WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP45
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
▼前スレ
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ル・マンで勝ったプライベーター（1975年〜）
1975年 ジョンワイヤー
1979年 クレマー
1980年 ロンドー
1984年 ヨースト
1985年 ヨースト
1994年 ル・マンポルシェチーム（ワークス＋ヨースト）
1995年 国際開発UK(実質マクラーレンワークス）
1996年 ヨースト
1997年 ヨースト
2004年 チーム郷
2005年 チャンピオン >>836-837
一度復活しただろJLMCの名で
結局わずか2年で潰れてアジアン・ル・マンがそのポジションに収まったけどナー チーム郷もチャンピオンもヨーストじゃねえかっていう >>843
脇の添える花がアジア・メーカーを勝たせない為に特攻したりマーシャルそっくりな服の
ドライバーが変なサイン出したり敵は同クラスのマシンだけじゃないからな そのヨーストもチーム郷もチャンピオンも、アウディやポルシェの活動の一環でやってたんじゃかいのかと。
例えばサードのMC8Rとかはプライベータだし、今のP1やP2とかポルシェでも市販普及したマシンはプライベータの勝利でいいと思うけど 郷さん自身がアウディR8使っていた時に「ほぼワークス」とCG誌に語っておるでな 実際エントラントの登録名だけが最後の線引きで
そこで区別しているけど実態はワークスそのものな
プライベーターは結構あるよね チーム郷のチャンピオンは実質ワークスだけど、ヨーストのWSC95はギリギリプライベーターな気がする（ワークスは911GT1がいたから） >>850
1998年のJOMO日産R390みたいな？ >>848
80年代はニューマンカラーのヨーストが、ロスマンズカラーのワークスに勝ったんだけど
90年代はワークスは911GT1走らせていて、TWRのシャシにポルシェのエンジンなプロトタイプでGT1勢抑え込んだんだけど >>853
TWRポルシェは一応ワークスの保険だったんだろ
勝てば一応ポルシェの名は刻まれるし、少なくともジャガーとは言われてなかったわけだし
フツーに考えて、XJR14+962+ヨーストに911GT1なんぞで勝てるわけねーって思ってたがw >>853
いやだから市販マシンでの参戦はプライベータの勝利でいいと思うよ
でも８０年代とか９０年代の一部に遡る必要があるくらい、少なくともここ３０年間はプライベータの時代はないと思うよってこと そういやもうWECのライブ放送買えるんやね
皆かってるの？ >>861
ワンメイクのプロトタイプって言葉には若干の自己矛盾を感じる… WECスパとIMSAミッドオハイオ連続観戦の贅沢
>>858
去年はブラウザで再生相性があったから今年は様子見
あと放映権絡みの騒動が日本に飛び火しないか気になるところ >>864
レスありがと
ゆうべそういえばツイッターでWEC公式がアメリカとカナダからの接続をバンするみたいに
書いてあったから、放映権絡みかねえ
昨今の貿易とかの問題のあおりなのかな...
@FIAWEC
It is true that the #WEC App/website live streaming service
will be geo-blocked for the US and Canda (except Quebec) as the deal with Velocity is exclusive
in that market, including all OTT coverage which includes our App/website. 北米での放送にベロシティとかいうのと契約したとかニュースに上がってたからその絡み？＞アメリカからアプリ見れなくなるの WECアプリ、ウェブサイトのライブストリーミングサービスがアメリカとカナダ（除くケベック州）
でジオ・ブロック（地域に基づくアクセス遮断）されるのは事実だ、というのもヴェロシティとの
契約は、アプリやウェブサイト配信を含むこの種の分野の独占権を持つものだからだ。 >>871
> 圧倒的にトヨタのほうが速かったたのに
別にそんな速くも無かったぞ
その後の記事であの時のタイムは
流量制限なしの熱害テストだった事が
取材で明らかになっていて
ロングだとどっこいのタイムだった事も
判明している どっかのP1Lが三味線引いてたのがばれたんじゃないんかな ターボとNAは別々に調整できる事になってたはずだから2チーム以上やってた？ サラザンの推測が正しければ、トヨタの目論見どおりになったのか？ 一応スパでの条件らしいが萎えるわー
GTEメインの放送でよろしく 消費燃料を制限するとしてなんで給油リストリクターまで絞られるんだ ハイブリッドなんだから給油時間が短いのは当然だと思うけど... >>872
熱害テストでタイム出しておいて
P1Lにそのタイムをターゲットにさせることで
三味線弾かせない作戦だったのだろうか
>>877
サラザンの推測って何？ >>882
>熱害テストでタイム出しておいて
>P1Lにそのタイムをターゲットにさせることで
>三味線弾かせない作戦
まさにそれ。サラザンがそれを言ってた トヨタは否定してたけど、あれをテスト前半にやってたのがミソだよな
それと実際やってたにしても、冷却テストでしたーなんてバカ正直にテスト中に言う必要もないんだよな
FIAと一緒に釣りしてましたって言われても不思議じゃない 冷却テストタイムを除いた中で最速だったのはSMPレーシングの11号車BRエンジニアリングBR1・AERらしい
http://www.as-web.jp/sports-car/362979?all LMP1に新規参入するマシンの画像見れるサイト無い？ >>885
何チーム化三味線ってたのが発覚したんだな勝つために
下手したら裏でカルテルくらいはやってたかもしらん プライベーターも勝ちたいだろうからな。
ルマンで蓋を開けたらビッグリとかありそう 燃料流量削減したらP1LとP2の差がなくなるんじゃない？
大丈夫かなぁ しかしトヨタも慎重というか老練というか
これが本当なら今までの日本チームなら絶対やらない気がするから、ある意味頼もしい。
バカ正直にハンデを技術でカバーしますってのは正確じゃないしね
一方で足枷が強くて余裕は無いんだなという事は分かった。頑張れ！ 燃料流量は据え置き
周回あたりのエネルギー量は緩和
搭載燃料はP1Lのみ削減
P1クラスはHもLも皆でリフト&コーストすることになりそう >>890
これでトヨタがプライベートテストで30時間走った中古のPUでテストに臨んでたら鬼畜の所業やで プライベーターもまさかのワンチャンあるから生き生きやってるが、1番勝たなきゃいけないのはトヨタだからな。プレッシャーの桁が違うだろう、どこよりも必死になるわな >>895
で、スパとル・マンで新品持ち込んでギャップ拡大っすか
どうなるか様子を見てみよう 勝っても当たり前って言われ負けたら徹底的に煽られのどっちに転んでも罰ゲームみたいな状態だしなあ
なんとしても今回は勝たないと本当に悲惨なことになるのは目に見えてるしやれる手段はなんだってやって勝って欲しい スパであまりに性能差があるとEoTやり直すからギャップがでかくなりすぎないようにみんな走ると思うぞ
ルマンのEoTが発表されるまではみんな三味線を弾きながらの戦いになるだろうね ル・マン勝ちたいがために揃いも揃って駆け引きか
とくにトヨタはテストから姑息だな むしろ駆け引きしないメーカーやチームなんて無いと思うけど >>900
何が姑息なんだ？
トヨタはノンハイブリッド勢と違ってトルクメーターとかでパフォーマンスが常にモニタリングされてるからインチキしようがないわけだが？ Ｃカーは100キロ重く、マツダは最後のロータリーだからと50キロ軽く出来た
立派な駆け引きよね WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP45
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520810691/
メーカー煽りはこっちでやれ 訳があるだけの大予言
トヨタGAZOOレーシングチームに告ぐ・・・・
夜空の星が輝く陰で悪（ワル）の笑いがこだまする・・・・
星から星に泣く人背負って宇宙の始末！！
銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！
これが勝利の鍵だ！
神様に願うしかない！ノントラブルの信頼性は運次第だぜ！イエーイ！ までぃかぁ？
バトンもアロンソもサイン自体は貰っているけど
富士6時間としては穴開いちゃうかも。 10~15年前のF1ドライバーの同窓会みたいになってて個人的には熱い 噂通りになったか
今からでも遅くないSMPよ、AERを捨ててギブソンを積むのだ
1000kmを手放し300kmと10Hの集客に悩む鈴鹿と違って富士はウハウハだな >>908
バトンのような大物がプライベートチームでスポーツカー耐久に出るなんて
1昔前は考えられなかったけど。
なんで出るんだ？ それだけF1の力が相対的に弱まったって事じゃないか
F1に乗ったらもう他のカテゴリーには興味がわかないんだみたいのもいたけど まぁ、２昔前は掛け持ちが普通だったしね、セナとかベロフとか そりゃあきっとエンジョイ＆エキサイティングですよ
ミハエルが一度目の引退後に2輪のレースに出てたみたいなもん と少し考えてみたらミハエル、アロンソ、ライコと
みんなF1でのタイトル獲得後に別カテゴリーに出場した経験をお持ちなのだな
出てないのはベッテル、ハミ、ニコの3人で半々ってとこか ゆーてバトンさん耐久レースの経験あんまないですよね アロンソバトンウェバー組がよかったのに敵同士にになったか
でも、今年の富士はお客さん入りそうでよかったな。正直こっちの方に魅力が スパのEotが発表されてすぐだから
想定してたよりも規制が緩くて勝算ありとみてるのかな ペトロフとガオライチオシのアレシンだしな
24時間戦うって意味では >>922
鈴鹿も右肩下がりで不要論まで出る始末だもんな バトンは耐久向きだと思う
一発より安定感を重視するクレバーな走り
コンディションを読む力 セッティングが決まってなくてもそれなりのタイムで走れちゃうしな
ソース忘れたけど正確にはF1のテストで新しいパーツとかセッティングとかを試してもあまり変わらないタイムで走っちゃうから判断に困るみたいなコメントだけど バトンってそんなナチュラルなタイプなんだ
全然逆を想像してたよ
確かに、悪いなりのクルマでもそこそこのタイムを出していたな アロンソみたいな究極のオールラウンダーみたいなのと比べたらずいぶん落ちるよ
マシンも選ぶし。キミほど極端でもないけど バトン参戦か
wecとしては話題と集客でプラスになるよね
こういう流れが出来るとさらに人やカネが来やすくなるかはいいこと。
あとは日本のプライベートチームが参戦すればいいのにな バトンは、日本で箱車に乗って楽しかったから、ＷＥＣにでる気持ちになった。
とか思いたい。 まあ騒ぎになるのはパドック民・PW民だけですわな。 バトンはタイヤマネジメントが上手くてウェットとドライの微妙な状況群を抜いて速い
アロンソはサーキット全体を把握する能力が高く攻めるときはとことん攻める抑えるときはしっかりポジションキープする走り
モントーヤはコロンビアの暴れん坊
2000年代頭のF1メンバーがまた一緒にレースするのを見れるのは嬉しい レベリオンは言わずもがな、SMPはサラザンとバトン、ジネッタはターベイ、バイコレスも何だかんだでディルマン入れたりとこれじゃまずいと皆エース格を雇った感じだね。
新EOTでノンHY勢も頭使ってリフト＆コーストとかしないといけなくなったからドライバーの差が広がりそうだな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
