□■2018□■F1GP総合 LAP1645■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1644■□テスト■□
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1519665238
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
出来ないんだよ…
ホンダの撤退後の車見ればわかるだろ
マンセルの乗ってた車なんかそれはもうひどかった >>96>>97
燃料系も焦げもチームの責任じゃね？ 海外の方でも
3年間はマクラーレンの方にも問題があったんじゃね？
って論調に変わってるのかな〜 >>106
信頼性かな…
最終ラップのライコネンのサスペンション破壊とか
最速ではあったけど最強ではなかったかと。 この気温でマシン焦がすほど排熱うまくいかないマシンがあるってマジ？ ロータスも最後は悲惨だったし、名門といえど終わるときは終わるもんだ >>109
あれはフラットスポット作ったのに一か八かでそのままステイさせるギャンブルが失敗しただけで信頼性の問題では無かったろ
もう一周もてば優勝だったからね 次のテストでサイドポットの穴がでかくなったりしてｗ >>107
英autosportは「プライド高いマクラーレンの研究者たちがセクションごとに責任を押し付けあって
最終的に部外者のホンダが悪いということで内部崩壊を回避しようとした」ってコラムはあった。
それを「アロンソに吹き込んでフラストレーションの矛先をホンダに向けさせた」ってことはある程度周知されてるんじゃないかな
ゼロサイズは枕側からの要求というのは見た事ないけど
でもテレビしか見ない人たちにはホンダが悪いって論調は変わってないだろうな
去年終盤にトロがブローしたときブランドルが「まだホンダエンジンを搭載してないのにｗ」って皮肉たりしてたし >>112
コーリン・チャップマンも天国で泣いてるやろな。 ブルース・マクラーレンもな。 >>114
ステイさせるギャンブルって、当時はタイヤ交換禁止だった ここで散々マクラーレンが提供してたパーツをホンダは内製出来ないとか言ってたバカがいたな
内製始めた途端に見違えたな 冬でも熱害でまともに走れないマクラーレンシャシーを、
ホンダは無理くりエンジンをコントロールして走らせてた訳か。 ホンダが2期で強すぎたせいでシャシーがやばいんかなあウィリアムズにあのときすでに遅れてたし >>117
イギリス人は他者をおちょくって笑いをとる癖がある。気がする >>124
お互いに問題があったけど協力して打ち消せなかった >>115
重いデカいホンダエンジン積んで速かった時期がありましたとさ マクラーレンもトロロッソも中団でバトルできそうだな。
ザウバーだけが相変わらずなのが心配だ。 >>109
ニュルのラストラップはマシンの問題じゃないでしょ
タイヤ交換禁止ルールで
フラットスポット作ったライコが悪い
イモラ以降のMP4-20は最強マシンだったよ
エンジンペナがなければ
タイトル余裕でとれたはず >>115
耐久性とかはおいといてそのあたりのマシンは実際良かったと思うけど長い参戦の歴史を考えるとやっぱパワーで押してる時期が多いイメージ >>115
2007年は？
ドライバーの力かな？
最強の2人だったから、MP-22の戦闘力を正しく評価できない・・・ やっとHONDAがトンネル抜けてきた？
点はおおいに興味わくが、やはりチャンピオンシップは予想通りメルセデス一強支配がより強固になりかねないか。信頼性考慮すると下手したら去年以上にフェラーリやRBに差をつけかねないかも。 >>121
ニコニコ動画に2005年鈴鹿の動画がアップされていたけど
川井ちゃんの「躊躇せずに一発でズバっといきますよ！」という発言に
「チューチューせずに一発でズボっといきますよ」というコメントがつけられていたことがあったｗ
濡れてないから痛いだろうな・・・と思ったｗ アロンソの毎度「ダメだったけどたぶんスゴイよコレ」的なコメント去年と一緒じゃねーか ザウバーは今年は去年ベースの捨てシーズンだろ
来年フェラーリからいろいろ貰って立て直すまでは辛抱や PU代金なんて現場の人件費や輸送コストなんてわずかだろうから、32億円で売り付けるルノーにとってはボロい商売だと思うがな。ばく大な開発費の足しになるしデータも余分に取れるし。いくら敵わないからって自分から赤牛きりにかかるルノーはようわからん。 >>138
それだけ今シーズンのワークスチームに自信があるんでしょ そういえば今年もカシオはトロロッソのコラボ時計を出すんかな？
せっかくホンダユーザーになったんだから「SFでも活躍したガスリーも愛用！」とか適当に宣伝して出さないかな。 >>57
１基目は金曜も走るから７戦前に代えるんじゃない？で、１基目を金曜用にして、２基目をじっくり使って、アップデートが完了した３基目を終盤に投入。これだと２基目がサマーブレイク中塩漬けになるから好ましくないけど、どうもならんよね。 やっぱホンダエンジンだけジェットエンジンみたいな音してるぞ
画面見てなくてもわかるレベルでエンジン音が違う 昨日アロンソが「他はガレージで車をバラすほど深刻だがマクラーレンは違う」
とかフラグ立てるから枕がその深刻な状況になっているw https://www.motorsport.com/f1/news/renault-red-bull-may-deadline-honda-engine-decision-1009507/
ルノーのボス・シリル・アビテブール氏は、2019年のF1エンジンの決定に関して、レッドブルに5月の締め切りを与え、FIAの規制を尊重すると述べた。
「我々は永遠にぶらぶらするつもりはない」と、Abiteboul氏はMotorsport.comの質問に答えた。「クリスチャンは、オプションがあると言っているときに何を指しているのか知っています。
「彼は絶対に正しい。彼と同じく私は契約書を読んでいるし、私はスポーツに向かって持っている義務を知っている。
「レッドブル・レーシングが将来のために望むものを定義するための締め切りがあるだろう。それは利用可能で、スポーツ規定にある。
「5月末までに、どのチーム（どのサプライヤーがどの顧客チームに供給しているか）を誰に提供しているかについて、明確にする必要があると私は信じている。 V10時代とかって高い音が出てるエンジンはパワーある見たい感じだったけど今は高い音出てるとロスがあるて言われるのかな？
その辺あまり知らない。 >>133
2007年はフェラーリが風洞ぶっ壊れて開発止まってる間に
マクラーレンが勝ちまくったけど風洞が直ってフェラーリがアップデートしてきたら終わった
ダンパーもフェラーリはサードダンパーだったのに対して
マクラーレンはイナーシャダンパーっていうマスダンパーの合法デバイス持ち込んで
縁石を跨ぐ、使うサーキットではかなり速かったが
後半戦はモンツァ以外はエアロサーキットだったから開発を再開したフェラーリに負けた F1のエンジンで、ホンダだけが唯一エンジンで陸・海・空を制覇してるんだよな。
エンジン屋としての意地を見せてくれ！
ホンダマジ頑張れよ！ 気温3度でオーバーヒートさせる
マクラーレンシャーシ
さすが、トップクラスの車体だぜ >>148
ドライバーがアロハミvsマッサネンで互角の争いしてたんだからマクラーレンのマシンはどう考えても糞だった 今帰宅中
トロホンは快調にラップしてる？
枕はどうよ >>143
あのジェットのような音はホンダジェットの技術？
どうやったらあんな音になるの？ この辺のニュースも、今振り返るとなるほどって感じだな
ヘルムート・マルコ
「ホンダはマクラーレンのシャシーに適応させるために妥協を強いられていたんだ。
だから自由に開発をすることができなかったのさ」
「それに、アロンソはエンジンを悪く見せるために、できることは何でもやっていたよ」
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html >>154
ハイパーソフトで一発出して
気温3度でエンジンをオーバーヒートさせました >>153
2007年に限ってはそれはない
2008年に限っては路面温度が下がらないとマクラーレンはレースペースでフェラーリに全くついていけないレベルだったから正しい >>126
Skyは、まあイギリスメディアなので当然だけど思いっきりマクラーレン寄りの立ち位置
スタッフのブランドルもテッドもクロフトも、F1中継ではホンダを小馬鹿にして笑うのが恒例になってた 死ぬほど空気を吸ってる音だろうな。
昔からホンダは、そういうエンジンを作るのが得意だし、
マクラーレンシャーという封印が無くなった今、
昔のターボ時代のF1に戻りつつあるのかもしれない。
１．５リッターの予選ブーストで１５００馬力。
しかも今と違って、モーターとか無い、純粋なPU馬力。 バンドゥの華麗なるフラグ建築
僕たちの弱点が何だって？ マジで動画みて一瞬で分かるくらいホンダの音違うな、FEみたいなモーター音にも聞こえる
マクラーレンのシャシーで一番衝撃的だったのは激細ノーズだな、ラジコンまで買った
あの頃はフェラーリがサイドポンツーンどんどん小さくして、マクラーレンが対抗するようにノーズ細くしてきたな >>158
エンジンがオーバーヒートなんて誰か言ってたか？ ホンダ｢キーさん､トスﾄさん､きちんと冷却面も考えてくれてあざーす!｣ >>155
あれはPUのギア音だと思う
バイクのホーネットとか旧CBR250RRとかのカムギアトレーンの音って聞いたことない？ >>167
実況スレへGo
最新だと排気漏れらしい >>158
枕？つか昨日もハイパーソフトじゃないっけ？
スポンサー様とメディアに大口叩いた手前タイムは示しつけたいのかしら >>167
A faulty exhaust clip caused McLaren to have overheating damage this afternoon. Repair work ongoing. アロンソ「うちらはホイールとナットだけ。ほかのチームがガレージ開けずに中で解体しているところもあった」
バンドーン「ホンダじゃなくなって弱点も消えた。テスト中ピットで待たなくてよくなった」
(´・ω・`) まぁシーズン序盤のトロロは順調に中段あたりには来れそうだし後は毎年の課題であったどれだけ開発出来るかだよな？
もう毎度シーズン中盤で失速するのは見たく無い >>171
なるほど。聞いた事ないからチェックしてくる。 >>175
昨日はスーパーかウルトラソフト
そしてほぼロングランしてない >>117
ブランドル性格悪いからなあ。自分がジョーダン追い出されてBBCの解説になった年、
自分を追い出した若手二人（シュー弟とフィジケラ）が序盤で消えたときものすご〜く
嬉しそうだったし >>179
PUがオーバーヒートしたなんて言ってないよ？
ちょっともちつけ >>181
自分はMGU-Kのドライブトレーンの音かなと思ってる バーレーンのテストやめたのって単に経費がかかるから？ ボッタスもミディアムで19秒台入れてきてるで
結局今年も3強の年っぽいね >>186
だよね
PUがオーバーヒートだの、廃熱に問題があるだの尾ひれ葉ひれ付きだしたんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
