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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まぁ23日に出て来るマシンに付いてるDELLのロゴがどれくらいの大きさなのか楽しみに待とうじゃないか テクニカルスポンサーとか紛らわしい名前付けなくて普通にサプライヤーでいいと思うな ケータハムの時はフロントウイングの翼端板だっけ？
今回もその辺りじゃないの マクラーレンの「テクニカルパートナー」がただのサプライヤーだとしたら
ロジテック（ロジクール）はマクラーレンにマウスとキーボードを供給するだけでロゴ付けさせてもらってるのか(´・ω・`) DELLのスポンサーロゴの掲載順はシャンドンの次の2番目だから枕にとっては大口かもしれないが
インフィニティやサンタンデールあたりとは比べるまでもないだろう。 >>778
ピレリがテクニカルパートナーでエンケイがサプライヤーだったり分類基準はよくわからんな ノートパソコン１０台ぐらい現物支給なんじゃねーの。 >>783
それはタイトルスポンサーだったからDELLとは
明確にちがうでしょ。 ビタ一文出してないに決まってる！とまで言う気はないけどホンダの分埋められる額ではないだろうとは思う >>782 アケボノは金払ってるのかは不明 マザックは精機だけ卸してるのかな？ パートナーだと現物なのか金なのかわからないけど
あまりまとまった金額ではないよね。
フェラーリの場合。(信憑性言うひと居るけど)
http://up.ahhhh.info/e8SD3R.jpeg >>783
いやそれは分かってるけど、「単なるパートナーシップ」であって(金銭的な)スポンサーとは違う、
というのは、>>767の記事からは言えないだろうってこと というか、今の時代に数十億の金払うスポンサーって自動車メーカー以外にないと思う。 去年もカストロールが
マクラかルノーにメイン級でスポンサーするって噂だったな >>793
パートナーシップという表現はスポンサーの場合も使う例がある。
それは別にマクラーレンに限らない。
https://www.sport24.co.za/Motorsport/mclaren-confirm-dell-sponsorship-deal-20180208
これは見出しはスポンサーシップとあるけど
>Del Technologiesと提携することで、クラス最高の機能とサポート
を提供し、マクラーレンが業務全般にわたって最高レベルで性能を
発揮できるように、貴重な効率を追求しています。
内容的にテクニカルパートナーだろ。 >>792 UPS結構金出してるのね 昔と比べるのはあれだけどボーダフォンもそれなりに出してたんだろうな ある晩、有名レーサーのデイビッド・シアーズと会ったんです。
何て言ったらいいか、「金はあるか。ライセンスは持っているのか？」いきなりそんなことを訊いてくるんですよ。
自分のチームに金を出さないかと言うんです。「レースはチェッカーフラッグなんだよ。白と黒。
金がないならレースもなしだ。曖昧もグレーも存在しない」とね。
「それでどうしたんですか？」
ほとんど資金なしで2、3レースやりました。そんな状態でうまくいくはずはなく、スポンサーを獲得しなければと思いましたね。
でも途方もない大金を一体どう集めたらいいのか。投資のお願いに会社を廻りましてね。ほとんど物乞いです。
「その状態からF1のレーサーに？」
スーパーライセンスは1年に26ライセンスしか発行されませんからどのレーサーにとっても大変なんですが
1994年の終わりにシムテックというチームのドライバーが欠員になり、チームも経済的に苦しかった。
シーズンの終わりは同じような境遇のチームが多くて、予算切れになるところがたくさんあったんです。
チームは財政を潤わせてくれるドライバーを探す必要が出てきたのです。さもなければチームはレースができなくなるんですから。
そんなチームの救済策としてFOCA(F-1Constructors 協会）は新たにライセンスを発行せざるおえなくなりました。
シーズンの終わりにライセンスを取りやすいのはそういう訳なのです。ちょうど日本グランプリがあって、日本人ドライバーだし
資金を集めやすいだろうと思われましてね。結局金集めもできてFOCAにライセンスを発行してもらいました。
「ということは、シーズンの終わりに大金を持ち込めば、チームにアプローチしてドライバーにもなれる？」
可能ですね。チームが欲しいのはただ金ですから。
「レースそのものに、スポンサー獲得というプレッシャーも加わるんですね。」
その通りです。1995年でいえば、私が当初チームに払ったのは1億円ほどでしょうか。
それも最初のレース前、初回テストの前に支払わなければならなかった。
初めに1億円、その後はレース前の毎月5000万円づつ。
感じていたのはレース自体のプレッシャーではなく、支払い期限のプレッシャーのみでした。 「どういう仕組みになってるのですか?」
まず、税金対策に架空の会社をアメリカに立ち上げました。
私自身はモンテカルロの住民で、日本の税制度では手出しができないようになっている。
会社はアメリカに送金し、私の預金口座はスイスにあるというわけです。
日本に会社があって、アメリカに架空の会社があるのです。チームがイギリスに滞在していれば
アメリカの架空会社がイギリスに口座を開設する。私がモンテカルロの住民でスイスに個人口座があることはわかりますね。
日本のスポンサー会社が私の日本の会社に支払った金を、私がアメリカの会社に移し
それからイギリスの口座に直接送金する。私の日本の会社から直接モンテカルロやスイスの銀行に送金があれば
怪しいと疑われる。でもイギリスの口座はスイスの銀行のものですから、資金は自動的にスイスの個人口座へと流れるのです。
そうすればどこで課税されることなくチームに支払えるというわけです。
スポンサーが脱税したいとなれば私に金を預ける。彼らの会社もスイスに口座を持っていますから
私が金の一部をそこに入金するのです。その金を彼らがスーツケースにつめて持ち帰るってことをしている。
「チーム支援金の一部があなたの口座に残り、一部がリベ?トとして・・・」
いや、リベートじゃないですよ。それじゃ違法だ。
「F1のドライバーはみなこのシステムで動いているのですか？」
全員ですね。すべてのドライバーとチームに当てはまる。
F1レースと他の大規模な自動車レースのまわりで巨額の金が動くのはこういう訳なんです。
だから私のような者がF1レーサーになれた。内容を知らずに反論する人もいますがこれが実情です。
またF1が各国で開催される理由であります。税務署が後を追って来られなくなりますから。
そしてアメリカ人のドライバーがほとんどいないのはアメリカの税制度が大きく相違するから。
どの国にいてもIRAに課税されますからね。
F1レースはフットボールやバスケットボールとは異種なのです。上手ければ競えるとは限らない。
競いたければ金が必要なのです。「はい、金です。シートをください」と言える人間がドライバーなのです。
非常に裕福な若者が望めばF1に出場できる。レースが厳密にはスポーツでない理由がそこにありますね。 Dellのパートナー大したことないという人が居るがPCやサーバ類は無償提供なんでしょ
PCは安いけどサーバはそこそこ高いし構築にも費用がかかる
今はもっと安くなってるけど10年前の棒通信大手の1システムで
物品調達に20億、通年開発で100億って話だった
何十とあるシステムの中の1つでね >>743
あんなんオーバースピードで突っ込んでイン側潰すだけじゃん
全体的に抜けて速いアロンソのほうがずっと上 >>797
注目する場所が間違ってる、そんな挨拶の美辞麗句の部分でなく具体的にどうということかが書かれてるんだからそこを見なきゃ...
そんなエセニュースサイトより公式リリースがあるんだからそっち見たほうが速いし全部載ってるし精確だよ
https://www.mclaren.com/formula1/partners/dell-technologies/mclaren-and-dell-technologies-form-wide-ranging-partnership/
レースチームだけでなくMATも含めてマクラの基幹システム総とっかえ、
中央から末端までハードからソフトまでの一斉更新でそれをデルが全面提供だからまあ相当なもんよ
DELLロゴがクルマに大々的にデカデカと載ったりましてやDELLカラーになったりはしないが、普通に大型契約だよ
なんか「”パートナー”てのは大したことないんだあぁ！」ていう感じの人がチラホラいるが、
パートナー ＞＞ スポンサー だからｗ、もちろん金や金に換算したところの提供される便益の実額の多寡はあれど ところでDELLのスポンサーがつくと、枕の車は早くなるのですか？ >>702
物納メインなのか？
額面だけは大きくなりそう >>808
は？
お前に金やっても無駄だろ？
それと同じ。枕はもう無理 スポンサーもつき始めているしマクラーレンの復活も時間の問題だな >>806
可夢偉が乗ってたケーターハムの時もデルは全面提供してたな。結果はチーム消滅だったけど >>806
アホか、公式にはDELLとはパートナーシップと言ってるが
>Earlier on Thursday it was reported that McLaren were set to announce
Dell as a new long-term sponsor.
紛らわしくスポンサーシップっぽい表現してると言ってるんだ。
>Brown, McLaren's chief, said: “McLaren’s agreement with Dell Technologies
expands beyond the traditional sponsorship model.
最近よく言う、スポンサーシップからパートナーシップという事
だろうけど要はスポンサーシップではないという事だろ。 ホンダのオタは枕のスポンサーが集まるとなぜ焦るのか
もう関係ないんだからいいじゃん 車にどのくらいのスペースでDELLが載るか分からんけど、シャンドンの次にHPに乗ってるくらいだから総額的には2番手くらいだろ ケータハムの話聞くとまるでデルがさげマンのような錯覚 ロンデニ時代のマクラーレンはスポンサーも全てパートナーと表現してたな
ザクブラになって頻繁にスポンサーと言うようになった
ザクブーコンビは下品だからロンデニみたいなナルシスな綺麗事は似合わないけどな >>815
ようするに実利的にどうかという観点ではなく、「スポンサー」という表現に突っ込んでただけなのね
ズコー >>817
公式でこれじゃないの?
言語で違うみたいだけど。
https://www.mclaren.com/formula1/partners/
>>820
そりゃ実利的には現金貰う方が良いに決まってるだろ、懐具合にもよるが。 サン・マイクロシステムズがサポートしてた頃は、サン製のハードやソフトを使ってCFD用のクラスターシステムを構築したというホワイトペーパーみたな
HPC系はコンピュータ沢山必要で保守も大変だから、そこら辺も含めてITシステム全般面倒を見てもらえるなら、金もらわないパートナーシップでも十分かもね(´・ω・`) システム構築まで面倒見てくれるなら間違いなく額面は大型契約だ 金貰うだけの関係よりこっちのほうがいい関係だと思う >>804
それだけ実力があるのにトップチームと契約してもらえないのは
よっぽど性格に難があるのかな？
マクラーレンをトップチームだ、ってのは無しで マシンやドライバーの性能を客観的なデータに基づいて
綿密に計算した結果
ドライバー個人の能力では
アロンソを100とすると
ハミルトン98
リカルド92
フェルスタッペン88
ベッテル72
ライコネン55
意外に高い人
ペレス91
グロジャン87 マクラーレン、世界最大の個人企業DELLと大型契約 ハイパフォーマンスITを全グループに
http://www.topnews.jp/2018/02/08/news/f1/166960.html
ハムよりは規模のでかい大型契約なのはわかるけど
スポンサースペースはどれくらいになるんだろBMWぐらいのサイズかな
https://i.imgur.com/mJ8pw4o.jpg 下町エンジンから最先端エンジンに変わったらスポンサーがついた https://www.mclaren.com/formula1/partners/dell-technologies/
マクラーレン公式ページの左上の三本線
↓
PARTNERS
↓
Dell Technologies
説明文の出だしで思いっきり『As official technology partner of the McLaren Technology Group and McLaren Formula 1 Team,』って書いてあるぞｗ
コレ、やっぱりお金じゃなくモノの提供っぽく感じるなぁ。
まぁ、理工系の有限要素解析にDELL Precisionは定番だし、特に違和感はないかな。 マクラーレンはここまで、週1で新パートナー契約を発表してる
23日の新車発表までにはあと2週あるが、さて… お前ID:03bQsEzO0だろ、いい加減しつけーな
DELLがマクラーレンのスポンサーになったのがそんなに悔しいのか 物納じゃん
全てのシステム構築とかシーズン開幕目前にやるわけ無い
馬鹿か >>833
ん？俺(831)へのレスかな？
ごめん、俺そいつじゃないよ。
つか、俺ほとんど書き込んでないし、スレ見たのも数日ぶり。
スレ軽く流し読みして公式見てきたらコレ見つけたから書いただけだよｗ バレバレの嘘ついてて草
馬鹿みたいに改行して必死にスポンサーじゃなくてパートナーシップだと騒いでるのお前だけだから
別人装うならせめて文体ぐらい変えるくらいしろ >>836
だから違うって。
相変わらずガキが湧いてるなぁｗ ホンダスレでも暴れてるガイジーズだからまーしゃーないw 何でバレバレの嘘つくのかねぇ、
ID変わろうがアピールに必死な奴は文体変わらないからすぐバレるのに
それにほとんど書き込んでないとかスレ見たの数日ぶりとか
そんなテンプレみたいな嘘つくならもう少しマシな嘘付けよ ジョン・バーナード
ゴードン・マーレイ
ハーベイ・ポスレスウェイト
エイドリアン・ニューウェイ
ロリー・バーン
ジャン・クロード・ミジョー
トニー・サウスゲート
デレック・ガードナー
アルド・コスタ
グスタフ・ブルナー
セルジオ・リンランド
ゲイリー・アンダーソン
マウロ・フォルギエリ
レオ・レス >>839
本当なんだからしょうがないだろｗ
ID:03bQsEzO0って奴より君の方がしつこいんじゃん？ｗ まーた楽しい奴が出てきたなｗ >>846
ホンダ時代から営業してたに決まってんだろ
マクラーレン「マクラーレンルノーでチャンピオン争いするのでスポンサーになってください」
デル「OKホンダじゃないならチャンピオンだな」
いくら何でもこんな事にはならない https://as.com/motor/2018/02/06/formula_1/1517949932_176938.html
ザック ブラウン「アロンソは2019年にインディ500に戻るだろう」
インディ500に参戦すると、去年みたいにどこか(多分、またモナコ)をすっぽかさないとならんのでは? マクラーレンが使ってるノートPCやモニターっていうと
長らくThinkPadってイメージだったけど
dellに替わっちゃうのか・・・ >>853
チームミーティングやってるときの写真見るとThinkpadなんだよな枕 マクラーレンのスポンサーどんどん決まってない？
よっぽどホンダの印象悪かったのか >>827
リカルドとハミルトンがちょっと高いな
アロンソと20は差があるはず
あとライコネン55は高すぎ
15くらいだろ ホンダが金出してたからまともに営業してなかっただけだろ疑惑 ビデオ観ててPUとシャシの接合ボルトが合わないで慌てるマクラーレンホンダ最初からダメじゃねかw ペイドラ批判の流れは本当に面白いな、ニワカちゃんが騒いでるんだろうけど
金があるからシートがとかスーパーライセンスのポイント足らなくてそもそものる資格のないドライバーばかりの国だってあるってのに
そのくせなぜかご母国ドライバー望みまくっているという哀れさ出しまくってるが あーマジでハミルトンかライコネンﾀﾋないかなぁ・・・
そうすればメルセデスかフェラーリにアロンソ乗れるのに ライコスレ行くとわかるがあれ荒らしてるのアロンソオタだぞ >>847
全部みたわ、眠〜
長谷川さんが、テスト初日のKY発言部分(「大きな問題ではない」)の1カットだけ登場してた
全世界配信の番組でこういう使われ方をするのは、さすがに見ていて気の毒だった マンスール・オジェ65歳に見えないぞ
バーニーが若すぎるのか？ だからワシが言うとるやろが前から速さのハミ総合力のアロて(｀･ω･´)
異論は認めない(｀･ω･´) >>871
眉毛は運転以外はダメのダメ人間やぞ
何が総合力やねん >>872
勝てないのはマシンのせい(｀･ω･´)
アップデート先取り戦略絶対優先でメイトフルボッコ(｀･ω･´)
1ポイント争ってるドライバーが未だに最速候補＆実質最速(｀･ω･´)
アロンソの自己マネージメント能力の賜物だよ(｀･ω･´) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
