□■2018□■F1GP総合 LAP1645■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>881
何も言い返せなくなっちゃって逆張り発言しちゃう一番恥ずかしいやつだ...
そしてマジ基地すぎてスルーされてるだけなのに「誉めたら誰も突っ込まないじゃねーか！」とか言い出すところまでセットなんでしょどうせ...ｗ
俺が先に釘差したからもう言えないんだろうけどｗ しかしテストが順調だと開幕も楽しみだな〜
毎年今の時期がいちばん禁断症状みたいな待ち遠しさだわ。
トロ・ロッソと組めたのはホンダにとっては凄くいい事だったのかもな。
チーム初のワークスエンジンに若手ドライバーだし、名門だのというプレッシャー無いし、やれる事を思い切りやるという感じでエンジンがある程度パフォーマンス出せれば若手ドライバーも勢いに乗って総合的に実力以上のものを出せそうな気がするな。
元気がありそうで、発言も今のところポジティブだし、ポジティブな言葉は口にするほど、どんどん状況も良くなるんだよな。 >>845
その通り
１０度ちょっとの路面温度でタイムを出したければミディアムがベストだったのに
マクラーレンはなぜか柔らかい方を選んでた
初日もそうだった
もしかすると一番厳しい状態でどこまでのポテンシャルがあるかを試しただけだったのかもね
他チームはミディアムで順調にタイム刻んでたけど >>676
チームの変遷はその通り
>>679
こいつはただのニワカか馬鹿 >>869
開幕までに、まだ数社のスポンサー発表があるとのこと
すでに決定していればマシンにロゴあるわけだから獲得できるかどうかの瀬戸際ってことかな
よって枕営業でアピールはあるんじゃないの
予算、PU、アロンソの年俸を負担してくれていた超大型スポンサーを失っているわけだしさ
マクラーレンは、今年は勝てる、良いマシンが出来た、印象はポジティブと景気の良いことを連発だけど
スポンサーからしたら実際の走りを見てから決めるよ！というところはあるだろう チームを買い取って数年後1ドルでJKに売って撤退する未来が見えて来たな！ 近年テストは情報筒抜けだし
今時そんな古典的なアピールやらないと思うけど マクラーレンもテストでは今のところいいとこ無いけど、このままでは無いだろうしな。
多少のマシンの問題もアロンソはなんだかんだで技術でかなりカバーして来るし、開幕までに速さも増してきそう。 テストとは言え他のチームと同じタイヤで3番手とかならまだわからんでもないけど
なぜか違うタイヤ履いて結構早かったです！
なんて全くスポンサーアピールにはならん気がするんだけどな
まぁそれ以前にトラブルでまともに走行できてないわけだが >>905
いや、>>859は柔いタイヤは気温低いと使い物にならないって言ってたから、だったらそれを使った意味はなんだと思うか聞いたんだ >>900
「んなわけねーだろ」
ってジョークなのに
逆張りとか信じちゃってるホンダ信者が哀れすぎるｗ アロンソは、マクラーレンには文句を言わないだろう
マシンにKimoaのロゴがあるわけでさ
これってマクラーレンに資金を持ち込んでいるのと同じでしょ
実質、年俸の減額でもある
ペイドラではないけどマクラーレンはそれだけ資金繰りが苦しいんだよ
またアロンソも他に乗るところなかったということ >>903
パワーユニットを変え、シャシーを含む全体のパッケージを変えたばかりだから、普通は基本的な動作確認データを取る。
シュミレーターと実稼働がぜんぜん違う、ということはよくあるから。
しょっぱなから限界を探るなんて普通はしない。特にプロは >>889
詐欺師じゃなくても普通そんな感じだと思うよ。 まあ大勢が明らかになるのは、オーストラリアの予選後やろうな
トロロッソは常にポイント争い出来るポジションに行きたいな(´・ω・`) >>910
バンドーンは温めやすいからハイパーソフトを使ったと言ってる
実際ソフトとかミディアム履いた車は5周くらいじっくり熱入れしてたけどマクラーレンはそこまで長い周回しなかったからな https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorsport/homepage-f1
これは去年のやつだがウルトラソフトは作動温度領域が低く迅速に温度が上がるタイヤなわけで
今年のハイパーソフトはそれ以上だろう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00010002-msportcom-moto
バンドーンはこの日、ピレリが今年用意したタイヤの中で最も柔らかいハイパーソフトタイヤを選択した。
その理由について彼は、非常に寒くなったこの日のコンディションの中で、最も暖めやすかったからだと説明した。
「タイヤを作動させるのは難しかった。しかし最も柔らかいタイヤを履いたことで、それを若干楽にしてくれた」
バンドーンもこう言っているし 今年は去年よりポイント取れてコンスタントに完走できれば成功でいいのではないかね
1年目からあんま高望みはよくない スーパーソフト
ウルトラソフト
ハイパーソフト
ミラクルソフト
このあとは何？ >>917
これはつまり他チームの使ってたミディアムじゃまともに熱を入れられないって事なのかな パフォーマンス高くてもスポンサー獲得にそこまで有利になると思えないけどな
それより結局値引きの方が大きい
フェラーリメルセデスレッドブルといった世界的ブランドを差し置いてマクラーレンと契約したがる奇特な企業は存在しない >>916
そこも謎よね
なぜ熱入れ出来なかったのか？ >>874
今年のマシンは重いから・・・
ＰＵパワーアップした分がガッツリ削られちゃう >>921
他みたいにロングランしたくないとも取れる
何故かは知らん 温度低すぎるから
もうドライバーの運転しやすいタイヤに任せたんではないかね？どこのチームも
昨日今日のタイムであーだこーだ言ってんのは
パドックの外の、全国の俺たちだけなんじゃなかろか
中の人たちが本気でアタックできない状態のタイムを気にするとは思えんのだが… 謎なマクラーレン
資金難だと後半戦だいじょうぶかね >>910
マクラーレン以外は選択してない
テストやF1マシンからはマクラーレン以外がやっていることが妥当と考えるのが自然
よってマクラーレンにだけ発生している特殊事情だろう >>926
大事なシーズン前のテストでロングランしたくないってそれはそれでよくわかんないなｗ
しかもPU変更した1年目だというのに…
この段階で予選セットアップをテストする意味なんてもっとないしなぁ…
なんかテスト結果の見栄えを良くするためだけってのが現実味を帯びてきちゃうな F1TV Amazon FireTVStick で見れるように？
英語だろうけど むしろリアルだし
フジテレビCSどうするんだろ 枕はメカニカルグリップないからハイパーとかスーパー履いたのかと思ったよ 去年はそれ以前の話だったからMCL32が熱入れ得意だか苦手だか覚えてないな 「2週間の遅れは既に取り戻した」→バルセロナテストに空力パーツ間に合わず
「広告スペースは既にない」→マシンの広告スカスカ
「1日目のAMはそんなに走る予定じゃなかったんだ」→他チームはPM天候悪化を恐れて午前中に集中的に走り込み
「1日500km、4日で2000km走る予定だ」→2日目終了時点で半分以下
「ホイールが外れたのもエキゾーストクリップ不具合も小さな問題」→ホイール外れは3時間、エキゾーストクリップはその日の走行取り止めにするほどのようですが
マクラーレンのインタビューは回答と逆が現実なのかなって思う。 年数回表彰台上がるのと引き換えに50億円の損失と自社製品のネガキャンがセットで付いてくる
アロンソのキャリアは枕で間違いなく終わるでしょう
新たな乗せるメリットが全くない マクラーレンダメそうだなw
トップ3より1秒近く遅いマシンだろこれ どこのチームも
今週は、ずっとスピードは抑えてロングランテストでしょ
来週は、パフォーマンステストもするのかな
マクラーレンだけは異次元テストだろうけど 長く走れないから柔らかいタイヤ履くしか無いんだよなｗ >>916
一番早く暖まるからとか言ってたよね
サインツは最初ミディアムで走ってて5週走らないと暖まらないと発言してる >>937
「ルノーに替えるだけで1秒速い」
これが今後どうなるか？ >>923
熱入れどうの説は怪しいな
マクラーレンは、いきなりタイムアタックみたいなことまでしてるしさ
アロンソが数周にわたってハートレーを抜こうとしたり
並んでコーナー侵入やショートカットでぶち抜く映像とかもあるでしょ
テストであんなことを他のチームはしてない ロングランは天候回復が予想される来週にやるつもりかもね
俺だったらとりあえずマイレージ稼がないと怖くてしょうがないけど >>945
結局ウィング立てるからタイムアップ無し 枕は新井も招き入れろよ
似た者同士でスポークスマンに適任だろ チームごとにメニューが異なるのは当然だけど
枕だけあまりにも異質なんだよな でもまあ今年はルノーＰＵのおかげでレッドブルも優勝争いの常連になりそうで良かったよ
これに本家ルノーとマクラーレンが絡んで来たらすごいシーズンになるね 枕だけレーステストでもやってんのかってぐらい違うな >>910
普通に考えて摩擦係数の高い(柔らかい)タイヤの方が熱が入りやすいしグリップ力も高い。
その代わり熱だれしやすいから路面温度が高いと寿命が短くなる。 何より速いとはいってないから、オフィシャルのペースカーより1秒速いとかじゃね >>938
いやそうでもない。因縁対決もあるし、興行には不可欠。会長がねじ込むやろ。 >>952
ロングどころは他のチームはインスタレーション中とかだったしね
インスタレーションもろくにしないでマクラーレンが何をしようとしてたかなんて謎ですわ
タイヤが飛んだりマシンが焦げたりで途中で終了だからさ
とりあえずテストやマシンのことからってだけではないだろう、まともには思えない >>954
何が速いとも言ってないからホイールナットが緩むのが速いって事だろ？ マクラーレンは謎って言ってる時点で、なんか先が見えちゃってる感じ
今年メルセデス、フェラーリ、レッドブルと同じステージにいなきゃいけないわけで
この2日間だけで、その舞台にいないことが明白なわけで・・・ ナットとかクリップの問題は本当に単純なトラブルなのかも知れないけど、その単純なトラブルで失った物は小さくないよね。
周回数こなせないならテストの意味が無い。 >>945
PU差が1秒だからマクラーレンから1秒以内ならシャーシはトロロッソの方が優れているということになるか
トロロッソには結構厳しい条件とは言え
そう考えると「最高のシャーシ」のハードルって意外と低そうに感じる不思議 >>961
まずレッドブルに勝てない時点で最高なシャーシでは無いな >>948
高速サーキットではマクラーレンのやり方だと、どこのエンジンを積んでも勝てないと思う >>960
〆忘れの可能性が高いよ
なんでも人災の方が確率は高い >>919
ネオソフト
いちごソフト
ベルギーチョコソフト >>885
DAZNみたいに日本語の音声乗せてからもう一度海外に飛ばしてから配信とかじゃないだろうから遅延は少ないだろうね なんでも良いからホンダが悪いってことにしておかなきゃならないんだよ！そのへんは隣の某国を見習うと良いよ、とりま犠牲になったブー様の像を建てよう 1／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'19.673（ソフト）／98Laps
2／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1'19.976（ミディアム）／94Laps
3／ストフェル・バンドーン／マクラーレン／1'20.325（ハイパーソフト）／37Laps
4／マックス・フェルスタッペン／レッドブル／1'20.326（ミディアム）／67Laps
5／カルロス・サインツJr.／ルノー／1'21.212（ソフト）／65Laps
6／ピエール・ガスリー／トロロッソ・ホンダ／1'21.318（ソフト）／82Laps
7／ロバート・クビカ／ウイリアムズ／1'21.495（ソフト）／48Laps
8／セルゲイ・シロトキン／ウイリアムズ／1'21.822（ソフト）／52Laps
9／エステバン・オコン／フォース・インディア／1'21.841（ソフト）／79Laps
10／シャルル・ルクレール／ザウバー／1'22.721（ソフト）／81Laps
11／ケビン・マグヌッセン／ハース／1'22.727（ソフト）／36Laps
やはりメルセデス・フェラーリが突出して早く次いでレッドブル。
ザウバー・ハースが最下位グループ。
そのほかはタイム優先のマクラーレンも含めて僅差
今年の展望は上のようなものでよろしいでしょうか？ >>971
この調子でシーズン過ごせば来季のレッドブルホンダは確実だろうな
そうするとさらに枕涙目 >>948
あのインダクションポッドなら、ウィングを立てなくて済むかも。
但し排熱問題 >>841
ぶー理恵
「どうですうちのタイム？言った通りでしょう？パドック中でも最強のシャーシーとルノーＰＵのなせる業でございます。
ではスポンサードの件よろしくお願いいたします」 マクラーレンみたいチームがズダボロになっていく過程を目の当たりにと思うと胸アツです。 枕は昔からクズなチームだったけど、それでも速さがあったから許されてたからな
その速さすらなくなったらただのクズ >>960
タイヤが外れるなんて重大ミス、しかも走行中とかあってはならない
FIAが最も気にしてきていることでもあり、だからHALOまで導入なんだしさ
仮にナットやクリップという些細なミスということにしても、この程度のミスを他のチームはしない
つまり大きなトラブルってことですわ、最低ラインをクリアできていないとなる
なんかマクラーレンは言い訳しすぎで責任逃れ体質になってきているように見える
たいしたことではないを連発して、本来は直視して改善すべき課題が
見過ごされる環境になっているのがやばい タイヤが外れたのはルノーのせいですって言わないとらしくないよ ハートレーもミディアムで氷の上を走ってるようだ発言の後ソフトタイヤでタイムガンガン上げてきたしねぇ
今年のテストはタイヤが増えて1つづつズレて変わったのと気象も悪すぎるのが重なって良くわからない
単純にミディアム履く理由って長く走るって事だけなんよね
確か今期のミディアムが昨季のソフトと同等で1つズレてる筈 ドライバーは少し走らせれば良いマシーンかどうか、すぐわかるって言うから悲惨なシーズン送ってきたのもあってパフォーマンスを一刻も早く確認したかったと推測。首脳陣も金算段の関係で思惑が一致したのかも ウィリアムズもそうだが、マクラーレンも時間の問題だ
プライベートチームはもう無理なんじゃないかな アロンソならマシンがそこそこよければ戦えるけど、マクホンダ時代より少し上な程度で満足するとは思えない
地味にポイント取るだけのお仕事なんて耐えられないだろうし俺は勝ちたい気持ちが強いだろう ホンダ寄りのメカニックが残っててイタズラしてるんだろう（白目） ホンダ気質がSTAFFに感染して、チームに害を与えています！つまりホンダのせい！ >>981
タイヤが外れたのは日本の『ENKEI WHEELS』のせいです
と言われかねないのでやめとけ マクラーレンとしてはトロロッソと逆の立場でざまああしたかっただろうけどww >>987
アロンソはセットアップ能力は乏しいから伸びしろは無し（笑） マクラーレンの黒焦げ写真、
リークしたのは記者？
入れないエリアだよな？
マクラーレン内にリーク野郎がいるってこと？ >>992
ダメならWECかな、でもアロンソ耐久向かないと思うけどな インディ500でのオレンジは良かったけどマクのはコレジャナイ感 >>993
カウルばらしてた写真は枕の公式twitterの写真だと思う
カウルが焦げてた写真は外でメディアに撮られた奴だと思うけど >>984
浅い見識だな（笑）
ベッテルもハミルトンもドライブフィーリングに合わせたセットアップされたマシンが大前提だろ >>978
バーニー・エクレストンが抜けた後のブラバムと被るなー レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
