WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
▼前スレ
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>200
目ん玉腐っているの？
失礼、腐っているのはのは脳味噌だな NSXみたいに惨敗記念車にならないよう気をつけねばな たぶん車がみんな同じに見えるタイプなんだよ
オバさんとかと一緒で オレカの新型シャシーは真横から見るとP2のオレカ07と変わらないけど
前から見ると全長短いせいか
なんか違和感ある TMGのガズーコンセプトと、トムス・セルモ・サードのスープラGTEとかなったら胸熱 直6なんて持ち主であるBMWですらわざわざZ4にV8載せて走らせるくらいだから
レーシングカーには全くメリットが無いだろう
このままスープラで走らせる方が舐めてるとしか思えない スープラの市販車は
BMW B58 3L直6 340psとBMW B48 2L直4 252psが搭載されると噂されてるな
これ以外に3.5L直6を共同開発しているという噂もある しかしトヨタと言いホンダと言い日本の自動車メーカーは自社でエンジン作れなくなって外注ばっかだなwww 今までGTEはアストン基準でBOP作ってたけどこれが直6とかゴミ積んだトヨタを基準に落とされるの？そんなの真面目にレースカー作ってるフォードとかに迷惑だから出さなくていい グループBとかGT1じゃあないけど
V6V8エンジンに乗せ換えたエボリューションモデルだかホモロゲートモデルだかを限定販売するって手もあるけどな
生産台数のノルマとか知らんけど GTEでなくてGT3レベルでも100台位作ってカタログモデルで売れればホモロゲできたはず モノコックぶった切りエンジン載せ換えOKのカテゴリーでのホモロゲモデル販売なんざ、糞ほどの意味もないとは思うが アストンマーチンがAMGのエンジン積んでるぐらいだからエンジン換装とか問題にならないだろ流石に >>220
前年のコンスト2位が基準車になるんだっけ C7.Rなんかは市販のLT1じゃなくて前世代のLS7をC6.Rから使いまわしてるはず 来週セブリング12時間楽しみ
タイトルスポンサーはWECのレースでは1戦もなかった これはレべリオンがGTEより遅いと予想してるんだな >>230
これから抜くところだろ（憤怒
でも、マジでこのカラーリングなん？ 車の公開がイラスト納期の期限まで間に合わなかったからイラストレーター側で適当な絵にしてるんじゃないの。
なんかJotaみたいな模様になってるけどw
プロローグは例年お披露目会みたいな感じでテストセッションとしてはあんま機能してなかったど今年は30時間連続テストセッションとか設けたのね。
走れるのは特定の(自ら申請した？)車だけみたいだが。
P1はトヨタレベリオンバイコレスが1台、SMPが2台で参加。この絶好の機会に走らないとかジネッタホントに大丈夫かよ... イラスト（似顔絵）だと版権かかんないんだよ
プロローグ、いやルマンでマトモに走るプライベータあるんだろうな
マモノしか走らんとかないよな 新車初年度のルマンになるんだし、いかに壊れないかのレースになりそうだな
P1は特に ・ポルシェ956 いきなり優勝（ただしエンジンは936に積まれ前年デビュー）
・ジャガーXJR9 TWRV12ジャガーとしては3年目の勝利
・ザウバーメルセデスC9 予選だけで撤退した85年から5年目の勝利。ただし88年は予選で撤退。
・マツダ787B ４ローターとしては4年目の勝利
・プジョー905 2年目の勝利
・マクラーレンF1 いきなり優勝
・ポルシェ911GT1 3年目の勝利
・BMWV12LMR V12プロトとしては2年目の勝利
・アウディR8 2年目の勝利 石川さんのお守り役がベレッタとチーバー息子とは豪華だな。金あるのな。 トヨタさんアロンソ欠席ですか
ルーキーイヤーにテスト乗っけとかないとロクなことにならんぞー？これはスパでGTE吹っ飛ばしたりする未来しか見えないね アロンソ様にテストなんて不要、結果が悪ければクルマとトヨタ自動車工業をdisるだけだから TS040の頃からだけど慣れるのに時間がかかる車って印象があるからどうだろう 可夢偉はチェスやりながら運転する様なもんって言ってた
とはいえ友山プレジデントが乗って先導の寿一煽ったりしてたから乗りやすくはなってるんじゃなかろうか その時寿一が乗ってたのって確かRC Fとかでしょ… CEFC・ジネッタ・メカクロームはエンジントラブルで、まだ２周しか走れてないのな
プロローグに２台とも３０時間テストをやれないのは、ドライバーが決まっていないからだけではないようだ
去年から大口叩いてたのは虚勢だったのかもな 自家製LMP1やカスタマー車両で経験豊富なオレカとダラーラ(SMP)に対して所詮ジネッタだもんな･･･
歴史はあるけどイギリス国内で走ってるオリジナルGT3やLMP3ぐらいしか今までやってないし(ザイテックと組んでP2出てたりはしてたっけ?)。
ビッグマウスな所といい童夢レベルと見ておいた方がいいのかも。
P1Hに慣れ云々てのは燃料管理や回生とかの絡みじゃないの。だから今のF1乗りこなしてる人は問題ないでしょ。ヒュルケンベルグだって事前にテストと1戦だけ走ってルマンで別に問題なかった訳だし 919ハイブリッドは覚えるの簡単ってモントーヤが言ってたけど
トヨタの方はその辺何か問題があるんじゃないかと疑ってる 乗りやすさとか人間工学的にも919は優れてたんだろうな こういうところでトヨタがいかにダメかがよく分かる
人が乗ることを考えてないメーカーだ >>253
でも919にはモントーヤ乗って無くね？ ちなみにトヨタは今アラゴンで全員参加のぶっ通し(多分24時間以上？)のテストしてる模様。
プロローグに参加出来ない面々は先にコッチでテストさせてるんだろうな(現在アロンソが走ってるみたい)
トヨタのマシンが特別操作が難しいてのはSキャパシタ時代の話でないの？あの時は4輪回生の制御も発展途上だったし そういや、030時代はクラッチ繋いだまま止まったら二度と動かねえからスピンしたら必ずクラッチ切らなきゃいけない縛りがあったな >>251
ジネッタマノーがまだ2周しか走ってないってのは嘘じゃないか
初日か何かにトラブルで、クビカが二周しか出来てないような話はあったけどテスト自体ではタイムも残してたよ
まあSMPはおろかバイコよりも遅いタイムだったみたいだけど >>248
ただ運転するだけならそんなに難しい訳では無いのでは
本当に速く走ろうとした場合、回生やブーストの使いどころ
とか考えないとダメてことでは 919はハートレーがF1から帰ってきたら違和感が凄いって言ってたな
我が家に帰ってくる感覚だと思ったら全然違うと >>259
あの次の年にポルシェが3台目出してモントーヤが乗ってたらトリプルクラウンの可能性あったのにな BOP調整の影響もあるのかとりあえずFPではマツダ好調ね。
でも過去に優遇されて車は速いのにレースで展開な散々見せられたから喜べないと言うかw
ましてや今回は車に過酷でレース自体もトップクラスに荒れるセブリング12hだし予想不可能よね >>270
デイトナでもFPではトップタイム出してたんだよなあ >>265
919は4駆動で特にフロントモーターが超パワフルだから、そこに違和感があったのでは？
可夢偉なんか、919の後ろ走ってるとフロントタイヤがブラックマーク残しながらコーナー脱出してるのをよく見るって言う位だし MRって前輪側はスカスカかと思ってたけど色々入ってるな
インタークーラー？めちゃでかい >>273
現状のP1Hはオーバーにセッティングして、フロントにトラクションをかけて強引に前に引っ張る
ポルシェはそれが極端っていうのがカムイのニュアンスだったと思うけど タイヤの持ちがトヨタより少し
悪かったのはそういうことか >>277
ラジエーターだよ
MRなのにフロントにインタークーラーあったらレスポンス激悪だろ ポルシェはモーター出力がフロントに全振りされてるからじゃないか？ >>258
テストがバーレーンと重なって心配だったが、ちゃんと走行機会あるんだな
F1開幕前に相当数走れるのもアロンソ的にはいいだろうね >>286
WECはプライベートテストできるぞ
もちろんテスト時間の上限は決められてるが
だからアロンソがプロローグに参加できないネガとしては下位クラスとの混走を経験する機会がスパ戦まで得られないって事だな >>287
「混走の経験」だけだったらS耐でできるな
1台くらいトヨタのGT3車両でエントリーしてたような・・・ｗ M8速い
GTLMはみんな僅差
それよりGTDのSoRが速かった >>291
具体的に何やらかしたんだか分からんな
予選中にボディワーク弄ったっぽいけど トーイングフックまで含めてカウルをテーピングしまくったのがダメだったんじゃないかな あ、なるほど、って、カウルの継ぎ目って全部テーピングしたらダメなんか
ドアまで塞いで事故があったときに緊急脱出できなくなってたとかかな？
まぁまだＰクラス最後位どまりで助かったね せっかく77号車のルネ・ラストが最後の最後にタイムアップしたのに、勿体ない。でもマツダ／ヨーストレーシングとしても出来ることはすべてトライした結果、と好意的に解釈したい…。 >>287
F1で下位クラスとして抜かれる練習は嫌と言うほど強制的にさせられたがなｗ 折り返し良い感じで荒れてるw
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
