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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジョン・バーナード
ゴードン・マーレイ
ハーベイ・ポスレスウェイト
エイドリアン・ニューウェイ
ロリー・バーン
ジャン・クロード・ミジョー
トニー・サウスゲート
デレック・ガードナー
アルド・コスタ
グスタフ・ブルナー
セルジオ・リンランド
ゲイリー・アンダーソン
マウロ・フォルギエリ
レオ・レス >>839
本当なんだからしょうがないだろｗ
ID:03bQsEzO0って奴より君の方がしつこいんじゃん？ｗ まーた楽しい奴が出てきたなｗ >>846
ホンダ時代から営業してたに決まってんだろ
マクラーレン「マクラーレンルノーでチャンピオン争いするのでスポンサーになってください」
デル「OKホンダじゃないならチャンピオンだな」
いくら何でもこんな事にはならない https://as.com/motor/2018/02/06/formula_1/1517949932_176938.html
ザック ブラウン「アロンソは2019年にインディ500に戻るだろう」
インディ500に参戦すると、去年みたいにどこか(多分、またモナコ)をすっぽかさないとならんのでは? マクラーレンが使ってるノートPCやモニターっていうと
長らくThinkPadってイメージだったけど
dellに替わっちゃうのか・・・ >>853
チームミーティングやってるときの写真見るとThinkpadなんだよな枕 マクラーレンのスポンサーどんどん決まってない？
よっぽどホンダの印象悪かったのか >>827
リカルドとハミルトンがちょっと高いな
アロンソと20は差があるはず
あとライコネン55は高すぎ
15くらいだろ ホンダが金出してたからまともに営業してなかっただけだろ疑惑 ビデオ観ててPUとシャシの接合ボルトが合わないで慌てるマクラーレンホンダ最初からダメじゃねかw ペイドラ批判の流れは本当に面白いな、ニワカちゃんが騒いでるんだろうけど
金があるからシートがとかスーパーライセンスのポイント足らなくてそもそものる資格のないドライバーばかりの国だってあるってのに
そのくせなぜかご母国ドライバー望みまくっているという哀れさ出しまくってるが あーマジでハミルトンかライコネンﾀﾋないかなぁ・・・
そうすればメルセデスかフェラーリにアロンソ乗れるのに ライコスレ行くとわかるがあれ荒らしてるのアロンソオタだぞ >>847
全部みたわ、眠〜
長谷川さんが、テスト初日のKY発言部分(「大きな問題ではない」)の1カットだけ登場してた
全世界配信の番組でこういう使われ方をするのは、さすがに見ていて気の毒だった マンスール・オジェ65歳に見えないぞ
バーニーが若すぎるのか？ だからワシが言うとるやろが前から速さのハミ総合力のアロて(｀･ω･´)
異論は認めない(｀･ω･´) >>871
眉毛は運転以外はダメのダメ人間やぞ
何が総合力やねん >>872
勝てないのはマシンのせい(｀･ω･´)
アップデート先取り戦略絶対優先でメイトフルボッコ(｀･ω･´)
1ポイント争ってるドライバーが未だに最速候補＆実質最速(｀･ω･´)
アロンソの自己マネージメント能力の賜物だよ(｀･ω･´) 総合力には協調性も含まれると思うが
協調性はゼロだよね >>858
どーい
決まってるの小さいのばかりでしょ 今北マクラーレンとDELLが複数年の大型スポンサー契約したんだってな
資金だけでなく資材も提供するらしいじゃん
そういやペトロブラスの件はどうなってんだ？ >>834
このタイミングで全てのシステム構築をするなんて言ってないのに
特にサーバー系のシステムは移行に時間がかかるし、今はマシン開発を止められない
だから、新規のシステムに入れ替えるなら、夏休み期間しかないくらい普通は考えられるだろうに
ただし大型のサプライヤー契約なら、ピットみたいファンから見られる機器はシーズン始まる前に総入れ替えよ(´・ω・`) 前は散々マクラーレンにスポンサーなんか付かないって言ってたのに、付き始めたら今度は小規模だとかスポンサーじゃないとかホンダ信者惨めすぎるだろ >>879
資金じゃなくてマクラーレングループ全体にコンピューターシステムを保守含めて無償提供 DELL「契約期間中は無償だけど、契約切れたら有償だからw」 >>863
実質ワールドチャンピオンなのにそんな不幸がないと
トップチームに行けないなんて… マクラーレンの番組を見たけど
字幕の翻訳がマイルドだから普通に見れた
発表会やテスト時の様子を見ると
長谷川や現場スタッフは扮飾された出力以外にも
不具合を知らされてなかったんじゃないかって感じする DELLの契約ってサプライヤー的なアレ？
スポンサーなら新車発表でデカロゴが入ったマシンと共に発表するよね マクラーレンはサプライヤーを別枠に分けてるから
テクノロジーパートナーは製品を提供するだけじゃない枠だよ >>869
テスト初日の「大きな問題ではない」という長谷川発言は、
「オイルタンクの不具合については対策が難しい問題ではない」という意味で、実際、数日中に解決した
もしマシンのシェイクダウンを予定どおり1週間前にやっていれば、その際に発覚するのでテスト当日までに
解決できていたはずだが、マクラーレン側の製造遅れが原因でシェイクダウンがテスト前日になってしまい、
対策が間に合わなかった
が、番組ではそれらの説明なしで、意気消沈するマクラーレンとは対照的に長谷川は問題を軽く考えている、
という流れで発言が使われていた
元のニュアンスを変えてインタビュー映像を使うのはダメだろ >>891
ホンダを悪者として描くのがこの作品のコンセプトだから仕方ない これ他のチームは失笑するレベルな作品だな
本音はどこもマクラーレンには供給したくないだろな 番組観てから書き込めばいいのに
字幕読めない人なのか？ もう終わった組み合わせの裏側なんて見ても無駄だからな
テストもあともう少しで始まるし楽しみ チームによって呼び方違うね。
フェラーリ SPONSOR, OFFICIAL SUPPLIERS
SUPPLIERS
http://formula1.ferrari.com/en/partners/ngk/
インド OFFICIAL PARTNERS, TECHNICAL PARTNERS
OFFICIAL SUPPLIERS
https://www.forceindiaf1.com/partners
マクラーレンの場合はCorporate Partners がスポンサーにあたると
思うけど。 わざわざ終わったことでドキュメンタリー番組作るとか異常だろ 作ってるときは終わる予定じゃなかっただろうがアホかよ インド、ダンパーのコニやピレリタイヤがパートナーに載ってるのに
ホイールのBBSジャパンは載ってないのな。
インド独占でBBSの特徴でもあるY字スポークデザインを捨てた新デザインの
ホイールを供給してるのに。 要するにマクラーレンはホンダこき下ろすことでしかアピールできないレベルだと自分で白状してるわけだ 要するにマクラーレンはホンダこき下ろすことでしかアピールできないレベルだと自分で白状してるわけだ ホンダはホンダで提灯記者使ってマクラーレンとアロンソ扱き下ろしてるけどな 他のチームはマクラーレンに失笑だろ
ホンダを中傷したいのはわかるが意図がわからん ドキュメンタリーの製作自体は随分前から決まってたし、ホンダがクソ過ぎて結果的にこんな内容になっただけ
世界で失笑されてるのはホンダ >>905
スポンサー獲得のためならなんでもするでしょ >>905
デルは過去数年間の価値を見てのような声明を出している
つまりマクラーレン・ホンダのころから話はあった
これだとロス・ブラウンやマクラーレンの人達の業績となってしまうだろw
ザク・ブラウンが仕事した結果とは見てもらえない
そこでホンダがクソだから、ホンダが分かれたおかげとすればあら不思議
ザク・ブラウンすげー、成功報酬も俺のものｗｗｗ どっちもどっちか。
アレジの言ってることがごもっともだな ジャンドットってのは批判されることばっか提案するよな >>909
おまえいつも予測変換ミスやるよな
ちゃんと確認してから送信しろよ >>909
自慢の長文レスで恥ずかしい間違いをしちゃったねw
ドンマイ！ 昨日はアロ、今日はマク・・・、の繰り返し
中堅の位置にいるドライバーやらチームで、よくもまあそこまで熱くなれるな 今回のマクラーレンのドキュメンタリーはAmazonプライムのクルマ番組なので、
グランドツアー(トップギア)のファン層や、普段はF1に注目していない多くの人達も観るだろうな
世界中のライト層が観るわけで、かなり影響力ありそう アロンソとマクラーレンばかり発言するんだから仕方ない
またマクラーレンの新しいの来たが
さすがに空力責任者は冷静に語ってるな マクラーレン 「ルノーとレッドブルが4連覇した関係を再現したい」
現在、マクラーレンの空力責任者を務めるピーター・プロドロモウは、かつてレッドブルで空力責任者としてエイドリアン・ニューウェイとともに働き、
2010年から2013年までダブルタイトルの4連覇を経験。2014年9月にチーフエンジニアとしてマクラーレンに加入している。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40844.html 誰よりもＨＯＮＤＡのエンジンを馬鹿にしてた(してる)のってハミルトンだとおもうのｗ
公の場で何度もＨＯＮＤＡをゴミ扱いしてたハミルトン
つーかＨＯＮＤＡは非力な上に壊れまくって信頼性ゼロだったのが救いがないよね
どこよりも馬力があるけど壊れやすいとかなら救いがあった
ＨＯＮＤＡの責任者も甘ちゃんだしファクトリースタッフも素人の集団
マクラーレンへの謝罪だけじゃなくてＦ１に携わる全ての人に謝罪すべきＨＯＮＤＡは >>917
ホンダが反論するには広報の稟議が必要だからね
どうしてもマイルドになるわな ここキムチ臭いね
こんなとこで油売ってる暇があるなら祖国のオリンピックのボランティアでもしてこいやトンスラーｗ
ノロウィルスでボランティア足らんらしいぞ？ｗ トップギアといえばジョーダンのヅラが無事だったみたいで良かったな >>886
メルセデスは置いといて、フェラーリに関しては自分から不平を言って抜けたから何も言えない気がする 自分のキャリアを終えるのはフェラーリだとまで言っておいて砂かけて出ていったもんな >>891
オイルタンク設計の知見は昔からあるし
エンジンベンチで確認しようと思えばできるし
テスト中のトラブルで失った時間はシーズン中のそれと比べものにならないくらい貴重だし
どう解釈してもホンダは叩かれる運命 >>922
ホンダにはパワーポイントが有るじゃないな！ 約50年F1を見てるけど、チーム、主催者、ドライバーの悪口合戦が面白いんだよ。プロレスと一緒 ヘルムート・マルコがあそこまで楽観的な発言してるところを見るとホンダは一応信頼性は確保はできてるみたいだね。あとは燃焼技術をどれだけ高められるか
オイル燃焼技術にもっと投資してほしいよなホンダは マクラーレンにはホンダを叩ける材料には事欠かなかったんだろう
でもそのお陰で自分たちのミスを見逃してるかも知れない
だとすれば、今年も先は見えてるだろう
トロロッソには気の毒だが両チームで最下位争いってとこかな
それはそれで面白そうだ マクラーレンとアロンソのホンダ叩きすげーな。
セナなんてテレビカメラの前じゃホンダ叩きなんてしないからねー。
https://youtu.be/G6PKDPMP5ro?t=204 参戦してるだけいいじゃないか。
しかし規制が厳しいよな 新規チーム増えてほしい >>931
ルノーにも一時期イルモアと連携しろと指示してたくらいだから
イルモアの介入を深めてるのかもね >>928
Vバンクから飛び出したコンプレッサーを避けるためにいびつなΩ形状にしたオイルタンクは、
通常の知見で得られるものとは異なり、メルセデス以外は経験がない
そのメルセデスでさえ、開発当初はホンダと同様のトラブルを経験したらしい…
(メルセデスは2014年以前から開発していたので、実走テストを重ねることで解決していった) >>927
それで気が付いたらベッテルと契約されて出ていくしかなくなったからな・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
