□■2018□■F1GP総合 LAP1645■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1644■□テスト■□
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1519665238
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんだろうこのトロロッソから溢れる「いけるやん!」感は 凄くマイペースで安定感があるからじゃないかな?
他人の悪口も言わず、自分たちに必要なことを一歩一歩こなしていく感じ。
ある意味当たり前なんだけどね。 マクラーレンが速くてビックリ
これアロンソだったら19秒8余裕で出せるだろうな >>6
フェラーリとメルセは昨日に続き順調
マクラーレンがビックリする速さを見せた
レッドブルがあんまり走っていない感じ
トロロッソもまあまあ 知り合いがロン毛になったと言うから見に行ったら
ロンデニスみたいな髪形になっていた たしかにいま聞くと2014のエンジンはいまより音高いな ホンダの音なんなん?マジでジェット機みたいな音してるしw >>8
マクラーレンのUSとSSの最速タイムってわかります?
それ教えてもらわないと判断がつかない
できたら何週目に出したとかも教えてもらうとありがたいです >>14
車って感じの音じゃないよなw
フェラーリとかだったら流石に官能的に思えんこともないが >>4
ほんとそれ!
しかも、テスト番長になるんじゃないかという不安感どころか、もっと余力を感じるところが信じられない。 >>15
それぞれのタイムは分からないけど
今日の路面温度を考えるとハイパーやウルトラよりもソフトの方が作動させやすいかも >>6
トロロ21秒台に突入。かなり順調にテストしてる このまま何とか天気もって欲しいね!
明日はだめだろうし パドックから最新情報です。
Renault has set Red Bull a May deadline to decide if it's going to swap to Honda engines after this year:
ルノーはレッドブルに「5月中にルノーかホンダか決めろや」と最後通牒を突き付けました。
たかがルノーの分際で何様のつもりなんでしょうね?
(´・ω・`) ハイパーなんて使いどころが少ないタイヤで初期テストとか素人かよ >>21
なるほど固めの方が良くて
しかもコンディンションがいいとは言えない最初のほうで出したタイムだから
言われてるほど悪いわけではないと
教えてくれてサンクスです >>27
PUを売る側と買う側なんだからルノーのほうが立場は上だと思うぞ 枕はHSタイヤまで履いてSタイヤのトロロッソと0.9秒くらいしか差が無いけど
これで速いって喜ぶのはトロロッソの方じゃないのw マクラは今日もロングランしてない
トロロはロングランの最後のタイム
ミディアムロングランのベッテルが21秒3 >>27
ルノーはレッドブルに供給しない方向じゃなかったの?
今年からワークスもカスタマーも全く同一になるのにレッドブルとやり合えると思ってるのか >>27
レッドブルは来年はオプション行使してルノーを使って
再来年からホンダにスイッチ・・・と見せかけてホンダにチームごと売却
フォーミュラ1から手を引きフォーミュラEに本格参戦
という夢を見た 5月まで6戦しかないからトラブルが無い限り5月までにエンジンアップデートする
チームは恐らくない。
エンジンアップデート前にレッドブルにルノーかホンダか決めさせようとする
プロスト流政治力学を採用するルノー。
(´・ω・`) >>36
来年も別に供給するならするよ
けど決定は5月までにねってこと
まー2基目からのエンジンがどうなるか知らんが マクラーレンのホンダディスリ まじウザい
シャシー最速みたいな
トロ勝ってくれ! プロストは無限のエンジンをプジョーに見せたと言われるエロい人 マクラーレンはメルセデスと同等か
パワーユニットでこんなに違うとは… >>31
偉そうな態度になったのは、ワークス体制になって少し調子が上向いてきたからだよな
ルノーをチャンピオンエンジンにしたのは紛れもなくレッドブル様様のおかげだったのにね アストンマーチンでタグホイヤーでルノーだからねぇ
さらにホンダと天秤にかけられたらたまらん ルノーとウィリアムズどうしたよ。トラブってるのかい? 5月までって嫌がらせレベルだよな
現状は9月に決めたって間に合うんだから やっぱりマクラーレンは速かった。
ホンダはホンダでガンバレ。 >>49
いや9月じゃ遅いって。
でも5月じゃ早すぎる。
2基目のエンジン投入時期である6月がベスト。
でもルノーはレッドブルの都合には合わせたくないのだろう。
(´・ω・`) >>45
ただルノーのてがらには全くなってないけどな。 >>38
普通は5月のスペインでアップデートだろ
で、古いPUは金曜日ようになるはずだけど、3基だとどうなるか・・・
5月といったら2019年のマシン設計開始時期だから
来年のエンジンスペックをレッドブルに知られたくないのかも
それとも解雇従業員が夏休みに就職活動出来るようにかな・・・ レッドブルはフォルクスワーゲンかアストンマーチン参入待ちかな ちょっと早いけど今期序盤の力関係って
メルセデス、フェラーリ>レッドブル>マクラーレン、ルノー>トロロッソ、フォースインディア>他と見てよさそう? >>58
エンジンのレギュレーションが変わらなければアストンもワーゲンも参入しないでしょ
ホンダのような地獄はどこも味わいたくないだろうし >>54
一応5月中ごろまでに来年使用するPUを決めてFIAに報告する規則が合る。
特例で去年はFIA会長がホンダとマクラーレンのいざこざで配慮したけど マクラーレン解体中って言われてるね
これで今日は終了っぽい >>59
枕はロングランしてないからわからん
しかも焦げてるし熱処理失敗してるのかもしれん >>59
今の気温ではタイヤの適応度が全く分からないので
最終日まで待て >>66
>>67
ちょっと早漏過ぎたかなw
ごめんよ 冷却トラブルなら
車体設計なにやってんの
って感じ マクラーレンが強かったのってメルセデスパワーがあったからだろ 確かにマクラーレンがシャーシの性能で活躍した時期ってあんま無いよね つまりホンダは枕の熱が逃げないクソ車体でよく頑張ってたことか センターウィングとか「ああこれで空気の漏れ押さえてんのね」的な所は好き 冷却振動ギアボックスは最早怪しいよねえ
だって既にトロでは2レース分ノートラブルで回せてるし >>79
いや、実戦開発期間が3年は必要だったってことやろ 今日は現地気温3度だぜ
30度の所行ったらどうするんだって感じ 焦げたとこってちょうどターボのイントレットあたりだね
しかしルノーPUはコンパクトだね
https://i.imgur.com/qYQuo3k.jpg テスト見てないから、わからないんだけど、
マクラーレンは2日ともハイパー以外、履いてないの?
せっかくのテストなのに、選挙の泡沫候補みたいなパフォーマンスして
得るデータあるんかいな? マクラーレンホンダ以後の枕が一番輝いていたのは
ベリリウム使ったエンジン積んでいた時期かな 見てる側としてはトップタイム固定されちゃうから下タイヤのタイムが解らん ルノーPU使っているチームはいろいろ問題出てきたなー
大丈夫か? >>95
風量位さすがに計算できるだろうw
やっぱり無理矢理エンジン押し込んだのかね マクラーレンの
コパックのM23、バーナードのMP4/1〜2、マーレーのMP4/4、ニューエイのMP4-13〜14
はシャーシ性能も最強だったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています