WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP45
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
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▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ペースは良くても結果に結びつかないのヨーストの力でも中々解決しないもんだな 車の戦闘力では不利だから戦略ギャンブルでまんまと当たったかと思いきややっぱIMSAじゃコーション出ちゃうよねぇ。
結果的にレース中盤から尾を引きずってたクラッチかスターターのトラブルが最後の最後で最悪の形で発生しちゃったしコーション出てなくても勝てたかというとNOになるけども。
まぁでもヨースト効果で大躍進できたのは間違いないから今後に期待 >>287
まずそこで問題発生する未来しか見えない
下位とコンタクト、そして文句タラタラで日向ぼっこのアロンソ フェラーリがひっくり返ったりレクサスの前が見えなくなったりGTDも色々あったな しかし今回のセブリングラスト2時間はあまりにも出来すぎなレベルでアクシデント起きたよな。
残り1:50でTOP2のESMとWTRがピット入ってコーションでなければ残り3ストップ確定、55マツダはあと2回で行ける計算でほぼ勝ち確定(コーション出なければ)。
そう思った矢先に最終コーナーでキャディ勢で下位にいた90VFRがまっすぐ壁に突っ込んでタイヤばら撒きコーション発動。オマケにその直後に55がいて飛び散ったパーツをモロに踏むというね。
幸いダメージはほぼ無かったがアレで巻き込まれて終了な可能性もあっただけに恐ろしい。結局コレで最後は全車戦略なんてなしの1時間スプリントと化したからなw
疑いたくはないがいつぞやのF1シンガポールを思い出したよw
>>307
F1のスタートとか見てても分かるけどアロンソってめっちゃ周り見ながら走る人だからトラフィックは淡々と処理すると思うよ。いきなりアンドレやブエミンみたいなオラオラ走法は無理だと思うけど >>309
アロンソって昔から目の前だけじゃなくてサーキット全体を見て走ってるよね
前に出れないと判断したらすぐにポジション維持でクルーズ走行に切り替えるし耐久レースもすぐに対応できると思う >>309
取り敢えず訂正しとくけど、今年はスポンサーが離れたからVFRでなくSpirit of Daytona Racing (SDR)になったぞ >>312
ユナイテッド・オートスポーツは別にしてもP2使ってるとこってたいていジェントルマンが紛れてるPAMなのよね
性能調整したところで数年前のESMみたいになるのは目に見えている
それでいてDPiはうまく調整できてて台数も居るから変に弄らんで欲しいな
USASにはぜひWEC P1に行ってほしいね まとまなのがレベリオンとSMPしかいなさそうだから ユナイテッドASもチーム力的にかなり微妙だからなぁ
ザックのお陰でやたらメンツだけは豪華になるけど。
ELMSでドラゴンとタイトル争いしてる時に肝心な所でペナ貰ったりしててアルバカーキのチャージで何とかなってた感あるし プロトタイプカーの滑り出しはスッテンコロリンでいうまでもない
なぜならば独断にどうすべてもならないからだ
楽してもうまくって楽しく腹ただしいものにもなるだろう
できればなんでもうまうましいほっとこう 2012年F1スペインGPの優勝者がWECに参戦
お金あるよね？大丈夫よね？
Ex-F1 driver Pastor Maldonado secures WEC LMP2 seat for 2018/19
https://www.autosport.com/wec/news/134933/maldonado-secures-wec-lmp2-seat 師匠が来るのか、これは熱いなw
ただし、ミサイルはごめんだけど ここで師匠の名前見ることになるとはｗ
ラピエールとマルド師匠の空中戦が楽しみだ 空中戦は良いんだけれども出来れば下位のクラス且つ
他のまともなレース車列の無いところでやり合って頂きたく あんまり話題になってないけどグロージャンもアロンソ同様掛け持ちでルマン出場を目指してるらしいね
マグヌッセンは今年のデイトナ24hに優勝アクション・エクスプレス・レーシングで参戦するつもりだったけど契約が間にあわなかったそうだ DCレーシングはセパンサーキットとパートナー契約して少なくとも4人はマレーシア人が乗るとか何処のチームなんだよ一体ww
去年使いすぎて資金難とかいうオチじゃなきゃいいけど。
ル・マンで抑えた追加2台枠も売るか持ち込み枠になりそうな･･･(既に同じアジア系のユーラシアMSはクローンレーシングに枠売り渡し済) >>324
トヨタが3冠候補者を集めた3号車を出して欲しい モントーヤが来てもP2じゃ盛り上がりに欠けるな
かといってP1は3人ともがフル参戦のチームばっかだろうから枠はないだろうし さすがに今のLMP2はそう簡単に離陸しやんやろ
…しないよね？ >>328
師匠を甘く見てはいけない
飛ぶより突っこむのがメインだけど インテルラゴスのWECラウンドが2019/2020シーズンで復活。 老朽化に伴う大改修だったような
サンパウロの財政事情やらあれやこれやで
工事も遅れていたような気がする >>333
F1より総参戦台数が多いからガレージやパドック等の
割り当てが出来ないというような理由だったような
コースそのものは初期に改修が済んだけど
付随する施設の改修が遅れたとどっかでみた インテルラゴスはホームストレートをバックストレート側に持って来る改修案があったけどなくなったな ニュル24時間と違って
「下位チームは1つのピットを２、3チームでシェアして使ってね」
とかやっちゃうとな ニュルはGT3ガチ勢以外はニュルで走れればそれだけで幸せって連中だからそれでもいいんだけど、WECではなぁ なんでレベリオンに1つける権利与えたんだ？
空き番でいいのに ポルシェが撤退してP1Hで唯一残ったトヨタが#1を付けるのならまだわかるが
去年はP2のレベリオンが付けるのはおかしいしな ロッテラーとジャニがいるからというダイナミック解釈 まぁシャープ1つけるの恥ずかしくないのかよりウルトラ警備隊風ツナギを
着ることのほうが恥ずかしいよな ただの数字だからみんな拘りは無いんじゃね？
カーナンバー１の為に多額の金を使ったとかじゃないだろうし
トヨタが１を使わなかったからウチが使うっていうだけのことじゃないか P1チャンプのポルシェが不在だからその下クラスのチャンピオンが1付けても不思議ではない ラッキー7と末広がりの8って意味だっけ？
なんで去年苦しむの9使ったんだ >>352
ほんとね
もう５なんか二度と使うなと思うわｗ ロイック、フィジケラ、ブルーニ復帰
DHHいないな マノー改めTRSMはもうこれバイコレス状態だな。
チャイナマネーの勢いでドーンと出たけど今になって資金ショートしたパターンじゃないの･･･
SMPのサラザン組はSMPの若手オルなんとかとイサなんとかか。去年ELMSにP2で出て勝ってたりしてたね。 というかマノーはなんて読むんだよ…
CEFCがスポンサーでTRSMはチーム名か？
>>358
石川っていう海外で活動してるジェントルマンドライバーの持ち込み資金のチームで実態はAFコルセ 今更思ったんだけど
今シーズンのEoTって別にトヨタの速さ自体は下げられてないんだよね？
ということはまたサルテのコースレコード塗り替えられる可能性があるの？ 1周に使える燃料減らされたから何も改善してなければ下がる SMPの残り一枠にオーナーが乗せたがってるって話出てたクビアトが実現したら嬉しい
あとはマノーでテストしたクビサ、ドラゴンスピードP2との契約が破談になったグティも何処かに乗ってくれればドライバーラインアップが一気に豪華になる
ついでにジョビナッツィがAFコルセの3台目ででル・マンに出るという話も グティエレスはFEとインディカーで転々としまくったのが後を引いてるような… 伝統的に7と8はヨーストレーシングのラッキーナンバーだったのでは >>361
速く出して欲しいのは山々なんだけど、新型スープラってホイールベース短すぎない？
M8とかフォードGTはもとより、86より短いのはLM-GTE車両のベース車両として大丈夫なのかと。
まだ本当に出るかどうかすら怪しいけどさ。 モントーヤはアロンソなんかよりトヨタに乗って欲しかった
非常に残念 >>369
ターナーはなんでフル参戦メンバーから外れたんだろうな
アストンのファクトリードライバーとしては確か終身契約を結んでたはずだし、歳ってことで若手に席を譲った感じなのかな >>374
先にポルシェ919でテストしてるから比較の意味でも乗ってもらいたかった所ではあるな 今年のルマンはタレント揃いだねぇ
レギュレーション的にもP1勢も意外と盛り上がりそうだし
楽しみだわ ワークスが去ってもドライバーがブランドのある人達だったらルマンって意外と盛り上がるんじゃないかって >>379
ル・マンは天気だと思う。
雨だと客の入り落ちるらしい。 アンデビドラゴンスピードからルマン出場か
この言い方だとレンタルみたいな感じか いよいよ始まる感じ
次から次へと名のあるドライバーがルマンへ参戦していくなｗ
今年のルマンはどうしたのｗ 勝負の舞台がP1Hから下位カテに移ったせいで参戦障壁下がったとかかな？
P1Hは新規参入無ければ殆ど存在しないかのような扱いだろうし 上の方で存在しない扱いなら名誉な事
ホンダみたいに下の方で存在しないかのような扱いをしようにも
皆の邪魔過ぎてそんなので存在感出されても困るしな ワークスが減ったから色んなチームに優勝のチャンスが回ってきそう
去年も レースとしてはF1なんかより全然面白いよね。
WECにしろSGTにしろ。あとF1は音がしょぼすぎ。あれじゃ観客減るわ。 発売中の嘔吐にFIA F2でのメカクロームエンジンの信頼性話が出てるけど、ひどいな。
短距離でこの有様だと、耐久はどうなることやら。 F2のテストでは特にトラブルなく全車走ったと記事が出てたけど何かあったん？ クビサがマノーとの契約見送ったけど、「F1の仕事に専念する為」と言っているものの
実際は去年のバイコレスみたいにチーム内情ヤバそうだからやめたんじゃないのかね・・・ >>394
体力的にキツいのでは？
腕のハンディが予想以上に響いたんだろ >>388
だったらんだグソがまず出張してくるのを辞めなきゃ >>396
じゃあお前がまず書き込み止めろ糞アンチ >>397
ワンメイクのエンジンは初年度からうまくいったけど、
ライバルと争うためのエンジンはどうかな
AERやメカクロームよりは良さそうだが メカクロームのFIA F2用とWEC用は何か違いはあるのかね？
F2の3/6-8のポールリカールテストは、AS誌情報では信頼性問題で10基がエンジン交換とあるね。
F2の3/21-23バーレーンテストは、AS誌情報では福住と牧野も順調に走行とだけある。
有名どころの海外サイトを覗いたけど、どこもタイム結果を並べているだけで、バーレーンのエンジン交換を報じているところがなく、その後も含めた状況が分からないね。 FIA F2の今年のエンジンはメカクローム製3.4L V6シングルターボで620hpだね
http://www.as-web.jp/overseas/156618?all ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
