WTCR TCR各シリーズ総合スレ Vol.1
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!extend:on:vvvvv:1000:512 WTCC公式 https://www.fiawtcc.jp/ TCR公式 http://tcr-series.com/ TCR Asia公式 http://www.asia.tcr-series.com/ TCRを使っている独立シリーズ 変更点があったら編集してください FIA WTCR World Touring Car Cup TCR Benelux Touring Car Championship (ベネルクス三国) TCR China Series (中国) TCR Italian Series (イタリア) TCR Thailand Series (タイ) TCR Germany Touring Car Championship (ドイツ) TCR Europe Series TCR Las Americas Series (中米) STCC TCR Scandinavia (スウェーデン) TCR Baltic Trophy (バルト諸国) TCR Iberico Series (スペイン・ポルトガル) TCR Middle East Series (中東) TCR UK Series (イギリス) TCR Korea Series (韓国) 英語版Wikipediaより TCRが使えるシリーズ ニュルブルクリンク24h耐久 スーパー耐久(日本) Pirelli World Challenge (北米) Continental Tire SportsCar Challenge (北米) VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>348 WTCRもTCRヨーロッパもBoP同じだよ >>337 ルノー とフォードが参加すれば FFスポーツ車両(メガーヌとフォーカスRS)揃うのになーと思ってるけど、開発してるんかな? 各メーカーがカスタマー車両作って販売、って昔からやってたこと? いつ頃からやるようになってきたんだろ 昔からあった(ポルシェ956など)けど今のような形になったのはGT3からだね TCRもGT3をお手本にしてる >>354 なるほどなぁ 昔のは自社ワークスチームが使う前提だったようにみえるけど、 最近のは本当に商品として開発・販売してるよね 自らがレースで勝つために開発、というのでなく、 多くのカスタマーに使ってもらう為に開発、って考え方が少し違って面白い >>355 ワークスで出るより安いし、多くのチームが使ってくれたら宣伝の効果も上がるし。 メンテやパーツ販売などでのアップデートでそれなりに利益も生み出せるだろうしね。 フォルクスワーゲンが排ガス問題などいろんな問題もあるけど、 ワークスをやめてカスタマー販売に絞るもの分かる気がするな。 TCRは基本ワークスは無いと言っても、 ワークスの息がかかてるだろうなってチームあるよねw ドライバーラインナップとかでw ワークスが努力したから予算的な問題でプライベーターの行き場が無くなった そこでワークスを出禁にしてBoPの調整を受けたレーシングマシンを買うという形を生み出したのがGT3 今はGT3も高くなったから草の根活動してるチームにはGT4が人気だな まぁ準ワークスがいるのはしょうがないけどBoPでどうにもでもなるのがポイント >>357 ふつーにWRTとか涼しい顔して参戦してるからな… 日本でi30Nは走れるのかな?うろ覚えだけど、GT3だと日本向けに提供してないとかなんとか言われるってブログ記事読んだような… 走れるとしてクラス優勝しちゃったらもっと大変だろうけど >>360 ヒュンダイのサポートがどうなってるか分からないけど部品供給してくれるならどっかのチームが買って走らせることは可能だろうね ただドイツからパーツを送るから予選クラッシュでパーツが足りないみたいなことは起きると思う この問題はSGTのGT3マシンでも同じかな そもそも日本でヒュンダイ走らせたところで、販売してないから宣伝にもならないし 走らせる意味もない オペルも同様 日本でヒュンダイなんか走らせてもアンチ増やすだけだろw >>362 それを言い出したらセアトだって売ってない。 日本で売ってない車でレースするってのはツーリングカーじゃよくある事だろ? >>365 横レスだが日本で開催されたレースでセアト走った事あった? セアトは中国やタイでもTCRマシン走ってるけど市販車売ってるの? というかセアトクプラTCRは走ってないTCRシリーズが無いぐらい普及してるような >>365 自分で書いといて何だが、WTCCの日本ラウンドでは普通だなスマン(WTCRでも同様) ただ話の流れ的にスーパー耐久ST-TCRクラスの事だと思うから話が別ではないかと TCRタイとは別にSuper Turbo Thailandの ROADMASTRクラスでTCR車両が参加できるみたい。 http://www.superturbothailand.com/2018/superturbo/index.html >>368 十勝24hにレオン1.9TDIが走ってたよ。 そろそろモンテイロさん復活しないかな。テストとトレーニングは続けているみたいだし。 次戦はポルトガル >>370 卑怯だぞディーゼルターボ!! だっけ懐かしい 晴れた岡山でいつかやってくれないかな・・・ >>372 ディーゼルターボはTDIだったっけな。ガソリン仕様はTFSIだっけな?? あとは、ボンネットが外れたラダとかな・・・。 >>371 目を見た感じレースはもう厳しいのではと思ってしまう。。 勿論復活してほしいけど 今シーズンここまでのTCR全シリーズまとめが公式から来てるね https://youtu.be/qdInKhoI1Ws スーパー耐久の富士24Hやってるけど TCRって耐久用に作られてるの? 耐久用じゃないけど維持費もそんなに掛からない設計されてるから部品も保つだろうから大丈夫だべ。 >>376 基本的にスプリント用として製造されてるから燃料タンクとか諸々の装備を耐久用に変えてるよ 変更内容は耐久シリーズごとに違うけど安価に運用できるということで色んな耐久シリーズでTCRカテゴリーが作られてる ニュル24Hでも余裕で走ってたから、まあ大丈夫なんじゃない ドバイ24時にはアウディ系はエンデュランスキットつけてた。S耐はスプリント用しか支給なしエンデュランスキットを使う事は可能だがグレーなので… 富士24HのTCRクラスは、完走はしteたけど マシントラブル多くて全体的に順位下げてたね 耐久用に改善の余地ありだね 第1レースがとんでもない事に・・・。ヽ(´Д`;)ノ 抜きにくそうなコースだし気持ちは分かるがチームメイト同士でやっちまったな モルビデリさん契約解除かぁ・・・。・゜・(ノД`)・゜・ まじすか 地元で出走しなかったから、そろそろ結論を出すころだと思ったけど おつでした・・・ またヒュンダイのチートが始まった 最近WTCRもTCRもイマイチ盛り上がりに欠ける AS今週号に来年から日本でTCRスプリントレースシリーズが開催されるかも? という楽しみな記事が JTCRが実現したら良いなぁ TCR Asiaと組んでアジア全体で盛り上がるとなお良し 日本でヒュンダイが無双したら、誰コイツってシラケそうだな。 JTCRやるなら今S耐とかでAudiとVWでてメンテ出来る体制があるからとりあえずシビック ワンメイクレースにはならないのでは?しかし台数が集まるかは不明だな まあ2012年頃にJTCC復活させようとしてた時よりは目があるよナー TCR Japan/JTCRはやるなら来年からだってさ むしろ再来年以降だと遅すぎて機会損失なるかもと https://www.as-web.jp/domestic/397134?all 正式にマネジメント会社立ち上がった模様 http://www.as-web.jp/domestic/401253?all コックスと童夢がついてるなら心配はなさそうだな TCR Japanを運営する設立したことで開催がほぼ確定 来年からスタートで初年度はS耐に供給してる関係でシビックR TCRとRS3 LMS TCRをメインに13台ほど 最終的に様々な車種で20~25台が目標 http://www.as-web.jp/domestic/401253?all >>エントリーについては基本的にはプロドライバーではなく、ジェントルマンドライバーを想定しているという。 つまりここからステップアップしてWTCRに行く道は考えてないと まぁTCR自体プライベーター・ジェントルマンのためのレースだからね あくまで基本的にはってあるからツーリングカー極めたい若手がそれなりにいるならプロ育成のために数人は混ざってくるかも ただそういう人は日本でやるよりTCR AsiaやTCR Europaに行って格闘技に揉まれたほうが良さそうではある せっかくTCR JapanやるんだしTCR Asiaも誘致して欲しい ジェントルマン主体で箱車レースって事は ビデオオプションの目隠しラジコンレースみたいな クラッシュが起こりまくってオフィシャルさんが大変じゃないかな。 2019年の日本で行われる国際格式レースのスケジュール 来年もWTCRはSFと同時開催 クラス表記がFIA-S2000のままになっている http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20180822090451_6154_00001.pdf TCR Japanの公式サイトが開設されたぞ これで2019年はオーストラリアと日本の2シリーズが追加されることになる https://tcr-japan.jp/ 日本は鈴鹿でSFと併催だよ 道上さんのスポット参戦ないのかなぁ >>411 Race1はオンデマンド限定だから今夜は実況にいるかも 鈴鹿ワイルドカード誰来るかな 道上さんじゃおもしろくないので 今の童夢ドライバーで小林さんか大津さんの若い人でお願いしたい ガブリエル・タルキーニ、イヴァン・ミュラーというレジェンドに加えて昨年タイトル争いでしのぎ合ったテッド・ビョークとノルベルト・ミケリスもいるからなぁ 普通に考えたら最強ラインナップだよなこれ 他のTCRカテでは別にヒュンダイ圧勝なんて起きてないからWTCRのBoPが下手くそなのと単純にドライバー力の高さが強さの原因だろうね とはいえi30Nは最大のハンデを受けてる状態だからドライバー力の差がデカイんだろう まずWRCと同じカラーリングがいる時点でおかしいけどな ヒュンダイだけドライバーラインナップおかしいもんな >>421 まぁメーカーが支援してるドライバーがいるのはどのチームにも言えるからヒュンダイだけ特別おかしいってわけじゃないしなぁ i30はコーナリングの安定度が他車と全然違う。 めちゃくちゃ速い。 >>419 ヒュンダイは最大ハンデの60kgだけど、ホンダも50kg。たった10kg差なんてBoPになってない しかも車種全体で同じハンデだから、今季シビックで下位走ってるコロネルさんなんか、泣きっ面に蜂 結局BoPが下手くそすぎて、ただのつまらないレースになってる レース2は、予選のリバースグリッドじゃなくて、ドライバーズポイント上位のリバースグリッドにすりゃいいのに >>422 うーん、ただ支援の規模がデカすぎると思うんよね じゃないとあんな名ドライバー四人も揃えれないし 他のメーカーのドライバーラインナップと開きが大きすぎるんだよな… >>425 一応これが現行のBoPだから車重だけの差ではない TCRはウェイト、車高、パワーで調整するわけだけど現状i30Nはかなりのハンデ負ってあの成績だから相当素の状態が速いんだろう コロネルさんのチームは単純に速さが足りないだけじゃないかなぁ…(モンテイロ欠場は痛い) ALL-INKLはちゃんと上位走ってるしドライバーとチーム力の差だと思う https://www.fia.com/file/73202/download?token=iJ2wqwWg https://i.imgur.com/RpPeV4Q.png ツーリングカーで一強状態なんて絶対盛り上がらないわな てかWTCRになって盛り上がってるのか? i30は車の出来がかなり良いからねー。素性が良い。 でもって、一流が乗れば、そりゃ速い。 ワークスカラー走らせてるヒュンダイとWRT出してるアウディはちょっと自重しろよとなる TCRヨーロッパの方が勝者バラけてて面白いかもしれん もっとヒュンダイにきついハンデやらないと観客は増えないだろうね 昨年いたニック・キャッツバーグやトム・チルトンとかってどうなったんだ? >>433 キャッツバーグはBMWのワークスでWECとIMSAに出てる チルトンはBTCCで現在ランキング3位 二ンボーでの無観客試合終えて日本かと思ったら今年は中国で連戦なのか ウーハン?はストリートコースぽいね うわ中国二戦だったのか 間隔短すぎて寧波戦録画するの忘れてた 第一戦から順に再放送まで待ちかよ・・・・メンドクセ >>436 Audi無双になったやないかーい WTCRの運営バカなの? 今回のウェイト調整で一番恩恵を受けたのはアウディだったな シビックとi30nは元々BoPでパワー絞られてる分ストップアンドゴーな市街地レースはきついね 凄い感覚空いてたと思ったら、今度はいきなり連戦って スケジュールの偏りどうにかしろw あとレース毎に極端に変わる勢力図どうにかしろ 鳴り物入りで始まったけど、これじゃ観客なんて増えない 一年目だから調整のさじ加減が掴めてないんだろうな TCR全体のBoPは8月には安定したしあとはWTCRが他のシリーズ見て学ぶしかない 今は調整が極端すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる