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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 普通に移籍市場に載る全ドライバーだよ
フェラーリ追い出されたり他に移籍先探し出すやいなやメディアを通じて断り入れられる誰かさんじゃなくね
ハミルトンとかは服装が個性的だったり発言も面白いけどただそれだけでメーカー側に嫌われる訳ではないからね >>109
>フェラーリ追い出されたり他に移籍先探し出すやいなやメディアを通じて断り入れられる誰かさんじゃなくね
ライコネン？ >>110
へぇライコネンもメディア通じて各社に断られたんだねｗ ライコネンはメディアで公開脅迫されて引っ張り戻されたろ 「フェラーリ追い出された」しか見えてない奴いるな
しかも戻ってるし https://f1-gate.com/other/topgear_40768.html
エディ・ジョーダン、トップ・ギアの収録中に撮影車が炎上
英国BBCの自動車番組『トップ・ギア』の収録中に撮影車が炎上。幸いにもMCのクリス・ハリスとエディ・ジョーダンは怪我を負うことなく脱出した。
事故はモナコで起こった。クリス・ハリスがステアリングを握り、エディ・ジョーダンは助手席に乗って、5万ポンド（約780万円）のアルピーヌの新型スポーツカーでモンテカルロのSS17ステージを走行していた。
エンジンが止まり、警告灯が点灯したので、彼らはクルマを停止した。すると車両の下から炎が上がり、わずか4分でクルマは炎に包まれた。現在、アルピーヌは事故を調査しているという。 >>111
2009年のライコネンは凄かったぞ
マクラーレンしか眼中なしからの公開レイプ
各チームに門前払いかつ罵られ最後にはブーリエの客寄せパンダ
あんなに酷い扱いのF1ドライバー見たことない F1がグリッドガールに何の敬意も払っていなかった事実に愕然としている
確かにただの奴隷だったのかもしれない
リバティー、自由とは皮肉だな アロンソさえいれば誰が燃え死んでも首が折れても構わんわ
むしろトップチームの誰かﾀﾋんでアロンソに代えてほしい スナックやキャバクラ高級クラブのコンパニオンのほうが
稼げるからそっちに流れるな
グリッドガールなんてやってもギャラ安いし でもアロンソってすげえぇよな
ｖｓチームメイトでも実質無敗って歴史上いないだろ シンガポールの1速スタート神業だったな
アロンソ以外は2速ｗｗｗｗｗｗｗ 今年はいきなり気分が重いわ
まだテストまでも時間あるっていうのに >>123
お前みたいに、すぐに話を飛躍させる馬鹿が改革を遅らせる。
ま、国会にも協会にもどこにでも居るがな。 グリッドガールてやっぱドライバーや関係者に食われまくってたんか？ >>125
加えてオーナーのサウジ･バーレーンも死にそうだからね
9月にホンダと決別､11月にサウジ王族瀕死って感じ >>99
ホンダと切れて今年は予算が少ない
もはや200億円程度の中堅チームでしかない そういえばマンスール・オジェってエンジン移籍騒動のときも
表に出てこなかった気がするけど、今何やってんだ？ TAGは投資ファンドだから金策でもしてるんじゃないかな
てかロンへ400億の支払い期日は今年の何時なんだろ? >>125 >>128
マクラーレンはただでさえ人件費が高いからな。
シーズン中のまともな開発は期待できないだろ。
序盤に転けたら終わり。 >>129
ガレージにはしょっちゅういる
エンジン選択等のチーム運営における事項の裁量権決定権を持ってるのも株主であるオジェとマムタラカト、ザックやエリックじゃあない
TPとかでなく株主だからあんまりインタは受けない、故に知らない人にはチンプンカンプン、だからサウジ云々とかいう輩が後を絶たない
オジェはサウジ人ではあるがフランス人でもあるしというか実質フランス人の欧州投資家
オジェとサウジ情勢を絡めてどうのとかいってるアホは、カズオイシグロやフジモリやショーンレノン等を日本の情勢と絡めて云々言ってるのと同じ、
ま っ た く 一 切 カ ン ケ ー ね ー か ら >>60
ドライバーの能力ならアロンソの方が圧倒的に上
運や車の性能含めてならハミルトンが勝ってる 「レースはドライバーだけでやる訳じゃねえんだ。
チーム、マシンそいつを手に入れられるかどうかも力の内さ。
おめえの負けだよ。
一人でいくら力んだところでレースは勝てねえ。」
誰の言葉か解るか？ >>135
良いマシンを手にするのも実力の内ってならライコネン（）が一流ドラってことになるぞ
はい論破 https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-hoping-to-avoid-peaky-2018-f1-car-1001974/
McLaren determined to avoid "peaky" 2018 F1 car
今年はピーキーな車はヤメにするから！
たまたまピーキーな車になってたのか、わざとピーキーに仕上げていたのか知らんけど >>128 >>132
あー、そういや予算の話があったか。
ホンダがPU供給以外に100億ぐらい負担してたんだっけ。
つい最近は口を慎み始めたけどブーやザクが散々大口叩きまくってきたし、序盤に何かあったら本当にチーム崩壊しそう…。
大半を赤牛に取られた今の残りカススタッフも更に逃げ出し始めるのかな…？？ 男性に協力心のある、いや協力してきた女性を簡単に裏切るなら
協力してきた女性まで男性嫌悪者になることを免れないだろうな
そうやって世界は作られるのかな >>64
＞オーバーテイクやな
あの兄ちゃんのブレーキングは誰にもマネできん
レッドブルのブレーキングスタビリティが素晴らしいからと何度言えば・・・ >>138
馬鹿が論破なんて言葉を使うな
日本語を理解することさえ出来てないだろ
よいマシンを手にすることは実力の一部に過ぎない
意味和からないんだよな？ >>140
もっとハイダウンフォース仕様にするんですね、分かりますｗ >>133
少なくとも昔はサウジと関係してたんじゃないの?
>I was involved with Williams at that time, mainly out of solidarity to the other Saudi investors who were our friends.
https://www.autosport.com/f1/news/130321/interview-with-mclaren-mansour-ojjeh マックスフェルスタッペン、凄いのが出てきたよな
どっかでNGだったが記憶に残るオーバーテイク凄かった 師匠のタコ踊りオーバーテイクか
アレは抜かれた側だが モータースポーツの最高峰のF1が
こんな変な組織になるとは夢にも思わなかったわ
相撲界みたいで夢も希望もない スージーもクレアもグリッドガールについて賛成だけど、、そんなに特別女性蔑視的な感じでは言ってないな。それよりも女性のスタッフやドライバーが増えるといいねみたいな。 まあこれで一番影響受けるのはF1じゃなく、日本国内だよなｗ
ホンダの犬がわめくわめくｗ >>83
「新しいレギュレーションの中でチームの開発をサポートするという点では、フェリペもそうだった。
間違いなくロバートも僕たちを手助けしてくれるだろう」
これが省かれてるけど、マッサに助けられてる面はあるんだよな
でもストロールはお坊ちゃまで子供で俺様だから
直接の指導じゃないとくみ取れないんだろうな >>148
アメリカだっけ？
待合室でオーバーテイク >>134
それは07年でも証明済みだもんな
チームから「敵はアロンソ」と外野状態にされて同ポイント
しかもチャンピオン一歩手前だったからな F1は実際の結果が全て
ハミルトンはアロンソに負けた
つまりはアロンソには勝てない
ただこれだけ。 まっさん「ボクはコメントしないほうがいいみたい」
良くも悪くもまっさんだな。この人柄が戴冠を阻んだ バンドーンも10年に1人クラスの天才だけど
チームメイトが神レベルのアロンソだから霞んで見えてしまうな
アロンソにはシーズン通して圧倒されたけど、相手がライコネンやエリクソンあたりなら全勝だっただろう オレ用メモ
Confirmed 2018 launch dates:
Williams - February 15
Sauber - February 20
Renault - February 20
Mercedes - February 22
Ferrari - February 22
McLaren - February 23
Toro Rosso - February 26 >>146>>161
ちゃんと記事読め
マクラーレンの昨年までの空力学的手法は、
ダウンフォース(DF)の最大値を高める為
サスをガチガチにしてフロア下のスペースの変化をなるべく一定にするなどの間違った手法を取ってたが、
今年からは、ドライバーフレンドリーなマシンにするため
サスをある程度動くようにし、
それに関して空力学的手法を変え、昨年のDFの最大値が100％として
今年からは全速度域で70％のDFを発生できるマシンを造ったということ
今年の空力デザインはプロドロモウ主体ではないみたいだし
ひょっとしたら飛躍できるかもな フェラーリドラどっちか変えろよ。いや両方変えた方が良いけど >>164
もう後10日で新車発表か
オリンピックと同じ時期だな >>134
実質能力はアロンソ
現実能力はハミルトン >>158
敵発言を都合良く解釈するなよ
顎をはじめ多くの関係者が当時アロンソはハミルトンに大きく劣ると評価してたぞ
実際に内容はフルボッコだったよな
ガス欠脅迫の実質野郎の成れの果てがノーパワーコントだ
「マクラーレンホンダに乗れて僕は幸せ」 >>165
ルノーワークスやレッドブルより最高速が10キロ以上遅いとかになったら
去年まで最高速が遅かったのはホンダPUだけでなく
シャシー側にも問題があったとばれちゃうから手法変えたのか >>159
ここ何年もアロンソはハミルトンに勝ってないけど
結果が全てじゃなかったの？
それとも都合の良いレースのみを示して結果が全て、って話？ >>171
バレちゃうからとか、そういう理由じゃなくて、
以前は車両運動性能開発グループにまともな人材がいなかったが、
何人か人材を獲得して、空力とサスをバランスよく機能させる
開発が出来るようになったのかもな 現在、赤牛にいるダン・ファローズが
2015年からマクラーレンのビークルダイナミクス部門の親玉になる予定だったけど
赤牛の必死の引き留めで予定がくるって
妥協したマシンが出来てしまったのが、ここ3年のマクラーレン このハイダウンフォースでサスガチガチの
振動マシンじゃＰＵ壊れるってマクラーレン側も分かってたんだな
変えてくるってことは
あんなに自慢してたのに変えてくるんだな >>146 >>161
ピーキーシャシーでドライバビリティ指摘されてハイダウンフォース化→ドラッグ多くて遅いのをPUだけに責任を擦り付ける流れ、今年も来たら流石にあからさまに嘲笑されそう。 【2007年のアロンソ対ハミルトン】
・シーズン勝利数・・・同数
・シーズントータルポイント・・・同ポイント
・予選平均タイム・・・0.014秒アロンソの方が速かった
・直接比較が可能の決勝ではアロンソが６勝５敗で勝った ティム・ゴスは、昨年のマクラーレンは、ホンダのストレートでのパフォーマンス不足を
ロードラックなデザインやセットアップで補うことはしないと決定したと語る。
「クルマからダウンフォースを少し削ったり、ウイングレベルを低くしたとしても、
直線でレースができる位置までクルマを到達させることはできなかった」とティム・ゴスは語る。
「パワー不足のエンジンに対処するために絆創膏を貼るのではなく、
我々が本当にやりたいことはエンジンがパフォーマンスを発揮してくれると仮定して最高のクルマを開発することだ」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40777.html いろいろな比較を出すとき、ベッテルリカルドなら当然持ってくるドライバーズランキングを
アロンソがらみだと持ってこないのはなぜだろ？ >>179
すげえな、ホンダが悪いのわかっていて、その点を自分たちの改良で補う気がなかったってことか
相手をストレートエンドでぶち抜けなければ意味がないって、そしてあのPIT戦略に遅い交換かよ！
つまりもうはなからやる気がなかったんだな枕は >>179
マクラーレンの言い分は、ホンダのエンジンは非力過ぎてロードラッグにしても直線でのパワーを補えなかったからそっちは諦めたってことか？
それにしたってあのウイングの異常なまでの立て方はおかしかっただろ。
アマゾンの2017マクホン崩壊のドキュメンタリー予告でもリアの挙動がおかしいことを指摘していたし、シャシー自体も開発失敗していたようにしか思えない。 レッドブルは非力なＰＵでメルセデスとやりあってたんだけどね >>178
2007年ドライバーズランキング
2位 ルーキー
3位 ディフェンディングチャンピオン マクラーレンは、アメリカの会社MTS Systems Corporationのフルシャシーダイナモを使ってるみたいだな サイズゼロとか16年PUと17年PUで開発リソース分割させるとかで
ホンダの行く手に落とし穴を掘るマクラーレンと
皆がそこは落とし穴だろうと指摘するのに無警戒で見事に落ちるホンダ 安易なF1復帰なんてどでかい落とし穴に馬鹿みたいにはまってる時点で バブル期のF1番組を彩った有賀さつきが亡くなったか >>185
>アメリカの会社MTS
排ガス分析計のHORIBAと同じく世界のスタンダードだよ。 >>165
お金がないから無理でしょ。
インドと五分にやれれば上出来程度に考えないと。 >>165
それって何年か前から、ずっと言ってないか？
ホンダ初年度も同じこといってた気がするんだが フジテレビが用意した娼婦だと勘違いしてお持ち帰りしようとした
古舘談だから話盛ってるかもしれないけど 単にナンパしただけかと思ってたんだが、そんな逸話があったのか
ま、古舘なら嘘だろうな お持ち帰りしようとしたのは多分事実なんだろうけどなｗ 公では何も言わないだろうけど、川井ちゃんとか有賀さんと番組で共演してた人達はショックだろうな・・
つか今とくダネでやってたがA級ライセンス持ってたのか >>181
本当は改良したかったけど知恵も技術力もなかったってことだろうね 図らずもマクラーレンのシャーシがダメだってことが明らかになったってことだね
セナがいた頃もシャーシのダメさをエンジンパワーで補ってた結果だったし結局マクのシャーシが良かったのはニューエイがいた時期だけだね 【2007年のアロンソ対ハミルトン】
・シーズン勝利数・・・同数
・シーズントータルポイント・・・同ポイント
・予選平均タイム・・・0.014秒アロンソの方が速かった
・直接比較が可能の決勝ではアロンソが６勝５敗で勝った >>173
いや仮にそうだとしたらそんな状態でいいシャーシ持ってるなんて言い続けたことになるじゃん
それこそマジキチ過ぎて話にもならんわ >>165
ホンダとの初年度から同じ様なこと言ってるわけだが
車体はメルセデス、フェラーリ、レッドブルあたりと比較すると話にならない
ちなみに、200億円規模のチームになると予算的な制約から車体作りを抜本的に変えるのは困難
ウィリアムズ、フォースインディア、トロロッソあたりが小さな改良を積み重ねて使い回してる理由もそれな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
