□■2018□■F1GP総合 LAP1639■□新車発表■□
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1638■□新車発表■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured (´・ω・`)乙
2/14 ハース 発表済み
2/15 ウィリアムズ オンライン
2/19 レッドブル オンライン?
2/20 ルノー オンライン
2/20 ザウバー オンライン
2/22 フェラーリ マラネロ
2/22 メルセデス シルバーストーン
2/23 マクラーレン オンライン
2/26 トロロッソ バルセロナ
ウィリアムズは何時からや(´・ω・`) どうせこのスレでも無知なハロ君が暴論展開して埋まる
謝れば済むことなのにな ハロとヘイローをNGwordに入れるから今後はHALOで頼むわ。 点火には6回くらいかかりませんでしたか？
いいや、エンジンは一発で点火した！
動画の写真が昨年のホンダであることには気づいていますか？
もちろん、気づいている。鋭いね。写真には昨年のものだと注釈がついていた。今年のエンジンを見せるわけにいかないでしょ？
エンジンは壊れませんでしたか？
正反対だ。予定通りに始動したよ。
エンジンを始動させた後、ファクトリーは炎に包まれませんでした？
我々のファクトリーは完全に大丈夫だ。ご心配ありがとう！
『幸運を、君ならやれる！』
たいしたことではないけど、ありがとう！ ありがたく受け取っておくよ。 スレでも数で言えばヘイロー派が多かった
ハロ君(1名)の暴論で荒れてただけ ちなみに俺は
カウンタックをクンタッシ、ジャガーをジャギュア、ニトロをナイトロと読んでる
他にもまだあるけどこれは別に英語に病的に拘ってるわけでなく
単にイギリスやアメリカの番組やゲームで覚えたからだわ
日本って車やレース掘り下げる番組少なすぎるんだよな ハロって読んでるけどどっちでもいいじゃん外国人と話すときヘイローって言えばいいし 触っちゃいけない奴だったか
鳥肌立ったわ
自分は好きに呼ぶ >>18
可動式になってるように見えるけど、乗り込むときとか降りるときには
前に開くようになっているのかな >>17
ホグラインオーバーがなければもしや・・・ >>18
救助の際にヘイローが外れるようになってるのかな タイレルでも ティレルでもどっちでもいいだろｗｗ 好きなように読め >>19
ザウバーのヘロは普通過ぎてつまらんね。上位チームのヘロに期待したい。 >>27
現時点で手の内見せるようなことしないでしょ 今年はハロのせいで悪い意味で待ち遠しい
ハロに致命的な問題出て中止にならないかな
一昨年のアホ予選みたいに クラッシュでヘローが飛んでいって後続車を破壊
が2,3レース続けば廃止になるかな？
あとは犠牲者が出るしか廃止になる道はなさそう ハースの新車発表で背景をアロと同色の黒にしてるのはアロを目立たなくするためなんだろうし
第一印象でみっともないイメージつくのはイヤだからああいう映像にしたんじゃないかという気がする(´・ω・`) >>33
小さくなったシャークフィンも黒くしてるよね。無いほうがカッコイイって考えなら有りかも。
ヘイロォゥを黒くするってのもカッコ悪いのヤダってことかもね。 MotoGPはどのクラスもTVを考えてラップ数減らすらしいな
伝統は大切だけど、F1も305km以上にこだわってる場合じゃないような
リタイアが多くて完走できるかも怪しい牧歌的な時代ならよかったが、
今のシンガポールとかドライバーはいくらでも走れてマシンもホンダ以外
いくらでも行けるって状態で、一番つらいのは視聴者ってのがなんとも ウィリアムズの新車発表早朝か
f1talks.pl@f1talks
First pictures of Williams FW41 will be published on Williams' website at 20:00 (UTC+1).
Press kit for media will be released at 21:00 (UTC+1). 【F1】 F1ドライバーによる同乗走行イベント『Pirelli Hot Laps』を発表
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_40933.html
アストンマーティン V8バンテージとマクラーレン 720Sが用意される。
アストンマーティンはレッドブルのドライバーであるダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペン、マクラーレンはフェルナンド・アロンソ、ストフェル・バンドーンに加え、ミカ・ハッキネン、ランド・ノリスがドライバーを務める。
これめっちゃ楽しみや！
今年は絶対鈴鹿行くで！！ >>40
「ハッハッハッ余裕だな」とか言ったら川井みたいに虐められるのだろうか？ >>40
鈴鹿は、ロンデニスにドライブさせてやれよベルガー載せてヽ(`Д´)ﾉ >>45
開幕前テストが全部終わってからでしょうな ＨＡＬＯやちんこノーズを嘆いている人もいると思うけど
ＨＡＬＯは安全のためだしちんこノーズも空力のため
ちんこノーズの下の膨らみは玉袋じゃなくてボーテックスジェネレータ
簡単なテストがある
素っ裸になって勃起した状態で街中を走ってごらん
強烈なダウンフォースを感じられることだろう
ただし安全のため交番の前がおすすめだよ お前はダウンフォース発生するのか
普通はリフトだと思うが >>31
クラッシュするもシャシー側の変形でヘロが外れず脱出できない、そしてマシンから火が…
なんてとこは見たくないな
絶対にそうはならない構造なんかな >>40 >>43
９戦の数だけ決まってて場所が初戦のバーレーン以外記載されてないことから察するに
チームを通してドライバーを9回プロモ活動させる契約はついたけど場所に関しては
ピレリの思惑＆モロモロ条件が合うところから鋭意調整中なんだろな
ハッキネンは全戦じゃないだろうし、、、まさかのハッキネンのスケジュール次第だったら笑うけどw
元ソース
https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/2/formula-1-pirelli-hot-laps-to-launch-in-2018.html F1はもうマシンをカッコよくする気はないんだろうなあ ホンダのエンジン音ってそんなに変わった？違いがわからん。 コスト下げたいなら、共通パーツを増やすしかない。その手始めにノーズコーンか
ノーズキャップから始めてほしい もったいぶった演出してるけど
特にワクワク感は湧いてこないw
https://i.imgur.com/lF35s23.jpg アロンソはルノーエンジンに期待を寄せてる割には
昨年はマクホンよりレース周回数が短かったレッドブルだったとかって話を持ち出してるな
ホンダだと壊れまくってもぺナ覚悟で追加エンジンには困らなかったけど
ルノーカスタマーでは在庫ｗと言うか追加エンジン調達大丈夫なんかね？ >>55
これ画像だけだとハロハロ～ｗとチンポなくない？ >>55
ノーズの高さが規定外だと思うけど何なんだろうね。 ノーズ先端部分のレギュレーションって据え置きだよね
昨年型と代わり映えはしなそう ザウバーのは溝付きタイヤの頃のマシンにカバー掛けてないか？
なんか溝みたいの見える。
フロントウィングも狭いし。 >>54
ノーズ統一するならメルセデスタイプしか選択肢はない。
設計・製造する技術やお金がないチームは撤退してもらおう。 >>25
年寄りに見付かると、はぁ？タイレルって何？
って言われそうw たいれる知ってるくらいの年寄りじゃないとティレルなんてしらんわ >>76
今年から、段差ノーズ前のレギュレーション
に戻ったの知らないの？ 18年マクラーレンのノーズに穴が開いてたら笑っていい？ ウィリアムズは結局新車発表しなかったな。
あっちの社会人って日付にはルーズだからしょうがないかな。
１５日に発表！って当日に黙ってやらないってのもありなのかなぁ ザウバーのベールの中身は2000年代前半のC21やC22の可能性もあるｗ
あの弁当箱みたいなサイドポンツーンが。 横の絞りの少なさを見るとマジでその辺のマシンに見える
C23からはもうちょっとサイドポッド丸いし つまりザウバーも順調に組立遅れてると
とりあえず今年のホンダはちゃんと一発で起動したようで何より >>71
確かにw
中嶋ティレルホンダ時代に熱くなってた世代は、幼少期に6輪タイレルのインパクトにぶっ飛んんだ経験を持ってる
スーパーカーブームともガッツリ重なってるからな もういろいろ話題が出てきたんで、枕の話題は当分いりません >>86
何だか夜逃げする前の詐欺師にしか見えなくなってきたな >>87
ザク・ブラウンは、欧米の複数のモタスポメディアをまとめる会社の社長も兼任してるから、
これからもマクラーレンのニュースが、どんどん報じられるぞ ネルソン・ピケはネルソン・ピケットだったし
ジャック・ラフィットはジャック・ラフィーだったので
発音なんか気にしないわ >>86
なんか勿体つけてタイトルスポンサーは望んでないとか言い出してるから、いっそアースカラーに塗ればいいのにね。鬼才中本TDデザインの青カビ号みたいに。 https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/williams-state-nation
ウイリアムズの状態について
ここ数年のウイリアムズについて色々と書かれている
2014年のクルマは、規模の低いところでエアロの効率を上げました。当時はうまくいっていましたが、他のエンジンメーカーがパワーギャップを埋めるようになったので、徐々に効果が低下しました。
その2014 FW36から去年のFW40までのすべての車は、その一般的な概念と結果的なレイアウトに従っています。しかし、それは時代遅れであり、エアロのコンセプトだけではありません。
新しいFW41は、エアロ ディルク・デ・ビールの元フェラーリとエンストンのチーフが空気力学的に考える最初のウィリアムズです。
それは広く白いフェラーリのように見えると予想され、それはもはや金属サスペンションやギアボックスケーシングのような奇妙な機能を備えていません。
だから、2014年のコンセプトからさらに進歩的なものへとクリーンなシートブレークを期待してください。それはちょうど長い道のりの始まりをマークすることができます。
新車についてはこういう予想らしい >>90
ここまでかそりゃ0.5秒って言葉が出てもおかしくないな ハイノーズ復活ということは、見た目的には
昨年のTウイング&シャークフィンレスのメルセデスが一番格好いいと言う事か ハイノーズ復活で
ヘイローの隙間へ突き刺さるわけか >>77
いやいや、ベールに包まれた画像のマシンはハロも付いてないし
サイドポンツーンも角ばってるし誰がどう見ても今年の車じゃないじゃん
明らかに一昔前の奴だろ、グループドタイヤだし 全ての問題は無知で「ハロー」とか言ったやつが全然謝らないで
ラテン語ではこうとか他の英語も間違えてるから全部正確に発音しろとかグズグズ言い訳してたせいだわ
伝わればどっちでもいいってのは分かるけどヘイローが正解なんは事実だし出てきて謝るべき
じゃないとずっと粘着されるぞ >>108
どっちでもいいわけないだろお前もアホだ
公式がヘイローって言ってんだからハロは間違い
まあ教養の無いやつほどプライドだけは高いから認めないし謝らないだろうけどな >>111
それ意外とかなり違うぞw
いばらぎって言うと茨城の人はムカッとするぞ いきなり出てくるわけないんでな下4桁iB6xが二人もw >>112
いいからアホはとっとと寝ろ
それかハロやハローの表記を続けてるF1サイトにでも文句付けてろ 喚いてるの二人くらい(多分スマホの自演)だからﾜｯﾁｮｲをNGにするとスッキリするよ >>112
いやそれが何を指してるのか伝わればそこまで大した問題じゃない
俺が言いたいのは、本当に正しいのがハロかヘイローかでなく無知でローマ字読みしてハロって言った
最初のホモサピエンスが謝らないせいでここまで荒れてるってこと ガラプーが「スマホの自演」って…
っぷww
さすが頭悪いやつは違うな まあいいや
F1公式がはっきりと「ヘイロー」って言ってる以上
こっちが正しくてお前は負け惜しみ垂れ流してるだけってのは事実だからな
アホに何言っても無駄だ 今でもアフィブロ転載してるのか知らんが時期が時期だから
それ用に勢い上げたり語尾に句読点付けるのが増える時期だからな >>120
ヘイローって何だよ。ういろうじゃねえんだよ。
ヘイロォゥだろ。 過去にもこういうハロ君みたいなアホのせいで
マクドナルドとかラムネとか
間違ったカタカナが定着してきて外国で通じなくなってきたんだよなー ドライバーやチームのカタカナ表記だって発音通りじゃないのがいっぱいあるのに
なんでハロ、ヘイローでこんなにレスを無駄にしてるのか分からん。
絡まれるのが嫌なので最近はヘイローって書くようになったw >>117
まてまてまてまて！今気付いたんだだけど俺巻き添え？
俺は一応ヘイローが正解でもどっちでもいい書いてるだろ？勘弁してよマジで >>113
茨城県民は「いばらき」と発音してるつもりだけど訛りがあるから「ぇばらぎ」に聞こえてしまうのが浸透してしまったもの ジャマイカ代表ボブスレーチーム 内紛で使用予定のソリを使えない可能性
ttp://news.livedoor.com/article/detail/14305996/
ドイツ御三家の人体実験といいドイツは要らんことばっかしよるw >>128
インディスレでハロハロと言えば武藤英樹 >>135
無糖だったか
誰だったっけなーって考えてたんだｗ 逆にサイドポンツーンがブラックアウトされててワカランな やっぱりドライバー着座時の足の位置を下げるレギュレーションでも導入しないと
モノコックが高いままで不恰好な気がする >>98にもあるが
予想通りウィリアムズはフェラーリトレンドにしてきたな ハロ君、マルティニはマルティーニ、マティーニ、マーティーニ
と、騒がないんだなw 他も間違いだから間違いが正解とかまさに詭弁
じゃあハロっていうお前らはこれからカタカナ語はラテン語で書けよ
ほら書いてみせろ ヘイローは明るい色塗装しちゃうと雲梯感増しちゃうな
黒でも良かったんじゃ ウィリはなんでこんな中途半端に黒入れたんだ・・・
てか、ハース以上に背びれが目立つな
もっと規制してもいいんじゃないかこれ カラーリングはこれで決定？
カモフラのための暫定かな？ ウィリアムズの下半分を黒くしたのは嫌いじゃない、昔のマクラーレンホンダみたいで
しかしハロ本当にいらないわ、今からでもインディのウィンドスクリーンにしてくれないか
そうすれば何となくこれっぽくなるし
https://i.imgur.com/ZXY5DEJ.jpg この程度のシャークフィンなら許されるのか？
それにしてもハロカッコ悪いなまるでドライバー囲む檻だよ >>133
スレ違いの話題だけど
下町「私たちのソリはいつでも準備が整っている」
新井「私たちのPUはメルセデスと戦える準備が整っている」
なんかデジャヴュ 同色ヘイローなかなかいいな。
サイドポッドの形状が見えにくいけど、フェラーリ風？ 既出ならすまんが、ヘイローの長音は疑問に思わんのか？
ヘイロが正しい派はおらんの？ もうトロロがちんこにするかどうかだけが見どころだな てか、HALOって書けば読みなんてどうでも良くなる ウィリアムズは既視感ありありのマシンだな
ちなみにiOS版ATOKはヘイローと書くとHALOが候補に来る コクピット横に羽根みたいなの付いてたり、カウル後方がしぼりこまれてたり
フェラーリとメルセデスのいいとこどりしてみましたみたいな形だな
サイドポンツーンの前の空力パーツはハースと同じような去年のフェラーリと似たようなのが付いてるのかな あまり模型映えしなさそう
読みなんて川井の合わせればいいじゃん >>164
ハースにもまったく同じような小さなシャークフィン付いてたから、あれくらいならいいってことなんじゃない？
HALOでヘルメットの識別は多少困難にもなるだろうから
そのスペースにどこのチームもカーナンバー付けてくれれば見やすいといえば見やすい ぶっちゃけウィリアムズってカラーリングのセンス悪いよな。
ハロを白くするなんざ愚の骨頂。
カッコ悪い部分を目立たせてどうすんだ。 >>167
どうせならマルティニカラーにでもしちゃえば良かったのにね カラーリングのせいか、シャークフィンというより馬のたてがみに見える。 テンプレに入れよう
○ハロー
○ハロ
△ハイロー
×ヘイロー どんなマシンだろうとチンコはチンコなんだよな
ハロとか全く気にならない
チンコがすべてを台無しにしてるから おはよ
ヘイロー君、夜中も出現してたのか
暇なのか、起きてしまうほど気になったのか ハロ（ヘイロー）付けたから、ハイノーズに戻せるのでは ガンダム:ハロ
Vガンダム:ハイロゥ
マイクロソフト:HALO しかし本当にまったく
ワクワクしない新車発表だなあ。
2006年頃は楽しかった… そもそも新車発表でわくわくしたことないわ
俺が一番わくわくするのはテスト開始日だな インダクションポッドがAの字になってるのって何の意味があるの？
普通に吸入エアーの流れを邪魔しそうに見えちゃうんだけど。 >>184
用途の違うだけでは？
入り口○で奥で分岐作る方が抵抗になってかえって効率悪いと思うけど？ ウィンドウスクリーンてベッテルが視界が歪むとか言ってて無しになったんだっけ？
ドライバー毎にHALOかウィンドウか選べるように出来ないのかな？ >>184
サバイバルセルの荷重テストに合格するためかな？
コンプレッサー吸気と冷却系に分かれてそうだけど >>164
アレも無くすくらいにするとインダクションポッドの
デザインに柔軟性がなくなるからしょうがない部分
ではある >>187
それ以前に必要な強度が確保できなかった >>184
インダクションポッドの形状に合わせてロールバーを湾曲した形状で設計してしまうと重量増の要因になるだろうし
シーズン中にインダクションポッド周りをちょっと変えたいとなった時に打てる手が制限されるからでは(´・ω・｀) >>191
ウインドスクリーンの斜め上からロンドン二階建てバスを
押し付ける荷重耐性を要求とか耐えられるわけないよな スクリーンの方がドライバーから離れてるし止めるより逸らすイメージなんじゃないの >>196
インディはとりあえず作ってみましたってレベル
強度は軍用機に使われるものだから大丈夫でしょって楽観視してるけど詳細は不明
FlAのとは違い単純製作だから視界の問題はないけど
風が当たらないからドライバーは熱さを感じてるみたい。 >>199
とは言ってもF1よりもはるか前から研究してるからそれなりの強度はみたしてるんだと思う
F1側もインディにコンタクト求めたくらいだし 2年位開発してるのをとりあえず作ってみましたレベルって…
安全装備に関してはアメリカの方が進んでてもおかしくないんだぞ >>201
発想自体は10年以上前からあって3年か4年くらい前の死亡事故から
専門チームが結成されたって記事は確かに見たけど。
いきなり完成度の高い形にしようとしたＦＩＡと比較したら
とりあえずって感じっていってもいいと思うけど
今後もどんどん試作品がでてきて、こなれてかっこよくなっていくと思う。 安全についちゃインディの方が上。そもそ３次曲率の大きな空力重視のガラスをレースに採用しようというのに無理がある
インディはそれを研究済みだからこそ、ボディデザイン含めての曲率が小さく2次曲面に近いキャノピーガラスを採用できた
F1が採用するには同じようにボディデザインにキャノピー含めての大きな変更が必要になる。単に今年に間に合わなかったんだろうよ F1とインディではレースのやり方やコース等々違いが多々あるのに、どっちが安全だと力説することに意味あるの？ いま見たけどウィリアムズはなかなかできがいいんじゃない？ ウィリアムズは去年の正常進化。
やっぱりお金がないんだね。 白色のHALOは不細工だな
とりあえ今のところは黒系統の方が見栄えがいい フェイルォーにスクルゥィーン張ればいいんじゃないかな？ ウィリアムズは黒い部分が増えたんだからヘイローも黒でいいのに。 ウィリーのヘロもつまらんね。
度肝を抜く奴を期待してるんだが。 いつからだろうか
ウィリアムズが金儲け第一主義に走りマシンデザインを他チームからパクり始めたのは
どうせならカラーリングはピンクにすればいいのに ウィリアムズの今期のホイールのDicastalって中国のブランドかよ。 エアロパーツの細部については、新車発表時の画像と実車とでは異なる場合もあるので、
ハースやウィリアムズのHALOの付加デザインの実際はまだ分からない マックやマクドではなくマクナル派の俺でもヘイローだわ >>199
あとディクソンだったかが試したけど風が当たらないからドライブしてる感覚が無くて奇妙、だそうだ ザウバーがハースやウィリアムズのような後端が丁度リアウィングのメイン部分と
同じくらいの高さになるフィンを試したのが10月のアメリカGP、
マクラーレンの反対でシャークフィン廃止決定はその後。
その前から折衷案としてこのサイズのフィンの話はあってザウバーは試したのかな。 >>223
フロントウイングにはシックとかジレットだな ウィリアムズのハロのカラーリング、昨シーズンのプラクティスと同じだな。 あいかわらずブーリエは
ルノーをべた褒めだな
当たり前のことなのに
今更何言ってるんだか 便器メーカーがヘイローにロゴ貼りたいと言って来たらウィリアムズは受けるのだろうか。 まぁキッチンとか風呂とか何でも作ってるからね。
SFにはLIXILスポンサーの痛車がなかったっけ？ PUが最強メルセデスだから
ドライバーは金持ってこれれば
誰でもいいんだよ
それだけパワーユニットの恩恵が高い
腕の立つ金食いドライバーがいたってPUが糞では
どうしようもないからね ルノーってまだマイクロソフトとパートナー組んでるんだっけ？
HALOにHALOのロゴ貼ったらいいんじゃね >>230
haloって正面から見るとマツダのマークだなw >>223
便座みたいに上に跳ね上げられないのかね あれ？ 今年は右往左往スレ立てないことになったの？ 稼働部分にカバー被せてるなら
普段は使われない非常用の稼働だよね >>244
ありがとう。
ヘイロー本体は共通サイズだし、付け根の部分がF2とそんなに違うということは
そのメルセデスのヘイローの方が若干低く（またはその分だけ前下がりで）付くのかな。
それともメルセデスのモノコックのヘイローの付け根の周辺が盛り上がってて
低く埋め込まれているように見えるだけなのか。 もうハロがパンティーかぶってる鈴木亮平にしか見えなくなっててつらい 当たり前だけど新車の話題、ハロ一色
94年くらいのスッとしたノーズにデカいリアウィングがいいなー >>251
レッドブルも、トロロッソのファクトリーの前にRB13の設計書を落としてくれたらええのにな(´・ω・`) >>255
モノコックだけはダラーラが作ってるからおｋ...
>>256
落としてるんじゃないのかな？ 資金が終盤なくなるだけで。 ウィリアムズはインドを超えられるか
ドライバー的には圧倒的に不利だから
インドのマシンの確変終了してマシンが当たりならチャンスはあるかもな マクラーレンのカラーってこのままなのかな？？
2014以降ダサすぎて悲しい
もっとかっこいいカラーにしてほしいわ FW41はフロントサスが前年までと同様ハの字になってて
まだちょっと古くさい感じ。 いまやかっこ悪いマシンの代名詞になっているF1マシン 10年前のマシンと比べるとやっぱり
新しいほうがカッコというより
クオリティーは高い 各国のファンがその国の便器メーカーのコラ作ってそうｗ >>173
コテハン付けてくれNGで見えなくするから ザウバーやスーパーアグリは型落ちマシン。
リジェやトロロッソは現行型のコピーマシン。
ハースは前者に相当だな。 >>265
ウィリアムズのTwitterに送ってほしい チューブのパイプにしか見えないけどな
なんで陶器の便座だと思うんだと 今年はここが右往左往スレですね？ワクテカしてきたー >>256
設計図落ちてたからそれまでの空力チーフが不要になったとか… ウィリアムズかっこよくねえ？
下側の黒い色がMP4/6時代の車を思い浮かばせる >>288
だね
逆に久々にフェラーリがハース以外でパクられてる 70年前はアルファロメオがワークスでフェラーリがカスタマーだったのにな 同色でいい感じと思うわ
下側をブラックアウトしてるからHALO同色でいいと思うけど黒派のほうが多いのか。。。 変化の過渡期なんだろうけど、やっぱりHALOダサいし
チンコノーズそのまんまだし… >>288
モノコックから作り直さないとパクれないという話ではないかと。
ノーズをパクれない理由もそれだし。 ジムクラーク時代のロータスも
前後にウィング付けたゴールドリーフロータスが
かっこ悪くみえたもんだよ今や常識になってる
なれればどうってことない >>287
大本命インドが入ってないのはどうした？
それとも5位争いか？ ティレル019のかっこよさはもう帰ってこない…(´・ω・`) ウィリアムズのサイドポンツーン後部の落とし込みを見ると、
ホンダRA107のサイドポンツーン後部の気流の剥離問題を思い出す >>295
初めてF1でウィングが付いたのは
クラーク死後の1968年第4戦ベルギーGPのフェラーリ312。 >>265
TOTOがトイレで有名だと知ったトトウォルフが怒る >>288
昨年のトロがメルセデスをパクったから速いぜ！
と思ってた時期がありました
大変反省しております(´・ω・`) >>300
たしかにこれwilのtwitterに貼り付けたら
なんでトト(ウォルフ)？って思うかもな コルセアウィングも最初見たとき
かっこ悪く見えた
ウィリアムズのセイウチノーズは今見ても
かっこ悪いが >>294
クラッシャブルストラクチャのこと言ってるのなら違う、真似されないのは車体全体の空力コンセプトの違いが理由
指ノーズとメルセタイプノーズは全体の空力コンセプトがもう全然まったく違うからノーズだけ真似しても意味が無いだけ
前者はウィングステーをフェアリングとして使って幅広で短くして、ノーズ先端でノーズ下に空気を入れて整流も積極的にやるコンセプト
後者はノーズでは整流はせずなるべく後ろに受け流して後ろで整流するコンセプト
ノーズ先端のコンセプトが違えばその後ろ側つまりクルマ全部（バージボードからディフューザからレイク角度まで）のエアロコンセプトが全く違ってくる セイウチ大失敗でテルツィ博士あっという間にクビになったね >>295
古過ぎてハナシにならない
何でもかんでもそうやって懐古思い出むかし話に繋げるからウザがられるってのがわからないのて、ほんと老害の典型 あのチームはいちいち過激なんだよな
いつぞやのリアがカウル取っ払うレベルで絞り込んだ
マシンも全然ダメだったし黒歴史 リアの過激な絞り込みは2007ホンダと2011ウィリアムズが失敗してたよなあ >>306
いちいち人の意見に文句付けるのもどうかと思うが
F1のファンは君の言う老害のほうが圧倒的に
多いと思うよ >>302
そうなんよ。まんまTOTO WOLFFだもんね 技術が極まって気持ち悪さすら感じた10年前のマシンが懐かしい
段差あたりからずーーーーっと迷走してるけどもうそろそろなんとかならんか… あのバイキングホーンとか付けまくってたBMWワークス最高にかっこよかったな
ニックが乗ってたころ ホンダのうさ耳ウィングもあったなあ
あれ解説の人からあそこにあの形状のウィングをつけると
渦が出来て空力的に悪くなるとか言われ放題だったけどｗ 至るところにカナードやウイングを付けまくってた08年のマシンはカッコよくは無かったけど空力モンスター感があって好きだったわ F1復帰目指すクビサ、2018年はフリー走行に3回出走へ
「F1に乗る機会があるのは重要なこと」
「僕は3回のFP1を走る予定だ」と、クビサはウイリアムズの新車FW41発表の際に語った。
「バルセロナでスタートし、オーストリアとあともう一度走ると思う」
「プレシーズンテストやインシーズンテストも走る。
ドライブする機会があるのは重要なことだ。
今のレギュレーションでは、そういう機会は限られているから」
「シミュレーターも重要な役割を果たしている。
僕はこのプロジェクトの一員として、そのツールと現実の世界をリンクさせる、
大切な仕事に携わる」
クビサは、自分の主な仕事はチームをサポートすることであると考えているが、
ランス・ストロールやシロトキンという経験の浅いコンビへの指導には
限界があると述べた。
「もちろん彼らは彼らの仕事をし、僕はそれをサポートしようとするだろう。
だけど、彼らが僕の助けを必要としなければ、
彼らを指導するといった立場に立つことはない」
「同じ船に乗れば、同じ方向を向いて仕事ができる。
僕はこの仕事ができると分かったから、
チームを助けるという仕事をすることに同意したんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180216-00010001-msportcom-moto フェラーリが今季ＰＵの耐久性テストクリアって信じていいのか？ｗ
また後半戦で壊れまくるんじゃなかろうか
フェラーリの今季ＰＵは昨年よりも40馬力以上出力増えたっぽいが
それで本当に耐久性も両立できているとは信じがたい 1.6㍑になってからも、エンジンは
バンク角は90度固定？ 今日発売のオートスポーツを見てたら、新しいフォーミュラEのマシン載ってたわけだが
なんか負けつつあるんじゃないのかF1(´･ω･｀) 前に書いてた人いるけど、あっちのほうが
ヘイローもうまく溶け込んでる 角度的なものなんかね
タイヤホイルだけ違和感あるけどF1も同じホイールつけたらきっと... 見た目はFEとかの方が攻めやすいというかワンメイクだからレギュ違反とか無いし性能無視出来る
f1は見た目のまえに速さとレギュがあるから見た目はどんどん悪くなるわな 確かにちんこノーズひとつとっても、レギュレーションという文章で
止められないもんなぁ
あとエアロの研究が進んで、一般に見た目に速そうってのと実際に効果あるのが
変わってきてるってのもあるかもね。新幹線も500ぐらいまでは見た目にも速そうで
順調に進んだが、あれ以降は技術的には優れてるんだろうけど見た目は >>300
どっかの記事でTOTOのロゴみて喜んでたって話あったぞ >>330
思ってる通り一番早いのは500系だよ
でも500系は狭いから生産台数が少なかった
輪切りにすればどういう形か分かって居住性も分かるはず FEはエアロの効果がどうこうって言うほどスピード出ないのでカッコよさ優先で作れちゃうからね 羽生結弦
「昔からそうなんですけど、誰かが悪い演技をしたときに勝つのは、スゴイ嫌なんですよ」
「（互いにノーミスで）全部出したうえで、それでもオレが1位なんだよって、そこまで追い詰めたい」
この羽生のライバルの自滅待ちではなく正々堂々と勝負した上で完勝したいというアスリート魂を持っているドライバーはルイス・ハミルトンだな
常々
「ライバルとはあくまでコース上で決着をつけたい」
と言ってるしな
チームメイトでライバルのロズベルグがリタイヤしてハミルトンが優勝した時もやはりそのようなコメントをしていた >>346
人間はミスをする。故に決着がつく。
力を出し切る？
スケートの彼もハミルトンも勝っているから言えること。おごりだね。
出し切って勝負したいなら、自動運転にするしかない。 勝ってるから言える事の何が悪いのか
ニコはミラボーゲートで大喜びしてたが確かにハミルトンはそんな事はしないな
そもそも特別なグランプリ以外ではPPやレース優勝であまり喜ばないけど ボッタスのアシストのおかげで勝ったスペインGPじゃ喜び爆発させてたよ >>346
ハミの場合、勝てないとわかるとすぐ僻んでピットに
リタイア要求するイメージが未だに拭えない
今ならPU温存っていう建前があるから戦略的にはありだけど
観てる側からするとあまり気分いいものではない 今のF1マシンがめっちゃカッコいいとは言えないが、どう考えてもフォーミュラカーとしてはFEのミニ四駆みたいなニューマシンよりカッコいいと思うわ >>351
ポイント圏外確定となると
ノーパワーノーパワー言うて
リタイアしたがるドライバーもいたね >>346
2016年の最終戦見たら笑っちゃうんだけど ミスせずに全力で戦えても、単純に実力差で負ける事も有るのに 何をミスと考えるかだな
そもそもチームごとに予算も違うし >>357
お互いミスせずに全力で戦った上で相手をぶちのめすのを信条としているのがハミルトン ハミルトンはコース上ではフェアじゃないぞ
ロズベルグとのバトルでも明らか
でもF1ドライバーはそれでいいんや
勝つことが大事なんや
コース外でも猛威を振るう顎さんまでいくといやだけどね エンジン動いて喜ぶとかおかしいからな普通
大学生が自主制作したエンジンとかならまだしも >>351
ハミが優勝以外はリタイヤ？そんなイメージないなぁ ハミルトンがそういう発言しているという事は
現在自分を脅かす驚異がいない、つまり余裕だという事
今年はそういう存在が現れると良いな ニコに負けっぱなしのミハエル シューマッハ
ダサかったなぁ そりゃ歳食ってたしドライビングが衰えるのもわからんのね
シューのデビューした頃は今のフェルスタッペン以上だった ルノーPUは、レットブルやルノーで動いているので、動いて当たり前なのです。
しかし、ホンダPUは動くだけでサプライズですよね。さくらのみなさん!!!
昨年は、2016年のメルセデスPUに追い付くといっていたが、惨敗。
今年は、ルノーPUに追い付けているのでしょーか?
ガンバレ、ホンダ!!! ワークスに混じってカスタマーがエンジン始動動画うｐって何か勘違いしてないか枕 ハミルトンはチートマシンに乗り続けてるし、昨年から相方も子飼いで余裕あるだけだからな
マシンの優位性がなくなるか、強力なチームメイトが入ってくればいつものハミルトンに逆戻りでしょう 去年ホンダのが始動しなかったことに対する皮肉だろ
どこまでもイヤミなチームだ Q.当然今年のエンジンは一発で点火しましたよね？
枕.… >>372
いつものハミルトンってポール獲ったりレースで勝ったりするハミルトンでしょ
デビューから11年連続でそれを続けてる史上初のドライバーだしな 予想
コンストラクター
１．メルセデス
２．レッドブル
３．フェラーリ
４．ルノー
ドライバー
１．ハミルトン
２．ボッタス
３．フェルスタッペン
４．アロンソ
５．リカルド
６．ベッテル
７．サインツ
８．ライコネン 去年のボッタスは期待はずれか及第点か微妙やな
中盤ハミルトン以外にも前に行かれてしまったのはマイナス点やな
今年はハミルトンを脅かしてほしい(´・ω・`) >>371
それはいいんじゃないの
去年はウィリアムズやトロ・ロッソとかもやってたし
ワークスじゃないと駄目って事はない ボッタスは去年中盤以降と同じ走りなら来年はオコンかな >>374
その皮肉も、去年はホンダだったからって話になっちゃうんだよな ボッタスはブラジルのPPからスタート直後ベッテルに
容易くインを刺されたレースで評価を大きく落としたと思う
あれについてトトもボッタスに彼はいつもインの閉めが甘いって苦言を呈してたし
それがよくわかる過去のレース
https://www.youtube.com/watch?v=lsVfYniXTgE ハロの耐荷重ってロンドンバス一台分とからしいけど、まっ逆さまになった時にロールバーと一緒にマシン支えられるの？ >>382
F1のマシンはロンドンバスより重いと思ってるの？ >>384
真っ逆さまになるレベルのクラッシュでヘロが受けるGは
ロンドンバスの比じゃないんじゃないの？ それだったら横転想定より
横倒しでコックピットからのウォールヒットを想定した方がいいんじゃね マクラーレン、いまだにホンダとの3年間に恨み節
「（ホンダが）ラップタイムとクルマの開発に
どれくらい打撃を与えたか数値化するのは難しい。
だが、我々にとって大打撃だっと感じていたのは確かだ」
とピーター・プロドロモウは RACER にコメント。
「それでも特定の走行距離を仮定すれば、
テストやグランプリイベントでの金曜日の走行から
求めていた答えを導き出すことができたのは驚くべきことだと思う。
走行できなかったが、なんとか求めている答えを得たと感じて週末を終えていた。
そこは重要視すべき部分だと思っている。もっと多くの走行ができていれば、
クルマを学んで開発するより多くのポテンシャルがあったのは確かだ」
エリック・ブーリエは、ホンダからルノーにF1パワーユニットを搭載することで
ラップタイムは1秒速くなるというシミュレーション結果が出ていると語る。
「我々はシミュレーションにルノーのデータを導入して、
エンジンを交換しただけで、多くのラップタイプを得られることがわかった」
と語るエリック・ブーリエはどれくらい速くなるのかとの質問に「1秒だ」と答えている。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40960.html いつの記事だよっていう
同じインタビュー記事の翻訳が出るたびに「何度も同じこと言いやがって」ってキレるのやめよーや 1秒なら予選でインドと同じくらいかね
全然足りないんじゃないの >>369
歳のせいにする時点でもう負け
ダサいよシューマッハ >>384
俺がロンドンバスっつってんじゃねーよ。 >>387
ホンダPUが今年ルノーPU並みだったらｗ みんなのアイドル、ﾖﾈﾀﾝ！
Mineoki YONEYA
@m_yoneya
F1の取材やってます。原稿書いたりしてます。
F1を全戦取材しているので、年がら年中、世界中を旅してます。
米屋でも米谷でもなく、米家です。 今年からPUにすべて責任押し付けられないからな
ルノーも複数の方がデーター取れるけど赤牛にマクと口うるさい二つ抱えて本音は嫌だろう やすお
@oceancrawler
返信先: @benkomaさん、@m_yoneyaさん
私は恐らく英語ができないのでホンダの日本人エンジニアにぶら下がらないと
ニュースソースが得られないのだと推測します。
90年鈴鹿のクラッシュ直後にセナにインタビューを敢行した
川合氏と同列に考えるほうが愚問です。
Mineoki YONEY
@m_yoneya
·
2月14日
こういう人の想像力にはびっくりですね。
イギリス人がホンダに取材しないでテキトーなこと書いてるから
ちゃんとした情報を提供したら
「ホンダ擁護」→「英語できない」って。。。
当然マクラーレンのエンジニアにも取材した上で書いてますけど。
僕の他の記事読んだことないのかな？ #f1jp
https://mobile.twitter.com/m_yoneya/status/963644671841972225 マクラーレンに合わせて今のレギュレーションに合わせて無理してサイズゼロにしたり小型のPU作ってたのにね
そこまで言うなら自分たちでPU作ればよかったのに >>348
君は自己矛盾に気が付かない馬鹿w
小学生ですか？ >364
勝てないというかポイント圏内じゃない時に
「もう走る意味なくね？」
って無線を何回か聞いたことあるな
そういう時はアロンソと違ってストラテジストになだめられ
しぶしぶ走る事が多かったけど 枕は打診のあった企業に「お宅はウチのイメージにそぐわない」と
ことごとく断っておきながら「メインスポンサーが決まらない」と愚痴をこぼす
これまでは断っても「ホンダが毎年1億ユーロ補填」してくれてたけど
これからは自力で金策しないといけない。
エンジン代も払わないといけないしね >>409
あーもーテロ入ったよ
このモヤモヤをしばらくテレビやネットで見掛けるたびに思い出させられるんだ
もうやだー >>413
これ地上波の奴だね
2008年から地上波はハイビジョンだった
2006年の日本GPが見たいんだよね、フジテレビがハイビジョンにしてた奴 2006年の日本GPはDVDを買えってことだろうな メモ: マクラーレンのパートナー
現在
- Technology Partners: 7
(SAP, NTT Communications, Pirelli, Akebono, Logitech, Airgain, Dell Technologies)
- Corporate Partners: 6
(Richard Mille, Hilton, Chandon, Norton Rose Fulbright, Kimoa, CNBC)
- Official Suppliers: 11
(Stratasys, Calsonic Kansei, Enkei, Volvo Trucks, Kenwood, Mazak, Sparco, AkzoNobel-Sikkens, Technogym, Hookit, LAT_56)
昨年末～
- 喪失: 8
(HONDA, Johnnie Walker, Santander, CNN International, Star Sports India, Michael Kors, GREAT Britain, Castrol)
- 獲得: 4
(Kimoa, CNBC, Airgain, Dell Technologies) & 開幕までに1～2見込み ウィリアムズの中国の会社のホイールは大丈夫なのかよ。
実際は名前だけで日本で作っていそうだけど。 >>417
今更な話だけど、今年はどこの燃料とオイルを使ってるんだろう >>369
さすがにフェルスタッペンほどはなかったよ
今フェルスタッペンがセナの再来と称されてるけどこれには賛同
はっきり言ってシューマッハは５連覇の時点ですでに衰えていた
それでも５連覇という前人未踏の大記録は凄いとしか言えないけどね >>418
将棋板の羽生さんみたいな言われ方だな(笑) タッペンより顎の方が凄かった気がするけどな
もっと凄かったというか次元が違ったのがハミルトン マクラーレンはタイトルスポンサーでないと相手にしないと言ってただけで
それ以外のスポンサーとはいつでも契約できるが安売りしないと言ってた
PUがどこかは関係ない、そういう演出しているだけだろ
なによりもザクの功績になるからな
というかザクはポロっとマクラーレンは方針転換したようなことを漏らしかけたよなｗ マジだ
せっかくレジェンズ録画上手くいったのにテロ入ってやがる
フジＴＶガチでクタバレ >>424
デビューイヤー限定の話ならね
ハミルトンは褒めすぎかなｗ北朝鮮みたいｗ そう思う
羽生は神がかってるね
６６年ぶりの連覇の金が冬季オリンピック１０００個目の金メダルだってさｗ
ルックスはアイドルっぽいけどジャニーズとかみたいに中身ない歴史に残らない連中とは存在価値が全然違うわ
同じ日に中学生の藤井聡太が大記録作ったのも運命的
羽生と藤井の名は日本史に残るね ジャニーズとかアイドルを一括りにして中身ないとかガチで馬鹿なんだろうな >>388
既にルノーPUに切り替えたマクラーレンが新シーズンになっても相変わらずホンダ下げ記事を世界に向けて書くことには文句を言わず、その記事をここに拾ってくることに文句を垂れるアンチさん、今晩は。 >>424
ハミルトンって、
下位チームの経験がないんだよね。
引退前にお遊びで下位チームに行って、
奮闘して欲しい。 >>387
レッドブル「俺たちの方が走行距離短いんだけど？」 FE「F1もようやく時代に追いついたな！」
世間「無くない？」
FE「グリガ継続するわ！」
なんかマラソン大会いっしょに走ろうよみたいな感じだな デビューイヤー
ハミルトンが一番凄かった
双璧なのがセナ
ミハエルは印象だけで結果が足りない
タッペンは問題外 >>417
これはシーズン途中で開発費無くなりますね
気になるのはNttコミュとkenwoodね 衝撃的なデビューなら
ハゲテルトンよりも弱禿だよね！ ｵﾏｴﾗ・・・・
そういうの自分でニヤニヤしながら書いてんのか？ LEGENDS 2008ブラジルGP見たけど
これ当時の実況スレでラスト5周とか
やっぱりめちゃくちゃ盛り上がったりしたかな？
参加したかった… マクラーレンってシミュテクトだかセンソダインだかの大口スポンサーも消えてたのかよ >>446
それは2016年途中からその年だけだったよ
去年はついてなかった ホンダとスーパーアグリ、レッドブルとトロロッソみたいな1年落ちのお下がりって禁止されたんじゃないの？ 去年のトロロッソもベルセデスのコピーって言われてたけど
外見が同じなら性能も同じってわけでもないし >>451
新レギュへの対応がたまたま同じ方向性だっただけ
見た目が似てただけで狙いは全然違った デビューはハミルトンがぶっちぎりだろ
顎もかなりすごい
タッペンは格下
レジェンドであるならば2016ブラジルでハミルトンを抜かねばならない 変な色眼鏡かけないでみたらハミルトンが一番だな
シューマッハ引退でアロンソとライコネンの時代だったのに
それをハミルトンが全てなかったようにしたもの
シューマッハはベネトンに急遽移籍したばかりのモンツァで
フェラーリのプロストをオーバーテイクしていったのは凄いなと思った
シューマッハとハミルトンは出始めが強烈過ぎた >>449
それらと同等のコピーに見えるなら病院行ったほうがいいわ ハミルトンの一年目マカオかな？
ドリフトかましてるの見てなんかスゲエの来たなと思ったわ ハミチンの最初の半年。あれが今でもベストだと思うわ。アロンソはタイヤ変わって
ドライビングスタイル変更とか問題抱えてたにしても、自分の持ち味を消された感じ
だったんじゃないかな。ものすごく安定してて速い、ﾋﾟッタリ後ろに付いて破綻せず
走ってたからね。抑制も効いてたし あれで恐れを感じた部分はあるだろう
しかし早まったな。翌年まっさんと同じレベルで走るハミルトンを見たら残留でよかった ハミルトンを見てるとメンタルがどれだけ大事かよくわかるよなぁ
個人的には2014年のハミルトンがナンバーワンな気がするわ 残留してても速さでは負けるからアロンソも一緒におかしくなってただろ 速さだけだとトントンじゃね？？
予選は最終的にハミルトンが勝ち越すような気がするが 実は特にタイヤに慣れた後半戦のレースペースならアロンソが圧倒してたんだよな 2008年のハミルトンは別にマッサレベルってわけではなくマシンの差が大きかっただけだからな
アロンソが残ってても同じマシンなんだら勝ち目ないだろ >>444
地上波も生放送だったから
むっちゃ盛り上がってた。 MP4-23は特に気温が低い状態でかつ軽いタンクだと速いマシンで
2008年は運よく雨が多かったり気温が上がらないグランプリが多かったんだよな
逆にセパンとかだとマクラーレンはフェラーリ相手に1周で1.5秒突き放される厳しい展開だった ファンの都合で誰が乗っても勝てるやら特定のドライバーだから勝てたやら
マシンとドライバーの寄与度が変幻自在 かつてハロかヘイローかで１スレッド潰したアホスレがあったらしい ヘイローさんのありがたいお言葉
14 音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0b-iB6x) [sage] 2018/02/15(木) 17:30:58.94 ID:+LzSDN0Qp (3/3)
ちなみに俺は
カウンタックをクンタッシ、ジャガーをジャギュア、ニトロをナイトロと読んでる
他にもまだあるけどこれは別に英語に病的に拘ってるわけでなく
単にイギリスやアメリカの番組やゲームで覚えたからだわ
日本って車やレース掘り下げる番組少なすぎるんだよな 呼び方はなんとなく伝わればなんでもいいと言うのが総意 トンネルなんて英語由来らしい謎の言葉があるこの国で今更という感じ そう言えば、Rake angleでもどう読むのか考えたことあった。
日本語的にはレーキみたいだけど。 >>カウンタックをクンタッシ、ジャガーをジャギュア、ニトロをナイトロと
英国を「イギリス」と呼ぶ事に異存はないの >>412
ん？なんだかホンダとホンダの株主には良いことだらけじゃないかｗ
てか、こんな無駄銭使わずに日本で納税しろ ウィリアムズのカラーリングは黒い部分の面積が大きすぎて腰高に見えるな。
見ようによっては自転車のアーモンド型ヘルメットみたいだ。 トト・ヴォルフが、マクラーレンとルノーは
タイトル争いに加わると考えてるらしい
今年はルノーPUの出来が、よほど良いみたいだな 「ヘイローとか言ってるやつはキチガイ」「ハロに決まってんだろ」
F1公式「ヘイロー」 ヘイローさんは放置で普通にハロで統一したら？w
どこの記事もハロなんだし >>445
ディフューザーに何枚整流板が立っているんだw？ >>488
なんで出来が良いとメルセデスが分かるんだよw ウィリの黒デザインって一時的なものだと思う
シャークフィンの残りとかギアボックスウィングだっけ？それを隠すためのもの 昨年もテスト始まった途端にシャークフィンとTウィング一斉につけてきたから、ハースとウィリアムズみたいなローンチ仕様じゃまだわからん。とくにハロのフェアリングはコピーされないようギリギリまで出してこない、と希望予測してみる。 ホンダも悪かった
但し枕の異常なホンダ叩きは中華系株主スポンサー獲得目的だろう
そもそもインテル＝レノボだし､ピレリも中華資本て感じで欧州主要企業の大株主は大半が中華系
今年の上海GPで本性出す マクラーレンは今年ダメなら開発遅れたのはホンダのせいだって喚くんだろ？ 今年のPU規制でマイレージ稼ぐ為にフリーもほとんど走らないチーム出て来て
サーキットまで足を運ぶのアホくさーって人が増え、F1的には逆効果になる予感がする >>504
３基しか使えないのはキツすぎるよな。
なんでこんなアホなルール作ったのか。 新車発表スケジュール
2/14 ハース 発表済み
2/15 ウィリアムズ 発表済み
2/19 レッドブル オンライン?
2/20 ルノー オンライン
2/20 ザウバー オンライン
2/22 フェラーリ マラネロ
2/22 メルセデス シルバーストーン
2/23 マクラーレン オンライン
2/26 トロロッソ バルセロナ
フォース・インディアはいつなのか(´・ω・`) カラーリングも変わるだろうし
そもそもフォースインディアという名前も変わるみたいだし
発表楽しみだね >>504
金曜日に最低走行距離を設定して、守らなかったら
問答無用でグリッドダウンペナルティだ!! ＞元ザウバーF1代表カルテンボーン、F4チーム設立でモータースポーツの戦いに復帰
F1にも戻れるかな >>496
ルノーPU勢全てがタイトル争いに加わるとヴォルフが言ってるからでしょ 走行距離が同程度と思われるLMP1が5基だから
F1も5基でいいんじゃねえの >>516
2004年は1レース1基だったな
耐久性が低いエンジンは、比較的に軽い材質や構造に出来るから
マシン全体に重量が軽くなりコーナーリングのスピードが上がる >>516
基数制限なんて必要無いだろ。
ドライバー要因以外で何十グリッド降格とかレースの面白さ潰してるじゃん。
ついでに言えば、実車走行テスト制限も必要ない。
シーズン始めの合同走行日にその年の順位が確定してしまうレースに面白さもクソもない。 2004年は、低迷のS字のシケイン通過もめちゃくちゃ速かった
トルクステアだけでマシンの向きが一瞬で左右に変わるくらい軽かった 軽いクルマでトルコのターン8を走るのをもう一度見てみたいな
あれほど迫力のあるものはないな
今の重たいクルマなんか(燃料が少ない予選も)
ジジババのノロノロ運転にしか見えない >>517
トトは余裕こいてリップサービスしか言わない 俺が極秘に仕入れた今年の勢力図
レッドブル
メルセデス
−−−壁−−−
フェラーリ
マクラーレン
インド
−−−壁−−−
トロロ
−−−壁−−−
ルノー
ウィリアムズ
ハース >>524
ホンダへのリップ・サービスは無いんですがそれはなぜでしょうか? メルセデスはホンダのことも軽視してはいけない
ライバルになる、かなり強いとか言ってきていたｗ
そもそもメルセデスが圧勝
レギュ的にも政治的にも有利を勝ち取ったと言われてきているので
ずっとメルセデスを低くするようなことを言ってきている
他PUも良いよ、競争は成り立ってるよ、メルセデスは負ける可能性ある
と言い続けて何シーズンも過ぎた
ようは本音は逆でメルセデス1強のままがいい
これを修正となるような動きは芽のうちに潰すということ
「PU間の差がある」となればレギュ的に修正となりかねないからね >>297
018のシャープさのほうが好きだったな。 >>526
それはリップサービスでなくて
誉め殺しでは？ >>526
ホンダはPUサプライヤであってチームではないんだけど？
マクラーレンとルノーがタイトル争いに絡んでくると本気で思ってる人なんていないでしょ >>530
F1全体でPU間の差をなくすのが骨子としてあり
もうPU間の差はなくなっているはずだったしね
これに焦点が当たるとメルセデスは困る
すっとぼけて、そんなのあったかな？という状態のままがいい
よってルノーもマクラーレンもタイトル争いするだろうし、
他のチームにも可能性があると言っておくというだけのこと
可能性は便利な言葉で0％以外はウソにならないからね、仮に0.000001％だとしてもさｗ >>417
CNN からCNBCってどんな手を使ったのよw
アメ公を騙すのは簡単？ 今年はフェラーリがメルセデスに勝つと予想
なぜならストレートでメルセデスと競り合えるからだ
レッドブルは勝ち星が増えるものの結局は単独３番手
マックスとリカルドに確執が生まれ雰囲気が最悪に
マクラーレンは躍進
アロンソの表彰台も実現する
トロロッソは４戦目終わったころからホンダ叩き開始
やっぱりホンダはゴミということが決定的になる年 赤牛とトロとホンダが去ればいい
台数さらに少なくなって
世界最速（笑）になる >>521
トークン廃止で戦力拮抗し面白くなる。のような楽観的な思想ってまだ生きてたんだなｗ トロロッソはビリ確定だろうから9位とれただけでも万歳だね
もしかしたら一回もQ3いけないかもね
まあ市街地戦1コーナー大クラッシュをビリ故に回避できて予想外のポイントとって9位はありえるかも 開催国が増えPU基数制限も厳しくなったせいで各チーム全力で走る頻度は減りそう
今シーズンはパワーの差よりシャシーの差で勝負が決まりそう >>517
根拠もないリップサービスを真に受けるなよw >>531
すみませんでした。仰る通り。
ホンダは部品供給でした。 >>535
ドライバーも考えろ
メルセデスはアロンソと戦えるハミルトンが乗ってるのに対して
フェラーリは３流ドライバーしか乗っていないので
車の性能が上でも2017と同じ結果になる ホンダのPUは基数制限なんて無視すれば良いだろ
チームとしてはパイロットも新人二人ってこともあるし、ぺナ覚悟で確実にPUを進化させた方が良い筈
ルノーを始め他のPUがそれやると当然チームからクレーム来るだろうからそれが出来ない
但し、単に壊れるだけでPU進化が見られないなら問題外だが >>538
戦力拮抗は制限の掛け方次第だと思うよ。
サイクルロードレースが良い例で、バイクの形状に厳しい制限掛けてるけどメーカーのテストや開発は制限してない。
そして、ナショナルチャンピオンジャージや各種トロフィージャージで視聴者や出身国の応援を後押し。 https://www.as-web.jp/f1/339679
F1カレンダーの質向上のため、各グランプリの格付けシステムが導入か
また、荒れそうな事をするのか
その格付けは誰がやるんだ?
ファンにやらせると変なバイアスがかかるし、リバティメディアがやっても不満出るだけだろ どうせ後ろからなんだからペナ意識する必要ないわな
ザウバー速くなったら実力でポイント取るの無理だし グランプリは知らないけどサーキットの格付けは確かあるんじゃなかったっけ
昔そんな話を聞いたことがあるような >>545
ドライバーも併せて考えたらトロロッソなんて躍進する要素0だわな。 今年の抱負
トロロッソが２レース目までは基数制限ペナルティーを受けませんように 今年はトロロッソのウイングが立ちすぎなことになるんだろうなあ >>552
上にも書いたがトロロッソ・ホンダはドライバーもF1経験不足な2人なので
どっちみち後ろから数えた方が早そうな位置が基本だと思うから
基数制限なんて気にせずにバンバン新しいのを投入する方が良いと思う。 ホンダは今期最終利益が1兆円になりそうだけど、
それだけ資金力があるなら、PU開発に力をいれてほしいですね。
トト・ウルフを100億ぐらいでヘッドハンテングをすればいいのにね!
それに、他チームを買収でもすれば、時間がかえるとおもいますが・・。
社長、そろそろ本気をだしてくださいね。応援しています、!!! >>554
ジェームズ・キーさんの最大の願いは信頼性みたいですね。ホンダが昨年のような信頼性でPUを押し付けたらチームやドライバーのモチベだだ下がりでは?
チームや選手の都合を無視した発想がホンダにあったら、下町と同列に見られちゃいますね。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40796.html
ホンダの信頼性のあるF1パワーユニットを得られることが最大の願いかと質問されたジェームス・キーは「そうだね、大きな違いになる思う」と RACER にコメント。 >>555
テスト制限は金で解決できる問題じゃない。
性能に関してはシミュレーションは必ず実実験との突き合わせが必要だし、耐久試験なんてシミュレーション自体が無理。 >>556
別に信頼性の低いものをバンバン作れとは言ってないだろｗ メルセデス、フェラーリ、ルノーって鈴鹿みたいにサーキット運営してないの？ >>558
ペナくらわず前の方で争うことがキーの主張の前提でしょ。 シーズン後半はホンダに限らずグリッドダウン祭りになると思う メルセデスフェラーリは全然壊れないしパワーもある
信頼性もないしパワーも無いホンダにせめて壊れない物作ってくれというJKさんマジｶﾜｲｿｳ >>562
メルセデスとフェラーリ、本当に壊れないよな。
やっぱりメルセデスはProject One、フェラーリはFXX系にPU載っけてテストしてるんだろーな。。 去年のフェラーリのチャンピオンシップ脱落は信頼性の低さからだと思うのだが たった1本のスパークプラグでグリッドダウンとかホント恐ろしい世界だわF1って >>545
はっきり言ってレースはベッテルの方が上だよ
ハミルトンは予選家
とはいってもこれもメルセデスの予選モードのおかげ
同じマシンに乗ったらベッテルが勝つよ
フェラーリは昨年アジアラウンドで壊れまくったことで信頼性に不安は残るけど
そこらへんは力入れてるのは確実 >>566
そう言えばスパークプラグの時もプラグメーカー（日本のNTKだっけ）は悪い悪くないで荒れたのが懐かしいな
どんだけ俺らは日本サゲに敏感なんだよとは思ったが ここ数年で下げに下がったベッテル今だに評価してる人久しぶりに見た レースで強い人はスタートで自滅したりファビョってSC中にサイドアタックかましたりしない >>567
ハミルトンはトゥルーリの上位互換って感じ ベッテルはF1レベルにないよ
Fポンでもチャンピオンになれないレベル >>567
じゃあベッテルに勝ったリカルド、リカルドより少し早いフェルスタッペン最強伝説 ハロの三角部分ってインテイク前の何らかの整流板にならないかな >>576
ハローの活用はどのチームも考えてるだろ
何を今さら 空力的に利用できても14キロの重量物があの場所にあると重心はかなり高くなるよな
コーナーリングパフォーマンス低下させるのには賛成だけど
こんな形でっていうのはヤダな >>561
中団以下グループからはグリッドダウンのタイミングをずらして上位狙いってレースも出てきそうだ スピンして反対向いた車のノーズがハロの隙間に挟まってドライバー出れなくて救出遅れ重症という事故が起きそう 今年も色々楽しめるシーズンだよ
メルセデスもボッタスが今年で終わりかどうかもあるしな >>516
真逆に考えれば1機のみと言うのも有りかな。 FIAが「やっぱ来年HALOやめるわｗ」って言い出すに一票 >>586
それより後半戦の予選はあまり意味が無い（ペナでシャッフルしまくり）にならなきゃいいがｗ 大正製薬はマクラーレンのスポンサーにでもなったのか
薬のCMというよりマクラーレン570SのCMになってる いよいよ赤牛の新車発表かぁ ニューウェイデザインのマシンが楽しみで仕方ない マクラーレンのホームページからカストロール消えてるけど
今年はどこのオイル燃料使うのかな >>593
散々噂されてるがペトロブラスだと散々噂されている F1で日本人はもう無理だろ
可夢偉でダメだった時点でもうみんな諦めた ルノーがBPカストロール使ってるのに
なぜに別れたのか意味不明
スポンサーの兼ね合いかもしれないけど ウィリムズメルセデスでやらかしたペトロブラスに
競争力があるとも思えないけどな・・・ ザックブラウンって無能すぎないか
一体なんなんだ
今年ダメだったらザックとブーリエの首飛ぶのかな ホンダがいなくなってこれだけスポンサーつくんだからホンダのマイナス要素高すぎたんだな 去年あんな惨状だったのにロジテック日本名ロジクール付いたしな
ザク以上にブーちゃんの方にプレッシャーがかかるだろうね。良いことだと思うわ え？大して付いてないけど
むしろ逃げていったほうが多いし ロンの広告枠の安売りしない手法もどうかとは思う
楽天を蹴っちゃったんだっけ
まぁその楽天は巨額のマネーをサッカーに投入してるけど マクラーレンに楽天はないわな楽天は
いくら何でもな >>605
楽天もだけど、ジョニーウォーカーも断ってたりする・・・
ウイスキーメーカーのジョニー・ウォーカーは10年にわたってマクラーレンをサポート、
年間1,500万ポンド（約27億8,000万円）をチームにもたらしている。
同社は2013年末に年間4,300万ポンド（約79億8,000万円）でタイトルスポンサーになるというオファーをしたが、
マクラーレンのチェアマン、ロン・デニスはこの金額に満足せず、断ったといわれている。
http://archive.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=9&;no=67906 >>600
ブーリエは無能だが
ザク･ブラウンは、まだまともに仕事してるだろ >>595
まあ、そもそもはレッドブルに強奪されたのが始まりだしね
PUの開発や性能にも影響してたろう
これはパフォーマンスで選べない立場になっているということでもある
なおかつマクラーレンの場合はマネーも大事になっているので、なおさらだろう
予算に貢献してくれるオイルであることも大切 >>595
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/242400.html
ルノーとBPが契約を延長
オイル企業の『BP』がルノー・日産・三菱アライアンスとの提携の一環としてルノーF1チームとの契約を5年間延長した。
BP社のブランドであるBPカストロールは昨年から『Total（トタル）』に代わってルノーの燃料およびオイルサプライヤーを務めてきた。
ルノー会長兼CEOのカルロス・ゴーンとBPグループCEOのボブ・ダドリーの会合によって、F1における供給契約を超える新たな契約が結ばれている。
BPがルノーとの関係を強化するから、切られたんじゃないの? ペトロブラスといえば、ウィリアムズに燃料とオイル供給してて
2015年はワークスPU並にパワーを引き出してた
メルセデス･ワークスチーム相手の時だけは、
PUのハイパフォーマンスモードの使用禁止の命令がメルセデスから下って云々と、
パット･シモンズが川井ちゃんに文句言ってたな 油脂背脂類は、商業的な契約をしてても実際使用してるのか？って話もあるしな >>613
>ペトロブラスといえば、ウィリアムズに燃料とオイル供給してて
ウィリアムズとの契約発表では、
「メルセデスワークス（ペトロナス）に対してアドバンテージになる」と意気込むも
開発がうまくいかずに、ウィリアムズは結局燃料もオイルもこっそりとペトロナスを使ってたんだが… >>613
https://www.f1today.net/en/news/f1/214438/petrobas-toro-rosso-nearing-deal
2016年にペトロブラスがトロ・ロッソにつくのではという話が出た時の記事
>ブラジルの石油会社Petrobasは、来年からToro Rosssoと提携を検討しています。
>同社はすでにウィリアムズのスポンサーですが、英国のチームによるメルセデスのエンジン供給契約のために、彼らは実際にはペトロナスのオイルと燃料を使用しています。
ペトロブラスはスポンサーとしてしかついてなかった模様 燃料とかは、ブランドイメージとかめちゃ重要だと思うんだが
よくこんなこと許したな・・・ 結局ホンダとマクラーレンの関係終了に伴う金銭関係はどうなってんだ？
互いに不問という記事は見たことあるけどクンニ沢の記事で眉唾だし
個人的な意見としては2020まではホンダが慰謝料/賠償金として以前の半額ぐらいは支払うべきと思うけど >>611
レッドブルに強奪されたのは特にホンダの責任が大きいんだよな
オイルメーカーにとってPUの性能は死活問題だから そもそもメルセデス使ってた時にマクラーレンだけストレートスピード伸びなくて
オイルメーカーをぼろ糞に言ってたのマクラーレンだから逃げられて当然 >>615-616
ということは、今季マクラーレンは表向きはペトロブラスだが
実際はBP/カストロールを使い続けるかもしれないのか >>612
BPはホンダルートで採用だった可能性もある
様々なカテゴリーで使ってきてるからね
オイルなしではファクトリーですら動かせなくなるので
急遽、頼み込んで繋ぎというのもあったのかな
だから次が見つかってない、もしくは公表に時間がかかっているのかも >>620
マクラーレンがオイルメーカーをボロクソに言ってる記事なんてあったか？ レッドブルはチンコノーズもHALOも何故かキモかっこよく見えるんだろうな http://www.f1analisitecnica.com/2017/06/power-unit-honda-non-si-vedra-in-canada.html
去年のモナコGPあたりのイタリアの記事に
近代的な F1 パワーユニットで使用される燃料は非常にリーン燃焼技術のための問題 (アンチノッキング用添加剤) の一部を避けるために不可欠であるとして、BP 社の燃料に切り替えるのは、おそらく不用心な選択でもあります。
ホンダは、プレシーズンのテスト中に1回目の問題の後、再びエクソンモービル燃料の2番目のテストセッションで使用した。, オーストラリアとスペインではBP によって導入された新しい仕様の燃料を待っていました。
まあ、信憑性はわからないけどね マルド師匠のPDVSA、トロロッソに以前付いてたスペインのCEPSA、
インドに付いてるアメリカのQuaker Stateだって名前だけだし
中身は違うというのは昔から割りとあるんじゃない？
マルド師匠がロータスの時はフランスのTOTALとPDVSAが共存という
普通ならありえない状態だったし。 >>627
そうそう
ロンが企業ブランドに合わないと言って蹴ってしまった
逃した魚はデカかったが 楽天はバルサに4年間で総計約250億円か
馬鹿なことしたなロンデニス バルサが勝ったらポイント2倍になるけど、マクラーレンじゃ勝つとか言う状態ですらなかったからセールもないもんな >>623
メルセデスはペトロナス純正でインドもウィリアムズもそれと似たようなものを使ってるが
マクラーレンだけオイルは合ってない上にホンダと翌年組むからちゃんとしたデータすら渡されてないまであった 両ドライバーが獲得したポイントの合計倍ポイントアップしよう
去年だとハンガリーGPの9ポイント以外大した影響無いし >>634
グランパス勝ったら餃子半額を昔やってた近所の中華料理屋みたいだな 楽天の期間限定ポイントの名称が実質ポイントに変わるわけか >>618
個人的な意見としては、10年契約を破棄したマクラーレン側がこれまでホンダが出した金の半分くらいを払うべきだと思うが >>639
オレンジがどぎつすぎる インディカーぐらいにしないと ﾁｮﾝ天のロゴが入るくらいなら愛国者の方がずっとマシ まあロン・デニスを追い出すゴタゴタの時期に
マクラーレンとホンダが組んだのが最大の不幸かもしれない
あわよくばザク・ブラウン王国を築こうでもあるわけで過渡期にぶち当たってしまったわな
実態はファンド所有となってしまったのもあり株主が許すのか不明だけど
とりあえず「新生マクラーレン」を打ち出したい感じがある
でも「新生マクラーレン」のアピールが思うようにいってないｗ
どこかでクラッシュするのか一枚岩になっていくのかってあたりですわ >>640
金額はともかく、おれもマクラ側が違約金払うべきだと思うよ
一方的に契約切ったんだからさ。
実際のところ、どうなったんだろう
ついでに言うと、なんでトロがサインツ
差し出さなきゃいけなかったのかもよくわからん
ルノー横取りしたのは、マクラなんだから
マクラがなにか渡すべきじゃないか？トロとルノーの両方に。
だれか説明してくれないか 2008ブラジルGP見たけど、
なんでグロックに対して恨み節に言ってたんだっけ？
>>644
かつてのフォスインディアみたいですね。 >>646
不良品納品して違約金とるアタリ屋みたいな企業が
社会問題にならない理由を考えればわかるでしょ >>646
違約金なんて単にホンダ信奉や憂国戦士まわりの噴き上がってた連中が言ってた戯言だよ、そんなのは周辺事実からわかること
第一、まずほんとに違約金や賠償金が発生するならザックブラウンが春からあんなとんでもない慇懃無礼のボロカスをホンダに対して公言できるわけがないっしょ
第二、同時にホンダからマクラへの直接的金銭供与も言われてるほどではなかったということだ、
無償PUをはじめドラ給料とか物流とかの肩代わり等のB2B便宜とかの間接的なものが主だったということだろ
第三、実際現実にルノーにスイッチしたという事実自体が違約金など無かったという証明に他ならない
つまりその程度の緩い契約で、破棄条項は実質無いか、パフォーマンス条項があったかどっちかだろ、新井氏はワークス同士と言ってたが実際その通りだったんじゃね
「ルノーを横取りしたマクラ」じゃなくて、この場合ルノーがマクラを横取りしたというのがより正確
メーカー間て競合といってもお互い気を遣うものなんだよ、相手のブランドなり技術パートナーなりシェアなりを露骨に傷つけたり奪ったりはしない
競合とはいえ色んな面で協業協力してる分野も多数あるんで
だからメルセはホンダに気を遣ってマクラを断った、これが春から初夏、それでもマクラは何としても変えるという鉄の意志だったんでルノーに行った
しかしルノーが断ればそれでおしまいだったんだよ、ルノーは気を遣わずにマクラをホンダから獲ったというのが事の一面なんだ
だからトロがサインツを引き渡す必要などなかった、道義的にはルノーからホンダになにか便宜が図られるべき事案
その辺はホンダはF1村で新参というか出戻りだし駄目PUだし黄色ジャップザルだしで政治力が無い悲哀といったところだよ
「トロアレンジしてやったんだ有難いだろ？、ねえ？」てことだよ、過去に日本が明治開国や敗戦ポツダム宣言受諾で不平等条約を受け入れた屈辱をバーチャル体験しているのですね マクラーレンはホンダに損害賠償求めていいと思うんだよね
具体的にはメルセデスのカスタマーを続けていたと仮定してとれていたであろう成績との差分の損害額と離れていったスポンサーの分
インドがコンスト5-4-4だしマクラーレンの能力考えれば4-4-4位と仮定 2013年 5位
2014年 5位
で4-4-4位になるのか意味不明 >>655
タラレバだから話し半分だが 、
2014年までロータスが速かったが金欠に陥って
2015年に失速したから
マクラーレンはメルセデスPU継続4位になれた可能性はある >>512
サインツは早期移籍でPU大幅値引とかあったのかね
分配金減少に見合うだけのものかはしらんが でもあれだな。
シューマッハがメルセデス復帰後、ロズベルグに歯が立たなかった印象はあるが
その後のハミとロズの予選を見ると、シューは年齢の割には一発は速かったと思う。
ただレースになるとペースがイマイチだったり、前者に激突してたのは素直に加齢だとは思ったが。 >>658
違約金の代わりにサインツの早期移籍になったとか去年やってたと思うが
何の違約金なのかは不明 顎は一回引退したからで、続けてればあんなことにはならなかっただろう。
ほんと間抜けなスピンとかしてたし。
年取ってからの復帰は無理。
あの時はスポンサー引っ張るのに顎の名前必要だったんだろうけどさ。 今シーズンは本当にPUの信頼性とパワーのバランスが難しいだろうね
自分もホンダの場合ペナ気にせず改良して欲しい所だけど 来年のレッドブル搭載がなくなるだろうしなあ
4～5レース毎くらいに新品投入して 欧州ラウンド後は数回ペナ覚悟くらいなら認められるかな
ここはルノーと共闘して もう1基増やすよう働きかけるべきでは >>663
トロロッソがルノーとの2018年の契約を解除するための違約金の一部として
サインツの2018年の契約がルノーへ譲渡された。 >>667
トロが自分達から契約破棄希望したわけじゃないのにひどい話だよね
ホンダのせいかというと一部はあるけど
一番わがまま通したマクラが一番あるはずなのに 身を切って相手に何か渡したりしてない
嫌な物(ホンダ)を押し付けただけ 欧州８９３は本当汚いわ >>668
まあトロロッソ（＝レッドブル）側にもホンダPUへの変更、
それも2018年からしたい理由があったからね
（ひとつはレッドブルがトロロッソに投じてる資金の削減、
もうひとつは、今シーズン末のルノーとの契約終了に備えて
ホンダPUの実力を把握する必要があった） >>670
で、レッテル貼るだけレスはレッテル脳と呼べばいいのか？ >>668
トロは自分達から契約破棄希望してたろ
トロはホンダワークス体制になって喜んでると思うけど？
トロはあくまでドライバー育成チームだし、予算が潤うほうがチームにとって良いことだよ
レッドブルの来年のPU問題もあるしレッドブルセカンドチームにとってはメリットしかない 育成チームにワークスエンジン供給って相当な珍事だよな テロが入ってた2008年ブラジルGPの再放送を録画してたら
またテロ入ってた、今度は地震テロ
氏ね糞が ホンダも育成が必要だからちょうど良いんじゃない
まさに「レッドブル、翼を授ける」ｗ
しかし、めでたくホンダがルノー超え出来たら
ジェームス・キーも一緒にレッドブルに昇格するんかな？ 今年は走れないからドライバーの育成は出来ないけどな まぁでもシューマッハは普通のドライバーだってことが復帰でバレたよね
加齢とかブランクとか醜い言い訳だし >>659
シンガポールだっけ？
あのオカマは本人は何と言ってたんだっけ？ >>679
じゃ普通のドライバーに数年にも渡って無双されてた
ドライバー達の立場は…
普通以下しかいない時代が続いたのかw >>681
シューマッハが優れていたのはチーム構築技術かと。
あの当時の赤いウイリアムズの団結は堅かったじゃん？
逆にチーム壊しまくってるアロンソは実力あるけど裸の王様になってあの状態だし。 >>646
レッドブルとトロ・ロッソの2チームが同時にルノーPUを失うリスクが発生
ルノーは足元を見てサインツを強奪ということだろう
基本的にマクラーレンは関係なかった
だがルノーとしてはカスタマー0にできない
PUメーカーは複数チームに供給しないといけない
そしてマクラーレンはホンダと別れたがってるの？が発生して
利害が一致していったというあたりですわ ホンダがトップに返り咲くのは不可能だろうな
何故なら今の日本の若手は穏やかで優しいから
30年前は野心的でギラギラした若者ばかりだった
上司の言うことを聞かず勝手にあれこれやるような奴ばかり
素直に従う今の若い子からしたら信じられないだろうね >>689
そりゃ、コンプライアンス教育で
勝手にいろいろやったら、首だからね
散々脅されますからね >>689
30年前みたいに他より一桁上の資金を突っ込めばホンダでも勝てるようになるよ ホンダはもうネタ枠でいいよ
これからも笑わせて下さい >>686
そのサインツがある意味鍵になりそう
サインツがヒュルケンベルグよりポイントとってた場合になりそうだけどホンダPUがいまいちだった場合ルノーが供給やめるのが本気だったときじゃあサインツ返してねといって揺さぶってきそう ルノーはマクラーレンにも供給してる
サインツ返してっていっても
どうぞどうぞで今年限りだろう
ホンダ乗せるしかない リカルド次第もあるのかな
レッドブルのシートが空いたらサインツはどうするんだろう >>692
今のメルセデスと一緒だな
ずっと金かけて研究続けりゃ勝てるわ もうルノーは赤牛との関係冷え切ってる
バッチネームでルノーの名前すら出ないから
勝ってもルノーの名前出ないしな シューマッハ全盛期ならロズベルグなんか一矢報いることすらできない
３年間もブランクある４０過ぎのオッサンがＦ１の舞台に戻ったこと自体愚か
シュー自身も動体視力と反応が衰えたって言ってるのに大人の事情で復帰
アロンソとやりあっていた３６歳の時点で劣化はかなりしていたわ
今のアロンソやハミルトンも全盛期に比べると冴えないけど
ベテランの経験というやつで何とか戦えている
アロンソは２年後バンドーンにすら勝てなくなるだろう ルノーはF1、日産はWECにエンジンを供給してるだな～ >>700
日産のWECは供給先が泡沫チームじゃなきゃなあ >>682
あくまで無限ホンダだし、その期間は公式にはホンダのワークス活動ではないでしょ。 今日レッドブルか。
去年はニューエイいわく「レッドブル史上最も美しいマシン」と予告してて
発表されたらひょっとこみたいな先っちょが上向いたノーズだったけど
今年はどうなのよ。 >>689
育成とかくだらないことこだわらずにアロンソを雇えば良いのにね スウェーデン人F1のエリクソンはポンコツだけど
カーリングに出てるエリクソンは優秀だ レッドブル・ホンダ誕生は今シーズン前半がカギに http://www.topnews.jp/2018/02/19/news/f1/167138.html
「ここまでのところ、動力テストの結果によれば、エンジンには信頼性がある。私としては、シーズン中盤までにはエンジンがルノーのレベルに追いつくことは可能だろうと考えているよ」 まそかそて日本時間の5時じゃないんじゃなくｔｒ向こうの5時じゃないんじゃない >>726
ルノーに追いつくとか言ってるけど、そのPUってこれからテストベンチするんじゃなかったっけ？
そんなのが今年中に投入できないだろｗ >>726
>翌年はどのエンジンで戦いたいのかということを夏までに発表しなくてはならない」
去年マクラーレンもPU変更を発表したのは9月だったけど
ルノーとは遅くとも6月にはモックアップももらってファクトリーで一緒に作業し始めていたそうだし、
赤牛もホンダに変えるにしてもルノーを拝み倒して継続してもらうにしてもテストの感触次第で早々に決めてしまうんじゃないかな いつでもルノーから鞍替え出来る準備はやるだろう
並行作業出来るぐらいの規模はあるだろうし >>734
公式サイトにカウントダウンタイマーがあって(>>688)、それがゼロになる時刻が英国時間8時だった ルノーの求めでレッドブルが1月1日に
来年使うPUの書類をFIAに出したって話があったし
今年や来年はそれほど期待してなさそう めっちゃ好みなカラーリングだけどテストまでだよなぁ…
HALOは奥側が若干形変わってるように見えるのは角度の問題かな あのレッドブルがこんな色で済ますわけがない
テストカラーだな サイドポッドが急激に落ち込んでるから上面の空気が剥離しそうだが、ポッドウイングとかあるから大丈夫なのかな？ カラーリングは市販車が公道でテストする時のカモフラージュ用の柄でも意識してるのかな？ ルノーに冷却がキツイから壊れるんやって言われてたのに
ラジエーターがさらに小さくなってそうな見た目だな >>757
横幅なくなって落ち込みもV8時代並みだから
ルノーPUの冷却系相当小さくなってそうだな
ハロ対策で下に寄せてるにしてもすごいわ フロントサスのアッパーアームの曲がり方がエグい あとサイドポッドのボーダウイングみたいのが興味深い >>763
テストカラーの方が大胆なデザインでカッコいいな フェラーリが去年クラッシャブルストラクチャーを
サイドポッド内に入れなくても良いって前例作ったから
どんどんポッドが小さくなっていくな サイドポッドの開口はフェラーリ型にしてきたけど絞込みが自然な形で良いね 『急激に絞り込んだサイドポッド』と聞くとあんまりいい予感がしないのはどの車のせいだろうか 横から見るとその絞り方で大丈夫かと思うとけど
正面から見るとサイドポッド小さすぎて納得する トロロッソはこの色でいいだろ
本家は赤、黄色、青は使わないと 今赤牛見た
迷彩模様で凹凸がイマイチ分からない…
誰か解説宜しく モザイクカッコいいけどレースになるとテレビカメラ映えはしなさそうだからまあ使わないよね なんか去年の進化版って感じでイマイチな感じ
ニューウェイどうしちゃったんだろう
これじゃ去年と成績変わらないぞって思う >>780
来年が勝負や、ホンダ積んで、さらにサイドを絞り込むで 今って2009に空力付加物厳しくなった時よりサイドポンツーンあたりの空力付加物のレギュ緩いんだよね？
どこまでありなんだろ
エリアで決まってるのかな？ HALO上2センチはいじれると言われてたけど特になにもしてないね サイドポンツーンがどんどん小さくなる所か
もはや無くなりつつあるな レッドブルすごいというかニューウェイ凄いとしか言えない
まさに翼を授ける
昨年と大きく変えてきたことが興味深い
ルノーＰＵが格段に進化したということが本当ならレッドブル時代が再来するかも >>789
まだ一周も走ってないのにすごいも何もないだろ >>780
メルセデスの強さを空力の強さではなくサスの能力やメカニカルグリップの能力と思ってるんだろ
空力性能は負けてないからそこは熟成させると 絞り方といい
フロントウィングエンドプレートの3次元的な面を使った処理といい
サイドポンツーンといい
まあ流石ですね
こんなに複雑になっても速いクルマは見た目で速いってわかるのがいいね これは正式なカラーリングじゃないのか
でもマットカラーは継続かな(´・ω・`) >>794
みんな見たいのに焦らしてくるんだよね
ローアングルから盗撮する野郎の気持ちがちょっとわかるわ 今年はニューエイ先生がまた輝くのか？一部はずっと光り輝いてるけど レッドブル なんだこの地味なカラーリングと思ったら、コピー防止用特別カラーか >>792
ピトー管の後ろの小さな凸は何だろう
ポチッとな？ >>805
おそらくカメラじゃ無いですかね
もしくはなんかのセンサーなのかな サイドポッドの開口部小さすぎないか…？
冷却これで大丈夫なのか… そんなに小さくはない
楕円で横長 縁は薄いから小さく見えるけど
RB12くらいかな >>806
>>809
サンキュ!
カメラみたいだね エイドリアン大先生チャレンジしすぎコケると予想
ウイリアムズが復活してマックス君じゃなくストロール君が
ＰＰと優勝の最年少記録更新しちゃうんじゃない？ サイドポッドの小ささと絞りこみ自体はものすごいんだけど
一昔前より下の方だけ削んなくなったよね
いつかのトロロッソとかとにかくディフューザーに空気流そうとして下の方だけ削ったりしてたのに
これは2017レギュの影響なの？
ディフューザーにばっか流さなくてもウィングとかが仕事してくれるってこと？
それとももうDFは余裕だからちょっと空力良くするより重心低い方が有利とか？ 見た目はかっこよく見えるね
はやく走ってる姿が見たい
しかしスポンサーにアストンマーチンついてるのにタグホイヤーPUってなんか不思議だな >>813
クラッシャブルストラクチャーの縛りの関係で今までは下側しか絞れなかったんじゃないの？ やっぱりHALOはちょっと凝ったベビーカーや
公共トイレの個室のベビーチェアが思い浮かんじゃってだめだｗ ハロはドライバーが乗るとめちゃかっこ悪く見える
高さが目立ってドライバーが檻の中にいるように見えちゃう >>816
心を研ぎ澄ませばマンスジに見えてくるぞ >>814
PUはタグホイヤー、車体はアストンマーチンって扱いかも知れないね >>812
それはないんじゃないｗ
ベッテルを超えるのはフェルスタッペンしかいないでしょ ハロ若干平べったいのか？三社ぐらいあるのはそれぞれ違いあるんかね >>763
市販車でも唐草デザインにしてる事が多いけど
カモフラージュになってるのかな なにこの色？これが正式なカラーリングではないのか？ >>807
ルノーPU凄いよな
ホンダPUが特別小さいなんてもう過去の話だな
ただ開口部前のごちゃごちゃパーツはダサい
これが主流になっちゃうのか・・・ レッドブル、2018年型車発表も「今年タイトルが狙えるとは思えない」http://www.topnews.jp/2018/02/19/news/f1/167143.html
ヘルムート・マルコが、今年もF1タイトル争いができるような位置に行くことはできないだろうと示唆した。 >>828
ルノー自身がルノーのロゴ付けるなって言ったからこうなってるんやで やっぱレッドブル今年は駄目だと考えてるんだな
シャシーにやる気が感じられないと一目見てわかったよ
ウィリアムズの方が気合はいってた >>822
中身のチタン部分は共通規格だよ。
先日新車での合同テストが始まったF2はそのチタンに色塗ってるだけだけど、
F1のは全体にカーボンが巻いてあって、上面2センチの範囲で各チームが独自に
肉付け出来る。
ザウバーやルノーが去年試した物や今回のレッドブルの後半のフィン状の部分は
その肉付け可能な範囲を利用してる。 これはスペシャル仕様とのこと。来週スタートするバルセロナでのオフシーズンテストでレース仕様のカラーリングが公開されることになっている。 >>833
と言うかあのビッグマウスを真面目に受け取るとそれが最低条件なんだが >>832
ああ外巻きは好きに出来るのね
小物付けるよりもシンプルなものの方がやっぱいいんかな 良いけどテレビ映えはしないな
ホンダのアースカラーみたいに映りそう >>813
リカルドがタッペンに突っ込まれてもラジエーター壊れないように絞ったとか。
んなわけないけど。 エリックぶー理恵
「われわれのシャーシーはレッドブルなみ」 >>833
その可能性はあるね
PUがゴミだった過去三年より大躍進するのは間違いないからね >>830
ただ単にザクブーみたいなビッグマウスじゃないだけだと思うぞ。 今年もアンダーパネルが完成しなくて右往左往してるのかな >>815
なるほど
去年のフェラーリのあれとかから変わったって事ですかね レッドブル 「ホンダのF1エンジン搭載はシーズン前半に決断する」
レッドブルのヘルムート・マルコは、
これまで見てきたホンダは“ポジティブな驚き”だと述べた。
「これまでのところ、ホンダの献身と熱意にはポジティブに驚かされている」
とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。
「彼らは確実に自分たちが犯したミスから学んでいると思う」
「ここまでテストスタンドではエンジンには信頼性がある。
シーズン中盤までにルノーのエンジンに追いつく可能性はあると思っている」
2019年にレッドブルがルノーからホンダにスイッチする可能性はあるかと
質問されたヘルムート・マルコは
「レギュレーションが変更になり、
夏までに翌年にどのエンジンで競争したかを発表しなければならない」とコメント。
「我々は徹底的に分析を行い、そのあと決断を下す」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40988.html >>824
戦いは数だよ！アニキ！
つーか小汚いカラーリングだな。
黒い部分がサビて塗装が禿たみたいに見える。
はっきり言って去年のトロロッソの方がカッコいい。
本番で例年通りの仕上がりに戻ることを祈る。 レッドブルに勝てなければマクラーレンは同等のルノーPUをよこせと
マクラーレンに勝てなければレッドブルはホンダPUをトレードフェルスタッペンすればいいし
どっちにしろ、面白そうだ >>852
ピトー菅の後ろのやつのことならあそこはオンボードカメラで正面向くようにしてるんだと思う オンボードカメラからだとHaloの影になりそうではある 走行画像があるってことは赤牛はシェイクダウンもう終わらせたってこと？
フィルミングデーという名のテスト走行？ ルノーF1、中国アリババのTmall（天猫）とのスポンサー契約を発表 >>848
もう今からファクトリー拡大して準備したほうがいいな アリババって時価総額世界8位の企業ってね
ここよりでかいとこそう無いね 赤牛は来年はホンダ使うしかないだろう
ルノーの延長はなさそう >>862
後ろのアストンマーチンのロゴかっこええな リアスポイラーのアストンロゴがまさしく翼みたいに見えるな >>862
アストンマーチンのところだけそのままでもいいな 来年レッドブルがホンダPU搭載したら、アストンマーチンレッドブルホンダになるのか(´・ω・`) ルノーのエンジン音やばいな なんか大きく変えてきた？ ルノーの新エンジンは大きく前進してメルセデス、フェラーリにほぼ追いついたと思われる
ホンダはいまだノーコメントだけど去年のルノー並程度では？
ホンダは一歩前進したかもしれんがメルセデス、フェラーリも一歩前進してるしルノーは三歩前進していて今年のホンダは去年より悲惨そう
ザウバーも金とエンジン手にして最下位固定じゃなくなったし トロロッソは21日にシェイクダウンか
画像やら動画くるかな 赤牛でよくわかった
HALOが見慣れるなんて事はこの先永遠にないな
見慣れるのではなく諦めて妥協して受け入れられるかだなな >>862
ルノーでもホンダでも、こんなアストンロゴ付けて走らせてなんだかなぁ
メカクロームやプレイライフは車じゃなかったからなぁ >>883 こっちの方がかっこいいんだよなぁ
ttp://youtu.be/uuf0t2924x8 >>884
妥協すらもできないと思うぞw
外観だけじゃなくオンボードカメラの映像も見るに耐えないからな 海外連中もサウンド(・∀・)ｲｲﾈ!!のレス多数
いい感じだ >>878
それあなたの思い込みですよね
いい音だけど走ってみないと分からないのに ホンダのPUの音って牛の鳴き声みたいな音で汚いんだよなあ >>854
これハロのせいで誰が走らせてるかわかんねぇじゃん
かっこよさ云々の前にこの問題どうにかしろやクソが このサウンドなら現地観戦もいいかな
他がどうなるかわからないけど・・・ でも去年のフェラーリのSF17-Hの方がまだインパクトはあった 今年のフェラーリはバーンの力が入るのかな？ アストンマーチンのレッドブルタイトルスポンサーは今年だけだよね。
来年再来年ホンダ積むかもだから調整必要なんじゃないかな。
タイトルスポンサー契約、複数年だったらごめんね🙇 このままのカラーリングでいいじゃん、が8割はいるな。正式なのは、どうせならメタリックカラーとかして欲しい。 >>902
サイドポンツーンの絞りも強くなった
冷却厳しくなりそう >>907訂正
○嫌いじゃない派
マクラーレンは色の調整をしてるらしいが、文句つけてるのはどこなんだろ
DELLなのかペトロブラスなのかそれ以外か... >>903
レッドブルテクノロジーの中に
アストンとのベンチャーができたばかりだから
今年で終わりとは思えないが >>903
アストンマーチンの名前でホンダエンジン積むんだろうかね？ タグホイヤーみたいに >>903
それともタグホイヤー名義のままホンダエンジンにスイッチするか レッドブルも自社広告はずしたら、スペースすかすかだな >>916
モービルエッソがあんまり大きく出てないな 今日のＦ１レジェンズの08ブラジルの15:00からの再放送ってテロップ入った？
誰かしらね？ タグホイヤーとの契約もとりあえず今年までだから、この先
どうなるかわからない。
タグホイヤーはクルマ作ってる会社じゃないがらバッジには
都合がいいんだろ。 自動車メーカーをスポンサーにするの禁止にしようぜ
レッドブルの車体に大きくアストンマーチンで書いてあるのぜってーねえわ >>921
何のテロップ？ 地震は起きてないようだけど そういえば2012年の終わり頃はロズベルグがワールドチャンピョンになるとは思ってなかったなぁ。
予選成績でシューマッハに9勝11敗。
決勝で両者完走したレースのみ比較すると2勝7敗。
セナやベルニュに突撃してた引退前のシューマッハに対してこの差だとハミルトンにボコられるだけだと思ってた。
そういう意味では2016年はフェルスタッペンの優勝とかも含めて個人的にはそこまでつまらないとは思わなかった。 >>926
地震とかオリンピックとかのテロップ
過去二回ともテロップ入ってたからさ カッコイイけど赤とか黄色いれないとスポンサーウケしないでしょ。 F1マシンのカラーリングで一番好きなのはロスマンスカラー時代のウイリアムズ
タバコスポンサーがなくなってから印象的なカラーリングってなくなった気がする >>930
早送りしてみた限りはテロップはなさそう >>853
オンボードカメラか、なるほどね。2017年型のRB13は逆だったからおかしいなって思ったよ。 >>932
ロスマンズ俺も好き。
レーシングスーツもセナに合ってたし。 今年のレギュレーションについて、最新版(昨年12月発行)と9月発行版とを読み比べたら、
3ヶ月の間にけっこう大きく変更されてる箇所がある
最新版になって、それまでは許可されてきた排気ガス再循環がいきなり禁止に変わってたり、
ブリーザーからの排出液は吸気側やPUへ戻さずにマシン後方外部へ捨てるべし、
という規則が追加されてるのは、つまりこれらを悪用してパワーブーストしていた疑いが濃厚
ってことなのかな…？ HALOってフレーム部分サイドプロテクターと同じ高さじゃ駄目なの？
やっぱ前方の方が高くてサイドプロテクター側が低くなってるからバランス悪く見えるんだな
それと便座が曲線的過ぎる、もうちょっと角ばったデザインにできないのか >>873
昔の1.5LV6ツインターボみたいな音だな >>941
マシンがひっくり返ったときに隙間からドライバーが脱出出来るようなスペースかもね
シミュレーションの結果かと HALOは下側で跳ね返ったパーツがドライバーに当たりそうなんで
それで怪我人が出たら廃止になると思う >>948
「マクラーレンホンダ」の復活に狂喜乱舞したからな
あれから4年 >>950
ホンダがコケる可能性は予想の中にあったけど、
流石にロン・デニスが追放されるとは思わなかった。 Fノーズ周り以外だとサイドポッド周辺がより重要になったんだな 今日はザウバーとルノー発表か。
来週のテストに向けて楽しくなってきた >>950
第3期知ってる人はこうなる事はわかってたけどな メルセデス積んでも勝てなかった落ち目枕に三期失敗してたホンダで成功期待する方がおかしい
まあワークスじゃないと勝てないって三年前は納得出来たが実際はメルセデスじゃないと勝てないだった >>957
一番前のサスのアームの付け根ずいぶん前に持ってきてるね
ウイングっぽくしてるし >>960
CGで隠してるってか見えない角度を吟味してる感じ プロモドロウは普通のサイドポッド作っちゃうイメージ。
今日が楽しみ >>957
サイドポットにきれいな気流を流す為にサスアームの付け根上げてきたらしい
2017年のトロロがやってるらしいからデータあるのかも >>956
アロンソありきの発想だったんだろ
アロンソはライバルより優れたものを自分だけに与えてくれって思考だから
結局カスタマーになったけどな すまぬ、外出先で建てられないのでどなたかお願いします 【津川哲夫のF1新車チェック】どうした!? RB14。完成度は高いがコンサバなレッドブルなど見たくない
http://www.as-web.jp/f1/340529?all
エアロ効率の向上に硬いフロントサスペンション剛性を施しフロントライドハイトを固定し、リヤサスペンションの上下のストロークでレーキ角のエアロ調整を狙っているようだ。
その結果がハイライズ・サスペンションの採用につながったのだろう。
https://pbs.twimg.com/media/DWZknFQWAAA2nbw.jpg フェラーリ解雇されたから拾ったのにアロンソありきのわけないだろ
ワークスじゃないと勝てないは言い訳でカネが欲しかっただけ
ロンの嫌いなアロンソを乗せたのもそもそもホンダからの圧力だし
アロンソの出戻りの屈辱を和らげるための強がりが「僕はホンダと契約の話をしている」
メルセデスと真逆で完全に負け組の集まり >>951
結局のところマクラーレンは株主同士で対立していたってことなわけでね
どの株主の言うことを聞けばいいのか不明になっていたということでもあるわな
メルセデスPUのころには低迷が顕著だったのも内紛が起きていたってことですわ つがーさん、赤牛の新車見た瞬間に大声出してそうな書き方だな >>983
全くあてにならない妄言レベルだと思う
思い込みで喋りすぎだしそもそもただのメカニックだぞ
津川って 津川ってサイドポッドの抉りのウィング効果でDF発生するって妄想した人だよね... RBのサイドポンツーンの開口、めちゃちっさくない？こんなんで冷却できるの？
てか、ちゃんと走れるなら、めっちゃはやそう。このコンパクトさが吉と出るか凶と出るか。 Tウィングで直接ダウンフォース稼いでるとか意味不明な供述をF速に載せてた ダラダラと長く同じことを何回も語るのが好きだよね
居酒屋で古き良き時代を思いながら語る分にはいいんだろうけど
テレビ解説ならもっ言いたいことを簡潔かつ的確にスパッと言ってもらわないと
画面の変化に全然ついていけない
まぁ今宮爺よりはマシだけど >>990
去年のフェラーリの真似でしょ、横に細く長く >>992
内容には大いに同意するんだがお前こそ二行にまとめろよｗ 去年最終戦までMCL32は全マシンで一番のショートホイールベースと言いつづけた老害だっけ フォースインディアの現ビークルエンジニアの人のブログ記事によると、
「RB14は昨年までよりもニューウェイが深く関与してるので間違いなく速い」
と知り合いのレッドブルの空力エンジニアから聞いたとのこと 俺は
『今年のレッドブルは、実はリカルド派のニューエイが
フェル スタッぺん仕様にしろって言われて怒って作った手抜き作』
だって聞いたらしいって噂を見かけた人と知り合いだよ このスレッドは１０００を超えました。
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