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昔セガの一部ゲーセンにあったバーチャグランプリってゲームは振動や風も起きる仕様だったな
もちろん素人用だから大したことないけど バーチャグランプリじゃなくバーチャフォーミュラだった
8人タイプじゃなく4人タイプのがリアルだった記憶 >>660
壊れた対処に追われてバタバタしたり昨年型にダウンデートしたりして
折角のアップデートのタイミングをみすみす見逃す羽目になるんじゃないかな
そのタイミングを活かせるしたたかさがあるようには見えない >>664
今年はシェイクダウンできるから大丈夫でしょ >>661
自分には十分リアルに見えるよw
どこまで再現されてるのかは知らんけど体験してみたいよね 四輪モータースポーツなんて、底辺のジムカーナやダートラから頂点のトップフォーミュラまで、金とコネが全てだよ
F1は世界のドライバーの中で速い順に20人集まっているわけでは決してなく
世界のドライバーの中で金集めが上手い順に20人集まってる
モータースポーツをスポーツとは呼べない理由がそこにある >>667
まあＦ１レーサーはスポーツ選手というより操縦士だからな〜 Ｆ１パイロットって言うくらいだからな マクラーレンが新たにDELLと大型契約結んだって話が出てるな ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>667
金とコネが全てではないよ
才能あるやつには道は開かれてる
速い順に20人ではないが一部を除き最高峰のドライバーが集まってるのは間違いない
F1以外のカテゴリにハミルトンやアロンソクラスのドライバーは存在しない
ちなみにトップチームのドライバーは誰も金集め上手くない モータースポーツよりスポーツではない三大スポーツ
野球
ゴルフ
カーリング >>669
それが事実ならエライコッチャ
マクラーレンがホンダを切り捨てたのは大正解だったのか
やっぱスポンサーがどんどん逃げていったからホンダ捨てたのかもな
もちろんホンダＰＵは信頼性ボロボロで低馬力だったけど
スポンサー離れは大ダメージだもんね
これで今年マクラーレンが表彰台にあがったりしたら
１００％ホンダが悪だったということになるね ハイブリッドでは実績のないホンダを載せることを決めたのはマクラーレンなのに
100%はないわ デルも馬鹿じゃないからホンダじゃなければサポートするなんて単純な話じゃない 【2007年チームメイト時のアロンソ対ハミルトン】
・シーズン勝利数・・・同数
・シーズントータルポイント・・・同ポイント
・予選平均タイム・・・0.014秒アロンソの方が速かった
・直接比較が可能の決勝ではアロンソが６勝５敗で勝った
後にも先にもアロンソとハミルトンが同じマシンで戦ったのは2007年だけである >>673
あれ、マクラーレンってIBMと契約してたんじゃないっけ
契約切られてDELLに乗り換えか？ ホンダＰＵが低馬力のせいで下位走行→テレビにあまり映されない
ホンダＰＵが壊れたせいでリタイヤ→テレビにまったく映らない
ホンダＰＵのせいで名門チームが迷悶チームに
各社スポンサーが逃げ出したのも無理はないかｗ 表彰台とはずいぶんハードル下げたな
ナンバーワンシャーシなんだろ？ マクラーレンF1、大型スポンサーシップを発表か。Dellと契約との報道
https://www.as-web.jp/f1/284061
いきなり凄いの出てきたな ＤＥＬＬとの契約は噂レベルということか
コンピューター最大手が３年間低迷していたチームのスポンサーになるのは嘘かも
本当だったらエライコッチャ >>639
精度あるシミュレーションの結果がレース結果やシーズンの結果なんだよね？
チームはこれで勝てる、ってつもりで作るはずだよね？
自分たちのターゲットよりライバルチームの方が上だったって事？ ソース元がSkyである事と発表する予定日まで出てるから
これもう確定でしょ マンセルが言ってたな 理想は26人グリッドだって、
過去を調べたら40人グリッドの時代もあったらしい デルはBMWザウバーとかケーターハム、近年だと2016年のマノーにアメリカGP限定で付いてたね。 >>682
今までLenovo使ってたくらいだから多少はマシじゃね？
DellはPCよりサーバの方が問題だけど 野球がDAZNに移行らしいのでフジネクスト解約してF1もDAZNで見たいんだが
遅延ひどいのはまだ治ってない感じなのか…？ >>669
デルなんてパソコンメーカーは小口スポンサーだろ。 カスタマー待遇に”降格”したマクラーレン。
ルノーPU開発への”口出し”は2020年まで不可能!?
マクラーレンはルノーとの関係が深まるにつれて、
ホンダ時代のようにPU開発に影響力を持ちたいと考えているが、
ルノーのアビテブールはmotorsport.comに
「2018年の契約は、マクラーレンがPUの設計とパッケージングに口を出すには遅すぎた」
と語った。
「それは少し複雑だ。
まず第一に、我々はマクラーレンとの仕事が始まる前に完璧なPUを開発していた。
だから、ホンダPUに対して影響力を持っていたマクラーレンとは違い、
PUのすべてのパラメーターは我々が責任を持っている」
「我々とマクラーレンとの関係は一歩ずつ進めていく。
我々はとても現実的でありたい。
2018年はもちろん2019年についても、マクラーレンが
エンジンのハードウェアに影響を与えるには遅すぎる」
「現在のエンジンルールが終わる2021年以降も、関係を継続する可能性はある」
「そしてそれゆえ、我々はマクラーレンと中長期的に
より密接に働いていくことはできる。
しかし私の考えでは、それは2020年以降の話だ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-00010000-msportcom-moto ウィリアムズ hp
フェラーリ AMD
ケータハム Intel
枕 dell
こんなイメージか デルは資金繰りの都合で再上場するとかいう噂だけどマジかよ >>700
あるいはVMWareとくっついてキャッシュフローを改善するとか ＞パートナー契約は大規模なものにあるとされ、DELLはマクラーレンおよび関連企業にPC、サーバー、テレビなど、ハードウェアとソフトウェアの両方を供給するという。
お金はどうなんだろうね >>684
ザックさん
バカにしてすいませんでしたOrz >>641
おいおまえ素人じゃないんだろ
コメントしろよ ザクってやっぱ敏腕なんかね
何だかんだで離脱考えてたアロンソ引き留めに成功してるし
こうして順調にスポンサーも獲得している
過去にウィリアムズにマルティニ、マクラーレンにジョニーウォーカー
フェラーリにUPSを持ってきたのもこいつなんだっけか
後UBSとF1の大型契約も >>641
おいおまえ素人じゃないんだろ
コメントしろよ >>695
え、、、パナソニックあたりと同程度の売上（7兆とか8兆円規模）っていわれてる
株式非公開企業だからオーナーが好き勝手できる（マテシッツのとこと同じだよｗ）
利益率はちがうだろけどｗ、そいえばパナも10億円程度の小口スポンサーだったけ？ >>705
アロンソは実際他に行き場なかったでしょ
トップ3には断られ
古巣のルノーにも満足させられるマシンがないからと断られた
F1引退かマクラーレン残留しか選択肢がない状態だった DELLってそもそもF1でスポンサーしてたことあるよね？
ケータハムがロータスだった時代から撤退までずっと >>705
ホンダのせいで後ろで走るしかなかったから見向きされなかっただけで
マクラーレンにはブランドが元からあるってだけでしょ
アロンソに関してはPUの変更を決めて、給料をしっかり払って、他のレース出場も許可してるのに出ていったらアロンソの頭がおかしいとしか言いようがない いやアロンソは引退してた可能性があるって話だろ
三大レース制覇が目標になってその意志が強くなってるし アロンソはもうF1では無理だから目標チェンジしただけにしか見えないけどｗ
これでルマンにホンダワークスとか参戦したら媚び売るのかな？ ルノーのPUがどれだけ進化するのか楽しみ
進化してもしなくても面白そうだね でもDELLほどの超巨大企業がマクラーレンがポンコツホンダPUから
ルノーPUに変更したからっていってスポンサーになってメリットあるのだろうか
デバイスもソフトウェアも提供っていう話もホントかな？？
噂話程度に受け止めた方がいいんじゃないの どうせならDellそのままじゃなくエイリアンウェアでやって欲しいな
あの👽ロゴで 英Skyの記事なのでDELLがスポンサーになったという話自体はホントだと思う
あそこはマクラーレンのプロパガンダをやってる(リーク情報をもらってる)から >>708
メルセデスもフェラーリもアロンソ欲しがってるよ というか、アロンソはメルセデスの実質エースドライバーなんだけどね アロンソ様は実質ワールドチャンピオンなんだから乗るマシンなんかなくたっていいんだよ 期待のニューカマー
ランド・ノリスが待ってるんだから
どこでも好きなところ行けよ老害！ ウェーレインってウィリアムズのドライバー候補と思ってたとかどんだけ勘違い野郎なんだ
実績ない、遅い、金もない、話題性もないやつがどう選ばれると思ったんだ、あげくお金がないだけど泣きついてるとか >>720
ヴォルフにも「私はアロンソを取るほどマゾじゃない」って言われてるんだよね スポンサーしてデバイス等も提供、じゃなくて単なるパートナー契約じゃないの？
ケンウッドみたいな感じの >>713
ルマンにホンダワークスとかどうせFFGTRみたいな事にしかならんだろ >>705
ロンは値引きを受け入れなかったけど言い値で受け入れてるだけだと思う
ホンダを失って背に腹はかえられないしね
デルにしても糞チームを支援してた過去があるんだしマクラーレンが身の程わきまえるなら十分魅力的だろう
アロンソには好き勝手やらせてる時点でドライバー管理に関してはとんでもなく無能 >>720
どう考えてもメルセデスの方がない
フェラーリは解雇したライコネンを謎の再雇用とかあるから メルセデスはリカルドあたりかオコンあたりが欲しそう >>725
まあもうF1は無理、DTM→フォーミュラE行き濃厚だろうな
F1速報2018年オフシーズン情報号
フォースインディア テクニカルディレクター
「ウェーレインよりオコンを選んだのは当然の判断」
「オコンのほうがポテンシャルが大きいし、チームにうまく溶け込むということはすぐにわかった」
マノー 上級職
「外面はいいけど、チームの中では非常に手のかかる存在」
「わがままなプリマドンナで、マーケティング活動をしたがらない」
「本人はハミルトンより速いと信じてるがそこまでではない」 でも去年のフェラーリにアロンソ乗ってたらチャンピオンだったのは事実 >>714
今年のトヨタは他車に比べて不利みたい
レべりオンがルマンで勝つかも 金とコネを駆使して速いマシンに乗れた2人のうち、チームに優遇された方がチャンピオンになるだけ
それがフォーミュラワン >>736
実力で決まるならアロンソの独走続いてるもんな・・・ >>736
Ｆ１はドライバーを含めた世界最速のレーシングチームを決めるレースだからな
車が主役だからな 車が早くて勝っても勝は勝ち 車が遅くて負けても負けは負け それがモタスポの本質 >>738
でもドライバーの腕で言えばアロンソが抜きん出てるよな 最強マシンがあっても片方のドライバーを優遇しないと86年のウィリアムズみたいな事になる
だから片方だけ優遇するのは正しい
88年のマクラーレンは2人を平等に扱う事に挑戦し、マシンがあまりに他と差があったからチャンピオンは取ったが結局チームは分解してしまった 本来ならフォーミュラワンはドライバーズ選手権で、コンストラクターズタイトルなどあまり価値がない
逆にスポーツプロトタイプやWRCはメーカー選手権で、乱暴な言い方すればメーカーがタイトル取ればドライバーなど誰でもいい >>739
バトルの巧さならリカルドが最強だと思うの まだ多少アロンソに興味あったかもしれない各チーム代表もスパの職場放棄で見限っただろうな まあ別にスポーツでなくてもいいんでないかと
セナはスポーツ選手ではなく レーサーだった 最速マシンに恵まれていたのも事実だろう
しかしセナがレーサーがブラジル国民に夢と希望を与えた それで事故死の時は国葬になった
もしレーサーが国に夢や喜びを与えらるなら レーサーという仕事も価値があると思うぜ
まあスポーツはスポーツでそれは素晴らしいものだと思うけどね ウェーレインはいろいろな記事を見ているとヒステリックって感じがするなあ
あとジャックやマッサですらスポンサーを立てるのにそれがないし
おぼっちゃんのように支えてくれた人への感謝もない（まっさんディスってたけど）
まあスポンサー活動いやみたいだから付いてないんだろうけど もうすぐテストだってのに全然チームから情報あがってこないのな 早く新エンジン起動音とかチームの新しいユニフォーム姿とか見たい >>734
どう考えてもチームが崩壊してタイトルなんか無理
フェラーリのイタリア人メカニックは全員ベッテル側につくだろ >>733
ウェーレインどんだけ性格に難ありなんだろ
急に怒りだして手を焼かせるとか誰かも言ってたね
でもウォルフはかわいがってんだよね？変なニックネームつけて F1はプロレス的な要素を含んだ興行であって競技ではない 追い越しの少ないＦ１において最高速の伸びないホンダのおかげで
追い越しシーンのＴＶ登場回数が増えたマクラーレンは感謝するべき スポンサーはともかく、ちゃんと勝てよ枕。DELLに泥塗るなよ くそださいあのパーツがどうなるのかしかテストの見所ないな DELLはテクニカルスポンサーじゃなくて
金銭スポンサー？ >>760
> 今回の提携により、マクラーレンはデル・テクノロジーが提供するITソリューションを、マシンのデザインやパーツ製造、テレメトリーシステム、サーキットでのオペレーションなど、あらゆるエリアで活用できるようになる。
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