WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP45
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタがF1止めたのは奥田張派閥の一掃という側面もあるから 消化試合で勝ち得たタイトルなんて無価値
真のタイトルはル・マン24時間だけって前から言われてるでしょ 今年プライベーターがコースレコード塗り替えるんかな >>409
SFでもスーパーGTでもケチョンケチョンにやられて悔しいんだな レベリオン：車完成遅れまくりで正直18年ル・マンはテストで19年狙いなんじゃないかという予感。1号車は安定メンツだが3号車は勝てる組み合わせかと言うと微妙
SMP：下準備は一番出来てる。2号車のサラザン入れて後二人がSMP育成若手二人というのが不安。これならサラザンは1号車でアレシンペトロフと組ませたほうが良かった気がする。ロシアチームとはいえロシア人体制に固執しすぎてる感があるのがちょっと心配
ドラゴン：BR1とギブソンていうある意味一番理想な組み合わせ。だが完成遅れと特認で許可が降りたブロンズおじさんが走る限り上位は夢物語。
マノー：最初は威勢のいいこと言ってたが未だに2人しかドライバー決まっておらず車エンジンも不安要素だらけ。資金源のチャイナマネーも怪しい雰囲気があったりと正直ル・マン以降も生き残れるか?という目で見ている
バイコレス：完走すれば御の字(最高難易度) >>410
EoT的にはそうなってもおかしくはない筈なんだけど
過去のP1Lのタイムの印象からするとプライベーターが
コースレコードを出すところがいまいち想像できないんだよな >>398
お前みたいなんだグソが生息してるの確認したから
断るわ糞んだグソ >>406
現状のホンダの惨めすぎる惨状は確かに笑えんわなｗ キチガイアンチにはホンダを貶さない奴は全て自分の敵に見えるほど頭がイカれてるんだな 馬鹿が禁断のキーワード言うから変なのが召喚されてんじゃねーか
とりあえず参戦してないメーカの話はやめろ 禁断のキーワードが無くても勝手に湧いてきてるだろ馬鹿か んだグソがここに参戦して来て火病するから
アホンダは世界の迷惑ｗ >>419
お前も全て敵に見えるタイプか？まあ、おちつけよ >>422
これかなり前に発表あっただろ
どんだけ周回遅れなんだよ ガレージ５６枠でナニーニのDTMのアルファロメオみたいな改造を施せばいけるかも
ただ一昨年の義手義足の選手と比べてインパクトは薄くなるけど >>423
ラリーやってたのに、持たない？
LMPにはパワステないの？ WRCは50kmくらいのSSを何度も走るけど2時間くらい走行し続けるわけじゃあないから >>424
マノーのシートが全然埋まらんから改めてって感じ？ >>425
そもそもガレージ56は技術的な新規性を奉じているので、2番煎じ的なのは通りにくいのでは >>406
ウィリアムズの後塵を拝したくらいだから予算を有効に使えてなかったのだろうが、
F1から撤退したのは欧州から新興国にシフトということだから。
2016年のル・マン24時間で2位になっているし、それほど悪くないよ。 >>431
アレのACOに訴求した新規性はサルトを
一周バッテリーだけで走り切るパーシャルEV
という事に有るので許してあげて
なお8MJ制限無ければP1Hでも同じ事
出来るじゃねーかというツッコミは無しでw ボウルビーのデルタウィングコンセプトは、
デルタウィング、ZEOD RC、GT-R LM NISMOに引き継がれてるんだよな。
GT-R LM NISMOはデルタを前後ろ逆にしただけなんだよな。 >>429
バイコレス同様どのチームもグダグダっぽいな >>429
レベリオンのP1マシンはオレカ07をP1Lの規定に手直ししたものみたいだからダンロップとは相性良さそうだけど
あてが外れたのかな >>435
だから・・全て初年度のP1Lサークルチームどもが
5年目のプロチームトヨタと同等に走って競えるとか、バカバカしいにも程がある
ルマンじゃP1Lにトヨタが負ける？ｗ
アホくさ、P1Lサークャ泣`ームはトラャuルのオンパレ＝[ドでグチャグャ`ャだろｗ P1LよりP2の方が順位良さそうになるだろうな。
問題はトヨタがどうなるかだけ。 なお去年ぐちゃぐちゃで自滅したのはトヨタだった模様 自滅したっけ？
草レースみたいな糞アクシデントなら覚えてるけど 偽マーシャルは永久追放になるまで徹底的に追い込めば良かったのに生ぬるい >>441
たしかに
ハイブリッドの組み付けミスしたり、ドライバーの訴えを2度に渡って無視して結果トラブル悪化させてリタイヤ&長期入院したり草レーサー並の酷いオペレーションだった
とてもワークスのレース運びじゃないわあんなの >>443
煙が出た方が部位絞り込み易いし、テレメトリに出ない症状なら壊れた方がトラブルシュート早いんだけど
何度もピットインとアウトを繰り返した上での長期入院より、マシだな
組み付けミスで止めておくべきだったな、トヨタを叩きたいだけだったら
結果、己の不見識を晒してしまうのだから 同じ話題しか出さない奴らはﾜｯﾁｮｲ無しに篭もっててくれよ…
レベリオンのシェイクダウンってプロローグなんだっけ？その前にテつストするっつってなかったか ポルシェの突然死という最悪のトラブル無視してる時点でなぁ ポルシェの不運のトラブルとトヨタの人為的ミスを同列にしてる時点でなあ 耐久レースでエンジンが壊れてリタイアしたのを不運と呼ぶのはさすがに草 何言ってるかわかんねえな
結局最後に勝ったのはポルシェなわけで
トヨタになにか発言権があるか？？？ ポルシェは2台ともメカニカルトラブル
優勝した2号車だって1時間入院
トヨタは1台がメカニカルトラブル、1台がドライバーの誤認（これは不運とも言える）、1台がドライバーの軽率な行動と追突という不運が重なった
どちらも必死に戦った結果だよ。どっちがダメとかそういうんじゃ無いと思う トヨタのは不運じゃねーよ
ドライバーの教育がなってない
その証拠に遥かにル・マン参戦歴がある他のチームでは一度も起きたことがない あんなしつこくやってくる奴なんてルマン史上誰もいなかっただろ ピットアウト信号待ちの車両に、他チームのドライバーが近付くこと自体、
ファイナルラップ間近を除けば、アレ以外見たこと無いんだが
>>451
発表してなかったと思うよ
だから人為的ミスな可能性もゼロじゃないんだよなw >>451
突然油圧が低下してしまった、どうやらエンジンがおかしい という以上のことは読んだことないな シリーズで分けないでGTとプロトタイプで分けた方が面白そうな気がする レベリオンにTVRがスポンサーについてどうのこうのって話が出てるな
シグナテックがオレカ07をアルピーヌA470とか呼称してた形になんのかな
この時はまだアルピーヌブランドの車を生産してなかったから認められたみたいだけど >>468
アルピーヌは実質ルノーだけどTVRは……
新型グリフィス本当に発売されるのかナー >>465
500マイル縮んだか
間隔も2時間からだいぶ広がったし両方出る組も安心だな >>469
もう顧客と販売契約してるし出すでしょ
それよりTVRのル・マン参戦計画自体はブランド復活宣言した15年からされてたけどまさかグリフィスGTEじゃなくてアルピーヌの形を取るとは思わなかった ようやくこれから復活しようというTVRにGTEマシンを開発するだけの体力もノウハウもないと思う TVRがワークスでP1H参戦かと思ったら
プライベーターにメーカーロゴ入れるだけとかナメてんな、これOKなの？
ならプライベーターの全マシンにレクサスやトヨタのロゴ入れちまえよｗ >>476
カナード付けてもかなり寝た感じになりそうだからLDFかな？ レベリオンさんも毎年毎年コロコロカラーリング変えるなあ
世渡り上手なんかな >>480
4枚目がザウバーメルセデスを彷彿とさせるカラーリングだな >>479
ちょっとでかくなってるな
空力開発凍結ってルール機能してんのかよこれ弄りまくりじゃね？
トヨタ得意のルール違反？運営はトヨタに甘いのか？両方か こんな目に見える部分でルール違反なんてしたら車検で一発だろうがw >>482
弄りまくりってカナード変わっただけだろ
ホモロゲ範囲が開発凍結されるだけで、カナードみたいなホモロゲ範囲外まで開発凍結だとは
当初からFIAもACOもトヨタも言ってないぞ つうか、ボディワーク自体は弄ってないからセーフって感じかもね
去年のアップデートもそうだったし
他、ジネッタG60-LT-P1は二枚刃のうねうね
https://i.imgur.com/BJfbgR4.jpg
https://i.imgur.com/7yCiuh9.jpg
ちなみにドラゴンスピードのBR1はHDFっぽい
https://i.imgur.com/EDpk13Z.jpg 最低限レギュレーションか過去の事例位調べれば良いのにな
なんでも批判に直結とか頭悪すぎだろｗ
前にもホモロゲ取得済みのLDFにデカガーニーつけて無理やり
HDF化とかポルシェがやっていたりしたのに今更だ 空力開発制限されてても
改良化の部分だけでも結構伸びしろ有るよな… SMPは鼻先にBRのロゴとか貼ればいいのに何もないから余計に深海魚みたいな顔になってるなw
見た感じSMPは1台だけなのかね?(ドラゴンはいるけど)ジネッタがなんとか2台目作って持ってきただけにちょっと以外 トヨタは開幕戦からLDFで行くとのバセロン談。
ワークス：2種類空力パッケージ制限（かつ昨年のホモロゲ部分凍結）
プライベーター：空力開発無制限
に対応するため、HDFは現状2017年バーレーン仕様のままで走行。
第3戦シルバーストン6Hから2018年HDF仕様お披露目だろうね。
http://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-to-start-season-in-low-downforce-aero/ >>493
横かは見たらかっこいいのに前はこんなことになってんのか
>>496
ライバルメーカーがいない上にシルバーストーンがルマン以降に移動したからHDFをデビューさせる必要が全くないしね https://www.motorsport.com/wec/news/toyota-targets-beating-porsche-2017-victory-tally-974628/
凍結後でも開発できるパーツについては過去にこの記事が貼られてた
厚みが一定なパーツは開発可能らしい
トヨタは上海でアップデートしたらポルシェをラップダウンするくらい速くなったし、開発凍結でもまたルマンのレコード更新しそう >>493
これは強そう
ターボ使うのも合わせて速さだけならレベリオン以上な気がする >>499
問題はエンジンがAERってことだけだな
割と致命的な気もするけど >>501
これはデルタウイングへのオマージュですねわかります そういやLMP2のダラーラはちゃんと速くなってるんかね >>472
？？？「マザーシャーシいかがっすかぁ？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
