WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP45
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
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【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今はどのレースカーもカービンブレーキをもちろん装着してるよな。
91年ルマンでマツダが初めて装着したカービンブレーキ。
セラミックスなんての材質のブレーキローターをはいていたら問題外。
排気ブレーキの方が性能的には上だから許す。 カービンブレーキって強そうだな
騎兵を止めるのかな >>148
車両的にはGT3なんだろうけど、そっちがレクサスだからね。
マーケティングとか既存ユーザーの兼ね合いで決めてるんかな。
てかアメリカ考えるとスープラなのかな カービンなんてまったく興味なかったけど、実際手に取ると屋内戦や近接戦で取り回しが命取りになることを思い知った >>157
あんまり長いと遮蔽物に寄れなくなるよな
室内戦は小さい方が正義だわ FPSファンが集っているときいてDMR好きの俺がやってきますた ちょっと待って欲しい
FPSファンじゃなくてリアル特戦群という可能性が微レ存……無いな SMPがサラザンを獲得 レベリオンの対抗馬になるかなぁ レべリオンですら惨敗した安物AERだと
ルマンならナイトセッション前(スタートから8時間)くらいでピットに入院してそのままリタイアしそうだな サラザンも相変わらずなんでもやるな
ラリーでも普通に上位だし >>57のテストで2周しか走れなかったクビサがまたテストに参加するとか
https://jp.motorsport.com/wec/news/クビサ-wecマノーのテストに参加する予定も-wec参戦は未定-1011390/ サラザンにはこれからも頑張って貰いたいね
ル・マンで安心して見ることが出来るドライバーやね ご先祖のFT-1コンセプトが滅茶苦茶カッコ良かっただけにガッカリ感は否めない 俺は悪かないと思うが、まあ個人の主観だからナー
ええい、妄想はいい!現物を見せんか! カラーリングないとかっこ悪いけどGAZOOだと、それなりに見える
80スープラをかっこ悪いと思ってる俺の俺の意見 これただのコンセプトであって実際のマシンとは違うってことなのかな
どこにもGTEと書かれてない バイコレスが好成績残すようなら日産が調子乗ってワークス復帰、なんてありえるわけありませんねごめんなさい。
そもそもバイコレスが好成績残すわけないか。 DTMのレギュレーションに則って製作したIS-Fレーシングコンセプト(参戦するとは言ってない)みたいな? 何でレース出る訳じゃないのにレーシングコンセプト出すんだろ 俺はかっこいいと思う、というか最近のトヨタやレクサスで流行ってるやりすぎ感が無くて好き
一応GTEとして作ってるみたいだね。ポジョン表示灯まで付いてる >>176
どこにもGTEとは書いてないけど、ディフューザーサイズやホイールアーチ下部の切り欠き範囲は
明らかにGTEレギュを下敷きにしてる >>181
人の好みってのは千差万別なんだなぁと実感する 日産は俺は好きだけとカラーリングが少しさみしい
もっと赤と黒に主張してほしい ここ10年くらいの車の中では良い方かな
ちょっとおちょぼ口に見えるけど よく思い直してみたら、そもそも歴代スープラに美しいと感じるモデルは一台も無かった
その中じゃ確かにまともな部類かも 個人的にはカッコいいというか悪く無いと思う。
てか、最近の車は写真だと?で実物だと悪くないってことも多いし。
あとガズーカラーって見栄えは良くなるね 新レベリオンはたしかにアウディぽいな
しかしモタスポには赤白黒が多いな スープラGTEクソワロ
GTEにしてはディフューザーがちっこいしこれじゃ勝負にならんやろな それにしても直6ってどうなんだろう
ストレスメンバーとして使えないカテゴリーなら案外有効なんだろうか そもそもZ4自体がレーシングなクルマじゃないし官能のほうが大事
V6より直6、V8、F6が好まれる世界で勝負するクルマ 横から見たらミッションEそっくりw
ヨタはパクリばっかやな >>200
目ん玉腐っているの?
失礼、腐っているのはのは脳味噌だな NSXみたいに惨敗記念車にならないよう気をつけねばな たぶん車がみんな同じに見えるタイプなんだよ
オバさんとかと一緒で オレカの新型シャシーは真横から見るとP2のオレカ07と変わらないけど
前から見ると全長短いせいか
なんか違和感ある TMGのガズーコンセプトと、トムス・セルモ・サードのスープラGTEとかなったら胸熱 直6なんて持ち主であるBMWですらわざわざZ4にV8載せて走らせるくらいだから
レーシングカーには全くメリットが無いだろう
このままスープラで走らせる方が舐めてるとしか思えない スープラの市販車は
BMW B58 3L直6 340psとBMW B48 2L直4 252psが搭載されると噂されてるな
これ以外に3.5L直6を共同開発しているという噂もある しかしトヨタと言いホンダと言い日本の自動車メーカーは自社でエンジン作れなくなって外注ばっかだなwww 今までGTEはアストン基準でBOP作ってたけどこれが直6とかゴミ積んだトヨタを基準に落とされるの?そんなの真面目にレースカー作ってるフォードとかに迷惑だから出さなくていい グループBとかGT1じゃあないけど
V6V8エンジンに乗せ換えたエボリューションモデルだかホモロゲートモデルだかを限定販売するって手もあるけどな
生産台数のノルマとか知らんけど GTEでなくてGT3レベルでも100台位作ってカタログモデルで売れればホモロゲできたはず モノコックぶった切りエンジン載せ換えOKのカテゴリーでのホモロゲモデル販売なんざ、糞ほどの意味もないとは思うが アストンマーチンがAMGのエンジン積んでるぐらいだからエンジン換装とか問題にならないだろ流石に >>220
前年のコンスト2位が基準車になるんだっけ C7.Rなんかは市販のLT1じゃなくて前世代のLS7をC6.Rから使いまわしてるはず 来週セブリング12時間楽しみ
タイトルスポンサーはWECのレースでは1戦もなかった これはレべリオンがGTEより遅いと予想してるんだな >>230
これから抜くところだろ(憤怒
でも、マジでこのカラーリングなん? 車の公開がイラスト納期の期限まで間に合わなかったからイラストレーター側で適当な絵にしてるんじゃないの。
なんかJotaみたいな模様になってるけどw
プロローグは例年お披露目会みたいな感じでテストセッションとしてはあんま機能してなかったど今年は30時間連続テストセッションとか設けたのね。
走れるのは特定の(自ら申請した?)車だけみたいだが。
P1はトヨタレベリオンバイコレスが1台、SMPが2台で参加。この絶好の機会に走らないとかジネッタホントに大丈夫かよ... イラスト(似顔絵)だと版権かかんないんだよ
プロローグ、いやルマンでマトモに走るプライベータあるんだろうな
マモノしか走らんとかないよな 新車初年度のルマンになるんだし、いかに壊れないかのレースになりそうだな
P1は特に ・ポルシェ956 いきなり優勝(ただしエンジンは936に積まれ前年デビュー)
・ジャガーXJR9 TWRV12ジャガーとしては3年目の勝利
・ザウバーメルセデスC9 予選だけで撤退した85年から5年目の勝利。ただし88年は予選で撤退。
・マツダ787B 4ローターとしては4年目の勝利
・プジョー905 2年目の勝利
・マクラーレンF1 いきなり優勝
・ポルシェ911GT1 3年目の勝利
・BMWV12LMR V12プロトとしては2年目の勝利
・アウディR8 2年目の勝利 石川さんのお守り役がベレッタとチーバー息子とは豪華だな。金あるのな。 トヨタさんアロンソ欠席ですか
ルーキーイヤーにテスト乗っけとかないとロクなことにならんぞー?これはスパでGTE吹っ飛ばしたりする未来しか見えないね アロンソ様にテストなんて不要、結果が悪ければクルマとトヨタ自動車工業をdisるだけだから TS040の頃からだけど慣れるのに時間がかかる車って印象があるからどうだろう 可夢偉はチェスやりながら運転する様なもんって言ってた
とはいえ友山プレジデントが乗って先導の寿一煽ったりしてたから乗りやすくはなってるんじゃなかろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています