハミルトンがMでロングランしたタイムより0.5秒遅い
アロンソがSでロングランしたのとサインツがMでロングランしたタイムがほぼ同じ
自称ナンバー1シャシーどうすんの？ でもレッドブルがルノーPUと契約延長しても
待遇も今までどおりって訳にはいかないんじゃない？
前回契約時と違って今はルノーワークスがいるんだし インドはオーナー変わるにしてもそのままにしてもメルセデスPUって最大の武器を自分から手放すことはないと思う >>357
メルセデスにしてもフェラーリにしてもワークス優先
ルノーはこれまではワークス優先してなかったけどこれからは違う
エンジンを変えるのはリスクが伴うからホンダが余程酷いGP2エンジンを出すか
アストンマーチンがエンジンを作るって言い出さなきゃホンダを乗せる方向なんじゃね？ ハイパーで枕営業したのをミディアムのメルセデスにぶち抜かれて
ブーリエ「とてもよく機能していたのはミディアムだったね」は流石に笑い取りに来てると思ったが
マクラーレンが軽タンアタックしてたって言ってるのはどういう理由なん？
熱問題で壊れる危険性から4日目の最終スティントしかロングランに挑戦できなかったのかなぁ
その以前は前半3日間潰したから熱問題が起きない範囲でセッティング変更とか色々やってる？って印象だったけど
ハイパーで枕営業してたからには燃料も積んでないよねって予想？ それとホンダエンジンが280キロ超えするとスピード伸びないといわれてるけど
今年は伸びてるやん >>360
タグホイヤーバッジでの契約更新の時から特段の扱いではないんじゃね？
関係の悪さで言えばその頃がピークだったし >>354
前半と言うより5月までの6戦で判断しろとルノーから突き付けられてるそうだから
レッドブルの椅子も取ろうと思うなら5月までにホンダとしての結果を求められてる
ホンダにとっては過去3年間に無いくらい厳しいノルマと言える
あと3ヶ月以内に結果出さなきゃならないからね インドはスポンサーもドライバーもメルセデスB
ハースとザウバーはフェラーリの軍門に下った
ルノーは本体とマクラーレンで意気揚々（今のとこ）
レッドブルとメインスポンサー消失決定のウィリアムズなら
今季の出来とマネー次第で乗り換えを考えそう ワークスのセカンド化してないチームかつ、マク意外となると、ほんと微妙よな
ハースはフェラ頼みだし、ウィリアムズはペイドラ頼みで生き残る事しか考えてないし
今となっては仕方ないが、やっぱりマクラーレンと組むってのが収まりいいんだよな >>364
マクラーレンはエンジンにあわせて車を作らない(作れない)ってことでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
