□■2018□■F1GP総合 LAP1639■□新車発表■□
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!extend:on:vvvvv:1000:512
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□■2018□■F1GP総合 LAP1638■□新車発表■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Fノーズ周り以外だとサイドポッド周辺がより重要になったんだな 今日はザウバーとルノー発表か。
来週のテストに向けて楽しくなってきた >>950
第3期知ってる人はこうなる事はわかってたけどな メルセデス積んでも勝てなかった落ち目枕に三期失敗してたホンダで成功期待する方がおかしい
まあワークスじゃないと勝てないって三年前は納得出来たが実際はメルセデスじゃないと勝てないだった >>957
一番前のサスのアームの付け根ずいぶん前に持ってきてるね
ウイングっぽくしてるし >>960
CGで隠してるってか見えない角度を吟味してる感じ プロモドロウは普通のサイドポッド作っちゃうイメージ。
今日が楽しみ >>957
サイドポットにきれいな気流を流す為にサスアームの付け根上げてきたらしい
2017年のトロロがやってるらしいからデータあるのかも >>956
アロンソありきの発想だったんだろ
アロンソはライバルより優れたものを自分だけに与えてくれって思考だから
結局カスタマーになったけどな すまぬ、外出先で建てられないのでどなたかお願いします 【津川哲夫のF1新車チェック】どうした!? RB14。完成度は高いがコンサバなレッドブルなど見たくない
http://www.as-web.jp/f1/340529?all
エアロ効率の向上に硬いフロントサスペンション剛性を施しフロントライドハイトを固定し、リヤサスペンションの上下のストロークでレーキ角のエアロ調整を狙っているようだ。
その結果がハイライズ・サスペンションの採用につながったのだろう。
https://pbs.twimg.com/media/DWZknFQWAAA2nbw.jpg フェラーリ解雇されたから拾ったのにアロンソありきのわけないだろ
ワークスじゃないと勝てないは言い訳でカネが欲しかっただけ
ロンの嫌いなアロンソを乗せたのもそもそもホンダからの圧力だし
アロンソの出戻りの屈辱を和らげるための強がりが「僕はホンダと契約の話をしている」
メルセデスと真逆で完全に負け組の集まり >>951
結局のところマクラーレンは株主同士で対立していたってことなわけでね
どの株主の言うことを聞けばいいのか不明になっていたということでもあるわな
メルセデスPUのころには低迷が顕著だったのも内紛が起きていたってことですわ つがーさん、赤牛の新車見た瞬間に大声出してそうな書き方だな >>983
全くあてにならない妄言レベルだと思う
思い込みで喋りすぎだしそもそもただのメカニックだぞ
津川って 津川ってサイドポッドの抉りのウィング効果でDF発生するって妄想した人だよね... RBのサイドポンツーンの開口、めちゃちっさくない?こんなんで冷却できるの?
てか、ちゃんと走れるなら、めっちゃはやそう。このコンパクトさが吉と出るか凶と出るか。 Tウィングで直接ダウンフォース稼いでるとか意味不明な供述をF速に載せてた ダラダラと長く同じことを何回も語るのが好きだよね
居酒屋で古き良き時代を思いながら語る分にはいいんだろうけど
テレビ解説ならもっ言いたいことを簡潔かつ的確にスパッと言ってもらわないと
画面の変化に全然ついていけない
まぁ今宮爺よりはマシだけど >>990
去年のフェラーリの真似でしょ、横に細く長く >>992
内容には大いに同意するんだがお前こそ二行にまとめろよw 去年最終戦までMCL32は全マシンで一番のショートホイールベースと言いつづけた老害だっけ フォースインディアの現ビークルエンジニアの人のブログ記事によると、
「RB14は昨年までよりもニューウェイが深く関与してるので間違いなく速い」
と知り合いのレッドブルの空力エンジニアから聞いたとのこと 俺は
『今年のレッドブルは、実はリカルド派のニューエイが
フェル スタッぺん仕様にしろって言われて怒って作った手抜き作』
だって聞いたらしいって噂を見かけた人と知り合いだよ このスレッドは1000を超えました。
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