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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured でも去年のフェラーリにアロンソ乗ってたらチャンピオンだったのは事実 >>714
今年のトヨタは他車に比べて不利みたい
レべりオンがルマンで勝つかも 金とコネを駆使して速いマシンに乗れた2人のうち、チームに優遇された方がチャンピオンになるだけ
それがフォーミュラワン >>736
実力で決まるならアロンソの独走続いてるもんな・・・ >>736
Ｆ１はドライバーを含めた世界最速のレーシングチームを決めるレースだからな
車が主役だからな 車が早くて勝っても勝は勝ち 車が遅くて負けても負けは負け それがモタスポの本質 >>738
でもドライバーの腕で言えばアロンソが抜きん出てるよな 最強マシンがあっても片方のドライバーを優遇しないと86年のウィリアムズみたいな事になる
だから片方だけ優遇するのは正しい
88年のマクラーレンは2人を平等に扱う事に挑戦し、マシンがあまりに他と差があったからチャンピオンは取ったが結局チームは分解してしまった 本来ならフォーミュラワンはドライバーズ選手権で、コンストラクターズタイトルなどあまり価値がない
逆にスポーツプロトタイプやWRCはメーカー選手権で、乱暴な言い方すればメーカーがタイトル取ればドライバーなど誰でもいい >>739
バトルの巧さならリカルドが最強だと思うの まだ多少アロンソに興味あったかもしれない各チーム代表もスパの職場放棄で見限っただろうな まあ別にスポーツでなくてもいいんでないかと
セナはスポーツ選手ではなく レーサーだった 最速マシンに恵まれていたのも事実だろう
しかしセナがレーサーがブラジル国民に夢と希望を与えた それで事故死の時は国葬になった
もしレーサーが国に夢や喜びを与えらるなら レーサーという仕事も価値があると思うぜ
まあスポーツはスポーツでそれは素晴らしいものだと思うけどね ウェーレインはいろいろな記事を見ているとヒステリックって感じがするなあ
あとジャックやマッサですらスポンサーを立てるのにそれがないし
おぼっちゃんのように支えてくれた人への感謝もない（まっさんディスってたけど）
まあスポンサー活動いやみたいだから付いてないんだろうけど もうすぐテストだってのに全然チームから情報あがってこないのな 早く新エンジン起動音とかチームの新しいユニフォーム姿とか見たい >>734
どう考えてもチームが崩壊してタイトルなんか無理
フェラーリのイタリア人メカニックは全員ベッテル側につくだろ >>733
ウェーレインどんだけ性格に難ありなんだろ
急に怒りだして手を焼かせるとか誰かも言ってたね
でもウォルフはかわいがってんだよね？変なニックネームつけて F1はプロレス的な要素を含んだ興行であって競技ではない 追い越しの少ないＦ１において最高速の伸びないホンダのおかげで
追い越しシーンのＴＶ登場回数が増えたマクラーレンは感謝するべき スポンサーはともかく、ちゃんと勝てよ枕。DELLに泥塗るなよ くそださいあのパーツがどうなるのかしかテストの見所ないな DELLはテクニカルスポンサーじゃなくて
金銭スポンサー？ >>760
> 今回の提携により、マクラーレンはデル・テクノロジーが提供するITソリューションを、マシンのデザインやパーツ製造、テレメトリーシステム、サーキットでのオペレーションなど、あらゆるエリアで活用できるようになる。
テクニカルスポンサーだな >>755
例えるなら相撲でしょ ヤオや興行的なレースもある 相撲もヤオや興行的な要素もある
しかし日本では横綱はステイタス高い
Ｆ１ワールドチャンプも西欧ではステイタス高い DELLが主スポンサーってマジだったのか
マクラーレンマシンの開発にも関わるのか
アロンソ引止めにルノーＰＵにＤＥＬＬを手に入れるなんてザックは本当にやり手
これで本当に上位争いやった日にはホンダをＦ1から永久追放でも文句なしｗ >>707
会社の規模、売上高、利益とスポンサー料はあんまり関係無い。
宣伝広告費に予算をどれだけかけられるかが問題 >>764
普通は規模が大きいほど広報にかけられる予算が大きいけどな マクラーレンといえばサン・マイクロシステムズのイメージだったな
買収されてしまったけど(´・ω・`) スポンサーという見出しだけど単なるパートナーシップを
もってまわった表現してるようにもとれる。
>マクラーレンのチーフ、ブラウン氏は次のように述べている。
「マクラーレンとデルテクノロジーとの契約は、従来のスポンサー
シップモデルを超えて拡大している。 私たちは、最先端のデータ
駆動技術で技術革新と人間の進歩という重要な原則に基づいて
率直な組織です。」
https://www.sport24.co.za/Motorsport/mclaren-confirm-dell-sponsorship-deal-20180208 モータースポーツのスポンサーは合法的な実質の脱税が主目的あって、広告宣伝効果など大して期待していない
どこも莫大なスポンサー費用分の回収など全く考えない >>761 >>767
単なるテクニカルスポンサーだね。
ザクは所詮ザクだった模様。 DELLはお金を一銭も入れてない、テクニカルパートナーだ、スポンサーじゃないぞー
マジでそう主張してるの……？ ttps://www.mclaren.com/formula1/partners/
NTTとかと一緒で技術協力なんじゃないの
しかし公式サイトで去年のマシンの写真使ってても頑なにホンダロゴが入ってる部分トリミングしてて笑った Acerのフェラーリモデルのノートパソコンはちょっと欲しかったなぁ
デルもマクラーレンモデルを出さないかな(´・ω・`) まぁ23日に出て来るマシンに付いてるDELLのロゴがどれくらいの大きさなのか楽しみに待とうじゃないか テクニカルスポンサーとか紛らわしい名前付けなくて普通にサプライヤーでいいと思うな ケータハムの時はフロントウイングの翼端板だっけ？
今回もその辺りじゃないの マクラーレンの「テクニカルパートナー」がただのサプライヤーだとしたら
ロジテック（ロジクール）はマクラーレンにマウスとキーボードを供給するだけでロゴ付けさせてもらってるのか(´・ω・`) DELLのスポンサーロゴの掲載順はシャンドンの次の2番目だから枕にとっては大口かもしれないが
インフィニティやサンタンデールあたりとは比べるまでもないだろう。 >>778
ピレリがテクニカルパートナーでエンケイがサプライヤーだったり分類基準はよくわからんな ノートパソコン１０台ぐらい現物支給なんじゃねーの。 >>783
それはタイトルスポンサーだったからDELLとは
明確にちがうでしょ。 ビタ一文出してないに決まってる！とまで言う気はないけどホンダの分埋められる額ではないだろうとは思う >>782 アケボノは金払ってるのかは不明 マザックは精機だけ卸してるのかな？ パートナーだと現物なのか金なのかわからないけど
あまりまとまった金額ではないよね。
フェラーリの場合。(信憑性言うひと居るけど)
http://up.ahhhh.info/e8SD3R.jpeg >>783
いやそれは分かってるけど、「単なるパートナーシップ」であって(金銭的な)スポンサーとは違う、
というのは、>>767の記事からは言えないだろうってこと というか、今の時代に数十億の金払うスポンサーって自動車メーカー以外にないと思う。 去年もカストロールが
マクラかルノーにメイン級でスポンサーするって噂だったな >>793
パートナーシップという表現はスポンサーの場合も使う例がある。
それは別にマクラーレンに限らない。
https://www.sport24.co.za/Motorsport/mclaren-confirm-dell-sponsorship-deal-20180208
これは見出しはスポンサーシップとあるけど
>Del Technologiesと提携することで、クラス最高の機能とサポート
を提供し、マクラーレンが業務全般にわたって最高レベルで性能を
発揮できるように、貴重な効率を追求しています。
内容的にテクニカルパートナーだろ。 >>792 UPS結構金出してるのね 昔と比べるのはあれだけどボーダフォンもそれなりに出してたんだろうな ある晩、有名レーサーのデイビッド・シアーズと会ったんです。
何て言ったらいいか、「金はあるか。ライセンスは持っているのか？」いきなりそんなことを訊いてくるんですよ。
自分のチームに金を出さないかと言うんです。「レースはチェッカーフラッグなんだよ。白と黒。
金がないならレースもなしだ。曖昧もグレーも存在しない」とね。
「それでどうしたんですか？」
ほとんど資金なしで2、3レースやりました。そんな状態でうまくいくはずはなく、スポンサーを獲得しなければと思いましたね。
でも途方もない大金を一体どう集めたらいいのか。投資のお願いに会社を廻りましてね。ほとんど物乞いです。
「その状態からF1のレーサーに？」
スーパーライセンスは1年に26ライセンスしか発行されませんからどのレーサーにとっても大変なんですが
1994年の終わりにシムテックというチームのドライバーが欠員になり、チームも経済的に苦しかった。
シーズンの終わりは同じような境遇のチームが多くて、予算切れになるところがたくさんあったんです。
チームは財政を潤わせてくれるドライバーを探す必要が出てきたのです。さもなければチームはレースができなくなるんですから。
そんなチームの救済策としてFOCA(F-1Constructors 協会）は新たにライセンスを発行せざるおえなくなりました。
シーズンの終わりにライセンスを取りやすいのはそういう訳なのです。ちょうど日本グランプリがあって、日本人ドライバーだし
資金を集めやすいだろうと思われましてね。結局金集めもできてFOCAにライセンスを発行してもらいました。
「ということは、シーズンの終わりに大金を持ち込めば、チームにアプローチしてドライバーにもなれる？」
可能ですね。チームが欲しいのはただ金ですから。
「レースそのものに、スポンサー獲得というプレッシャーも加わるんですね。」
その通りです。1995年でいえば、私が当初チームに払ったのは1億円ほどでしょうか。
それも最初のレース前、初回テストの前に支払わなければならなかった。
初めに1億円、その後はレース前の毎月5000万円づつ。
感じていたのはレース自体のプレッシャーではなく、支払い期限のプレッシャーのみでした。 「どういう仕組みになってるのですか?」
まず、税金対策に架空の会社をアメリカに立ち上げました。
私自身はモンテカルロの住民で、日本の税制度では手出しができないようになっている。
会社はアメリカに送金し、私の預金口座はスイスにあるというわけです。
日本に会社があって、アメリカに架空の会社があるのです。チームがイギリスに滞在していれば
アメリカの架空会社がイギリスに口座を開設する。私がモンテカルロの住民でスイスに個人口座があることはわかりますね。
日本のスポンサー会社が私の日本の会社に支払った金を、私がアメリカの会社に移し
それからイギリスの口座に直接送金する。私の日本の会社から直接モンテカルロやスイスの銀行に送金があれば
怪しいと疑われる。でもイギリスの口座はスイスの銀行のものですから、資金は自動的にスイスの個人口座へと流れるのです。
そうすればどこで課税されることなくチームに支払えるというわけです。
スポンサーが脱税したいとなれば私に金を預ける。彼らの会社もスイスに口座を持っていますから
私が金の一部をそこに入金するのです。その金を彼らがスーツケースにつめて持ち帰るってことをしている。
「チーム支援金の一部があなたの口座に残り、一部がリベ?トとして・・・」
いや、リベートじゃないですよ。それじゃ違法だ。
「F1のドライバーはみなこのシステムで動いているのですか？」
全員ですね。すべてのドライバーとチームに当てはまる。
F1レースと他の大規模な自動車レースのまわりで巨額の金が動くのはこういう訳なんです。
だから私のような者がF1レーサーになれた。内容を知らずに反論する人もいますがこれが実情です。
またF1が各国で開催される理由であります。税務署が後を追って来られなくなりますから。
そしてアメリカ人のドライバーがほとんどいないのはアメリカの税制度が大きく相違するから。
どの国にいてもIRAに課税されますからね。
F1レースはフットボールやバスケットボールとは異種なのです。上手ければ競えるとは限らない。
競いたければ金が必要なのです。「はい、金です。シートをください」と言える人間がドライバーなのです。
非常に裕福な若者が望めばF1に出場できる。レースが厳密にはスポーツでない理由がそこにありますね。 Dellのパートナー大したことないという人が居るがPCやサーバ類は無償提供なんでしょ
PCは安いけどサーバはそこそこ高いし構築にも費用がかかる
今はもっと安くなってるけど10年前の棒通信大手の1システムで
物品調達に20億、通年開発で100億って話だった
何十とあるシステムの中の1つでね >>743
あんなんオーバースピードで突っ込んでイン側潰すだけじゃん
全体的に抜けて速いアロンソのほうがずっと上 >>797
注目する場所が間違ってる、そんな挨拶の美辞麗句の部分でなく具体的にどうということかが書かれてるんだからそこを見なきゃ...
そんなエセニュースサイトより公式リリースがあるんだからそっち見たほうが速いし全部載ってるし精確だよ
https://www.mclaren.com/formula1/partners/dell-technologies/mclaren-and-dell-technologies-form-wide-ranging-partnership/
レースチームだけでなくMATも含めてマクラの基幹システム総とっかえ、
中央から末端までハードからソフトまでの一斉更新でそれをデルが全面提供だからまあ相当なもんよ
DELLロゴがクルマに大々的にデカデカと載ったりましてやDELLカラーになったりはしないが、普通に大型契約だよ
なんか「”パートナー”てのは大したことないんだあぁ！」ていう感じの人がチラホラいるが、
パートナー ＞＞ スポンサー だからｗ、もちろん金や金に換算したところの提供される便益の実額の多寡はあれど ところでDELLのスポンサーがつくと、枕の車は早くなるのですか？ >>702
物納メインなのか？
額面だけは大きくなりそう >>808
は？
お前に金やっても無駄だろ？
それと同じ。枕はもう無理 スポンサーもつき始めているしマクラーレンの復活も時間の問題だな >>806
可夢偉が乗ってたケーターハムの時もデルは全面提供してたな。結果はチーム消滅だったけど >>806
アホか、公式にはDELLとはパートナーシップと言ってるが
>Earlier on Thursday it was reported that McLaren were set to announce
Dell as a new long-term sponsor.
紛らわしくスポンサーシップっぽい表現してると言ってるんだ。
>Brown, McLaren's chief, said: “McLaren’s agreement with Dell Technologies
expands beyond the traditional sponsorship model.
最近よく言う、スポンサーシップからパートナーシップという事
だろうけど要はスポンサーシップではないという事だろ。 ホンダのオタは枕のスポンサーが集まるとなぜ焦るのか
もう関係ないんだからいいじゃん 車にどのくらいのスペースでDELLが載るか分からんけど、シャンドンの次にHPに乗ってるくらいだから総額的には2番手くらいだろ ケータハムの話聞くとまるでデルがさげマンのような錯覚 ロンデニ時代のマクラーレンはスポンサーも全てパートナーと表現してたな
ザクブラになって頻繁にスポンサーと言うようになった
ザクブーコンビは下品だからロンデニみたいなナルシスな綺麗事は似合わないけどな >>815
ようするに実利的にどうかという観点ではなく、「スポンサー」という表現に突っ込んでただけなのね
ズコー >>817
公式でこれじゃないの?
言語で違うみたいだけど。
https://www.mclaren.com/formula1/partners/
>>820
そりゃ実利的には現金貰う方が良いに決まってるだろ、懐具合にもよるが。 サン・マイクロシステムズがサポートしてた頃は、サン製のハードやソフトを使ってCFD用のクラスターシステムを構築したというホワイトペーパーみたな
HPC系はコンピュータ沢山必要で保守も大変だから、そこら辺も含めてITシステム全般面倒を見てもらえるなら、金もらわないパートナーシップでも十分かもね(´・ω・`) システム構築まで面倒見てくれるなら間違いなく額面は大型契約だ 金貰うだけの関係よりこっちのほうがいい関係だと思う >>804
それだけ実力があるのにトップチームと契約してもらえないのは
よっぽど性格に難があるのかな？
マクラーレンをトップチームだ、ってのは無しで マシンやドライバーの性能を客観的なデータに基づいて
綿密に計算した結果
ドライバー個人の能力では
アロンソを100とすると
ハミルトン98
リカルド92
フェルスタッペン88
ベッテル72
ライコネン55
意外に高い人
ペレス91
グロジャン87 マクラーレン、世界最大の個人企業DELLと大型契約 ハイパフォーマンスITを全グループに
http://www.topnews.jp/2018/02/08/news/f1/166960.html
ハムよりは規模のでかい大型契約なのはわかるけど
スポンサースペースはどれくらいになるんだろBMWぐらいのサイズかな
https://i.imgur.com/mJ8pw4o.jpg 下町エンジンから最先端エンジンに変わったらスポンサーがついた https://www.mclaren.com/formula1/partners/dell-technologies/
マクラーレン公式ページの左上の三本線
↓
PARTNERS
↓
Dell Technologies
説明文の出だしで思いっきり『As official technology partner of the McLaren Technology Group and McLaren Formula 1 Team,』って書いてあるぞｗ
コレ、やっぱりお金じゃなくモノの提供っぽく感じるなぁ。
まぁ、理工系の有限要素解析にDELL Precisionは定番だし、特に違和感はないかな。 マクラーレンはここまで、週1で新パートナー契約を発表してる
23日の新車発表までにはあと2週あるが、さて… お前ID:03bQsEzO0だろ、いい加減しつけーな
DELLがマクラーレンのスポンサーになったのがそんなに悔しいのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
