□■2018□■F1GP総合 LAP1645■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1644■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんだろうこのトロロッソから溢れる「いけるやん！」感は 凄くマイペースで安定感があるからじゃないかな？
他人の悪口も言わず、自分たちに必要なことを一歩一歩こなしていく感じ。
ある意味当たり前なんだけどね。 マクラーレンが速くてビックリ
これアロンソだったら19秒8余裕で出せるだろうな >>6
フェラーリとメルセは昨日に続き順調
マクラーレンがビックリする速さを見せた
レッドブルがあんまり走っていない感じ
トロロッソもまあまあ 知り合いがロン毛になったと言うから見に行ったら
ロンデニスみたいな髪形になっていた たしかにいま聞くと2014のエンジンはいまより音高いな ホンダの音なんなん？マジでジェット機みたいな音してるしw >>8
マクラーレンのUSとSSの最速タイムってわかります？
それ教えてもらわないと判断がつかない
できたら何週目に出したとかも教えてもらうとありがたいです >>14
車って感じの音じゃないよなｗ
フェラーリとかだったら流石に官能的に思えんこともないが >>4
ほんとそれ！
しかも、テスト番長になるんじゃないかという不安感どころか、もっと余力を感じるところが信じられない。 >>15
それぞれのタイムは分からないけど
今日の路面温度を考えるとハイパーやウルトラよりもソフトの方が作動させやすいかも >>6
トロロ21秒台に突入。かなり順調にテストしてる このまま何とか天気もって欲しいね！
明日はだめだろうし パドックから最新情報です。
Renault has set Red Bull a May deadline to decide if it's going to swap to Honda engines after this year:
ルノーはレッドブルに「５月中にルノーかホンダか決めろや」と最後通牒を突き付けました。
たかがルノーの分際で何様のつもりなんでしょうね？
(´・ω・｀) ハイパーなんて使いどころが少ないタイヤで初期テストとか素人かよ >>21
なるほど固めの方が良くて
しかもコンディンションがいいとは言えない最初のほうで出したタイムだから
言われてるほど悪いわけではないと
教えてくれてサンクスです >>27
PUを売る側と買う側なんだからルノーのほうが立場は上だと思うぞ 枕はHSタイヤまで履いてSタイヤのトロロッソと0.9秒くらいしか差が無いけど
これで速いって喜ぶのはトロロッソの方じゃないのw マクラは今日もロングランしてない
トロロはロングランの最後のタイム
ミディアムロングランのベッテルが21秒3 >>27
ルノーはレッドブルに供給しない方向じゃなかったの？
今年からワークスもカスタマーも全く同一になるのにレッドブルとやり合えると思ってるのか >>27
レッドブルは来年はオプション行使してルノーを使って
再来年からホンダにスイッチ・・・と見せかけてホンダにチームごと売却
フォーミュラ１から手を引きフォーミュラＥに本格参戦
という夢を見た 5月まで6戦しかないからトラブルが無い限り5月までにエンジンアップデートする
チームは恐らくない。
エンジンアップデート前にレッドブルにルノーかホンダか決めさせようとする
プロスト流政治力学を採用するルノー。
(´・ω・｀) >>36
来年も別に供給するならするよ
けど決定は5月までにねってこと
まー2基目からのエンジンがどうなるか知らんが マクラーレンのホンダディスリ まじウザい
シャシー最速みたいな
トロ勝ってくれ！ プロストは無限のエンジンをプジョーに見せたと言われるエロい人 マクラーレンはメルセデスと同等か
パワーユニットでこんなに違うとは… >>31
偉そうな態度になったのは、ワークス体制になって少し調子が上向いてきたからだよな
ルノーをチャンピオンエンジンにしたのは紛れもなくレッドブル様様のおかげだったのにね アストンマーチンでタグホイヤーでルノーだからねぇ
さらにホンダと天秤にかけられたらたまらん ルノーとウィリアムズどうしたよ。トラブってるのかい？ 5月までって嫌がらせレベルだよな
現状は9月に決めたって間に合うんだから やっぱりマクラーレンは速かった。
ホンダはホンダでガンバレ。 >>49
いや9月じゃ遅いって。
でも5月じゃ早すぎる。
2基目のエンジン投入時期である6月がベスト。
でもルノーはレッドブルの都合には合わせたくないのだろう。
(´・ω・｀) >>45
ただルノーのてがらには全くなってないけどな。 >>38
普通は5月のスペインでアップデートだろ
で、古いPUは金曜日ようになるはずだけど、３基だとどうなるか・・・
５月といったら２０１９年のマシン設計開始時期だから
来年のエンジンスペックをレッドブルに知られたくないのかも
それとも解雇従業員が夏休みに就職活動出来るようにかな・・・ レッドブルはフォルクスワーゲンかアストンマーチン参入待ちかな ちょっと早いけど今期序盤の力関係って
メルセデス、フェラーリ＞レッドブル＞マクラーレン、ルノー＞トロロッソ、フォースインディア＞他と見てよさそう？ >>58
エンジンのレギュレーションが変わらなければアストンもワーゲンも参入しないでしょ
ホンダのような地獄はどこも味わいたくないだろうし >>54
一応5月中ごろまでに来年使用するＰＵを決めてＦＩＡに報告する規則が合る。
特例で去年はＦＩＡ会長がホンダとマクラーレンのいざこざで配慮したけど マクラーレン解体中って言われてるね
これで今日は終了っぽい >>59
枕はロングランしてないからわからん
しかも焦げてるし熱処理失敗してるのかもしれん >>59
今の気温ではタイヤの適応度が全く分からないので
最終日まで待て >>66
>>67
ちょっと早漏過ぎたかなｗ
ごめんよ 冷却トラブルなら
車体設計なにやってんの
って感じ マクラーレンが強かったのってメルセデスパワーがあったからだろ 確かにマクラーレンがシャーシの性能で活躍した時期ってあんま無いよね つまりホンダは枕の熱が逃げないクソ車体でよく頑張ってたことか センターウィングとか「ああこれで空気の漏れ押さえてんのね」的な所は好き 冷却振動ギアボックスは最早怪しいよねえ
だって既にトロでは2レース分ノートラブルで回せてるし >>79
いや、実戦開発期間が３年は必要だったってことやろ 今日は現地気温3度だぜ
30度の所行ったらどうするんだって感じ 焦げたとこってちょうどターボのイントレットあたりだね
しかしルノーPUはコンパクトだね
https://i.imgur.com/qYQuo3k.jpg テスト見てないから、わからないんだけど、
マクラーレンは2日ともハイパー以外、履いてないの？
せっかくのテストなのに、選挙の泡沫候補みたいなパフォーマンスして
得るデータあるんかいな？ マクラーレンホンダ以後の枕が一番輝いていたのは
ベリリウム使ったエンジン積んでいた時期かな 見てる側としてはトップタイム固定されちゃうから下タイヤのタイムが解らん ルノーPU使っているチームはいろいろ問題出てきたなー
大丈夫か？ >>95
風量位さすがに計算できるだろうw
やっぱり無理矢理エンジン押し込んだのかね マクラーレンの
コパックのM23、バーナードのMP4/1〜2、マーレーのMP4/4、ニューエイのMP4-13〜14
はシャーシ性能も最強だったと思う。 >>99
出来ないんだよ…
ホンダの撤退後の車見ればわかるだろ
マンセルの乗ってた車なんかそれはもうひどかった >>96>>97
燃料系も焦げもチームの責任じゃね？ 海外の方でも
3年間はマクラーレンの方にも問題があったんじゃね？
って論調に変わってるのかな〜 >>106
信頼性かな…
最終ラップのライコネンのサスペンション破壊とか
最速ではあったけど最強ではなかったかと。 この気温でマシン焦がすほど排熱うまくいかないマシンがあるってマジ？ ロータスも最後は悲惨だったし、名門といえど終わるときは終わるもんだ >>109
あれはフラットスポット作ったのに一か八かでそのままステイさせるギャンブルが失敗しただけで信頼性の問題では無かったろ
もう一周もてば優勝だったからね 次のテストでサイドポットの穴がでかくなったりしてｗ >>107
英autosportは「プライド高いマクラーレンの研究者たちがセクションごとに責任を押し付けあって
最終的に部外者のホンダが悪いということで内部崩壊を回避しようとした」ってコラムはあった。
それを「アロンソに吹き込んでフラストレーションの矛先をホンダに向けさせた」ってことはある程度周知されてるんじゃないかな
ゼロサイズは枕側からの要求というのは見た事ないけど
でもテレビしか見ない人たちにはホンダが悪いって論調は変わってないだろうな
去年終盤にトロがブローしたときブランドルが「まだホンダエンジンを搭載してないのにｗ」って皮肉たりしてたし >>112
コーリン・チャップマンも天国で泣いてるやろな。 ブルース・マクラーレンもな。 >>114
ステイさせるギャンブルって、当時はタイヤ交換禁止だった ここで散々マクラーレンが提供してたパーツをホンダは内製出来ないとか言ってたバカがいたな
内製始めた途端に見違えたな 冬でも熱害でまともに走れないマクラーレンシャシーを、
ホンダは無理くりエンジンをコントロールして走らせてた訳か。 ホンダが2期で強すぎたせいでシャシーがやばいんかなあウィリアムズにあのときすでに遅れてたし >>117
イギリス人は他者をおちょくって笑いをとる癖がある。気がする >>124
お互いに問題があったけど協力して打ち消せなかった >>115
重いデカいホンダエンジン積んで速かった時期がありましたとさ マクラーレンもトロロッソも中団でバトルできそうだな。
ザウバーだけが相変わらずなのが心配だ。 >>109
ニュルのラストラップはマシンの問題じゃないでしょ
タイヤ交換禁止ルールで
フラットスポット作ったライコが悪い
イモラ以降のMP4-20は最強マシンだったよ
エンジンペナがなければ
タイトル余裕でとれたはず >>115
耐久性とかはおいといてそのあたりのマシンは実際良かったと思うけど長い参戦の歴史を考えるとやっぱパワーで押してる時期が多いイメージ >>115
2007年は？
ドライバーの力かな？
最強の2人だったから、MP-22の戦闘力を正しく評価できない・・・ やっとHONDAがトンネル抜けてきた？
点はおおいに興味わくが、やはりチャンピオンシップは予想通りメルセデス一強支配がより強固になりかねないか。信頼性考慮すると下手したら去年以上にフェラーリやRBに差をつけかねないかも。 >>121
ニコニコ動画に2005年鈴鹿の動画がアップされていたけど
川井ちゃんの「躊躇せずに一発でズバっといきますよ！」という発言に
「チューチューせずに一発でズボっといきますよ」というコメントがつけられていたことがあったｗ
濡れてないから痛いだろうな・・・と思ったｗ アロンソの毎度「ダメだったけどたぶんスゴイよコレ」的なコメント去年と一緒じゃねーか ザウバーは今年は去年ベースの捨てシーズンだろ
来年フェラーリからいろいろ貰って立て直すまでは辛抱や PU代金なんて現場の人件費や輸送コストなんてわずかだろうから、32億円で売り付けるルノーにとってはボロい商売だと思うがな。ばく大な開発費の足しになるしデータも余分に取れるし。いくら敵わないからって自分から赤牛きりにかかるルノーはようわからん。 >>138
それだけ今シーズンのワークスチームに自信があるんでしょ そういえば今年もカシオはトロロッソのコラボ時計を出すんかな？
せっかくホンダユーザーになったんだから「SFでも活躍したガスリーも愛用！」とか適当に宣伝して出さないかな。 >>57
１基目は金曜も走るから７戦前に代えるんじゃない？で、１基目を金曜用にして、２基目をじっくり使って、アップデートが完了した３基目を終盤に投入。これだと２基目がサマーブレイク中塩漬けになるから好ましくないけど、どうもならんよね。 やっぱホンダエンジンだけジェットエンジンみたいな音してるぞ
画面見てなくてもわかるレベルでエンジン音が違う 昨日アロンソが「他はガレージで車をバラすほど深刻だがマクラーレンは違う」
とかフラグ立てるから枕がその深刻な状況になっているw https://www.motorsport.com/f1/news/renault-red-bull-may-deadline-honda-engine-decision-1009507/
ルノーのボス・シリル・アビテブール氏は、2019年のF1エンジンの決定に関して、レッドブルに5月の締め切りを与え、FIAの規制を尊重すると述べた。
「我々は永遠にぶらぶらするつもりはない」と、Abiteboul氏はMotorsport.comの質問に答えた。「クリスチャンは、オプションがあると言っているときに何を指しているのか知っています。
「彼は絶対に正しい。彼と同じく私は契約書を読んでいるし、私はスポーツに向かって持っている義務を知っている。
「レッドブル・レーシングが将来のために望むものを定義するための締め切りがあるだろう。それは利用可能で、スポーツ規定にある。
「5月末までに、どのチーム（どのサプライヤーがどの顧客チームに供給しているか）を誰に提供しているかについて、明確にする必要があると私は信じている。 V10時代とかって高い音が出てるエンジンはパワーある見たい感じだったけど今は高い音出てるとロスがあるて言われるのかな？
その辺あまり知らない。 >>133
2007年はフェラーリが風洞ぶっ壊れて開発止まってる間に
マクラーレンが勝ちまくったけど風洞が直ってフェラーリがアップデートしてきたら終わった
ダンパーもフェラーリはサードダンパーだったのに対して
マクラーレンはイナーシャダンパーっていうマスダンパーの合法デバイス持ち込んで
縁石を跨ぐ、使うサーキットではかなり速かったが
後半戦はモンツァ以外はエアロサーキットだったから開発を再開したフェラーリに負けた F1のエンジンで、ホンダだけが唯一エンジンで陸・海・空を制覇してるんだよな。
エンジン屋としての意地を見せてくれ！
ホンダマジ頑張れよ！ 気温3度でオーバーヒートさせる
マクラーレンシャーシ
さすが、トップクラスの車体だぜ >>148
ドライバーがアロハミvsマッサネンで互角の争いしてたんだからマクラーレンのマシンはどう考えても糞だった 今帰宅中
トロホンは快調にラップしてる？
枕はどうよ >>143
あのジェットのような音はホンダジェットの技術？
どうやったらあんな音になるの？ この辺のニュースも、今振り返るとなるほどって感じだな
ヘルムート・マルコ
「ホンダはマクラーレンのシャシーに適応させるために妥協を強いられていたんだ。
だから自由に開発をすることができなかったのさ」
「それに、アロンソはエンジンを悪く見せるために、できることは何でもやっていたよ」
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html >>154
ハイパーソフトで一発出して
気温3度でエンジンをオーバーヒートさせました >>153
2007年に限ってはそれはない
2008年に限っては路面温度が下がらないとマクラーレンはレースペースでフェラーリに全くついていけないレベルだったから正しい >>126
Skyは、まあイギリスメディアなので当然だけど思いっきりマクラーレン寄りの立ち位置
スタッフのブランドルもテッドもクロフトも、F1中継ではホンダを小馬鹿にして笑うのが恒例になってた 死ぬほど空気を吸ってる音だろうな。
昔からホンダは、そういうエンジンを作るのが得意だし、
マクラーレンシャーという封印が無くなった今、
昔のターボ時代のF1に戻りつつあるのかもしれない。
１．５リッターの予選ブーストで１５００馬力。
しかも今と違って、モーターとか無い、純粋なPU馬力。 バンドゥの華麗なるフラグ建築
僕たちの弱点が何だって？ マジで動画みて一瞬で分かるくらいホンダの音違うな、FEみたいなモーター音にも聞こえる
マクラーレンのシャシーで一番衝撃的だったのは激細ノーズだな、ラジコンまで買った
あの頃はフェラーリがサイドポンツーンどんどん小さくして、マクラーレンが対抗するようにノーズ細くしてきたな >>158
エンジンがオーバーヒートなんて誰か言ってたか？ ホンダ｢キーさん､トスﾄさん､きちんと冷却面も考えてくれてあざーす!｣ >>155
あれはPUのギア音だと思う
バイクのホーネットとか旧CBR250RRとかのカムギアトレーンの音って聞いたことない？ >>167
実況スレへGo
最新だと排気漏れらしい >>158
枕？つか昨日もハイパーソフトじゃないっけ？
スポンサー様とメディアに大口叩いた手前タイムは示しつけたいのかしら >>167
A faulty exhaust clip caused McLaren to have overheating damage this afternoon. Repair work ongoing. アロンソ「うちらはホイールとナットだけ。ほかのチームがガレージ開けずに中で解体しているところもあった」
バンドーン「ホンダじゃなくなって弱点も消えた。テスト中ピットで待たなくてよくなった」
(´・ω・`) まぁシーズン序盤のトロロは順調に中段あたりには来れそうだし後は毎年の課題であったどれだけ開発出来るかだよな？
もう毎度シーズン中盤で失速するのは見たく無い >>171
なるほど。聞いた事ないからチェックしてくる。 >>175
昨日はスーパーかウルトラソフト
そしてほぼロングランしてない >>117
ブランドル性格悪いからなあ。自分がジョーダン追い出されてBBCの解説になった年、
自分を追い出した若手二人（シュー弟とフィジケラ）が序盤で消えたときものすご〜く
嬉しそうだったし >>179
PUがオーバーヒートしたなんて言ってないよ？
ちょっともちつけ >>181
自分はMGU-Kのドライブトレーンの音かなと思ってる バーレーンのテストやめたのって単に経費がかかるから？ ボッタスもミディアムで19秒台入れてきてるで
結局今年も3強の年っぽいね >>186
だよね
PUがオーバーヒートだの、廃熱に問題があるだの尾ひれ葉ひれ付きだしたんで 枕結構がっつりバラしてるな
マジで何やってんだよ
つかトロホン順調にロングランしてるな
エンジンは17ベースとか言ってたけどなんでこんな音が違うんだ >>184
ブランドルはデイモンヒルのことバカにしてたよね。
95年スパで追い上げてきたヒルに対して嫌らしい動きで
ブロックした記憶がある。 PROBLEMS FOR MCLAREN
A faulty exhaust clip caused McLaren to have overheating damage this afternoon. Repair work ongoing.
この気温でオーバーヒートとかどうなってんだよ マクラーレンはamazonドキュメンタリーの真逆行ってるなｗ まんがいち、5月まで
レッドブルが1位独走し、
ルノーワークスが常時４位につけ
トロロッソがマクラーレンと5位ー6位争ったとしても、
来年に向け、レッドブルは、ホンダではなくルノーを採用するでしょうね
1位エンジンを捨てるわけないでしょうし。
レッドブルにホンダＰＵを採用してもらうには、
トロロッソは、ルノーワークスとマクラーレンに常時勝って、
5月末までずっと総合4位をキープすることでしょうか。 ギアボックス外すって相当深刻だね。センター類というか電気系で油圧系も動けなくなるってことでしょ？ マクラーレンが頻繁にストップ
↓
「またPUか？」
「PUじゃねよ」
「ソース出せよ」
スレの雰囲気が過去3年とたいして変わらんなｗ 配線燃えたとか
ピットといいメカニックの技量もヤバい水準なのでは 今のマクラーレンのトラブルって、去年だったらホンダの責任になってるだろうな。 だっせーなマクソ
引きこもってんだな例年通りｗ
やっぱこいつらがガンだったわけだ >>222
枕のシャーシに合せられないホンダが原因
とか言われそう。 今日はヴァンドーンがドーンって壁蹴る番かな
でもポジティブなコメント考えながら >>220
ロン・デニス居なくなるときにごっそり人抜けてるからな >>222
燃焼室の形状やろ。爆発が一定じゃないのやろ 2/24あたり タイヤ交換の動画を投稿
2/26 開始早々タイヤが脱輪
2/27 ルノーに変えてピットにいる時間が少なくなったとバンドーンがコメントしたら
マシン内部の配線が燃える マクラーレンは名前だけを引き継いだ3流チームなんだよ
かつての名門チームはもう無い 昨年までならホンダPUのせいにしてたろうなｗ
レッドブルとルノー走ってるので、もうそれ出来ない 派遣されてるルノーのエンジニアも文句言われたらホンダと違ってサボタージュするからな 呪いじゃなくて必然だよ
組織の責任回避の為だけにスケープゴート作って吊し上げしておたのだから
アロンソもバンドーンも呑まれて結果として加担せざる得なかった 本当にお笑いチームだなマクラーレン
これで開幕戦速かったらチンコ晒すわ 幼少期の思い出の中で親父と一緒に応援したマクラーレン
セナと一緒にマクラーレンも逝ってしまったんだな トロロホンダのジェットサウンドは、結局なんだろう。
ビッグターボを豪快に回せている音ならいいけど、ミッションとかだと嫌だな。。 まあメルセデスを始め色んな所に分散した感じだよね全盛期マクラーレンの人たちは http://www.topnews.jp/2018/02/26/news/f1/167337.html
バンドーン「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」
>「だから、今ではボールはこちら側のコートにあると言えるだろう。ホンダはもうここにはいないしね」 赤牛もミディアムでマクラーレンのハイパーソフトに
0.001秒差
ルノーの最終日が楽しみ
明日は多分テスト厳しいだろ >>217
逆にルノー4位レッドブル3位だったらわからない感じか でもスレがこう言う流れの時ってなんだかんだで表彰台登ったりするんでしょ枕
知ってるよ いや、外気温３度に耐えられないシャシーで予選は上位になれても、
決勝で６０週は無理だろさすがに。
明らかに無理ゲー。
去年より酷くなるぞ。 ルノーは信頼性重視した仕様にしたんじゃなかったのか、レッドブルにマクラーレンて、ほぼ去年のPUなら膿み出しの段階じゃないだろ 部品が壊れたのかメカニックの実装が悪いのか
排気の設計が悪いのか分からんよねえ
今までは基本的にホンダが悪いで通していたから
チーム空中分解するんでね >>217
いや、違う。
もうかなりの確率でホンダになる。
すでにPUは同程度。シャシーの差によるところが大きい。 >>236
ホンダpuの複数チーム供給に反対してたわけだなｗ 単なるマイナートラブル
こういうのを潰すのがテストというもの
もちろんノートラブルがベストだが 今年のF1はいろいろ楽しめそうだわ
特にアロンソの言い訳が楽しみ しかし、ハースやフォースインディアもトラブってそうなのに誰も話題にしない
いっぽうマクラーレンはハエにたかられてる マクラーレン｢よしお笑い芸能事務所に鞍替えしたろ｣ >>217
マルコは分からないと言っておかないと、去年のトロみたいにまたクソPU回されるから濁してるだけ。
もうホンダになるだろうね。 >>259
ホンダからのスイッチが遅れたのが原因チームは悪くない
か
ホンダののせいで3年停滞してそのツケを払っているチームは悪くない
車体は相変わらずトップクラス
ほぼ確実にこれ アロンソ
「ルノーはマクラーレンにはワークスとは違うエンジンを供給している。不公平だ」
プロスト
「ドライバーがエンジンメーカーに文句を言うのは、お門違いだ」 フェラーリとメルセデス、周回数も同じでタイムも19秒台。
テストなのにバッチバチだな。
ただ、フェラーリはソフトで、メルセデスはミディアムか。。
メルセデスはマジ鉄壁か。。 >>267
アロは絶対にルノーの文句は言えないよw
今季の不調もホンダのせいにしますw ザック
「ホンダが2018年に勝ち始めて、我々にそれができなかったら、我々は間抜けに見えるだろう」
これが現実味を帯びてきたな >>268
ロングのタイムとか見てるとメルセデス>レッドブル>フェラーリに感じるんだよねえ ほんと誤差だけど
とにかくフェラーリに去年のような余裕を感じない気がする うちの会社ではホンダF1エンジンの部品を作っている
昨年まではホンダエンジンが駄目なイメージなのでプロモーションに使えないって広報が嘆いてたが
今年大躍進したら胸を張ってプロポーションができるようになるな 明日はコンディションであまり走れそうにないから
最終日どうなるかだな
まともな気温になってほしい バンドーンって典型的な馬鹿？
ホンダいないからボールはこちら側にあるって言ってるみたいだけど、敵を賤しめて味方のハードルを上げ退路を断つwww
あほすぎww >>211
美化してたはずなのにヤバさ隠しきれてなかっただろ
しかしホイールナット締め忘れに排気管接続ミス？
そこらの町工場でもやらないミスのオンパレード酷すぎ 枕は、エンジン３基制限を逆手にとって、毎回最後尾スタート戦略にすればいい。
エンジン３基をちょっと超える程度のチームに比べると、相対的に有利。 たしかに雪が降るような天候でオーバーヒートは深刻ですね >>285
ルノーがリサイクルパーツばかり提供してくるから無理 この二日間のマクラーレン見て
パートナーは選ばないと駄目な事がよく分かるわ
今日のトラブルは去年ならホンダのせいにされていた事
間違いなし >>289
天気予報通りならテスト終了ですな... Verstappen (M) #RB14
1:21.7 1:21.0 1:21.1 1:20.9 1:20.6 1:20.3
1:25.3 1:21.0
1:21.8 1:20.5 1:22.9 1:20.6 1:23.7 1:21.2
1:20.8 1:20.6 1:27.0 1:22.1
Vettel (M) #SF71H
1:27.6 1:26.4 1:24.7 1:24.2 1:23.3 1:22.5
1:21.7 1:21.0 1:24.2
1:20.7 1:20.7 1:24.7 1:20.2 1:20.1
Bottas (M)
1:24.0 1:22.4 1:21.8 1:21.3 1:21.1 1:21.7
1:22.4 1:21.3 1:21.0 1:21.6 1:21.7 1:20.8
1:20.3 1:20.3 1:21.4
ボッタスはもっといいロング(19秒台出してたやつ)があったんだけどわからなかった
マックスは路面冷え冷え ベッテルは比較的条件がいいかな >>285
カスタマーにその戦略は無理なんじゃない？
途中から再生品になっちゃう >>297
クビツァ一度インした後また出てチームメートのタイム更新してた マクラーレンF1のオフィシャルTwitter垢につくコメント、テスト始まってからはみんな不安視するコメントばかりで応援コメント皆無になったな。
逆にトロロッソとホンダのオフィシャルTwitter垢は煽る低能コメントが消えて笑顔が多くなったな。
まぁ、マクラーレンは散々ホンダディスった上に、ルノーPUになって1日500km走るなんてぶち上げておきながら、2日続けてやらかして貴重な時間浪費してりゃそりゃそうだよね。
しかも、初日のトラブルに対するアロンソのコメントも酷いし、バンドーンまでも昨日アップされたインタビュー記事が速攻ブーメラン。
一方のトロロッソホンダは一言もマクラーレンをディスらず和気あいあいとした雰囲気でノートラブルでマイペースにテストメニューを消化中。
本当にこんなことになるなんて夢にも思わなかったわ。 メディアにホイールナットプレゼントしてるの見て、こいつ煽りよるｗｗｗって思ったけどな まだ各チームの実力が見えんわな
たった二日間の結果で予測できることは多くない >>279
あくまでホンダPU ageのみに徹して
ルノーには直接触れない大人なコメントを発する
ハートレーとの違い・・・ マクラーレンはホンダ排除に成功した喜びで、ルノーカスタマーの端っこの方という現実はまだみえていないんだから
開幕戦まで夢の中でいいのさ まぁ、まだ入り口にすぎないからな夢の。ただし悪夢だろうけど トップ3は盤石。
4番手はルノー。
5、6番手はトロ、ウィリ。
マクラはよく分からんのが本音w トロは4位で戦えるかはドライバーと何を隠してるのか次第だなあ ルノーまでは何となく見えてきたけど
中盤はわからんね >>308
枕は予選はよくても完走出来るかどうか
今日の寒さで文字通り尻に火が付いてるぐらい排熱がダメなのは問題 >>301
煽りコメントがないのは単にトロロッソなんかに興味がないだけ
てか、お仲間のホンダ信者の枕下げ低能コメントを棚に上げて何言ってんの？
5ちゃんだけならともかく、ようつべのチャットでも枕の粗探しばっかりして恥かしい >>305
ハートレーはレッドブルクビにされても感謝の言葉ばかり
だからまたお呼びがかかった 今日だけ見たらトップスリー以外の中団はわからないと思うけど
ルノーワークスは好評なサインツでトロロッソとコンマ1しか違わないし >>313
寒い中、ケツから火出してるの改善しないと
予選はいいけど本戦無理やろって思うんだけど レースならなおさら
ホイールナット飛んだり、配線燃えたら即0pなんだぜ
ホンダのせいには出来てもポイントは0p マクラは一発はありそうだけど
レースだとどうなの？って感じかな ハースは大丈夫なのかね
ザウバーも順調に遅そうだし 去年のフェラーリはテストではメルセデスより速かった
つまり今年はメルセデス1強か・・・つまらん 一発以前にロングラン一回もしてないから
枕は速さに自信持ってないよ
自信があるなら普通にロングランして、軽くなった時に
自然とタイムが出る トロはWilとならなんとか戦えそうだけどマシンの能力差なのか
ペイドラのお陰なのかよう分からん レース距離を一度に走ったチームってまだいないよね？ メルボルンでトロホン表彰台見えたわ
今年は4位争いは毎回トロホン出てくると見た。 一昔前のテストやり放題の頃は
テストでトラブルが出ても対策はできたけど
現状だとキツイのは過去3年のマクラーレンが証明してるしな でもマクラーレンはこれで穴開けちゃうと
一発の速さも失う
もう詰んでるっぽいんだよね
今年は諦めるしかって思ってしまう インドが一番分からんかなあ
インドの位置が去年より落ちるようなら中盤は訳がわからなくなる トロロはトラブル無きゃ別に良いよ
去年の成績だと入賞がやっとだから ここまでで解ったこと
メルセデス→意外にハズレかもしれん
フェラーリ→メルセデスに肉薄レベル
レッドブル→大当たり。一強かも
マクラーレン→クソ
ウィリアムズ→やる気ない
トロロ→クソ
ルノー→クソ
ハース→クソ
ザウバー→クソ
インド→クソ >>329
でも完走しなければポイントもないわけで
排熱をどう処理するか大問題
ま、ルノーのせいにすればいいんじゃね？ アロンソは仕方ないにしても
バンドーンも疫病神へとひた走ってるな 組織が東芝みたいに官僚主義化してる
外国でもこういう事例はあるんだなあと ホンダ信者悔しいのぅ
アロンソ叩きでストレス発散とかみっともないのぅ >>336
ブーリエみたいな無能がチームを束ねている時点で… 流石に初っ端でルノーに責任転嫁する事はしないでしょ。 フラグまで立てて枕の2日続けてのこのやらかし具合は神がかっている >>338
このままテストの方向性で枕が進んだら
ブーリエは伝説になるね
名門二つ壊した男として トロが上位や中段来るのは無理そうだし今年はマクラーレンがリタイアする回数を楽しむシーズンにするわw
ホンダは来年レッドブルで安泰だし安心して見れる 月額8ー12ドルのF1TV Pro 生オンボード選び放題ネットサービスくる！ >>342
ニック・フライと同じ匂いがプンプンするんだけど
ああいう胡散臭い人に居場所があるのもF1だったりするよねww バンドーンで3番手タイムならアロンソが本気出して走れば表彰台の真ん中もあるな！
さすがマクラーレンだ（棒） >>326
ホンダの設楽はプラクティスでレース距離走る必要ないと言ってたけど、
実際それでレコード出すところがすごい。 >>347
ホンダからルノーになって速くなったってアピールをモータースポーツがよくわからないお金持ちさんにする必要があるんだよ ハイパー投入で20秒は流石や(遠い目
燃えたけどね･･･ アロンソ「テストの裏側では他の6チームがガレージに篭りドアが閉められ、マシンはばらばらになっていた。
誰もその光景を見ていないだろうし、報道もされていない」
なお本日 口は災いの元
アロンソ君、日本の文化が好きなら
このことわざをプレゼントするよ ホンダ信者マクラーレンに怯えすぎ
悪口言って精神を保ってるの？ >>347
マクラだけひと足早く開幕で予選やってましたw
テストといえどトロの下にランクされるのは我慢できないんだろうね
さぁ、明日はアロンソ新喜劇ですw >>354
やられた分をやり返せる内にやり返してる ブーリエはあれで頭を落武者ヘアーにして
アゴヒゲ生やせば2代目コリンコレスの出来上がり アロ「PUが悪い！クソPU！！！」
ブー「おいおいもうホンダじゃなくなったんだぞ！」
アロ「あっ・・・」
ルノ「ほほう」 今米屋の去年の開幕前テストの記事読み直しているけど
結構面白いなw 気温0度前後のサーキットでハイパーソフトを装着して
必死にタイムを出すとかマクラーレンはテストの本来の意味を
忘れてるとしか思えんな。 テスト２日目お疲れさま〜
ラップタイム１位フェラーリ
周回数１位フェラーリ
トップスピード１位フェラーリ
フェラーリが３冠の１日となりました
果たして明日はどこのチームがトップになるのでしょうか >>357
まあ、日本人言わないからな
言った方が良いんだよな >>315
トロロッソがアップしたホンダPU火入れ動画に対して君みたいな低脳が煽りまくってきて、トロロッソが大人のウィットで対応してあげてたの、F1系のニュースサイトみんな記事にしてたけど知らないのかな？
ようつべは他人の配信を横取りで流してた奴らだしそんなの見るなよとしか。 サム・マイケル
エリック・ブーリエ
いろいろ外れ引いてるよな、マクラーレン マクラーレンがホンダに嫌がらせしてたとバーニーが批判してたけど、アロンソも相当加担してたんだな。
協力体制敷きながらこんな背信行為を繰り返した挙げ句にアマゾンでプロパガンダとかクズ過ぎて笑えるww 車体作るのは枕でデブーリエじゃないから
外れは枕内部なんだけどね 低迷して立て直しに戻ってきたロンを追い出した時点で死んだね｡ トロロッソとの契約が良いかどうか走らんが少なくとも
ホンダにとっては枕との契約解除は現状を見たら大正解だったな
煽りとか抜きで 「ルノーエンジンでは文句なしのトップだ！この結果が全てだ！」
とか平気で言ってくるんだろうな、雪も降るさ サム・マイケルもウィリアムズTD就任当初はジェームス・キーと並ぶ若手の有望株と言われてたのにな >>267
ホンダ「プロスト、現役のとき・・・・」 サム・マイケルはジョーダンで好成績だったと言われているが
あれはゲイリー・アンダーソンのマシンが良かったんだろうな ウルトラソフトより1秒速いらしいハイパーソフトで20秒台というのは
実はめちゃくちゃ遅いんじゃないか？ マクラーレンの背信行為は本当に腹立つが、アマゾンのドキュメンタリーは別にホンダ下げの内容ではなかったよ。エンジンの火入れトラブルやアロンソの無線は確かに出ていたけど、それぐらい。基本的にはバンドーンのドライブ外の営業や特訓、マシン組み上げシーンとかだよ。 今までマクラーレンが何をやってたのかが浮き彫りになってきたな。
マクラーレンやアロンソはホンダに対する嫌がらせをなんだってやってたとの複数の証言と現在のマクラーレン見るとバレちゃったねw >>367
サムマイケルを昇進させて、パディ・ロウに逃げられる
ザウバーc31開発の立役者のうち、ジェームズキーじゃなくてマットモリスを獲得
ダン・ファローズに逃げられプロドロモウを獲得 >>370
これ。
晩年は老害化と劣化がハゲしかったが、30年以上やってきたのは有能だったのだろうな。
>>372
正解と思う。
瀞も中盤からの開発資金不足に泣く事は無いし、ある程度の結果を残せれば、名前だけ名門の所と離婚したのが正解と証明される。
>>375
本田『瀬奈と差別してないから、回転数をもっと上げて走れよ』 三日目はマトモにテストしないといけないけど
トロに負けたくないからまたハイパーしそう 禿「やれやれ私がいなくなった途端これだ」
客「お前が居た頃から沈んでたろ！」 >>350
その枕内部を取り仕切ってるのがブー様なんだが てか枕のこういうダーティーさがバレてしまって復活とかあるんかな マクラーレンってホンダエンジンに切り替える前のメルセデス時代から
同じメルセデス積んでるウィリアムズに負けてたし
その頃からもう腐ってたんだよ 天気予報通りだと
マクラーレンはロングラン0回
ミディアム経験実質ゼロでテスト終了
去年より中身が酷いかもね さぁ…路面温度との絡みもあるんじゃないけ？スッパーソフトはさっぱり路面掴まなかったがミディアムだと燃料分きっちり削って行けたとか ルノーPU心配だね
もうベンツ選手権飽きた
ホンダが関わってるチームが勝ってくれればうれしいけど、
3チームくらいが常に優勝入れ替わるくらいのレースが良いなぁ ザウバーはともかくほぼ昨年型フェラーリコピーのハースがパッとしないね
3強
ルノー
ウィリ、トロ
ハース、ザウバー
インドと枕がどの集団に入るか？ ＞3チームくらいが常に優勝入れ替わるくらいのレースが良いなぁ
見てる方は面白いわな。
ただ、みんなも薄々（頭髪ではない）気がついてるだろうが、5回目の王者誕生を見る年になるだろう…。 フェラーリは去年ベッテルが自滅したから
結局ベッテル次第かな 多分今の車の実力は
フェラーリ
メルセデス
RB
ルノー
トロ
マクラーレン
ウィリアムズ
インド
ハース
ザウバー
の序列だろうね >>400
なんだと
俺の大好きなFW14bを差し置いてか テスト段階で信頼性度外視で速さだけ考えると
メルセデス≧馬＞牛＞＞ルノー＞トロ＝ウィリ≧枕＞インド＞ザウバー≧ハース って感じに見えるが果たして？ シーズン中に比べてオフは気温が低いからタイヤに影響あるんだろうけど
明日はウェットタイヤのテストかorz
雨の場合はどうなの？
シーズン中でも雨ならオフの時と似たようなもの？ バーニーだけじゃなくてマルコ博士もマクラーレンとアロンソがホンダの足を引っ張ってたと同じような指摘してるのが面白い そこそこ好調の割にはホンダスタッフの表情がそれほど明るくない
ほとんどイルモア主導の開発だったりしてな ミナルディがワークス積んでマクラーレンやウィリアムズと追いかけっこする時代が到来とか…
ドイッチュもちっとは空気読め >>404
気候と湿度が違うと（他にも要素はあるが）、似ても似つかなくなる。
>>406
疲れ切ってるのでは？ 宮史郎あたりに眼鏡かけさせてタキシード着てもらって「お前に最高のエンジン作ってやるよ」ってガスリーに言ってあげて >>408
gateの初日写真は隣の日本人スタッフは笑顔だが
田辺さんが何とも言えない表情してんだよな 明るくない ＝ イルモア主導
明るい ＝ イルモア主導じゃない
全ては表情で決まるらしい >>410
田辺さんはindyの時もいつも渋い顔だったし
そういう顔なんだと思う >>410
問題発覚か新たな課題か、その他の面倒事でない事を祈るしかないわな。 今のイルモアはコンサル業だから
イルモアにf1の最新PU作る技術は無いよ 表情が全てとは言わないが
レッドブル陣営が安心感持ってるのもそれかと思ってな
もちろん枕とのチームワークがうまく行かなかったのが大きいが
ホンダ側にあった問題点をイルモアが解決したんじゃないかと
ニューウェイはイリエンを信頼してるし
ルノーPUにも介入させたからな プレッシャーだろ、今年のホンダは良い！と言われまくりだから結果出さないとだしな >>414
もちろんイルモアが作ったとは言わないが
かなりの口出しを受け入れた可能性はありそうだってこと
まあそれでホンダの技術力が発揮されればそれでいいとは思うけど 技術屋がいつも笑ってると思うほうがおかしい
営業職だっていつも笑ってるわけないし >>417
なるほど
意外と表に出るの苦手なのかもな イルモアの技術協力なんて、去年からなんだし
何か問題あるんだっけ？
よくわからん発言ばっかしてるけど マクラーレンがとにかくリスクを追いすぎた開発をしてた（ホンダにもそれを強いた）って感じなんかな
ワークスエンジンを使える強みを活かしてメルセデスに追いつけ追い抜けって
でもあんな複雑なPUをゼロから作るのは容易なことじゃないし、結局無理を続けた結果3年を無駄に
反面、トロ・ロッソはそんなにリスクを追ったマシン開発をしてないから
ホンダ側も開発の余裕はありそうに見える
問題はこれが牛に乗ったときにどうなるかなんだよな >>421
問題はないがホンダとしては自分たちだけでやりたかった感があって
今も協力があるかどうかを濁してる
ルノーも口出しを嫌がったしね 昨日はあれだったが本当に去年も言われてたけど
クソシャーシでもあったんだな
ハイパーソフト履いてこんな程度のタイムしかでないのかマクラーレン どうしてもホンダじゃなくてイルモアの手柄にしたいの？ ホンダには
「泣いて謝ったって、二度とマクラーレンとは組まない！」と、
こんな威勢のいい事くらい言って欲しいもんだw >>422
いきなり最高レベルを照準にした訓練するより
一つづつステップアップしないと基礎が身に付かないもんな 表情一つからそこまで言えるのが凄いというか何というか
去年からそんなもんとっくにやってるだろうし いや手柄にしたいとかじゃなくて
レッドブルの安心感がそれだとしたら
今後もそれを条件に付き合うことになるんだろうなって トロは上位目指すチームじゃないし
ブン回したりしないでトラブルフリーで完走を目指すチーム >>429
すまんすまん
あまりに順調すぎて色々と気にしたくなったんだよ
細かいところが気になるのが僕の悪いクセ あれだけのクソPUの去年でもお遊び訪問のバーニーが枕の問題を指摘してたのが現実になったな感じか ルノーの何年ものデータを持ってるレッドブルのマルコがホンダは言われてるほどひどくないってずーと言ってたけど
根拠があったんだなやっぱり >>397
インドはなんだかんだ４位争いすると思うよ
今年はワークスルノーの方が強そうだが
マクラーレンはその次のグループでトロと同レベル争いかなー
速さは今回のテストじゃわからんよね 去年の段階でも
アロンソのネガティブキャンペーンに踊らされずに
「マクラーレンのシャーシも言うほどでもない」って
意見はそこそこあったから見てた人は見てたんでしょうな。 レースでのドライバーレベルが糞低いがトロホンは大穴 >>436
インドとメルセデスの中の人が指摘してたからな
それにしても自分達のクソさをごまかす為にあそこまでパートーナーを貶すもんなんだなｗ トロのドライバーレベルは
ウィリのボンボンコンビに比べればマシかとは思う。 >>439
そりゃあれだけ序盤からグリッドペナルティ食らってたらさぁ マクラーレンてイギリス人の本質そのものて感じ
正々堂々としてなくてゲスくて嘘こきまくって敵を潰して優位に立とうとする ホンダからしたら無駄にプライドだけ高い所と組むより
もしかしたらワンチャンニューウェイ先生NSXデザインしてもらえませんかねって言える可能性あるレッドブルと組む方が100倍いいかｗ 明日はウィング飛ばしかな
マクラーレンよしもとさんは マクラーレンは無理矢理間に合わせたからトラブル続出してるけど
元々アップデート予定だし今のうちに出たほうがいい
全てはＰＵ決定時期が遅かったから
つまりホンダのせい
くらいのことは公に言いそう >>450
そんな事いったら余計に恥じさらすけどｗ
トロロも同じ条件でこれなんだからｗ
もう言い訳はできないんだよ ホンダがこれまで良くなかったのは事実だし、マクラーレンとしてフラストレーションがたまるのは理解もできる
ただ、自分にブーメランとして返ってくるリスクも考慮せず目先のスポンサー等への見栄のために責任をホンダだけに擦り付ける発言をしていたなら、
「名門マクラーレンもそこまで苦しいのか」と哀れだし、見栄じゃなく本当にホンダだけが悪いと思っていたのなら、「そんな分析力で大丈夫か？」と思う。
まぁもし仮に本当にホンダが100％悪かったとしても、自分のパートナーを悪く言うようなやつはそもそもダメだ。
そんなこともわからないほどマクラーレンは落ちぶれたのか。
繰り返すが、ホンダが今まで悪くなかったとは言わない。 遅かったって言っても内部的に決めてた時から準備始めてたって言うし
巻き込まれた感じでもっと取り組みが遅かったトロはしっかり仕上げてんだから言い訳にならんよな ばんちゃん「おい、さっきいらない事言っちゃったよ…」 ほんと ホンダも悪いがマクラも悪い って散々言われていたし指摘する人もいたろうに
去年の初めの不調の原因はホンダにあるとは思うが今の完全な没落の原因はマクラにある
トロホンダには完全に見返してやってほしい 結局エンジンコンパクトにまとめるように要求されすぎて
冷却に厳しくて、パワーもでない糞PUにならざる得なかった
って所じゃないの。その上ギアボックスは糞だったと
トロロみたいにゆとりあるレイアウトと赤牛製ギアボックスなら
遅いけど使える程度のPU立ったと
もし枕のままで同じ事を起きていたら
ホンダ一切悪くなくてもマイレージ約半分なんだぜw
開発進むわけがないw >>458
しかも全部ホンダが悪いってことになってただろうしなあ ？？？「実際にテストをできるというアドバンテージがある。去年はずっとガレージにいたからね」 >>427
言わない方がいいよ
じっくりエンジン煮詰めてレッドブルなりと組んでトップ狙えるほどのものが出来たときに
「ところでマクラーレン君、苦労してるみたいだね？カスタマー仕様でいいなら供給してあげよう^^」と言ってやる方がいい 一年目とまあ二年目は、なぁ〜おいホンダよぉ〜・・・としか思ってなかったのが
去年になると長谷川氏らがある程度状況の整理と収拾を付けたりした影響があるのか
マクラのキナ臭い部分がポロポロと見受けられるようになって
これは何かおかしいぞと疑ってしかるべき状態にはなってた
ただまあそう言うと信者が〜妄想が〜ってなるのがお約束だったけど ホンダも悪いが枕も悪いというより
マルコやバーニーが言ってた事を考えると
ホンダは枕の影響で開発に制限がかかって本領を発揮出来なかった。結果が出なかったから、利益や株主に対するイメージ悪化を恐れアロンソと枕は全てをホンダのせいにして責任逃れをしていた。ホンダは足を引っ張っられ開発は更に遅れた。実は枕は色々クソだった。
素人は騙せてもプロは気付いてますよって事かな。ホンダが良くなる機会を枕が奪っていたという事かもしれんね 枕二日目、タイヤSSやけどバンドーンでタイム21秒台でまずまずやん >>465
ちゃんと事情を主張しないホンダに問題がある
不言実行を尊ぶ日本人の悪いところ カラタンアタックでタイヤも新しいから
他のチームはロングランで軽くなったときにでていて
タイヤは使っている
マクラーレンは未だにロングランを多分していない ホンダがマクラーレンが悪いと言わなかったのが今後は効いてくる 金曜記者会見でハミルトンとかテレビ解説でブランドルとか
アロンソの発言に乗っかって、ホンダを茶化す事を言ってた
関係者もいたからねぇ 枕は自分の作った車がクソでも自分達の利益の為なら背信行為もプロパガンダも平気でやるんだな。自分らの無能は棚に上げて。 イギリス人は口が悪いからそれはしゃあない
口先も三枚舌が当たり前
あと頑固 日本人は馬鹿にされてますよw
またホンダは良いように利用されるな
所詮は欧州のスポーツビジネス >>467
一時は損をするが今年こけたら枕は致命的ダメージを負うんじゃない。
背信は欧州でもかなりイメージ悪い まぁでも明るい方に転んでほすいわホンダもマクラーレンも
ドライバーが亡くなってからのF1サーカス全体の暗黒時代が長すぎる… レッドブルもターボになってからは
ルノーに対しては褒められたことではないけど
シャーシはトップクラスなのは衆目の一致だしな。 F1バルセロナテスト2日目 結果：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
https://f1-gate.com/result/f1_41226.html
>3 ストフェル・バンドーン マクラーレン 1分20秒325 +0.652 37
F1スペインGP 予選：ルイス・ハミルトンがポール、アロンソが7番手！
https://f1-gate.com/result/f1_36431.html
>19 ストフェル・バンドーン マクラーレン 1分22秒536
2017予選タイムとの比較
これは、ハイパーソフトタイヤの力なのかそれともルノーPUなのかな？ マクラーレンやったじゃん、2日目まででは信頼性のないホンダPU使ってた去年よりも27.5％も多く周回重ねられてるよ！
まぁ信頼性のないホンダPUとやらを積んだトロロッソには周回数は少ないけど…気にすんなよ！ 凡ミスでエキゾーストが外れても問題はない(キリッ) 昨年は振動問題でハーネスが外れて電源カット
今年はエグゾースト外れてワイヤー焼損
うんうん、大したことないね >>480
確かにそれもあるね、あと気温もぜんぜん違う サプライズはない、というバンドーンの言い回しは面白いな
嘘はついていないけど、色々解釈は出来る マクラーレンとしては、他チームに匹敵しうるだけのタイムが出せることを示せたし、テストの目標は達成できたからいいんじゃない？
投資家も納得するでしょう
まぁ他のチームはロングランくらいしかしてないとか、マクラーレンはとんでもなく柔らかいタイヤ使って軽タン一発で出したタイムだとか
そもそもテストをそんな一発のタイム出すための場にするのは正しいことなのかとかは置いといて、マクラーレン的には成功した テストがバーレーンとかじゃ移動も大変でコストもかかるって話だったと思うけどさ
人と車わざわざ集まって走らせるけど結局あまり有用なデータ取れませんってそれこそコスパ最悪だよな
テストが少ないからこそ出来るときに間違いなく確実に暖かい地域でテストしてほしいなぁ >>486
そうね、営業的には成功したと言えるかもね 今年がおかしいだけで例年なら温かいんだよ
>>486
枕は早くスポンサー見つけないと資金的に… どのチームも1回目は天気悪くて終わりだし
再来週の2回目に頑張って仕上げてくれ
メルボルンは24日後だぞ。 ルノー勢トップのマクラーレン
その差１秒
ホンダ勢トップのトロロッソ >>470 当時隣にいたベッテルは笑ってなかったね。 F1情報通さんの為にももっと使えるネタの話ししてくれないか？ ホンダ叩きが枕叩きになっただけ
同じ穴の狢ばっかり 実際あの路面温度でウルトラソフト履いて効果があったのかよくわからん
意外とメディアムとそんなに差が無かったのかもしれない
この先の楽しみの一つやね
早くいいコンディションで全開走行見たいね バルセロナは金曜日以降は天気は回復して最高気温は１６℃前後
とにかく木曜日までの天気が異常
今は雪が降ってるし >>498
そしてお前はスレの人叩きにせいを出すわけだ
良く出来た話だな テスト日程ズラすの反対した1チームってどこだよ、お前らだけ帰れや >>479
ホンダの代わりに悪いのは天候のせいにしてるじゃんｗ マクラーレンはガチでシャシーはレッドブルレベルだった
それは間違ってなかった
それが証明出来ただけでも良かったでしょう
でもどのチームも絶対思ってるよ
あのデザインじゃ速く走れてもＰＵ持たないからって
バカじゃないのって ハイパータイヤでたぶん軽タンだったけどコンディションは言うほど良くもなさそうだったし
坂東であのタイムだからマク速さ自体は有りそうなんだよな
ただドライでロングランほぼできてなかったりトラブル多いんで
ホンダいなくなってその辺の問題が露呈しそうな気がする
部品管理とかメカの質とか昔はマクの十八番だったけど
今全然できてなさそうだし >>496
その返しがまさにイギリス人的ゲスさだねｗ 今日はタイヤがバラバラ過ぎて全くタイムが参考にならないな 初日
路面出来てないのに最初からSSアタックでドヤ!→タイヤポロリ
二周続けてショートカット→動画でバッチリバレる
２日目
誰も履いてないハイパーソフトアタックもトップチームには程遠く
凡ミスで気温5度のサーキットで配線焦がす
トータル
ミディアムほぼ未使用、ロングランゼロ、マイレージ最下位
こんな愉快な事してたらどんなチームでも笑われるわ >>465
ホンダは主張しなさすぎ
BAR買収したあとなんかもそうだったが。 今年のPUは性能だけじゃなくて、信頼性・耐久性が去年よりも要求されるから
そこも見どころのひとつ、タイムが早くてもペナルティ地獄も場合によってありうる
あとはハイパーソフトによる戦略性に期待 天候不順なのにテスト延長なしで実質終了？
去年熱問題で苦労したルノーPU乗せるのに
評論家からあんな冷却無視したデザインで大丈夫か？
と突っ込まれてたが案の定駄目だったと
そこで注目なのは開幕戦にどんな修正をするか(しないか)
枕の車体開発者が「冷却なんて知るか！俺たちの仕事は空力、ダウンフォースだ！」
「爆熱のPU押し付けるルノーが悪い！」という態度で
冷却は何も変わらず普通にエンジンブローでリタイアするに俺は賭けるわ テストで馬鹿やった枕にレースで負け続けるトロホンは惨めすぎる >>495
ルマンのトヨタのリタイヤを知った時とか
ベッテルの他者を表立って貶さない所は好感を持てる。
フォーミュラEは評価してないっぽいけどw エンジンブロー以前に
凡ミスとピットミスとギアボックストラブルでレースを壊すと思うよw >>516
国民性の違い的なものがよく出ている気がする 今年はハイパーソフトあるけど、ハロのマイナス要素もあるから
どの程度速いか判断が難しいね、それでも18秒台は出して欲しいテストで >>508
この気温と路温だとどのドライタイヤも作動温度領域には入らないから
むしろ条件は同じと見ていい
別にタイヤの種別で最初から柔らかかったり硬かったりするわけじゃないからね
最初から柔らかいのはレイン用のタイヤだけ >>515
先ずトロロッソとマクラーレンが糞ホンダPU交換したのに
お前も含めマクラーレンが今年トロロッソなんて意識する位置にいる時点でもうね...
トップレベルのシャーシとはいったい まあ、焦らなくても開幕前の貴重なテスト
もちろん、ハイパーソフトで各チーム予選シミュレーションやるでしょう
自ずと結果は出てくる ハイパーソフト履いてアタックより開発陣はロングランに集中したいと思っていると思うのだが
HSでアタックしてるってことはザクとブーのシャシーはトップクラス発言の尻ぬぐいをさせられてるってことなのかな
本を正せば枕とホンダと組んだ経営判断がお互いに間違っていたということだと思うけど 去年トップドライバーがじろじろ見てたのは枕じゃなく赤牛のマシンだった
そしてどこかのチームが枕のコンセプトをコピーしたという話もなかった
ザウバーでさえ過去パクられた話があったのに
そんなシャシーが去年NO1なわけがないｗ 各チームは一番気になる部分を先に確認するんじゃないの？
ロングランは信頼性・耐久性、最速テストは、性能
おそらく、マクラーレンはルノーPUの性能を一番知りたかったと思う
ただ気温が良い条件ではなかった >>503
ウィリアムズが金曜をフィルミングデーに当ててるから反対したらしい ウィリアムズにとっては余計な出費になってしまうだろうしなー マクラーレンはトラブル多発ですが流石にトロよりは早いと思う。
でも、3強には届かず、ルノー、インドといい勝負でここ一番のところで
ミスが出て、極端に遅いところは無さそうなので、下手するとコンスト
下位もあるかもかな。 >>514
開幕までに大幅アプデ予定してるって今回の問題の対処じゃね？ >>530
でも、300Km近いスピードを考えれば十分邪魔じゃね？あ、でもかえって意識がharoにはいかないのかもね 初日はタイヤが外れて
二日目はエキゾーストが外れる
明日は何が外れるのかなｗｗｗ 去年のスペインGP予選はアロンソが天才すぎて
全然参考にならんな、あのマシンでレッドブルの次の順位とか >>530
視点を手前じゃなくて、遠くの方にもって行くのがコツみたいな感じだな トロロは予選モードもタイムアタックもしてないって。
枕遅すぎじゃね？ マクラーレンもアロンソ本気出せば19秒台行くんじゃない？ マクラーレンはマラソン大会でスタートダッシュしてとりあえず先頭でカメラに写りたい人みたいになってるな マクラーレンは、なんでもホンダのせいにしてたので、緩んでるし。
いきなりつまらんトラブル多いのも、そのせいだな。
気が付けば単なる下位チームだったということもあり得る。
テスト最後で判明するから、どの程度か楽しみ。 >>518
書いてあることだいたいここと同じｗ
・枕は何考えてるんだろうか？
・ホンダファン喜んでいる
・GP2ホイール
・ホンダ関係ないじゃん
・何アピールしてんだろうか？
とかとか トロロッソは枕、インド、ウィリアムズ、ルノー辺りは楽勝に勝てるだろ予選だけは
レースはロケット野郎とかのアクシデントで下位に沈む可能性はあるが中段上位は確定だわ あんなにデカい口叩いてたのにハースザウバーとかのトラブル喜んでる時点でもうね
メルセデスフェラーリに対抗出来るんじゃなかったっけw スピードトラップではルノーエンジンはぜんぶホンダの下だ 世界には車バイク含めてホンダファンも山ほど居る
さすがにホンダをボロクソ言い過ぎた そもそもマクラーレンて、会社としても微妙だよな。
メルセデスやルノーのように、スーパーカーから大衆車まで
素晴らしい市販車を作ってるわけでもなく、
アイコン的なコンセプトカーみたいな微妙なやつしかないし。
しかも、パフォーマンス的に飛びぬけてるわけでもなく、
他メーカーのスーパーカーに埋もれてる。 みんなホンダをバカにしたマクラーレン憎しじゃなくて、シャシーはどう考えても5〜6番目なのに
シャシーはトップクラスって言ってたザクブーの発言をネタに今の状況を楽しんでるだけだよね 俺は枕を叩いて溜飲を下げるような連中とは性格的に相容れないが
個人的にはホンダには頑張って欲しいと思ってる
それはファンだからという訳でなく
メルセデスやフェラーリ、そして赤牛ばかりがトップ争いをするF1はつまらないからだ
ルノーや枕もその牙城を崩す為に努力して欲しいし他のチームも同様に応援したいと思ってる
勿論、トロ・ロッソホンダには大きな期待を持っているし
今年の結果次第では親チームの赤牛にホンダPUを提供出来るかもしれないなんて
想像するだけで夢が広がる マクラーレンはなんで運転手にトラブルの説明させてんの？
責任者出せよ。 実際ホンダヲタでも枕ヲタでもない玄人は今季の枕とトロどう見てんの？
なんかもうここウヨサヨスレみたいな感情論と決めつけばかりで意味分からん
俺こそは真のティフォジだという奴の評価アドセンスクリックお願いします レッドブルがホンダ以外とPU契約した場合、
トロ・ロッソもそれに影響される可能性がある
ホンダPUの未来の為にも、今年前半からトロ・ロッソには
活躍が期待されるわけだ、頑張れトロ・ロッソ ぶー理恵
「・・なんとかタイヤのカラーをカモフラージュできないだろうか・・」 激しく周回遅れでスマンが
初日のマクがストレートで
トロを抜けなかった動画を見たんだけど
その先のS字で、あきらかにマクの動きがだるくない？
更に最後のトラクションの掛かりも悪すぎる。
アロンソが踏んでないかもしれんが・・・・ まだ2日目だけど、どのチームもPUトラブルが目立ってないね今年のテスト
信頼性・耐久性勝負の2018年になりそう トップチームも中段以降のチームも口を揃えて｢今はマイレージを稼いで･･･｣と答える走り方してるのに、何で枕だけはハイパーソフト履いてまでタイム出そうとするのか疑問だ >>563
マイレージもタイムも悪いと見せるものないからじゃね？ スポンサーがらみだったとして
スポンサー側はそういったことにまったく無知なのだろうか
だとしたら詐欺のようなもんだな こんな気温でタイヤの差というかソフトなりミディアムなり、それぞれのタイヤ性能発揮するのだろうか？
どのタイヤでも変わらないような。。 一発タイム出して、チームの勢いづけたかったか
あるいはルノーPUの性能を試してみたかったからか
ルノーPUは複数あるから、PUテストの縛りが少なくなった
からとか色々考えられる この状況ならスポンサーアピールの為にパフォーマンスランをするのは当然で、
それは非難するような事では無いと思うが、そういう状況に陥っている時点で大体そういうチームは終わってる
プロストGPの最終年?を思い出すよ、最低重量以下で走らせてトップタイム出してた レースになるとアロンソの技術で上に行っちゃうからPU潰れてくれないて困るわ マクラーレンはホンダと切れればスポンサーを集めるのは簡単と考えていたのではないかと。
現実には全然集まらない。 気のせいか、今年のトロロッソのマシンがカッコいいな。
少し前のバイオレットブルーのレッドブルカラーを彷彿とさせす。 >>571
大丈夫
ルノーPUが好調なら赤牛とルノーワークス歯が立たないから 間違えた
>>574
大丈夫
ルノーPUが好調なら赤牛とルノーワークスに勝てないから >>573
何言ってんだ？気のせいじゃなくて滅茶苦茶カッコいいだろ！ホンダのロゴもフィットしてるし 少なくともマクラーレンは去年よりはマシっぽいし
ホンダも深刻なトラブルは無いっぽいし
F1全体から言うと良い事なんじゃないの？ マクラーレンは速さあったとしても走りきれるかどうか >>578
まだ気温がレンジ外だから本当にやりたいのは明日以降だな ホンダちゃんは走るだけでみんなから褒められる出来の悪い子だから気楽でいいな 昔は開幕前テストで対スポンサーアピールに
詐欺パフォーマンスするチーム結構いたよね
撤退間際のプロストとか撤退間際のアロウズとか >>552
「俺はホンダを叩いて溜飲を下げるような連中とは性格的に相容れないが
個人的にはマクラーレンには頑張って欲しいと思ってる」
これが何一つ違和感なく読める時点でおかしいからな
そもそもあれだけ言ってたんだから本当に最高のシャーシだと示せていれば皆が納得する簡単な話でしょ
それが出来ないならただの嘘つきじゃん
お前は嘘つきでも受け入れることができるんだろうけど
バーニーやヘルムートマルコ等も指摘してたけど自業自得としか言いようがない >>579
97年や05年みたいにガラスの信頼性でも速さがあれば数年後にはタイトル争いできるな マクラちゃんも本来はきちんとテスト出来るだけでおおっと言われる立場なんだけど
自分で思い切りハードル上げちゃったからな
それ以前にきちんとテストできてなかったよ
HAHAHA >>587
それ両方ニューウェイが関わったやつじゃん マクラーレンは97年のたまにすこぶる速いが
すぐ壊れる立ち位置になることを期待 ニューウェイ先生は翼の生えたガラスのマシン造りに定評あるからなぁ >>558
マタドール眼中に無く暴れ回る猛牛って感じ。 デザイナーのニューウェイ一強もそろそろなんとかしないとなあ
ジェームスキーもそんなに若くないし >>591
｢翼のある人 ホンダモーターサイクルジャパン｣のCMを思い出してしまったw >>583
マクラーレンも慎重な発言してたらいいのに自分達で勝手にハードル上げまくってるから世話無いよな
マクラーレン曰わく最高のシャーシがりルノーPUで最早弱点はなくなりレッドブルと共にチャンピオンハミルトンに挑むらしいからね デカい口叩いたらその分しきい値高くなるのは当たり前の話 このままだとトラブルの原因にホンダを切るのが遅くなって開発に影響が出たとか言い出しそうだな枕は
ルノーPUなら勝てるとまで言ってるからPUには何も言えないし言ったところでルノーだからお前らのシャシーが悪いんだろと言われるしな（笑） 元ボクシングの亀田がいい例だよね
ビッグマウスさえなければなかなかいい選手だったと思う
全勝に拘りすぎてマッチメイクもおかしかったけど
普通にやってもそこそこ勝てたはずだし負けを知ることで成長もしただろう
つまり親父が悪かったんだが
今の枕はザクブーが亀田親父みたいなもんだな でもハミルトンはマクラーレン今年はいいと言ったんだろ？ トストさんは5番手狙い言うてたからマクラーレンとは勝負出来ると分析してるんじゃないかな >>600
カラーリングがいいと言っただけかもよ
あくまでMCL33の画像見ていいね！って言っただけだから >>601
トロロッソはコンスト最高6位だから
毎年5位を目標にしてる
今年も特に目標とするならと前置きしてるからね
ただ全く戦えないとも思ってないようだけど しかし、これホンダ側も昨年末、熱気にせずにパワー出せれば出せた？
マクラーレン曰く、ルノーの方がホンダより冷却が容易らしいが、
どう考えても、エアインテーク小さ過ぎて燃えている様にしか見えん。 ホンダと別れたらスポンサー増えるとか言ってたけど全然増えんな
本当は大企業ホンダと組みたいスポンサーが多数だったのでは ルノーPUはホンダのスプリット型とは違って後方に熱源が集中
昨日のオーバーヒートを見てなるほど、と思った まぁでも…ベンツベンツベンツフェラーリフェラーリフェラーリホンダとか
どう見ても運営の失敗ですん >>607
あれだけパートナーボロクソに言う相手に金出そうと思わんよな普通 マクラーレンは大口スポンサーが付かないのが一番の問題だろうね
マシンの出来以上の問題 >>555
すでに言われてる
去年やはりハイダウンフォースだっｔｓんだとかも マルコを怒らせたらトストさんも何も言えません ホンダはマルコさんをもっと大事にしましょう
ttp://youtu.be/CXDI2HNLqoo >>598
>このままだとトラブルの原因にホンダを切るのが遅くなって開発に影響が出たとか言い出しそうだな枕は
その辺の言い訳は自らできなくしてたりするｗｗ
ルノーPU搭載作業もうまくいった
だが、今年のマクラーレンにとってはレッドブルよりも不利な点があるのは確かだろう。
ホンダに替えて今年からルノーPUに載せ換えることが決まったのは昨年9月のことであり、
そのときにはすでにホンダPU搭載を前提としてシャシーの設計が開始されていた。
つまり、今シーズンに向けて、マクラーレンのエンジニアたちはホンダ製とは
非常に異なるルノーPUを搭載するための調整作業にかなりの労力をつぎ込まなくてはならなかったのだ。
だが、バンドーンはそうした作業もうまく運んだと次のように主張した。
「チームのみんなが教えてくれたよ。必要なことをすべて行うための時間はあったとね。
そしてそうした調整に関してはかなり容易だったんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00000005-fliv-moto >>608
まあ、達成できるかどうかは別として自分達のポテンシャルを鑑みた達成可能ギリギリの目標を定めるのは普通だわな
一部ビッグマウスなチームもあるが ルクレールの赤旗でピット戻らなかったらもっと重症化してたかも
走行中にブレーキラインが駄目にならなくてよかったな GP2エンジン
GP2ホイール
GP2シャシー
GP2ピット 現実的なトロロッソの目標は昨年の順位である7位死守だろう
これもなかなか簡単にはいかないと思うが 結局マクラーレンの最速タイムはあみあみつけて出したもんなのかね
それだったらマクラーレンは結構早そう(´・ω・`) タイムの出し方見てるとメルセデス一強っぽいな
一昨年まではロズベルグがいたからハミルトンと争えたが、ボッタスではどうにもならんだろ
つまらないシーズンになりそう
>>612
チームのイメージが悪い、魅力がない コンスト4位から8位まではどんな順位になるかわからないとこあると思うけどな
残念ながら9と10は決まっちゃった感あるけど >>623
現時点の感覚ではルノーは悪くても5位かなと
そうなると7位確保するにはハースザウバー以外にもう1チーム食う必要がある
それがインドだとしてもさらに6位に行くには枕かウィリを食わなきゃいけない
そう考えると7位か良くて6位かなと ハースの苦戦が予想外
フェラーリから供給されてるパーツの理解度不足かのう
機能面に関してはほとんど秘密らしいし さすがに枕もコンスト６位くらいにはいくだろうしトロは去年のルノーに足引っ張られたこと考えてウィリ抜ければ最高、コンスト８位で合格 アルファ応援してるやつ少なすぎw
みんなアルファ応援しようや ザクもブーも元々はロン・デニスが連れて来た？
まさに軒を貸したら母屋を取られた状態ｗ >>627
もうそろそろアマゾンに密着してもらった方がいいな >>563
枕は、熱問題が深刻な状態だから、ロングテストができない可能性。
万が一、エンジンブローしたら、ルノーにディスられて、スポンサーが逃げるリスク大。 >>629
ロンもテディメイヤー体制からマクラーレン乗っ取ったようなもんだから歴史は繰り返す >>631
レース出来ないよね
冷えピタとか大量に貼ってみるか >>629
ザコはロンと入れ替わり
ブーはロン復帰と同時だからよくわからん
なんにせよ投資家の息が掛かってる二人だからな >>616
枕は6月にはルノーにするって決めてたってどこかで読んだような… なんか3月の時点でメルセデスエンジン前提のMcl32bがそんざいしてたらしいからなあ >>636
去年の冬段階でルノーを前提した設計まで用意してんのによく言うよな(´・ω・`) >>637
そういう車体デザインの画像が出回って
顰蹙買ってたのを思い出した >>628
アルファって言っても 名前貸しなんじゃないの？ 違うの？
トロロッソは近年で今年はとくに出だし良さげじゃないか
まだ慣らしの段階かもしれんがガスリーは戦闘力ありそうだった
初日からマクラーレンが露骨にトロロッソを意識してんのね 逆にエンジンスワップを早い段階で想定しててデザインしたからマージン削りすぎちゃったんじゃないの
トロロッソは本気で突貫載せ替えしたから割と余裕もたせた感じあるけど >>639
マジで？全然知らんかったよ
画像下さい ブーはハムだかとこかが最後の方お金払えなくて締め出し食らってる時、枕から旧ロータスにわざわざ出向いて「お金ないの可哀想ププ」ってやりに行って、オーナーに「ウチもいつああなるか分からん。ブーは無神経だ」ってキレられてたのが印象的だった
実際翌年ロータスも同じ目にあってたし
まあ来年あたりブーも体験する羽目になるかもねこのままじゃ >>641
今までろくにテストすら出来なかったからJKホクホクだよw マクラーレンの昨日のトラブルは、コメントとしては排気漏れだよ
テールパイプをつなぐ留め具の不具合で隙間から漏れてしまい、カウル内が過熱した
熱設計自体の問題ではなく、おそらくは単なる締め付け作業ミス
ナットの件もそうだけど、凡ミスをやらかしたのはダメとはいえ再発の可能性は低い >>212
フェラーリと大きさは変わらないけどね。
設計が悪いんだろうね >>642
冷却やメンテナンス考えて
ホンダが要望出しても
聞いてくれない枕と
聞いてくれる登呂の違いは大きいと思う 本人たちの言うようにマイナートラブルならまあ直るわな
貴重な走行時間を2日連続で失ったのは痛いけど >>647
ほんとにそうなのかどうか怪しくない？
テストではっきりする >>221
間違いなく言ってる
そしてアロンソがピットで何かを蹴って、それがネットで流れるってパターン >637
>639
>643
マクラーレンのホンダに対する悪質な嫌がらせ・・・
マクラーレンF1公式Twitter炎上！ホンダロゴを消したマシン画像を投稿も、釈明なく即削除
https://formula1-data.com/article/maclaren-twitter-flaming テストだからまだいい
本戦でやらかしたら終わりだな >>226
廃熱処理が上手くいってないんだよ。
カウルに穴を開けた方がいいね ホンダ信者は朝から枕叩きかい？シーズン始まったら叩けなくなるし今のうちにストレス発散しとけw 締め付け作業ミスなんて信じられないな
それが熱かはともかく、部品が壊れるような構造上の問題があると考えるほうが自然だろう
ホンダも去年はそれで散々苦しんだわけだし >>263
決勝で壊れまくったら、こんなひどいカスタマーエンジンを回しやがってと言うだろうな >>659
モナコでシール剥がし忘れてブローさせるチームだぞ？ ルノーエンジンで唯一変な音させてる枕のギアボックスの振動でナット緩んだんじゃねえの？ ブーリエ「去年のホンダPUがクソだったせいで作業スタッフの士気が地に落ちてるから凡ミスが多発する」 今日のテストは中止かな？
金曜開催はないということで周回できていないチームは予定プログラム消化できないかも
バルセロナの来週の天気予報と気温分かる人います？ http://www.speedweek.com/formel1/news/122949/Fernando-Alonso-beleidigt-Honda-Keine-Experimente.html
フェルナンドアロンソはホンダを侮辱する：«実験はない»
32回のGPの勝者は言った：
"私は2018年が競争力がないべき理由はない。マクラーレンはF1チームにとって最高のレースチームの1つです。
私は歴史的な文脈について話しています。
私がシャーシでできることが分かっていれば、私は自分自身を信じています。
私たちは今、実験ではないモーターを持っています。
私たちは2017年版（Red Bull Racing、編集者）でレースを獲得したエンジンを持っています。
我々はまた、このエンジンに取り組んでいる2つのレーシングチームを持っています。
言い換えれば、問題があれば、他の各チームがソリューションをより迅速に見つけるのを助けることができます。私はそれをすべて考慮すれば、本当にいいよ」
ルノーとレッドブルがデータ取りしてるから！(震え声) Haloでスタートのシグナルが見辛くないか？の件でリカルドが問題無いって言ってるけどどの位置で確認したのかな
ポールから最後尾まで徐々に目線角度が変わるからサーキットによっては見えないグリッドもあるんじゃね？ >>658
まだマクラーレンがレッドブルとメルセデスに挑戦できると思ってる奴いたんだな
そっちに驚きだよ >>666
サンクス〜
来週のテストは問題なく遂行できそうだ >>667
んなもん確認せんでもホームストレート通過時にシグナルの機械見えてりゃ問題ないだろ >>658
前はテストが始まったら〜とか言ってたけどゴールポスト動かしてみっともないぞ
きっと開幕後はシーズン中盤には〜とか言い出す ただ、マクラーレンが昨日のコンディションでも去年のポールに近いタイムを叩き出せるマシンであることは判明した訳で、不気味ではある >>668
ほんそれ
メルセデス積んでた晩年の成績調べれば一目瞭然なのにな >>648
いやいやサイドだけじゃなくインダクションポッドも見てみ
傾向としてはサイドを絞った代わりにほとんどのチームがインダクションポッドが大型化してる
マクラーレンは逆でサイド絞ったうえにインダクションポッドも去年よりかなり小さくなってる
これが理由で色んなところで冷却が心配されてるんだよ
もし仮にルノーワークスより効率いい冷却ができていてレースでも問題ないのなら大したもんだけどね えーと。
メルセデスAMG→元ティレル
ルノー→元トールマン
トロロッソ→元ミナルディ
マクラーレン→元プロジェクト4
レッドブル→元スチュワート
フォースインディア→元ジョーダン
でいいんだっけ？ >>665
半分も読まないうちに頭がクラクラしてきたw アロンソ外れたホイールナットを見ながら一言
「ちっ、ホンダ製って書いてある・・・」 メルセデスは元ブラウン元BAR。ティレルと関係ない ホンダ第二期のような強さが戻ると信じてるやつらも大概だろ >>676
マクラーレンはもともとマクラーレンでそこにプロジェクト4が合流した感じじゃない？ >>680
誰がそんな事考えてるの？
マクラの崖の転落っぷり、沈みっぷりを楽しんでるんだろ？ 今日はマクラーレンさん何を壊すのかな
ウイングポロリかな だからBARはティレルの看板だけ買って開設した新規ファクトリーだと何度言えば >>673
速かろうが遅かろうが別に不気味ではない まあ、ルノーのエンジンそのものには問題は無い訳だし、
車体側の小さな問題なら、むしろ今の内に問題出た方が治しようがあるだろう
色々手直しした結果、パフォーマンス低下したら笑えるけどｗ
RBと同じエンジン使ってて、シャシー最強なんだから、上位3チームに入れないと
おかしいよねｗ ハイパーソフトなのはわかってるけど、使えないんじゃない？路面温度からして、それで出したタイムなので返って不思議というかで >>647
凡ミスが連日連発で表面化とかハインリッヒの法則適用したら最悪ドライバー死ぬぞ、ヌルすぎ 今年のトロロ面白くなりそうだから
レッドブルショップで 今年のパーカーと帽子買ってやったぜ！
送料が30ユーロｗ >>673
昨年のNO.1シャシーを作ったチームが
今年はチャンピオンシップに挑戦できるとか最低でも3勝とか言ってる訳だから
不気味な事は何もないっしょｗ というか今の体たらくじゃ枕のアッセンブルの所為でぶっ壊してたんじゃという気さえしてくるわ
数名がサボタージュしてるか
それとも本気でやっててこれで精一杯なのか トラブルの原因がシャシーに絞れるなら去年よりは楽なんじゃない >>679
BARって元ティレルでしょ？ ポロックが買って、ファクトリーはブラックリーに新設したけど。
>>681
記憶が定かじゃないんだけど、プロジェクト4主導でオリジナルマクラーレン側が合流したような…… >>702
ザクブーにとっては絞られると困るだろうけどなw 走行数も少ない上に、まともに走ってるようにも思えず、さらにタイヤが機能しようがしまいが、マシンさえ軽ければ、去年のポールに近いタイムが出るマシンなのか？と。 >>702
ホンダのせいに全部してたからな
海外もマクラーレン叩かれてるし 今日のカタロニアは寒くて雨の予定かよ(´・ω・`) 今日は走らないかもな
延期も無理だから
来週に期待 >>694
あの気温ならどのタイヤも機能しないんじゃないのかな
タイヤには詳しくないから分からないけどその中でも軟らかい方が熱は入りやすいんじゃなかったっけ？逆か？
ハイパーソフトだけ特に動作温度から外れてるって事ならハイパーソフト使ったこと自体が割と謎なんだが >>709
バンドーンは他と比べて比較的暖めやすいから使ったって言ってるね 昨日のトピックスって何でした？
サザエさん風に3つくらい教えてください 色々と枕は謎なんだよな。わかりにくい。
午前中、タイヤが作動すると思えない路面温度で20秒台はメルセデスとマクラーレンのみだったし。その後、枕は終わったけどw マクラーレンはルノー レッドブルそしてトロにも負けたらどう言い訳すんの？ マクラーレンはF1じゃなくて1周タイムアタックで順位決めるレースに出る準備してるんだろ
そうとしか思えない 一つだけ分かったのはマクラーレンがポンコツチームだったって事ｗ 最初にハイパーソフトでトップタイム出して
低グリップタイヤでのタイムを隠したい >>711
路面冷えすぎでもメルセフェラソフトで19秒突入
ウィリアムズクビサタイムトップ
枕たんどくでハイパーでアタックもケツ燃やす >>616
まあでもトロロッソとホンダがうまく言っていたらそれこそ言い訳できなくなるが（笑） ハイパーソフトはどこのチームも使ってないから比較対象が無くて分からんね
ハイパーソフトどころかスーパーソフトもどこも殆ど使ってないんだけどさ
スーパーソフトは2日目の午後にザウバーとトロロが数週だけ履いてた程度、1日目もトロロが午後にスーパーソフト履いたけど雨ですぐやめた
ハートレーはミディアムとソフトはボロボロになるまで履いて耐久してた 今はテストの無様さを嘲笑するくらいだけど怖いのは次のテストから表面化してくる現実だよな
５番手にはつけて 今年は学習の年（ホンダが悪い） になるとは思うけどインドウィリトロと競るシーズンになんてなったらなんか切ない 午後は路面温度10度以上。その後下降。午前中は2度から4度。時間帯とタイヤの組み合わせを考えるとね、、メルセデスが圧倒してるのは間違いないと思うけど。 トロロッソには2017年最終PUと本年版でタイム比較して欲しいな アロンソはすでに壁に蹴りを入れてるそうだな
よほど期待外れだったんだろう
なんでいつもいつもババを引くのｗ 他のチームみたいにスロースタートだったら、排気漏れのオーバーヒートも軽症で済んだんじゃねえの 初日壁蹴りのガセ情報に踊らされてるやつがまだ居たのか 枕のハイパーアタック。ハイパーだから！w ではなく、あの路面状況のハイパーでよく20秒台が出せたなと思う人はいないのかな？ >>711
・マクラーレン、カウルを焦がす
・マクラーレン、必死のタイムアタック
・トロロッソ、順調
明日もまた見てくださいね
じゃんけん✊✌✋ キーさん曰く
今週はマイル稼いでデータ分析
パフォーマンス向上は次テストから追求
とのこと。
素の状態でこの二日目見せたポテンシャルは悪くないで客観的に。焦らず行こうですな。 >>723
今年も学習の年（自身がポンコツなのが悪い） が顕在化する悪寒 >>731
まぁ路面温度見てたけど午前より午後になる直前に更に路面温度下がってたから何とも言えない
それにサインツもガスリーもタイム出したのソフトタイヤだから比較できないんよね >>722
トロロSSで15周くらいしてなかったっけ >>731
それな。
そして昨年まではどんなタイヤ使おうがそもそもタイム出なかったわけで。
タイムが出るならあとは信頼性とロングランペースを何とかしていけばいい。
そう言う意味ではトロロもまだ21秒台にしか言ってないわけだから、タイヤ変えたり状況良くなれば20秒台入るなんて確証がある訳でもなく、素直に早いタイム出てるのはいいことだと思うよ。 >>733
堅実かつ結果も出せるJKにとって
落ち着いてデータが取れる今の環境は最高だろうね >>731
誰も他にハイパー履いてないからあれが速いのか遅いのか分からないんだよ 他がハイパー使ってればどういう特性か推測も出来るが
なんせどこも使ってないんでなんとも
アタックラップ前は25秒だったぽいから今の時点ではマシンがポンコツとも言い難い トロロッソがそれなりに走ることは最初から分かっていた、我々が3年かけてホンダにヨーロッパ流を叩き込んできたからね
とザクが今日言うと思う ホンダ追い出したけどPUとドライバーは問題ないからチームの糞さが滲み出てきてる
ロンが買い戻さない限るこのままズルズル逝くだけだな マクラーレンも最高のシャーシなんて言うこと無く
「今年はホンダと別れてリハビリの年。ルノーとともに努力していく」ぐらいに留めておけば
4〜6位でも大幅順位アップだし流石マクラーレン、ホンダ切って正解だったね復活に期待って流れになっただろうにね
「最高のシャーシ」「弱点は無くなった」「チャンピオンに挑戦する」だもんなぁ
ハードルいったいどこまで上げるんだって...自業自得過ぎる >>741
シャシー設計の方向性はいいってことやね。 >>731
レッドブルはミディアムであのタイム出してる事のが驚き 金網付き（？）HSで出したタイムを金網無しUSで更新出来て無いっていうのもあるしね 枕が変わったことしてくれてるおかげでテストが面白いのも事実だけど。ダメダメ、ポンコツ！と切るにはまだ早いと思う。何したってダメなものはタイムも出ないしね。 実際の実力判断は現時点でも極端な差がある三強以外できないな >>746
スポンサー向けにビッグマウスが必要だったのかもね >>598
それ言うと開発力はBチームのトロロッソ以下
枕はCチームですと公言するのと同義だけどな
口は災のもと
情けは人の為ならず 今年のマシン（シャシー）は基本的には全チーム去年とほぼ同じ
ハローやシャークフィンの扱いなど細かい外装部分でちょろちょろと規定変更に対応するのと
後は細部の空力を全チームが弄ってきてるのみ
となるとエンジン変えただけでマクラーレンが速くなっちゃうと
ホンダエンジンのイメージがさらに悪くなる
そりゃもうホンダ信者は必死になるのは当たり前かなと
いや、必死にネガっても無駄なんだけどね マクラーレンはタイムよりも、つまらないトラブルで周回数を重ねていないってのがなんともね。
いや、昨日のはもしかすると重大なトラブルを解決できてないのかもしれんけどさ。
よそは雪降ってきたのをいいことに、インターミディやフルウエットのタイヤまで試してたってのにさ。 >>731
他のコンパウンドも同様に厳しい条件下なら軟らかい方が当然有利なんじゃないの？
むしろ唯一ハイパー使って1位じゃなかったこと
しかも同じPUのレッドブルがミディアムでほぼ同タイムなことで
トップレベルのシャーシじゃなかった事が確認された認識でいたところだけど
俺の認識間違ってんのかな トロ良い感じやね
タイムもHSやUSではなくSSで10周だか走った後にそのまま出したタイム
ガスリーのコメントでも予選ラップはおろかプッシュラップすらしてないってことだし楽しみが大きい マクラーレン憎しで考えちゃうと、テストから考え得る細かな情報を見落としてしまいそうなのがアレだけどw
かなり面白いことやってると思うよ、枕。 >>740
散々自分たちはチャンピオン争いする定めとかライバルはメルセデスとか言っときながら
テスト初日から青筋立ててトロロを追いかけ回す姿は大変おもしろうございました いきなりタイムを出さないといけない訳があるんだろう 去年から思ってるんだけど
マクラは、チーム内に破壊工作員でもいるんじゃないかな
ホンダ以外にさ >>759
作動温度がどうこういったって
ミディアムとハイパーソフトでは柔らかさも耐久性も4段階違うわけだからな。
秒単位で差が出ると思うのは普通だよなあ。 >>760
最速のタイムはソフトの時じゃないか？
SS履いた時は更新しなかったと思う スレを流し読みしたけどホンダ信者が今年怨念をかけるように
マクラーレンの大失速を願掛けしている姿は見えた。藁人形に五寸釘でも打ち込む勢いだな。
マシンの優劣についてはこのコンディションでどうのこうの言うのは早計だな。 トロは良さげなんだけどドライバーラインナップにワクワク感が無い
ウィリアムズも終わってる >>723
昨年後半はルノー、インド、ウィリと競ってたからねマクラーレン
ルノーに変えて速くなってるんだからまさかそいつらとは刷らないだろうよｗ
な？ザックさん？ >>766
ソフトのタイムだね。
スーパーソフトはそれこそ試しただけだったな。
めっちゃ温度下がっちゃったし。 でも開幕の序列は大体今と同じになるだろう
枕だけソフトミディアムで走ってないから分からんだけで >>768
昨日のタイムみりゃあ、
クビサでいいじゃんとしか思えんかった。 負け残り続けるエリクソンてのも有る意味凄いドライバーだよな 今年の成績がアレだったら、フツーに
失われた３年間とか言い訳するだろうな、
マクラーレンは。 >>768
結局は車次第だから気にしなくて良いよ。
シューマッハでも、ダメな時期のメルセデスでは勝てなかったから。
ガスリーとウィリアムズの２人を一緒にしちゃいかん ホントにパイプが外れただけってんなら再起は容易だろうけど熱問題疑惑はあんまり拭えないな
ルノーの従業員増加とかの地道な発言を見てると枕は突飛なことばかりしててほとんど実を結んでない印象
そもそも準備期間がどこよりも短いし、しばらく離れてた癖に大丈夫！ってF1舐めてたホンダにチャンスかけてた時点で枕は終わってたんだな ウィリアムズはマルティニ撤退後ストロール父親にいかに高額で売り飛ばすかに全力になりそう >>771
だろうね、個人的にはインドがどうなるか楽しみ
枕は好きでも嫌いでもないしシャシー抜きでも戦略自体が謎過ぎて良くも悪くも読めない >>757
ホンダアンチなのか分からんが思考回路おかしい過ぎだろ
ホンダですらルノーPUに劣ってる認識なんだからマクラーレンがパワー面で改善するのは誰も疑ってない
お粗末なミスとハードル上げだ割に大したことなさそうな2点で叩かれてる
それすら認識してないところが流石ではあるが
そもそも事実をそのまま言うとネガってなんだよｗ
今のところトラブルが出たのもハイパーソフト使ってやっとあの位置なのもただの事実だぞ >>767
他所より柔らこいタイヤで俺ら速えよ？
自分らだけシケインカットで俺ら速えよ？
スポンサー向けだとも早計だとも思いたいがこの現状にはなんか悲しくなってくる オーナーが犯罪者で手配されてるからどうなるか
さっさと売って隠れたいだろうし 一発のタイムが出た事よりショートランしか出来てない方が心配だけどな
他はミディアムとかソフトで長めに走ってる中で自己ベストなんだよね スポンサーも大金出すからそう簡単には付かない
バブル時の日本企業みたいにアホではないしな 昨日の途中まではシロトキンもどうしようもなく使えないって訳ではないんじゃないかと思い始めた
そしたらクビサがさっくりタイム更新してしまった プログラム違うんだろうけどさ >>785
ただでさえ、スポンサー離れが加速してる時にマクラみたいに他者に対するリスペクトが無いチームは、企業イメージに合わないから更につかない。
まぁ必然 >>787
ロンダリングも密輸？も監視締付けが厳しくなって無理かな >>780
ホンダ信者脳むき出しの捻じ曲げた理論
いいよいいよーｗ
がんばれ >>788
ストロールみたいな金持ちもマクよりウィリアムズ選んでるからな マクラーレンの悪態の付き方みたらスポンサーするのも腰が引けるよな >>790
アンチもがんばれー
みな生暖かい目で見守ってるよーw チームがガレージにこもってる時に太陽出てきた！ってﾋ担当が呟けるくらい雰囲気はいい 枕のやり方はホンダPUがどうこう以前に見てて気分悪いレベルだったしな
今年からもうPUに文句は言えなくなるから今度はどこに責任押し付けるのか見もの >>790
このレベルのには流石に何言っても無駄かｗ 枕のは気分悪い上に明らかな嘘が混ざってるから
そんな嘘つきに金は出さんだろ >>625
今年もサスアームやブレーキダクトまでフェラーリと一緒だし、
モノコックやカウルや細かい空力パーツ以外は全部フェラーリだよね。
説明書無しの部品が届くから大変だと過去には言ってたけど今年も変わりなさそう。 枕は流石に今日も問題出るようだと何かしら欠陥抱えてるんじゃないかって思っちゃうよな イギリスとフランスだからえげつないケンカ勃発するんじゃね トロロッソにやった仕打ちを見るとルノーと喧嘩するのは分が悪すぎる >>800
フランス人はヨーロッパではまんべんなく嫌われてるが、
とくにイギリス人とはほんとに仲悪いからねえ >>757
他の人は煽りカスはスルーかNG入りしてるよ
だってそいつ誰にも構われてないでしょ？
君もそいつをNGすれば解決 叩くつもり無くてもあそこまで執拗に文句言い続けてきたら
ニュートラルには見れない ルノーに断られたらもうどこのエンジンも積めないからな
型落ちレンタルしか選択肢はないからさすがにルノーに喧嘩は売らんだろ
アロンソはやりそうだがｗｗ 枕はオフ中にいらん事言い過ぎたなぁ。
選民意識強いチームだったけど、強いチームだったから様になりかっこ良かった。
チームの中身は、ライコ、アロンソ、ハミ、バトンがいた時みたいなトップチームだと信じているが、、しっかりしろよ！！ マクさんが一声掛ければ…BMW、トヨタ、フォード、シボレー、水平対向、スカイアクティブみんあ来るからみんあ来るから ガスリーのコメントが記事になってるけどHALOは上面2センチの範囲で空力パーツの
装着を認めたので乗り降りの時にそこに力を掛けられないってダメでしょ。
かなり後ろから乗ることになるので背中を擦ると。 マクラーレンがルノーPUに文句言った時点で中古品回されるだろうな >>619
お前は優しい奴だな
GP2ドライバー アホンソがないじゃん アロンソは環境が整えばまだ戦えるとは思うけどなぁ
まぁ自分が原因で環境悪くなってる部分もあるけどｗ >>795>>807
それでもPUに文句付ける枕さんに期待してるでワイは >>798
ハースは、オーナーが今シーズンにめちゃ期待してて
さらに「今後2年以内に成績残せないようなら撤退も」と言ってるらしいから
かなり不安になるね・・・ 2018現時点での予想（エンジン／ドライバー）上下動
01 メルセデス（メルセデス／ハミルトン、ボッタス）→
02 フェラーリ（フェラーリ／ベッテル、ライコネン）→
03 レッドブル（ルノー／リカルド、フェルスタッペン）→
04 ルノー（ルノー／フルケンベルク、サインツ）↑
05 フォース・インディア（メルセデス：ペレス、オコン）↓
06 トロ・ロッソ（ホンダ／ガスリー、ハートレー）↓
07 ウィリアムズ（メルセデス／ストロール、シロトキン）↓
08 マクラーレン（ルノー／アロンソ、バンドーン）↑
09 ハース（フェラーリ／グロージャン、マグヌッセン）↓
10 アルファロメオ・ザウバー（フェラーリ／エリクソン、ルクレール）→
あくまで現時点で。
まともな予想ができるようになるのは、来週、各チームがスピードラップをとるようになってからだと思う。 >>812
ポルシェも既に噂話として浮上してるからな ちょっと気になったのが、枕のPUの冷却とドライブトレーンのパワー損失のことを誰かが書いてたな。
ルノーだとホンダ以上に何も言うこと聞いてくれないだろうから、
逆に枕がその対策できるようになかもね。
ホンダは言うこと聞きすぎたんだろうな >>821
買ってつけてるだけじゃよくならないよな >>825
津川が書いた記事をそのまんま受け売りで書いてるだけだよ
「インテークが小さくて冷却心配」ってのはね
さも自分が見て感じたみたいなレスはさすがに恥ずかしいなと思った ポルシェは市販車のカテゴリでも被ってるし枕と組んだりするんだろうか… >>811
F1のチームでもハースを使い始めたところあるみたいよ
あとNASCARにも興味あるらしくて技術的にはどうなの？と問い合わせあるそうだ
両方に参戦して、しかも工作機械を収めるメーカー
レース経験が工作機械にフィードバックされるわけで関心が高いそうだ
だから、ある意味ではもう目標クリアみたいな
本業の方はOK、でもレースの方はイマイチなので、うーんみたいな けどホンダヲタは逆ギレは凄いよなwww
あんなポンコツPU作っててアロンソマクラーレン叩きまくりだもんな
アロンソいなかったらろくにQ3にもいけない糞PUだろ
それがなかったらもっとホンダのイメージ悪かったんだよ！？
わかってるの糞ホンダヲタ？
よく潰れるわ全くパワーないくせしてwww >>827
写真出た直後からこのスレでさえ結構な人が指摘してましたが… >>829
フィードバックがあるなら続けたほうがよさそうだけど
成績はパーツ買ってる限り厳しいだろう >>831
ぱっと見ですぐ分かることすら気付かなかった恥ずかしい人なんだろうね
察してあげよう ポルシェの場合はレースが最大の宣伝媒体でずっとやってきたからな
WECを終了したとなると、その開発資源をどこで使うか（使わなきゃならない）ってなるわけだが
formula-eだけでいくのかF1エンジン作るのかってとこだな >>814
やっぱり設計ミスだったんだね。
エンジンに対して冷却できてないんだよ >>833
ぱっと見ですぐ分かることならマクラーレンのプロの開発スタッフが一番最初に気づくよｗ
素人の君より先にね 今来た
マクラーレンが早くてビックリ・・・去年からシャーシはトップクラスだってビッグマウス叩いてたのは
嘘じゃなかったみたい
正直ホンダバッシングで嫌いなところもあったけど、これは認めざるを得ない。まさかレッドブルを崩して、３強の一角を崩すとは・・・ >>837
もはや何が言いたいのかすら分からん
ヤバすぎるｗ >>837
単純にクリップが外れただけだったらいいんだが
クリップってそう簡単に外れるものなのか？（タイヤもそうだけど）
現時点では熱害も否定できない
が、実は昨年から問題になってた振動が原因な気がする >>832
それで撤退の話しがあるのは
そもそもハースは「コスト削減のF1」で参入してきている
だから、そのことはどうなってるのかな？、次のレギュどうなるのよ？
パーツ買うだけではダメで自主開発しないといけないのは、なんか話しがおかしくない？
それ莫大なお金がかかるし参ったな、話しが違うよってさ >>731
普通履くならミディアムだよね
タイヤ機能しない路面温度で20秒台は正直訳わからないのが本音 マクラーレン＆アロンソは、｢シャシーは素晴らしいのにホンダPUだけのせいで台無しだ！｣→｢ホンダPU叩き出して希望のルノーPUゲット！｣の流れを演出したんだから、そのプレッシャーたるや凄まじいだろうなあ >>842
ホンダ信者の理解力の無さがそのレスではっきりしたｗ
>>843
まだ気温の高かった１日目に問題出てない時点で
２日目は発表通りのイレギュラーな破損の高温ガス漏れだろう >>843
そう簡単に外れないはずのナットが外れるようなミスしてるから何ら不思議ではない >>841
こういうやつがスポンサーとして釣れるんですね
やったねマクラーレン マクラーレンがロングランテストしてないのは、「ＰＵのロングランテストは同じカスタマーのチームがやるから、そのデータをルノーから貰えばいい。だから、負荷値の高いスプリントテストを」って考え方かも。 >>845
舗装しなおして単純にグリップレベル高めなんじゃないの
特定チームだけ去年と比べて特別に速かったり遅かったりするならまだしも
全体的な傾向は同じように見える >>759
ふつーに3セク入り始めでオーバーヒートすんべ >>854
必死過ぎて言ってること滅茶苦茶なことにすら気付いてないからなｗ >>834
いうて売れ筋がカイエン系になったいまあまりF1に出る意味もないような >>846
ルノーとレッドブルの現状と比較したら素晴らしい結果にw ウルトラソフト系なんてラバー乗って路面温度も高くないと使い物にならんしね フォーミュラーEも未熟で問題点沢山あって発電のコスト考えたらエコとか微妙だけど
イメージは悪くないからスポンサーもメーカーもそっち行くところ増えてるしな ホンダPUが今年やっとモノになるとしたら
将来的にハースをホンダカスタマーに取り込めないものかね 他のカスタマーチームが蓄積したデータをそんな簡単にルノーがマクラーレンに提供するわけ無いと思うんだが
そもそもそのデータがルノーに行くのかすらわからないし
それ以前にシャーシとかギアボックスとかエキゾーストとか条件が違うだろうし そう言えば実況スレで、枕がPIT入りするときに「枕変な音」ってコメしていた奴がいたな。そうなるとエキゾースト外れとかも本当かもなと思える >>864
そなの？てか今季のピレリタイヤって柔らかいコンパウンドだと作動温度領域高いの？？
普通逆だと思うけど、、、 >>851
ルノーがデータ寄こせって言うならともかく逆はないんじゃないかな… >>851
ギアボックスの熱耐久や損耗度合いのテストは
PU一体での実走じゃないとできない気がする >>859
そうだとして、なんで柔いのばっかり履いてるの？マクラーレンは 昨年のバルセロナテストじゃウルトラソフトが一周持たずにオーバーヒートして
スーパーソフトの方が速い逆転現象もあったね 開幕のアップデートはオーバーヒート対策なんだろうな
各車の発表を見てアレ？って思ったのか >>830 もう見苦しいくらいのアンチだな(笑)。
それに、句点も句読点もなく、改行もいい加減で日本語が不自由。
文面で、自分はチョンパンジーかシナチクですと、自己紹介してるようなもんだ。
そりゃ、反日キチガイの、チョンパンジーかシナチクなら、必死に日本メーカー叩くわな(笑)。 気温が低いと空力的には有利だからタイムは上がるし
そもそも２０秒台が速いのかって問題が？
１年で２秒UPといわれてるF1開発力から考えて普通のコンディションなら
今年は１７秒前半が出るはずで、それから考えると２０秒台は３秒落ちとも考えられるわけで
そう考えると、、まあだとうじゃね？ >>868
ID:Yo0uLmzR0
こいつもマジ基地だと思うｗ F1公式でアプリ経由のネット配信やるみたいだね
〜TVのデバイスを持ってる人には朗報 >>865
いや舗装でグリップ上がった下がったなんてどっちもよくある話じゃん
タイヤ動作温度は知らん >>851
マクラーレンがロングしないのは今年からではないよ
ずっとショートの繰り返しできてるわけで以前から1チームだけ違う
ホンダPUのときは、どこからロングのデータをもらってたの？
なんかおかしなチームってだけですわ トロロは頭が良いからまだホンダPUは80%程度しか出力あげていない
100%出して壊れるとホンダではテスト期間中に対応できないのは過去で学んでいる
なのでエンジンぶっ壊れてもいい最終日あたりには3秒くらいはタイムあげてくるよ
ホンダ信者歓喜！！ってなるから待っとけｗ マクラーレンのよくわからないハイパーソフトでのアタックって
アロンソのリクエストだったんじゃない？
昨シーズン、チームはレース全体を考えて燃料だかをセーブしろと言ってるのに
アロンソは全開で走らせろと言い返したシーンがあったと思うけど
あんな感じでとにかくアタックさせろみたいな >>882
2日目のバンドーンもやったから
チームの方針としてやってる まぁ別にマクラーレンが他のチームと全く同じテストをしないといけないルールなんてないしね
なんか枕なりの理由があるんだろ
ただ現状いい結果が出てるとは言えないので外野が騒いでるわけだけど
開幕すればわかるさ >>878
遅延の状況と価格次第では契約したいな(´・ω・`) 現状わかってるのは20秒代出すパフォーマンスあるくらいだな 俺が詐欺師ならロングラン繰り返しつつ順調にテストをして
ポテンシャルは高いが今までテストできてなかったからじっくりいくよ
とか言って焦らしてメディアの評価あげてスポンサーを待つかな >>851
シャシーも、ギアボックスも、サスペンション駆動系、電気系統・ソフトウェアもまるで違うチームから得られたデータで自社の車を開発していくんかい！ 今日は天気次第ではスーパーソフト使うとこ増えるかな 今日のカタロニアは降水確率が高い予報
テストはどうなるやら(´・ω・`) >>893
レインコンディションでのテストができるからそれはそれでいいじゃないの >>881
何も言い返せなくなっちゃって逆張り発言しちゃう一番恥ずかしいやつだ...
そしてマジ基地すぎてスルーされてるだけなのに「誉めたら誰も突っ込まないじゃねーか！」とか言い出すところまでセットなんでしょどうせ...ｗ
俺が先に釘差したからもう言えないんだろうけどｗ しかしテストが順調だと開幕も楽しみだな〜
毎年今の時期がいちばん禁断症状みたいな待ち遠しさだわ。
トロ・ロッソと組めたのはホンダにとっては凄くいい事だったのかもな。
チーム初のワークスエンジンに若手ドライバーだし、名門だのというプレッシャー無いし、やれる事を思い切りやるという感じでエンジンがある程度パフォーマンス出せれば若手ドライバーも勢いに乗って総合的に実力以上のものを出せそうな気がするな。
元気がありそうで、発言も今のところポジティブだし、ポジティブな言葉は口にするほど、どんどん状況も良くなるんだよな。 >>845
その通り
１０度ちょっとの路面温度でタイムを出したければミディアムがベストだったのに
マクラーレンはなぜか柔らかい方を選んでた
初日もそうだった
もしかすると一番厳しい状態でどこまでのポテンシャルがあるかを試しただけだったのかもね
他チームはミディアムで順調にタイム刻んでたけど >>676
チームの変遷はその通り
>>679
こいつはただのニワカか馬鹿 >>869
開幕までに、まだ数社のスポンサー発表があるとのこと
すでに決定していればマシンにロゴあるわけだから獲得できるかどうかの瀬戸際ってことかな
よって枕営業でアピールはあるんじゃないの
予算、PU、アロンソの年俸を負担してくれていた超大型スポンサーを失っているわけだしさ
マクラーレンは、今年は勝てる、良いマシンが出来た、印象はポジティブと景気の良いことを連発だけど
スポンサーからしたら実際の走りを見てから決めるよ！というところはあるだろう チームを買い取って数年後1ドルでJKに売って撤退する未来が見えて来たな！ 近年テストは情報筒抜けだし
今時そんな古典的なアピールやらないと思うけど マクラーレンもテストでは今のところいいとこ無いけど、このままでは無いだろうしな。
多少のマシンの問題もアロンソはなんだかんだで技術でかなりカバーして来るし、開幕までに速さも増してきそう。 テストとは言え他のチームと同じタイヤで3番手とかならまだわからんでもないけど
なぜか違うタイヤ履いて結構早かったです！
なんて全くスポンサーアピールにはならん気がするんだけどな
まぁそれ以前にトラブルでまともに走行できてないわけだが >>905
いや、>>859は柔いタイヤは気温低いと使い物にならないって言ってたから、だったらそれを使った意味はなんだと思うか聞いたんだ >>900
「んなわけねーだろ」
ってジョークなのに
逆張りとか信じちゃってるホンダ信者が哀れすぎるｗ アロンソは、マクラーレンには文句を言わないだろう
マシンにKimoaのロゴがあるわけでさ
これってマクラーレンに資金を持ち込んでいるのと同じでしょ
実質、年俸の減額でもある
ペイドラではないけどマクラーレンはそれだけ資金繰りが苦しいんだよ
またアロンソも他に乗るところなかったということ >>903
パワーユニットを変え、シャシーを含む全体のパッケージを変えたばかりだから、普通は基本的な動作確認データを取る。
シュミレーターと実稼働がぜんぜん違う、ということはよくあるから。
しょっぱなから限界を探るなんて普通はしない。特にプロは >>889
詐欺師じゃなくても普通そんな感じだと思うよ。 まあ大勢が明らかになるのは、オーストラリアの予選後やろうな
トロロッソは常にポイント争い出来るポジションに行きたいな(´・ω・`) >>910
バンドーンは温めやすいからハイパーソフトを使ったと言ってる
実際ソフトとかミディアム履いた車は5周くらいじっくり熱入れしてたけどマクラーレンはそこまで長い周回しなかったからな https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorsport/homepage-f1
これは去年のやつだがウルトラソフトは作動温度領域が低く迅速に温度が上がるタイヤなわけで
今年のハイパーソフトはそれ以上だろう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00010002-msportcom-moto
バンドーンはこの日、ピレリが今年用意したタイヤの中で最も柔らかいハイパーソフトタイヤを選択した。
その理由について彼は、非常に寒くなったこの日のコンディションの中で、最も暖めやすかったからだと説明した。
「タイヤを作動させるのは難しかった。しかし最も柔らかいタイヤを履いたことで、それを若干楽にしてくれた」
バンドーンもこう言っているし 今年は去年よりポイント取れてコンスタントに完走できれば成功でいいのではないかね
1年目からあんま高望みはよくない スーパーソフト
ウルトラソフト
ハイパーソフト
ミラクルソフト
このあとは何？ >>917
これはつまり他チームの使ってたミディアムじゃまともに熱を入れられないって事なのかな パフォーマンス高くてもスポンサー獲得にそこまで有利になると思えないけどな
それより結局値引きの方が大きい
フェラーリメルセデスレッドブルといった世界的ブランドを差し置いてマクラーレンと契約したがる奇特な企業は存在しない >>916
そこも謎よね
なぜ熱入れ出来なかったのか？ >>874
今年のマシンは重いから・・・
ＰＵパワーアップした分がガッツリ削られちゃう >>921
他みたいにロングランしたくないとも取れる
何故かは知らん 温度低すぎるから
もうドライバーの運転しやすいタイヤに任せたんではないかね？どこのチームも
昨日今日のタイムであーだこーだ言ってんのは
パドックの外の、全国の俺たちだけなんじゃなかろか
中の人たちが本気でアタックできない状態のタイムを気にするとは思えんのだが… 謎なマクラーレン
資金難だと後半戦だいじょうぶかね >>910
マクラーレン以外は選択してない
テストやF1マシンからはマクラーレン以外がやっていることが妥当と考えるのが自然
よってマクラーレンにだけ発生している特殊事情だろう >>926
大事なシーズン前のテストでロングランしたくないってそれはそれでよくわかんないなｗ
しかもPU変更した1年目だというのに…
この段階で予選セットアップをテストする意味なんてもっとないしなぁ…
なんかテスト結果の見栄えを良くするためだけってのが現実味を帯びてきちゃうな F1TV Amazon FireTVStick で見れるように？
英語だろうけど むしろリアルだし
フジテレビCSどうするんだろ 枕はメカニカルグリップないからハイパーとかスーパー履いたのかと思ったよ 去年はそれ以前の話だったからMCL32が熱入れ得意だか苦手だか覚えてないな 「2週間の遅れは既に取り戻した」→バルセロナテストに空力パーツ間に合わず
「広告スペースは既にない」→マシンの広告スカスカ
「1日目のAMはそんなに走る予定じゃなかったんだ」→他チームはPM天候悪化を恐れて午前中に集中的に走り込み
「1日500km、4日で2000km走る予定だ」→2日目終了時点で半分以下
「ホイールが外れたのもエキゾーストクリップ不具合も小さな問題」→ホイール外れは3時間、エキゾーストクリップはその日の走行取り止めにするほどのようですが
マクラーレンのインタビューは回答と逆が現実なのかなって思う。 年数回表彰台上がるのと引き換えに50億円の損失と自社製品のネガキャンがセットで付いてくる
アロンソのキャリアは枕で間違いなく終わるでしょう
新たな乗せるメリットが全くない マクラーレンダメそうだなw
トップ3より1秒近く遅いマシンだろこれ どこのチームも
今週は、ずっとスピードは抑えてロングランテストでしょ
来週は、パフォーマンステストもするのかな
マクラーレンだけは異次元テストだろうけど 長く走れないから柔らかいタイヤ履くしか無いんだよなｗ >>916
一番早く暖まるからとか言ってたよね
サインツは最初ミディアムで走ってて5週走らないと暖まらないと発言してる >>937
「ルノーに替えるだけで1秒速い」
これが今後どうなるか？ >>923
熱入れどうの説は怪しいな
マクラーレンは、いきなりタイムアタックみたいなことまでしてるしさ
アロンソが数周にわたってハートレーを抜こうとしたり
並んでコーナー侵入やショートカットでぶち抜く映像とかもあるでしょ
テストであんなことを他のチームはしてない ロングランは天候回復が予想される来週にやるつもりかもね
俺だったらとりあえずマイレージ稼がないと怖くてしょうがないけど >>945
結局ウィング立てるからタイムアップ無し 枕は新井も招き入れろよ
似た者同士でスポークスマンに適任だろ チームごとにメニューが異なるのは当然だけど
枕だけあまりにも異質なんだよな でもまあ今年はルノーＰＵのおかげでレッドブルも優勝争いの常連になりそうで良かったよ
これに本家ルノーとマクラーレンが絡んで来たらすごいシーズンになるね 枕だけレーステストでもやってんのかってぐらい違うな >>910
普通に考えて摩擦係数の高い(柔らかい)タイヤの方が熱が入りやすいしグリップ力も高い。
その代わり熱だれしやすいから路面温度が高いと寿命が短くなる。 何より速いとはいってないから、オフィシャルのペースカーより1秒速いとかじゃね >>938
いやそうでもない。因縁対決もあるし、興行には不可欠。会長がねじ込むやろ。 >>952
ロングどころは他のチームはインスタレーション中とかだったしね
インスタレーションもろくにしないでマクラーレンが何をしようとしてたかなんて謎ですわ
タイヤが飛んだりマシンが焦げたりで途中で終了だからさ
とりあえずテストやマシンのことからってだけではないだろう、まともには思えない >>954
何が速いとも言ってないからホイールナットが緩むのが速いって事だろ？ マクラーレンは謎って言ってる時点で、なんか先が見えちゃってる感じ
今年メルセデス、フェラーリ、レッドブルと同じステージにいなきゃいけないわけで
この2日間だけで、その舞台にいないことが明白なわけで・・・ ナットとかクリップの問題は本当に単純なトラブルなのかも知れないけど、その単純なトラブルで失った物は小さくないよね。
周回数こなせないならテストの意味が無い。 >>945
PU差が1秒だからマクラーレンから1秒以内ならシャーシはトロロッソの方が優れているということになるか
トロロッソには結構厳しい条件とは言え
そう考えると「最高のシャーシ」のハードルって意外と低そうに感じる不思議 >>961
まずレッドブルに勝てない時点で最高なシャーシでは無いな >>948
高速サーキットではマクラーレンのやり方だと、どこのエンジンを積んでも勝てないと思う >>960
〆忘れの可能性が高いよ
なんでも人災の方が確率は高い >>919
ネオソフト
いちごソフト
ベルギーチョコソフト >>885
DAZNみたいに日本語の音声乗せてからもう一度海外に飛ばしてから配信とかじゃないだろうから遅延は少ないだろうね なんでも良いからホンダが悪いってことにしておかなきゃならないんだよ！そのへんは隣の某国を見習うと良いよ、とりま犠牲になったブー様の像を建てよう 1／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'19.673（ソフト）／98Laps
2／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1'19.976（ミディアム）／94Laps
3／ストフェル・バンドーン／マクラーレン／1'20.325（ハイパーソフト）／37Laps
4／マックス・フェルスタッペン／レッドブル／1'20.326（ミディアム）／67Laps
5／カルロス・サインツJr.／ルノー／1'21.212（ソフト）／65Laps
6／ピエール・ガスリー／トロロッソ・ホンダ／1'21.318（ソフト）／82Laps
7／ロバート・クビカ／ウイリアムズ／1'21.495（ソフト）／48Laps
8／セルゲイ・シロトキン／ウイリアムズ／1'21.822（ソフト）／52Laps
9／エステバン・オコン／フォース・インディア／1'21.841（ソフト）／79Laps
10／シャルル・ルクレール／ザウバー／1'22.721（ソフト）／81Laps
11／ケビン・マグヌッセン／ハース／1'22.727（ソフト）／36Laps
やはりメルセデス・フェラーリが突出して早く次いでレッドブル。
ザウバー・ハースが最下位グループ。
そのほかはタイム優先のマクラーレンも含めて僅差
今年の展望は上のようなものでよろしいでしょうか？ >>971
この調子でシーズン過ごせば来季のレッドブルホンダは確実だろうな
そうするとさらに枕涙目 >>948
あのインダクションポッドなら、ウィングを立てなくて済むかも。
但し排熱問題 >>841
ぶー理恵
「どうですうちのタイム？言った通りでしょう？パドック中でも最強のシャーシーとルノーＰＵのなせる業でございます。
ではスポンサードの件よろしくお願いいたします」 マクラーレンみたいチームがズダボロになっていく過程を目の当たりにと思うと胸アツです。 枕は昔からクズなチームだったけど、それでも速さがあったから許されてたからな
その速さすらなくなったらただのクズ >>960
タイヤが外れるなんて重大ミス、しかも走行中とかあってはならない
FIAが最も気にしてきていることでもあり、だからHALOまで導入なんだしさ
仮にナットやクリップという些細なミスということにしても、この程度のミスを他のチームはしない
つまり大きなトラブルってことですわ、最低ラインをクリアできていないとなる
なんかマクラーレンは言い訳しすぎで責任逃れ体質になってきているように見える
たいしたことではないを連発して、本来は直視して改善すべき課題が
見過ごされる環境になっているのがやばい タイヤが外れたのはルノーのせいですって言わないとらしくないよ ハートレーもミディアムで氷の上を走ってるようだ発言の後ソフトタイヤでタイムガンガン上げてきたしねぇ
今年のテストはタイヤが増えて1つづつズレて変わったのと気象も悪すぎるのが重なって良くわからない
単純にミディアム履く理由って長く走るって事だけなんよね
確か今期のミディアムが昨季のソフトと同等で1つズレてる筈 ドライバーは少し走らせれば良いマシーンかどうか、すぐわかるって言うから悲惨なシーズン送ってきたのもあってパフォーマンスを一刻も早く確認したかったと推測。首脳陣も金算段の関係で思惑が一致したのかも ウィリアムズもそうだが、マクラーレンも時間の問題だ
プライベートチームはもう無理なんじゃないかな アロンソならマシンがそこそこよければ戦えるけど、マクホンダ時代より少し上な程度で満足するとは思えない
地味にポイント取るだけのお仕事なんて耐えられないだろうし俺は勝ちたい気持ちが強いだろう ホンダ寄りのメカニックが残っててイタズラしてるんだろう（白目） ホンダ気質がSTAFFに感染して、チームに害を与えています！つまりホンダのせい！ >>981
タイヤが外れたのは日本の『ENKEI WHEELS』のせいです
と言われかねないのでやめとけ マクラーレンとしてはトロロッソと逆の立場でざまああしたかっただろうけどww >>987
アロンソはセットアップ能力は乏しいから伸びしろは無し（笑） マクラーレンの黒焦げ写真、
リークしたのは記者？
入れないエリアだよな？
マクラーレン内にリーク野郎がいるってこと？ >>992
ダメならWECかな、でもアロンソ耐久向かないと思うけどな インディ500でのオレンジは良かったけどマクのはコレジャナイ感 >>993
カウルばらしてた写真は枕の公式twitterの写真だと思う
カウルが焦げてた写真は外でメディアに撮られた奴だと思うけど >>984
浅い見識だな（笑）
ベッテルもハミルトンもドライブフィーリングに合わせたセットアップされたマシンが大前提だろ >>978
バーニー・エクレストンが抜けた後のブラバムと被るなー このスレッドは１０００を超えました。
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