WTCR TCR各シリーズ総合スレ Vol.1
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WTCC公式 https://www.fiawtcc.jp/
TCR公式 http://tcr-series.com/
TCR Asia公式 http://www.asia.tcr-series.com/
TCRを使っている独立シリーズ
変更点があったら編集してください
FIA WTCR World Touring Car Cup
TCR Benelux Touring Car Championship (ベネルクス三国)
TCR China Series (中国)
TCR Italian Series (イタリア)
TCR Thailand Series (タイ)
TCR Germany Touring Car Championship (ドイツ)
TCR Europe Series
TCR Las Americas Series (中米)
STCC TCR Scandinavia (スウェーデン)
TCR Baltic Trophy (バルト諸国)
TCR Iberico Series (スペイン・ポルトガル)
TCR Middle East Series (中東)
TCR UK Series (イギリス)
TCR Korea Series (韓国)
英語版Wikipediaより
TCRが使えるシリーズ
ニュルブルクリンク24h耐久
スーパー耐久(日本)
Pirelli World Challenge (北米)
Continental Tire SportsCar Challenge (北米)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 主なTCRマシン
https://en.m.wikipedia.org/wiki/TCR_International_Series
Alfa Romeo Giulietta TCR アルファロメオ1.75L L4ターボ
Audi RS3 LMS ヴォルクスワーゲン2.0L L4ターボ
Ford Focus TCR フォード2.0L L4ターボ
Honda CIVIC TypeR TCR (FK2&FK8)ホンダ2.0L L4ターボ
Kia Cee'd GT TCR ヒュンダイ2.0L L4ターボ
Opel Astra TCR GM2.0L L4ターボ
Peugeot 308 TCR プリンス1.6L L4ターボ
SEAT Leon TCR ヴォルクスワーゲン2.0L L4ターボ
Subaru WRX STi TCR スバル2.0L H4ターボ
Volkswagen Golf GTI TCR ヴォルクスワーゲン2.0L L4ターボ
Hyundai i30 N TCR ヒュンダイ2.0L L4ターボ
Lada Vesta TCR ルノー2.0L L4ターボ
Mercedes-Benz A45 AMG TCR メルセデス2.0L L4ターボ
Renault Megane TCR ルノー1.8L L4ターボ 対象車：4/5ドア車
全長：4.2m以下
全幅：1.95m以下
最低重量：ノーマルギアボックス1250kg レース用TCR規定ギアボックス1285kg (ドライバーの体重含む)
排気量：2.0L以下のガソリンターボかディーゼル
出力：350PS以下 420Nm以下
潤滑方式：ウェットサンプ
触媒：ノーマルのまま
駆動方式：2WD
ギアボックス：市販車のもの又はTCRが定めたシーケンシャル・ギアボックス
Fサス：市販車と同じレイアウト パーツとデザイン自由
Rサス：市販車と同じ 強化パーツ使用可能
Fブレーキ：6ピストン ディスク380mm以下
Rブレーキ：2ピストン 市販車のABSあり
ホイール：10x18インチ
最低地上高：80mm
BoP：+70~-20kgの重量調整のみ WTCCとTCRインターナショナルシリーズが統合しWTCRとして新規一転スタートするので他のTCRシリーズを含めた総合的なスレとして立てました
まったりスプリントレースを楽しみましょう WTCCから来てTCRとは何かよくわからない方はYoutubeに公式が主力シリーズだったTCRインターナショナルシリーズの全レースをフルで上げてあるのでそちら見てると良いと思います
https://www.youtube.com/channel/UCoSlmLSprEnTz7HjmMb7HBw ＜2018年WTCR暫定カレンダー＞
4月7〜8日 マラケシュ（モロッコ）
4月28〜29日 ハンガロリンク（ハンガリー）
5月10〜12日 ニュルブルクリンク（ドイツ）
5月19〜21日 ザンドボールト（オランダ）
6月23〜24日 ビラ・レアル（ポルトガル）
8月4〜5日 テルマス・デ・リオ・オンド（アルゼンチン）
9月29〜30日 寧波（中国）
10月27〜28日 鈴鹿（日本）
11月15〜18日 マカオ（マカオ） 7月か10月にもう1大会開催予定
鈴鹿はSFの最終戦と併催で行われる可能性が高く3レースのWTCRと2レースのSFで過密スケジュールになる ヨコハマタイヤ、2018年3月スタートのUKシリーズにワンメイクタイヤを供給
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00193886-rcg-moto
WTCCはヨコハマのワンメイク
TCRインターナショナルシリーズはミシュランのワンメイク
WTCRはどっちが供給することになるんだろうか >>3
全長は正確には4.2m以上な。
4.2ｍ以下だと、ほとんどの車が規定違反やわ。 WTCR：プジョースポール、DGスポーツとともに参戦表明。新型シビックにはBoP発動
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-00194818-rcg-moto
TCRベネルクスシリーズを中心に、インターナショナルシリーズにも参加したベルギーのDGスポーツ・コンペティションが2台のプジョー308TCRを準備中
イタリアのJASモータースポーツのホンダ シビックタイプR TCR(FK8)はBoPで40kgのバラストとブースト圧低減措置を受けた。
車両重量は1325kgでFK2型に比べ20kg増、ブーストは2.5barに抑えられ、最高出力はFK2型の95％となった。
コム・トゥ・ユー・レーシングがWTCRにエントリー、ドライバーはベルギー人のデニス・デュポン
デュポンは2017年のTCRインターナショナル最終2戦に同チームのセアト レオンTCRで参戦、またチームWRTからTCRベネルクスシリーズにも参戦していたドライバー
セアト レオンTCRの3台体制でTCRインターナショナルを戦ってきたクラフト-バンブー・ルクオイルも、WTCRへのエントリーを予定している。
続々とWTCRの情報が出始めたな
TCR全体が盛り上がっていくと面白くなりそう https://youtu.be/c4k0qW00U1Q
ドバイ24hのシビックタイプR TCRの予選オンボード 欲を言えばミッションはノーマルでやってほしかったけど脆すぎるか TCR middle east 開幕戦アブダビ
17歳とか若手も参戦してるんだな
いつかWTCRに上がって来るんだろうか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180124-00195986-rcg-moto ミケリスがヒュンダイってM1RAどうするんだろう
タッシはホンダで走ってほしいんだが WTCR：ヒュンダイ使用のBRCレーシングがミケリスとタルキーニを起用
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00212268-rcg-moto
BRCレーシングはイタリアのチーム
経験豊富なコンビで手堅く勝利を狙う感じかな TCR Middle East 第2戦ドバイの結果
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180131-00207218-rcg-moto
ルカ・エングストラーとフローリアン・ソーマ
18の若手二人の成長に期待
TCR中東はYoutubeへの投稿もなくてレース風景がよくわからないのが残念 TCR南半球に上陸
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00233723-rcg-moto
TCR Australia Seriesが2019年からスタート
TCRの普及がどんどん進むな
ワークス禁止で関わってても準ワークス止まりのプライベーター専用カテゴリーと割り切ってるところがコストの面を含めて普及しやすさに繋がってるのかも 日本でもJTCCの代わりにJTCRとして復活してほしいな >>24
ホンダにスバルにC13パルサー使って日産に
あとはトヨタ？（TRDのエンジンをオーリスあたりに載せて）
妄想だけなら只って事で >>25
スバルは放置しちゃってるからなぁ
トヨタのCセグだとオーリスとかかな
日産の欧州で売ってるCセグは何があるんだろう
マツダだとアクセラだろうな
https://i.imgur.com/g8Soijr.jpg 2018 FIA WTCR
ワーゲン
ルノー
プジョー
シトロエン
ホンダ
5メーカーだけ？ >>28
今の所WTCRに参戦の報道がされてるのはその5メーカーのマシンを使ったチームだね
TCRシリーズはワークス参加禁止なので
>>2 のリストにあるTCRマシンが使える すみません>>2見るの忘れてしまった
今日発売のオートスポーツ見てたからつい… TCRベネルクス・シリーズで活動していたブーツェン・ジニヨン・レーシングがWTCRにシビックR TCR2台で参戦
初年度は26台フルグリッド
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180202-00242756-rcg-moto
日本の記事も来てたな 暫定リスト
Audi RS3 LMS Comtoyou Racing Denis Dupont
Audi RS3 LMS Comtoyou Racing Aurélien Panis
Audi RS3 LMS Comtoyou Racing ???
Audi RS3 LMS WRT * Jean Karl Vernay *
Audi RS3 LMS WRT * Gordon Shedden *
Alfa Romeo Giulietta ??? ???
Alfa Romeo Giulietta ??? ???
Honda Civic Type-R Boutsen-Ginion Racing Tiago Monteiro *
Honda Civic Type-R Boutsen-Ginion Racing Tom Coronel *
Honda Civic Type-R Münnich Motorsport * René Münnich *
Honda Civic Type-R Münnich Motorsport * Esteban Guerrieri *
Honda Civic Type-R Münnich Motorsport * ???
Hyundai i30N TCR BRC Racing Michelisz Norbert
Hyundai i30N TCR BRC Racing Gabriele Tarquini
Peugeot 308 TCR DG Sport * Aurélien Comte *
Peugeot 308 TCR DG Sport * Mat’o Homola *
SEAT León TCR Campos Racing * Pepe Oriola *
SEAT León TCR Campos Racing * John Filippi *
Volkswagen Golf GTI Sebastien Loeb Racing * Rob Huff *
Volkswagen Golf GTI Sebastien Loeb Racing * Mehdi Bennani *
??? Yvan Muller Racing * Yvan Muller *
??? Yvan Muller Racing * Thed Björk *
??? Yvan Muller Racing * Yann Ehrlacher *
??? ??? ???
??? ??? ???
??? ??? ???
オペルやルノーを使うチームはでてくるかな アストラって去年TCRインターナショナルに全戦出たマシンの中で唯一未勝利だった気がする 参加は７ブランドだと。
セアトアウディアルファロメオフォルクスワーゲンホンダヒュンダイプジョー
じゃないかな？ メガーヌは戦闘力高そうだけど乗るやつ決まってないのか 台数は圧倒的に多い。すぴーどは遅い。ドライバーの力は昨年と同等もしくは若干下げ。
あとはマシン格差の調整だけ モンテイロ。グリエリ。イヴァン・ミュラーにビョークはWTCRに参戦決定 ＷＴＣＲにワークスは必要だ。てか名前もＷＴＣＣでいい。車両規定がＴＣＲになったと言うことで。 ツーリングカーのFFってどうやって走らせるんだろ？なんかセッティングがひたすらオーバーだからラリーカーのFFとは違う走り方要求されそうだよね まあ今年ひとまず様子みかな。それにしてもヒュンダイおおいな ヒュンダイは金払いがいいのか、WRCでそこそこ結果残してるから信頼性が高いのか
ホンダもラリークロスシビック使おう ヒュンダイがWRCに使ってるのはi20クーペ WRCでTCRに使ってるのはi30N TCRだから車種が違うよ
WRC、R5、TCR揃ってドイツ支社のファクトリーで生産されている どうだろうか、ダイジェスト版ぐらいかな。鈴鹿だけフルとか。 NASCARやめてカムリをだすか、CVTとTHSのテストって名目でプリウスをだすのも手か やるならオーリスじゃない？カムリじゃボディ大きすぎるだろ
日産だとC13パルサーが適当（日本じゃ売ってないけど） Cセグだからトヨタならオーリス、日産ならパルサーだな
ただトヨタはGazoo名義でレースしたいだろうからTCRみたいなレースチームへマシンの提供に興味はなさそう
日産は昔ツーリングカーやってたからありそうだけど親元のルノーがメガーヌ提供してるからやる意味はあまりないんじゃないかな >>66
そういやオーリスはカローラと統合って話があった、ハッチバックカローラ(つまりオーリス？)のGRバージョンの噂もあるからそれで参戦するのはあるかも VWとセアトの例もあるし無いとも言いきれないけどあればラッキー！みたいな ワークス参戦できないからトヨタはないな
ひょっとしたらルノーみたいにプライベーター製が出るかも程度 イバン・ミューラー・レーシングがヒュンダイi30N TCRでWTCRに参戦
http://www.as-web.jp/overseas/338601?all
ドライバーは2017年WTCCチャンピオンのテッド・ビョークとイバン・ミューラー
これでBRCレーシングのミケレスとタルキーニを合わせてヒュンダイ勢は4台確定したな >>72
WTCCチャンピオン経験者3人揃えるとかすごいラインナップだな(´・ω・｀) >>73
ヒュンダイが金出して揃えたんじゃなくてチームが勝つために選んだドライバーとマシンだからなぁ
i30Nは新しいマシンだし有力チームにとって魅力があるのかも ヒュンダイチームは隠れワークスみたいなもんじゃないかなあ >>72
ポールスターがTCR用マシンをを開発すればそっちに変えるでしょうね。
ただ、今年中に出来るかどうかだろうけど。(´・ω・｀) Jスポで放送しないかな
去年のWTTCは道上参戦してたから放送してたんだろ？ ブーツェンのホンダシビックは、モンテイロとコロネルか
中々良いラインナップ WTCCサイトのデザインがWTCRに変わったぞぉ〜。Σ(ﾟдﾟlll) とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
B4TTG WTCR凄すぎるな参加メーカー
アウディ
VW
Kia
Hyundai
ルノー
プジョー
フォード
ホンダ
ラーダ
アルファロメオ
セアト
ボルボ
豪華だね、トヨタ参戦の噂もあるけど… >>85
マシン作るか開発してくれるチームに委託してあとは放置できるからな
ワークス活動できないから大規模な支援をする必要もない
メーカーもチームも参加の敷居が低いというのが魅力の一つだしね TCR規定のWTCC、でいいやん。ワークスチーム大歓迎。 ワークスなんていらねえよ、春
世界選手権からワールドカップに格下げなんだから名称変更は当然の事 ヒュンダイは金かけてるというか売り込み策が凄いからな。
確か4台まとめ買いすると3千万円ぐらい割引きされるとかいうとんでもない売り方してるみたいでそりゃ皆欲しがるわっていう。ワークスが出れない＆アマチュアも多いTCRだから物量作戦が正義になるもんね それ怒られねえのかなあ
あんまり単一車種に偏るのオーガナイザーもいい顔しないでしょ ワークス活動で荒らされないようにするためにTCR作ったんだから露骨にやりすぎるとWSCが黙ってないだろうな 好きなカテゴリーなんだが
魅力をわかってもらえない
なぜだ… エントリー確定
ttps://www.touringcartimes.com/2018/03/28/wtcr-entry-list-officially-confirmed-maiden-season/ オートスポーツwebには全26台確定って書いてあったけど、25台だよな ホンダ6アウディ6ヒュンダイ4セアト4アルファ2プジョー2VW2で計26台じゃない？ モンテイロの代役はあくまで復帰までの代役だろ？
>>103 にも25-carって書いてあるじゃん PWCというアメリカのツーリングカーでTCRクラスあるけど、
ヒュンダイってチートじゃねーの？ｗ WTCR エントリーリスト
アルファロメオ2台
アウディ 6台
クプラ(元セアト) 4台
ホンダ 6台
ヒュンダイ 4台
プジョー 2台
フォルクスワーゲン 2台
https://imgur.com/a/igMzT.png 画像貼れてなかったのでもう一度
WTCR エントリーリスト
アルファロメオ2台
アウディ 6台
クプラ(元セアト) 4台
ホンダ 6台
ヒュンダイ 4台
プジョー 2台
フォルクスワーゲン 2台
https://i.imgur.com/3rK9RJ1.png TCR UKが開幕
イギリスはBTCCが圧倒的人気だからTCRは影が薄い感じかな
http://www.as-web.jp/overseas/354922/2 近い将来BTCCもTCR規定を採用してTCR UKと統合に1000カノッサ 来季は11月に富士でインターTECとして開催してください。 近辺の国だと韓国と中国とタイにTCRシリーズがある
それと地域シリーズとしてTCRアジアがあるね
日本でもTCRを開いてほしいしTCRアジアの誘致もして欲しいな TCRのデカさや速さなら筑波とか袖ヶ浦でもできそう 日本でJTCRorTCR Japanをやるとなるとサーキットはどうなるだろう
鈴鹿 富士 茂木 オートポリス SUGO 岡山の常連以外でできそうなサーキットだと袖ヶ浦 つくば 十勝ぐらいかなぁ
まぁ規模的に年8レースぐらいになりそう 鈴鹿のフルコースと東コースを別イベにすれば１回水増しできるぞい。
往時のDTMもニュルやホッケンはコース切り替えて2回開催やったし 例えばJTCRで活躍したドライバーが次はTCR Asiaに挑戦とステップアップできるような流れができたら日本のツーリングカーが盛り上がっていきそう
せっかくアジアシリーズがあるのに日本が一枚も絡んでないのはもったいなさすぎるよ
JTCRを是非実現して欲しい 国内戦成立のためにはトヨタ日産も車作らないと難しいだろうなあ
マツダスバル三菱には期待できないし トヨタはTCRマシン作ってるという噂があるみたい
TCRはCセグだからトヨタならオーリス(カローラハッチバックだろうね)
スバルはWRX TCRをTCRイタリアで走らせてたけどそれっきりで音沙汰なし
日産がグローバルで売ってるCセグってなんだろうか スバルはヨーロッパのどこかのチームが走らせてなかったっけ?
まともにレースできてなかったけど >>124-125
日産ならC13パルサーだと思う
日本では売ってないけどナー >>126
RXにも出たりしてるけどWRXなんか全体的にいまいちだな… スバルはレヴォーグでどうかな。
別カテで実績あるし アレはガワだけなので正直あまり参考にならないと思う
ワークスNGなのでSTIに開発任せるってのも無理だしナー まぁFFだからスバルは興味ないんだろう
ワークスがレースに出るのはNGだけどマシンの制作をするのはokだよ 俺の勘違いでした
それならいっそのことインプレッサで参戦……ないか 英語版WikipediaにTCRシリーズのことが詳しくまとめてあるから参考にどうぞ
中心シリーズだったインターナショナルのページにTCRの概要が全部纏めてあったんだけど
https://en.wikipedia.org/wiki/TCR_International_Series
最近になってレギュやマシン、世界のTCRシリーズをこのページに移し始めてるみたい
https://en.wikipedia.org/wiki/TCR_Touring_Car TRDの新エンジンがTCRに使えるんじゃないかって話あったよな WTCRのレース1のライブストリーミングは国によってはOscaro、他はユーロスポーツのFBかTwitterってあるけど、日本はJスポのオンデマンドだけなのかな?
生で見れなかったらアーカイブで見れればいいんだけど… フリー走行は現地9時 日本18時
ライブはフェイスブックから All access LIVE on Facebook! Come and join us 👊🏻 #WTCR ➡
https://m.facebook.com/WorldTouringCarCup/ 今日休みで暇な人は既に開幕したTCRアジアとTCR UKのアーカイブを見て予習しとくと良いかもね
UKはFK2とFK8の新旧シビック対決が面白かった FP1終了
トップはi30Nに乗るビョーク
2番手はチームメイトのミュラー
YMRは強いな
https://i.imgur.com/5X9Rslv.jpg ブレーキダストがすごいのか路面が汚れてるのかサイドがかなり汚くなってる
https://i.imgur.com/mfJXamt.jpg FP2 will start at 11:00 local time! Follow live on Facebook
日本時間19時からFP2開始
LTはここ
https://www.fiawtcr.com/live-timing/ 予選終了
ヒュンダイ使ってるBRCとYMRはドライバー含めて強いなぁ
https://i.imgur.com/n1cgcXu.jpg タルクィーニてまだ現役なのか。もうとっくに50過ぎてるよね。凄いな。 レース1の結果
タルキーニは抜群のスタートだった
コースが狭いからかみんな突っ込んでバトルは少なかったような気がする
まぁ赤旗イエローが続いたのもあるだろうけど
https://i.imgur.com/sCiZJRC.jpg 台数多くのはやっぱ良い
ただモロッコは抜きつ抜かれつなさすぎてつまんない 日本では認知度が低すぎるよなぁ
まぁしょうがないけど WTCCとなんら変わらないなぶつけ合い良いね
タイム的にはWTCCよりどれくらいタイム遅いの？ レース2の結果
グエリエリとミュラーのバトルは熱かった
昨日のおとなしさはなんだったのかと思うぐらいみんなバトルしてたな
https://i.imgur.com/Z8rOQ0t.jpg エルハッサンの短いストレートでみんな全然スリップ使わずに車体ずらしてたけどTCRマシンてそんなに冷却キツイの?
あれじゃミス待ちか無茶な突っ込みしないと抜けなくない?
ヒュンダイ勢のメンツがタルクィーニ、ミケリス、ミューラー、ビョークとスキがないガチガチ編成すぎて今後も強そうね。てかTCRてワークス禁止なのにBRCのマシンはヒュンダイワークスカラーになってるけどあれは(ry >>170
他のTCRシリーズは後ろにビタビタにくっついて走ってるから冷却は大丈夫だと思う
モロッコの現地の温度が分からないからなんとも言えないけど シリーズ名WTCCに変えてワークスも認めてください。 TCRはBoPがちょくちょく変わるからヒュンダイ独走にはならんと思う >>174
そうだよ（決勝 14位）
Ｆ１ファンはフォンドメタルのイメージが強いけど
（最高位6位） >>179
フォンドメタルよりAGSのイメージの方が強いが。
６位入賞もAGSの時だしな。
ヒュンダイが強すぎるのも問題あるから、いずれBOPの見直しもするだろうな。 シーズン前のBoPテストガバってたからなぁ
車種多いのにテストドライバー二人のうち一人がクラッシュで病院行きになってしまった もう一つ
ADAC TCRドイツの開幕戦第1レースのアーカイブ
https://youtu.be/0ZlrCJvh-as
第2レースは明日の5時から STCC(スカンディナビア・ツーリングカー・チャンピオンシップ)は21台中11台がゴルフGTI TCR
http://www.as-web.jp/overseas/360087?all
スカンディナビアと言えばボルボのTCRマシン開発はどうなってるんだろうな
一応作るとは言っていたけど ちゃんとBoPしたのか？
ヒュンダイおかしいんじゃねーか？ 完全に東アジアクラスとヨーロッパクラスに別れてるね 開幕前のBOPウェイトはアウディ>ヒュンダイ＝VW>ホンダ（リストリクター制限あり）＝アルファ＝プジョーだったっけ
アウディは気の毒に感じる ヒュンダイ、ホンダ以外もっとからんでこないと。
去年このぐらい出てたらね。 エンジンは2Lまでだけどジェネリエッタと308はちょっと排気量小さいからそこらへん不利かもな
まぁ開幕前のBoPはかなりがばってたからしょうがないのもある BoPがガバってたのはこの記事に書いてある
今回のテストで公式TCR BoPドライバーを務めるロイドとモルビデリの手で周回を始めるプログラムが進められたが、初日の早い段階でモルビデリのドライブしたルノー・メガーヌTCRにトラブルが発生。
ホームストレート通過中にブレーキダクトが破損し、高速1コーナーで車速を落としきれずに激しくクラッシュ。
元F1ドライバーで、近年はウェスト・コースト・レーシングのフォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCRでTCRインターナショナル・シリーズを戦ってきたイタリア人は、すぐさまメディカルセンターに搬送され治療を受ける事態に。
このアクシデントで、初日はロイド単独での性能調整確認テストが進められることとなった上、メガーヌは車体の損傷が激しくここでテストを終了する形となってしまった。
http://www.as-web.jp/overseas/339653?all 鈴鹿パレードレースにならないこと祈っているけど、どうかな。 TCR Intl'のときはオーバーテイクだらけだった気がするのに、WTCRになった瞬間追い抜きがなくなるのはなんで? >>198
施設として鈴鹿の方が良いのは確かだけど
コースとしては岡山国際(ドライ)で見たいな クラッシュで病院行きになっちゃったから仕方ないとはいえこのままなのは良くないからな
BoPやり直しは良い判断 事前になんらかの情報流れていたのかね、あれだけのメンツがヒュンダイにいくのは TCRヨーロッパはプライベーター開発ながらSUBARU WRX TCRが参戦している
ちなみにWRX TCRはイタリアのチームが開発していてTCR イタリアが本拠地 TCRって前から見たらかっこいいのにリアフェンダーが張りぼてっぽくて糞ダサいと思うの俺だけかな WRX TCR・・・？
バカな、奴は死んだ筈・・・ 結局以前と同じオーバーティク不可能なパレードになってる
こりゃすぐにシリーズ消滅するわ でもヨーロッパのシリーズでは相変わらずオーバーテイク多いから、サーキットの問題な気がする >>216
それはドライバーの腕の差が激しいだけでは？ ていうかちょっとした接触でも審議対象にしてペナルティしすぎなんだよ
ツーリングカーなんだから、当たってはじき出してが当たり前ぐらいの
レギュレーションにしないと
そりゃぶつかり合いのバトルなんて減るわ そこまで厳しく審議してないぞ
タルキーニとか初戦にインを強引にこじ開けて抜いたり他にもアウトに弾き出すシーンは何度かあったけどお咎め無し ちょっとでもぶつかった相手に不利益与えるような接触したら、はいドライブスルー（ほぼレース終わり）
そりゃぶつかり合いなんて減るわなｗ
あとBoPも一回やり直しだわ
ヒュンダイは明らかにおかしいし
下位ばかり走ってるプジョーとかアルファ辺りはもっと有利にしてやれよ >>217
トップ集団でも抜きつ抜かれつがあったから単純にコース特性のせいだと思うんだけどなぁ スーパー耐久にもヒュンダイを走らせるチームが出てくるかな？ 買って走らせたいチームがいればヒュンダイだけじゃなく他のTCRマシンもS耐で走ることはあるだろうね
S耐からJTCR or TCR Japanができて中国と東南アジアでやってるTCRアジアに絡んでいけたらツーリングカー文化が構築できるんじゃないかなぁなんて思う
中国韓国タイにTCRあるんだから日本にあってもおかしくないしTCRアジアに日本は一切絡んでないとかもったいなさすぎるよ 正直シナチョン絡んでたら見たいと思わんな〜
こういうとネトウヨ連呼する奴出てくると思うけど >>223
シナチョンというかベトナムあたりまで国の人とレースやると大会運営が大変なのよ。
言葉の壁よりも文化の壁ね。 日本にスプリント系がなかなか根付かないのは何故なんだろうか？ レース時間1時間じゃわざわざレース見に現地行こうとはならないからじゃない
集客あってこそのレース運営だしね スプリントレースは大抵1ラウンド2〜3レースするから、そういう問題じゃないと思う インチキBoPだろ
このままだとTCRの人気凋落するだろうな ヒュンダイ、ホンダの地上最低高は80mmでその他は70mmみたいね重量はわからん ここで舵取りミスったら萎むだろうな
俺自身既にだいぶ興味薄れてきてるもの WTCCの時と同じぐらい退屈なレースになっちゃってるね
上位の面々もいつも同じ
BoPの均衡がとれてない証拠
もっとBTCCみたいなゴチャゴチャな感じになると期待してたんだけどな ヒュンダイ無双なんて世界の誰も見たくない。なんとかしてくれ ヒュンダイの車の性能はいいですよ。
最近の日本車の性能が悪くなった。
買うなら日本車はやめた方がいい。
ワーゲンとかヒュンダイのほうがいい。 ヒュンダイなんてとっくに日本撤退してるし笑かしてくれる ヒュンダイを人に勧めるなんて人としてどうなんですかね 松田次生をフォーミュラ素人とかいうような奴の戯言だぞ >>240
フオードも撤退したけど性能は日本車より上だ
あなたの指摘は当たらない >>244
何と何を比較して性能が上とか言ってんの？具体的な車種挙げてみろよ
まさかレース成績と市販車の性能が比例してると思ってる小学生かな？ >>248
ヒュンダイエラントラとホンダシビック。
アメリカに留学した時に乗ったけど、ヒュンダイの方が上。
アメリカ人もヒュンダイやフオードのほうがいいと言っていた。
レース成績は日本の企業は調子悪いですね。
少なくともレースで培った技術が市販車にフイードバックされます。
あなたは小学生以下です。
日本から出ていけ >>250
具体的になんの性能が上で、なにが市販車にフィードバックされてんのか挙げてみろや、半島猿
聞きかじったこと書いただけじゃねえか http://www.eastcoastcarrentals.com.au/
ブリスベンでリンク先の店で借りたアクセント6MTは200出たな。
店長に日産アルメーラ5MTよりは良いと言われた。 6時からTCR UKの第2戦公式生放送
サーキットはノックヒルレーシングサーキット
FK2とFK8のバトルもあるよ
https://www.youtube.com/watch?v=IzF9WEiNC9U >>261
TCRの元々のコンセプトであるプライベーターがやりくりできる低コスト
スプリントだけとかもったいないから耐久もできるようにしようという声も大きかったから耐久レースにTCRクラスを導入したりTCRの耐久シリーズが作られてる
日本だとS耐だね なるほど
でも実際耐久的にコスパいいんだろうか…
富士のIPSで耐久出るようなイメージだったが
とりあえず
日本でもぼこぼこやってほしいが
場所はないか… なるほど
でも実際耐久的にコスパいいんだろうか…
富士のIPSで耐久出るようなイメージだったが
とりあえず
日本でもぼこぼこやってほしいが
場所はないか… WTCRのRってなんの略ですか？
番組開始時のロゴにworld touring car cupってあって、R入ってないじゃんって思った
Raceの略とかなのかな？ TCRをそのまま持ってきたから残ってるだけ、深い意味はない 日本人がこのカテゴリーで走る場合は
先日菅生で開催されたTCSAにラセッティかアコードをドライブしてから、
TCR-ASIAでエンゲストラーから参戦を目指す道が良いだろうね。 ヒュンダイはインド市場が強いんだっけ？WRCもたまに速いし、車はそれなりなんじゃないか？ なんの脈絡もなく突如ヒュンダイの話題を振るのは何故？ 脈絡はあるだろが。
優勝したクルマだし、ドライバーだって有名。
i30予想以上に速いんで俺は気になってる。
中韓なら何でも噛み付くネトウヨは、
お仲間のトコでやれ。 ネトウヨ認定のレッテル貼りいただきました〜
インチキBoPヒュンダイ批判されてくやしいか？くやしいのか？ >>276
横レスだがそれは言いがかりだろ
>>272も三行で止めときゃいいのに
BoPはヒュンダイが決めてるわけじゃないから文句は偉い人に言うのが筋 >>270
レース用のマシンを作ってるのは元TTEとかドイツメーカーから流れてきてた人たちだからマシン開発のノウハウは高いだろうね
ヒュンダイはドイツ支社がモータスポーツに貢献することで欧州でのシェア拡大を目指してるってことだな まあ、WTCCのシトロエン優遇みたいな事にならなきゃ良いけどね。 ただポルトガル ヴィラ・レアルから施行されるっぽい
今週末のオランダ ザントフォールトでは今のまま >>283
シビックの型式名が間違ってるな
正確にはFK6→FK2 FK7→FK8 でもＢＯＰ抜きにしてi30はかなり速い。ドライバーが上手いってのを差し引いても、車自体が速い。 まあ、その辺はポルトガルからはっきりするんじゃないかね ヒュンダイチームが韓国人だけで運営したらあんなに走るわけないよなｊｋ
だって韓国人は一から車を作れないし、壊れないわけないからな。 まあ韓国人だけの技術力だったらここまでにはならないね
欧州のエンジニアを沢山引き抜いてるんだろう
それは別としてBoPやり直したのは評価されるんじゃない？
実際走ってみないと分からないけど そもそもTCR車の開発ってどれくらいメーカーが関与してるの? >>290
現行のTCRマシンだと
自社開発
アウディ ワーゲン プジョー ヒュンダイ(ドイツ支社) アルファ ルノー オペル ラーダ セアト
他社ファクトリーに委託
ホンダ
完全なプライベート開発
スバル
こんな感じかな抜けあったらスマン ヒュンダイってWRCのマシン開発してるとことTCRのマシン開発してるとこ一緒？
それなら速くても頷ける かつてWRCジャパンの舞台だった北海道なんてなかった >>291
ルノーはプライベーターのブコビッチ製だしアルファオペルも社外のファクトリーと共同開発なんですけど >>291
ラーダもどこか別な所と一緒にやってなかったかな？？
WTCCの時がそうだった。 公式ＨＰに北海道が無いのはヒュンダイが絡んでたりしてｗ ネトウヨうざすぎ。
嫌韓ネタやりたい奈良お仲間のトコでやれ。
モータースポーツにキチガイウヨネタ持ち込むな。
韓国だろうか中国だろうが速けりゃ正義。
カッコ良けりゃ正義。
i20i30は頑張ってると思うで。
特にi30の速さは予想外だ。楽しみ。 オランダはヒュンダイ調子悪いな〜と思ってたら、幅寄せでガードレールの上まで押し出しててワロタ >>298みたいな韓国陰謀論馬鹿もあれだけど、>>300みたいなﾈﾄｳﾖｶﾞｰも中々キチガイ >>304
そらあれだけ強かったらBOP食らうわな
次はホンダの番だろう バトルが増えるならそれでいいよ
走行会は見たくない i30はコーナーが速いね。
見た目ごどうてっことないフツーのクルマが速いってのは燃える！ オランダ、土日月曜開催なのね
>>307
ヒュンダイは昨シーズンからTCR車両の開発進めてるから
熟成が進んでるんでしょう
その点、昨年WTCCにワークス参戦してたホンダ&ボルボとの差は大きいな。ボルボは一年お休みだし >>308
ホンダは前年からJASがFK2を作ってるよ
今年からFK8になったから熟成度が低いのはあるかもしれない
他の欧州勢は2年以上前からTCRマシンを開発し続けてる
ここまでの差はチームの強さとドライバーのラインナップ、そしてBoP次第ってことだ >>309
横レスだがホンダのFK2はTCRインター初年度の2015年から参戦してるな
もちろんJAS製作 実況スレなくてこっち来てみたけどあんまり見てる人いないのかな
平日の早めな時間だし BoP効いてるというかちょい効き過ぎな気も
プジョーはチャンスを生かせたがアルファ…… なかなか面白いレース２だったけど、飛び出せば勝ちってのは仕方ないかな。
まあ、レース３でどれだけドッカンドッカンやってくれるかだな。 >>313
どっちだよ。
去年と同じアーチャーで良いじゃん。 あれ？BOPて次戦ポルトガルから適用じゃなかったの？？ 海外実況の発音を聞くとエラッシェーorエルラッシェに聞こえる
なんにせよアーチャーはないw エラーシェはフランス読み
アーチャーは英語読みと聞いた
本人はフランス人 ドイツ系フランス人だからエルラシェかアーラッハーだね
英語読みではアーラッカーだけど、英語実況ではエラッシェって言ってる
エクラッシェは確実にHとKを見間違えてるよね? Audi Sport Leopard Lukoil って国籍どこ？
聞き慣れない国歌が流れたような >>323
ありがとう！ルクセンブルクか
つべで国歌探して聞いてみるよ ヒュンダイが一台もポイント取れないってのは流石に絞りすぎたか？ BoP戻してもらうためにわざと遅く走ってたりして
いつも下位のアルファは腐らず走ってるのに そこまでして1イベント分のポイント放棄する意味がわからん
緩和されたとして以前ほどまで戻ることはないのに BoP見直しの基準ってWTCRでのタイムだけなのか？そうでなかったら遅く走る意味無いと思うけど
まぁサクセスウェイトは軽くしてもらえるかもしれないが ビョークはもう一度BOPテストやるべきって言ってるみたいね
ttps://www.touringcars.net/2018/05/thed-bjork-calls-for-a-second-mid-season-bop-test >>329
少なくともWTCRが一番プロフェッショナルだから基本ここのタイムだと思うよ
ジェントルマンのタイムで調整されたらたまらないだろ BoPの影響以上に、ヒュンダイは一気に下位に落ちすぎ
BoPだけで普通ここまで落ちないだろう 豪華メンバー4人揃って遅いからなぁ
i30だけ1300kg超えてるしやりすぎたんじゃね TCRヨーロッパも同じBoP?
ヨーロッパの方はいい感じのバランスになってたけど >>334
>>283
この表の通りTCR全体のBoPに加えてWTCRのBoPが追加されてる 新規参入がいきなり速いとついつい疑っちゃう
しかもアメリカや欧州メーカーならまだしも、ヒュンダイだと BOP追加で一気に重くなる上にコースがザントフォールトてのが相性最悪だったと思う。
上り下りで右左と連続でウネウネしてるコースだからウェイト増加の影響が露骨に出るコースでしょ。
幅も狭くてオーバーテイクも困難だから後方スタートだとその時点で終りというか ヒュンダイ乗ってる4人がもともと速いドライバーなのは周知の事実だけどあまりにもBoPのバランス取れてなかったからね
かと言ってクソ遅くなってもらったら面白くないからちょうどいい調整になってほしい ヒュンダイとかどうでもいいから、アルファロメオもっと優遇してやれ
安定の下位で可哀想になってくる ヒュンダイがWTCRだけ遅くなった理由になってなくない?
TCR Europeは同じBoPでそんなに遅くなってないから ウエイトだけだとWTCCのシトロエンみたいにそこまで影響は出ない事もあるから
車高を上げて出力を絞ったのだろうけど、
やり過ぎちゃいました〜てへっ！って感じなのかもね。 出力の割合はCivicと同じやで
ETCRで遅くないなら車高はそこまで影響してないのか ニュルのロングストレートでは、BoPの出力制限はさすがに効いてたｗ
シビックが北コースでめちゃめちゃ速くて真後ろついてても
ロングストレートでスリップついてても、離されてってた i30Nは他のTCRシリーズではウエイトハンデなしだけどWTCRだけ+60kg
CIVIC (FK8)も同じく+20kgだけどWTCRでは+40kg
それ以外のマシンはWTCRの追加調整は入ってない >>348
WTCRもTCRヨーロッパもBoP同じだよ >>337 ルノー とフォードが参加すれば
FFスポーツ車両(メガーヌとフォーカスRS)揃うのになーと思ってるけど、開発してるんかな？ 各メーカーがカスタマー車両作って販売、って昔からやってたこと？
いつ頃からやるようになってきたんだろ 昔からあった(ポルシェ956など)けど今のような形になったのはGT3からだね
TCRもGT3をお手本にしてる >>354
なるほどなぁ
昔のは自社ワークスチームが使う前提だったようにみえるけど、
最近のは本当に商品として開発・販売してるよね
自らがレースで勝つために開発、というのでなく、
多くのカスタマーに使ってもらう為に開発、って考え方が少し違って面白い >>355
ワークスで出るより安いし、多くのチームが使ってくれたら宣伝の効果も上がるし。
メンテやパーツ販売などでのアップデートでそれなりに利益も生み出せるだろうしね。
フォルクスワーゲンが排ガス問題などいろんな問題もあるけど、
ワークスをやめてカスタマー販売に絞るもの分かる気がするな。 TCRは基本ワークスは無いと言っても、
ワークスの息がかかてるだろうなってチームあるよねｗ
ドライバーラインナップとかでｗ ワークスが努力したから予算的な問題でプライベーターの行き場が無くなった
そこでワークスを出禁にしてBoPの調整を受けたレーシングマシンを買うという形を生み出したのがGT3
今はGT3も高くなったから草の根活動してるチームにはGT4が人気だな
まぁ準ワークスがいるのはしょうがないけどBoPでどうにもでもなるのがポイント >>357
ふつーにWRTとか涼しい顔して参戦してるからな… 日本でi30Nは走れるのかな？うろ覚えだけど、GT3だと日本向けに提供してないとかなんとか言われるってブログ記事読んだような…
走れるとしてクラス優勝しちゃったらもっと大変だろうけど >>360
ヒュンダイのサポートがどうなってるか分からないけど部品供給してくれるならどっかのチームが買って走らせることは可能だろうね
ただドイツからパーツを送るから予選クラッシュでパーツが足りないみたいなことは起きると思う
この問題はSGTのGT3マシンでも同じかな そもそも日本でヒュンダイ走らせたところで、販売してないから宣伝にもならないし
走らせる意味もない
オペルも同様 日本でヒュンダイなんか走らせてもアンチ増やすだけだろｗ >>362
それを言い出したらセアトだって売ってない。
日本で売ってない車でレースするってのはツーリングカーじゃよくある事だろ？ >>365
横レスだが日本で開催されたレースでセアト走った事あった？ セアトは中国やタイでもTCRマシン走ってるけど市販車売ってるの？
というかセアトクプラTCRは走ってないTCRシリーズが無いぐらい普及してるような >>365
自分で書いといて何だが、WTCCの日本ラウンドでは普通だなスマン（WTCRでも同様）
ただ話の流れ的にスーパー耐久ST-TCRクラスの事だと思うから話が別ではないかと TCRタイとは別にSuper Turbo Thailandの
ROADMASTRクラスでTCR車両が参加できるみたい。
http://www.superturbothailand.com/2018/superturbo/index.html
>>368
十勝２４ｈにレオン1.9TDIが走ってたよ。 そろそろモンテイロさん復活しないかな。テストとトレーニングは続けているみたいだし。
次戦はポルトガル >>370
卑怯だぞディーゼルターボ!!
だっけ懐かしい
晴れた岡山でいつかやってくれないかな・・・ >>372
ディーゼルターボはTDIだったっけな。ガソリン仕様はTFSIだっけな？？
あとは、ボンネットが外れたラダとかな・・・。 >>371
目を見た感じレースはもう厳しいのではと思ってしまう。。
勿論復活してほしいけど 今シーズンここまでのTCR全シリーズまとめが公式から来てるね
https://youtu.be/qdInKhoI1Ws スーパー耐久の富士24Hやってるけど
TCRって耐久用に作られてるの？ 耐久用じゃないけど維持費もそんなに掛からない設計されてるから部品も保つだろうから大丈夫だべ。 >>376
基本的にスプリント用として製造されてるから燃料タンクとか諸々の装備を耐久用に変えてるよ
変更内容は耐久シリーズごとに違うけど安価に運用できるということで色んな耐久シリーズでTCRカテゴリーが作られてる ニュル24Hでも余裕で走ってたから、まあ大丈夫なんじゃない ドバイ24時にはアウディ系はエンデュランスキットつけてた。S耐はスプリント用しか支給なしエンデュランスキットを使う事は可能だがグレーなので… 富士24HのTCRクラスは、完走はしteたけど
マシントラブル多くて全体的に順位下げてたね
耐久用に改善の余地ありだね 第１レースがとんでもない事に・・・。ヽ(´Д`；)ﾉ 抜きにくそうなコースだし気持ちは分かるがチームメイト同士でやっちまったな モルビデリさん契約解除かぁ・・・。・゜・(ノД`)・゜・ まじすか
地元で出走しなかったから、そろそろ結論を出すころだと思ったけど
おつでした・・・ またヒュンダイのチートが始まった
最近WTCRもTCRもイマイチ盛り上がりに欠ける AS今週号に来年から日本でTCRスプリントレースシリーズが開催されるかも？
という楽しみな記事が JTCRが実現したら良いなぁ
TCR Asiaと組んでアジア全体で盛り上がるとなお良し 日本でヒュンダイが無双したら、誰コイツってシラケそうだな。 JTCRやるなら今S耐とかでAudiとVWでてメンテ出来る体制があるからとりあえずシビック
ワンメイクレースにはならないのでは？しかし台数が集まるかは不明だな まあ2012年頃にJTCC復活させようとしてた時よりは目があるよナー TCR Japan/JTCRはやるなら来年からだってさ
むしろ再来年以降だと遅すぎて機会損失なるかもと
https://www.as-web.jp/domestic/397134?all 正式にマネジメント会社立ち上がった模様
http://www.as-web.jp/domestic/401253?all
コックスと童夢がついてるなら心配はなさそうだな TCR Japanを運営する設立したことで開催がほぼ確定
来年からスタートで初年度はS耐に供給してる関係でシビックR TCRとRS3 LMS TCRをメインに13台ほど
最終的に様々な車種で20~25台が目標
http://www.as-web.jp/domestic/401253?all >>エントリーについては基本的にはプロドライバーではなく、ジェントルマンドライバーを想定しているという。
つまりここからステップアップしてWTCRに行く道は考えてないと まぁTCR自体プライベーター・ジェントルマンのためのレースだからね
あくまで基本的にはってあるからツーリングカー極めたい若手がそれなりにいるならプロ育成のために数人は混ざってくるかも
ただそういう人は日本でやるよりTCR AsiaやTCR Europaに行って格闘技に揉まれたほうが良さそうではある
せっかくTCR JapanやるんだしTCR Asiaも誘致して欲しい ジェントルマン主体で箱車レースって事は
ビデオオプションの目隠しラジコンレースみたいな
クラッシュが起こりまくってオフィシャルさんが大変じゃないかな。 2019年の日本で行われる国際格式レースのスケジュール
来年もWTCRはSFと同時開催
クラス表記がFIA-S2000のままになっている
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20180822090451_6154_00001.pdf TCR Japanの公式サイトが開設されたぞ
これで2019年はオーストラリアと日本の2シリーズが追加されることになる
https://tcr-japan.jp/ 日本は鈴鹿でSFと併催だよ
道上さんのスポット参戦ないのかなぁ
>>411
Race1はオンデマンド限定だから今夜は実況にいるかも 鈴鹿ワイルドカード誰来るかな
道上さんじゃおもしろくないので
今の童夢ドライバーで小林さんか大津さんの若い人でお願いしたい ガブリエル・タルキーニ、イヴァン・ミュラーというレジェンドに加えて昨年タイトル争いでしのぎ合ったテッド・ビョークとノルベルト・ミケリスもいるからなぁ
普通に考えたら最強ラインナップだよなこれ 他のTCRカテでは別にヒュンダイ圧勝なんて起きてないからWTCRのBoPが下手くそなのと単純にドライバー力の高さが強さの原因だろうね
とはいえi30Nは最大のハンデを受けてる状態だからドライバー力の差がデカイんだろう まずWRCと同じカラーリングがいる時点でおかしいけどな ヒュンダイだけドライバーラインナップおかしいもんな >>421
まぁメーカーが支援してるドライバーがいるのはどのチームにも言えるからヒュンダイだけ特別おかしいってわけじゃないしなぁ i30はコーナリングの安定度が他車と全然違う。
めちゃくちゃ速い。 >>419
ヒュンダイは最大ハンデの60kgだけど、ホンダも50kg。たった10kg差なんてBoPになってない
しかも車種全体で同じハンデだから、今季シビックで下位走ってるコロネルさんなんか、泣きっ面に蜂
結局BoPが下手くそすぎて、ただのつまらないレースになってる
レース2は、予選のリバースグリッドじゃなくて、ドライバーズポイント上位のリバースグリッドにすりゃいいのに >>422
うーん、ただ支援の規模がデカすぎると思うんよね
じゃないとあんな名ドライバー四人も揃えれないし
他のメーカーのドライバーラインナップと開きが大きすぎるんだよな… >>425
一応これが現行のBoPだから車重だけの差ではない
TCRはウェイト、車高、パワーで調整するわけだけど現状i30Nはかなりのハンデ負ってあの成績だから相当素の状態が速いんだろう
コロネルさんのチームは単純に速さが足りないだけじゃないかなぁ…(モンテイロ欠場は痛い)
ALL-INKLはちゃんと上位走ってるしドライバーとチーム力の差だと思う
https://www.fia.com/file/73202/download?token=iJ2wqwWg
https://i.imgur.com/RpPeV4Q.png ツーリングカーで一強状態なんて絶対盛り上がらないわな
てかWTCRになって盛り上がってるのか？ i30は車の出来がかなり良いからねー。素性が良い。
でもって、一流が乗れば、そりゃ速い。 ワークスカラー走らせてるヒュンダイとWRT出してるアウディはちょっと自重しろよとなる
TCRヨーロッパの方が勝者バラけてて面白いかもしれん もっとヒュンダイにきついハンデやらないと観客は増えないだろうね 昨年いたニック・キャッツバーグやトム・チルトンとかってどうなったんだ？ >>433
キャッツバーグはBMWのワークスでWECとIMSAに出てる
チルトンはBTCCで現在ランキング3位 二ンボーでの無観客試合終えて日本かと思ったら今年は中国で連戦なのか
ウーハン？はストリートコースぽいね うわ中国二戦だったのか 間隔短すぎて寧波戦録画するの忘れてた 第一戦から順に再放送まで待ちかよ・・・・ﾒﾝﾄﾞｸｾ >>436
Audi無双になったやないかーい
WTCRの運営バカなの? 今回のウェイト調整で一番恩恵を受けたのはアウディだったな
シビックとi30nは元々BoPでパワー絞られてる分ストップアンドゴーな市街地レースはきついね 凄い感覚空いてたと思ったら、今度はいきなり連戦って
スケジュールの偏りどうにかしろｗ
あとレース毎に極端に変わる勢力図どうにかしろ
鳴り物入りで始まったけど、これじゃ観客なんて増えない 一年目だから調整のさじ加減が掴めてないんだろうな
TCR全体のBoPは8月には安定したしあとはWTCRが他のシリーズ見て学ぶしかない
今は調整が極端すぎ 調整関係なしでマシンの素性の高さで言ったらどれが一番いいんだろうか 一番厳しい調整を受けてるi30Nが一番速いだろうね
次点でFK8シビックかな 仮にもちょっと前のラリーターキーまでマニュファクチャラー1位だった車を作ったご自慢の施設で造られたんだから速くなかったら恥でしょ ヒュンダイ車って市販のはどうなんだろうな？
これだけ強いならホンダアウディワーゲンアルファより良い車作ってるん？？ ドイツ支社主導になってからはアウディのデザイナーとか呼んだり欧州人を積極的に起用してブランド向上をやってる感じ
Nスポーツブランドから高めのセダンもみんなドイツが開発してるから相応の実力 >>455
出張の時に現行のi30 レンタカーで借りたけど、完璧にドイツ車だった。
オーリスとか馬車に感じるレベル。
ゴルフと迷うってのはまんざら嘘じゃない。
借りたのはノーマルだったけど、Nだと更に面白いらしいし… >>456
>>458
金額によるけどそれならドイツ車買うかなー TCRマレーシアが2019年1月から開幕
中東と同じようにウィンターシーズンで1月から2月に3大会6レースで行われる
https://www.as-web.jp/overseas/418536?all WTCC3連覇で現WECでフォードGTに乗るアンディ・プリオールと今年BTCCで3度めのチャンピオンになったコリン・ターキントンが来シーズンのWTCR序盤戦に参戦するらしい
あとティモ・シャイダーも続投っぽい
https://www.touringcartimes.com/2018/10/15/touring-car-superstars-linked-world-touring-car-return-2019/ >>464
現地いくよ。
ピットウォークはフォーミュラのほうかなあ >>464
特定の車種がトップ集団で走るパレードには興味ないです
これだったらワークスがガチンコ対決してるWTCCのほうが楽しめた >>466
BoPさえしっかりしてくれたらなと思う >>467
WTCR運営の車重調整が致命的に下手すぎる
いっそTCRユーロの調整をそのまま使わさせてもらったほうがいいんじゃないかと思う >>468
それな
色んな国では上手く行ってるのにWTCRの調整が入るからめちゃくちゃ モンテイロが鈴鹿でレース復帰
長かった離脱からやっと戻ってきた WTCR：2017年9月に負傷したティアゴ・モンテイロ、WTCR鈴鹿戦に参戦。415日ぶりにレース復帰へ
https://www.as-web.jp/overseas/420458 開幕戦からNo.18でエントリーリストにいたけど今年は無理かもと諦めてたけどほんと良かった モンテイロｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! でももう腕はだいぶ落ちてそう
この人が最後に輝いてたのは去年のポルトガル戦で優勝し母国ファンに拍手喝采されてた時だな 最終戦マカオに6人がワイルドカード枠で参戦する
Andre? Couto, Filipe de Souza, Lo Kai Fung, Lam Kam San, Kevin Wing Kin Tse, Rui Valente
De SouzaとLamはChamp Motorsport、LoはTSRT Zuver、TseはTeamwork MotorsportからアウディRS3 LMSで参戦
Valenteはゴルフ、Coutoはシビック
ワイルドカードへの応募は20人いたけど6人に絞られたらしい
なのでマカオは31台で戦うことになるぞ
https://www.touringcartimes.com/2018/10/18/andre-couto-heads-macau-wildcard-entrants/ TCR規定のワークス認めるWTCCじゃ問題あるんですか？ 前から開発中と報道されてたボルボの親会社吉利汽車のスポーツブランドLynk & Coの03 TCRが富士でお披露目されたみたい
https://twitter.com/SergioFonseca8/status/1053201909220302853
市販車のお披露目も一緒にやってたようでそっちには土屋圭市がドライブしたらしい
https://twitter.com/k1tsuchiya/status/1052806585615974401
ボルボもTCRマシン作ると意気込んでたけどどうなるかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビョークの名前が書かれてる通り来年ビョークはこのマシンを走らせるかも
どうも今富士に来てるっぽい
開発したのはスウェーデンのCyan Racingだからスウェーデン人のビョークがこのマシンに乗る可能性は高いね 吉利のはシアンレーシングでWTCR参戦も発表したらしいね。
TCRマシンとしてちゃんと市販しなきゃ参加はダメだと思うんだけどその辺間に合うのかね？
チャイナマネーあるから実質ワークスだろうし開発ベースとしてボルボがあった訳だから戦闘力は高そう
ホンダもJASチーム扱いで実質ワークスチームとかやらないとヒュンダイはどころか吉利に負けそうだな >>484
マシン自体はBoPがあるからそこまで大きな差にはならないと思う(WTCRだけは今年のガバウェイト調整で不安)
ボルボのTCR計画は03TCRに集約されたみたいだし吉利ボルボ連合って形かな
WTCRはシアンだから準ワークスぽくなるが耐久と違ってスプリントだしメーカーサポートの差はあんまり影響ないと思う
シアンはWTCRに3台走らせるけどドライバーはビョークの他にエアラッシが加入するようだもう1人は誰になるだろう あとホンダも一応WTCRや欧州のTCRシリーズのレースに同行してるからデータ取りのメカニックも少なからず関わってるんじゃないかな
結局の所一強になるか大接戦になるかはBoPと各シリーズの独自ウェイト調整の精度の高さ次第だ 今週末の鈴鹿にティエリー・ブーツェンとか来るんだろうか？ シビックは毎回他の速い車のついでみたいな調整食らってんな トム・コロネルは忙しいな
ダカールの発表で生放送やってすぐ飛んできたのか 予選はコンテが取ったな
あとジュリエッタTCRが速かった なんでキュプラはこんな下に固まってるんだ
TCRユーロのチャンピオンやろ あいかわらずの神対応。ドライバーさん最後までサインありがとう。 レース1で大破したら2レース0ポイントになっちゃうからなぁ
リバースになる明日に期待だ 夜の鈴鹿怖いな10hの時はちゃんと光軸を調整してあるとは言え暗い フォーミュラ出身の若手のチェッコンが速さを示したのは新しい風が吹いた感があるけど、
それはそれとしてアラシックスの爺さんがタイトルに大手掛けてるって凄い状況やな。 i30はシビック同様97.5%の出力制限を受けてるからパワー出てないぞ
もっと言えば車高は+20mmだし最低重量はWTCRの中でどのマシンよりも重たい レース3でボロボロのヒュンダイから落ちたサイドスポイラーをアルファロメオが目の前で踏んで行った
バキって音なってたけど最後まで走ってたから大丈夫だったんだな >>526
ウェイト無し出力107%のアルファロメオとほぼ同じストレートスピードとか。
何がいいんだろ？フロントガラスの角度とかか？ >>529
ウェイト無しというかアルファとi30NはWTCRの場合最低車重100kgも違うからなぁ
それにエンジン出力5%差に車高+20mmのハンデもある
結局のところi30の元々の素性の良さと乗ってるドライバー腕だろうな
ちなみに今回主役だったi30とアルファと308は寧波から調整変わってない組 いくらマシン性能が良いとは言え、56歳のおっさんだと言うのに…若い連中を相手によくやるよなあ
もしタルキーニがチャンピオン獲ったらFIA開催のモータースポーツでは最年長更新じゃないの EuroSPORTS実況でヒュンダイをホンディと発音していたのにはﾜﾗﾀ
ヒュンダイはホンダと勘違いして貰うように日本以外ではホンディと言わせているのかｗ >>532
結構有名な話だな
エンブレムとかCMで勘違いする奴も多いみたいだし >>529
i30はコーナースピードが別次元の速さだよ。
車の速さもだけどわバランスが素晴らしく良いんだろね。 エンブレムだけヒョンデで中身は他のメーカーっぽいな >>537
ベース車も良いんだろうなぁ、地味に実力つけとるね。 >>536
いや、そもそも発音がヒョンデなんだけど、日本人がローマ字読みしてヒュンダイになってるだけ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hyundai WSC代表のマルチェロ・ロッティが日本のメーカーにTCR参戦を促してる
TCRJ開催も含めてもっと日本のメーカーに出てきてほしいそうだ
現状日本のマニファクチャラーはホンダだけでスバル車はあるけどWRX STi TCRはメーカーが一切関わってない完全なプライベーター(イタリアのTop Run Motorsport)によるもの
日本にはスーパー耐久もTCRJもあるのにホンダ・アウディ・VWの戦いになるのは寂しい
今後の予測では一番TCRマシン開発の可能性が高いのは日産、その次にマツダがマツダ3(アクセラ)で開発を検討中、トヨタはTCRプログラムを開始する準備が整っていると書かれている
参加マニファクチャラーが増えていくといいね
https://www.touringcartimes.com/2018/10/29/marcello-lotti-calls-japanese-manufacturers-take-fight-honda/ >>543
ノートはCBセグだからありえないけどリーフは可能性ちょっとはあるかも
日産かルノーのエンジンに載せ替えちゃえばホモロゲ通るし >>544
あんまり馴染みのある車じゃないから楽しみ >>541
マツダいいね、インドとかマレーシアあたりの謎車も来ると面白いのに 日本のマツダには期待できない
アメリカマツダがIMSAとPWC用に拵えるくらいしか無いのでは >>550
たぶんアメリカマツダが話を持ち込んでるんだろうけど欧州は分からなくてもせめて日本ぐらいにはデリバリーしてくれると思いたいけどなぁ
S耐にアクセラ出てるし… 来季のストーブリーグがシアン・レーシングの参戦を発端に始まってきたな
WTCRは来季年間エントリー枠が26台から30台まで拡大する可能性も出てきた
今年のマカオはワイルドカードが6台で合計31台のエントリーだから30台制のテストにもなるな
https://www.as-web.jp/overseas/426368?all >>553
BTCCと日程が重なってたらBTCC優先になるから来ないでしょう。 モンテイロは走らないよ
代わりに寧波と武漢でブーチェンに乗ってたマが乗ってる タルキーニがQ1でクラッシュしてしまった
これでチャンピオンシップ分からなくなってきたな BoP自体は実力を拮抗させる良いレギュレーションだけど
ただなんか「操作されてる感」がしちゃってね
参戦一年目で上位独占しちゃってるヒュンダイとか、
後半やたら好調だったアウディとかね
SGTのBoPは不思議とそういうの感じないんだけどね 今年はBoPテストがクラッシュでちゃんとできなかったことが前半のヒュンダイの速さにつながった
それで7月までには全体の調整はほぼ終了してる
これとは別にシリーズごとに2~3レース分の各モデルのラップタイムを打ち込んでAIが決めるコンペティションウェイトが後半のコロコロ速さが変わってた原因
例を出すとTCRヨーロッパは2~3ラウンドに一回コンペティションウェイトが変わるのに対してWTCRは1ラウンドごとに変わってた
結果世界的に見てWTCRだけ極端な内容になったんだと思うよ 確かにインターナショナルのが面白かった
今年のヨーロッパも面白かったし、BoPがうまく機能してた気がする タルキーニ凄い、車の開発から携わってシーズン優勝、良い仕事。 >>566
＞BoP自体は実力を拮抗させる良いレギュレーションだけど
実力じゃ無いだろ レースバランスの拮抗だろうな
出る杭叩きで個人的にはあまり好きでは無いが メーカーの開発競争を目的としたカテゴリーならBoPは？マークがつくけどあくまでカスタマーレースとしてメーカーはマシンを供給するだけでプライベーターがワイワイやるカテゴリーならBoPはあったほうがいいと思う
これに乗ったら確実に速いっていうことでプライベーターレースなのに同じのマシン一色になっても面白くないしな（それならワンメイクでいいじゃんってなると思う） >>578
追記だけどファルファスはBMWワークスの仕事も掛け持ちするからWEC、ニュル24耐を含めたGT3、WTCRと大忙し i30はとにかく安定して早いし壊れないからなぁ。
>>577
上手くやってるだろ。
あんだけとデカイハンデ背負わされて、
それでも速いってのは、クルマもドライバーもレベルが高いって事だよ。 平然とワークスカラー走らせるのが許されてる時点でなんかなあ ワークスカラーのことをヒュンダイに言うとクプラや来年のシアン、アルファロメオにも飛び火するから… 補足しとくとジュリエッタTCRはイタリアのロメオ・フェラーリっていうプライベーターチームが独自にマシンを開発してる (スバル FIAT ルノー KIAもメーカーは無関係)
アルファロメオは許可は出してるけどマシン開発含めて一切関わってない
それを踏まえてWTCRのジュリエッタTCRのカラーはTCR公式の宣材写真やチーム公式サイトでも使われてるデフォルトのカラー(メーカー製で言うワークスカラー) むしろ、ジュリエッタは全くワークスカラーっぽく見えないが 2019年のカレンダー
変更点は
フル参戦枠が28台から32台に拡大
1チームにつき2台まで
ポイントが参戦台数の拡大で10位以上から15位以上に拡大
第1予選にもポイントが付与
世界選手権同様のペナルティポイント制度の導入
あと英語の記事だけど1ブランド・1メーカーに対して最大4台までという制限が追加されたから今年のアウディ勢やホンダ勢みたいに5~6台走らせることができなくなった
https://www.as-web.jp/overseas/437105?all 1チーム2台だとヒュンダイは今年のcomtoyouみたいに形だけチーム分けるのかな ヒュンダイはたぶんBRC+どこか有力なチームと契約だろうね
アウディはComtoyouが来年WTCR出ないか出るなら他のマシンにするって話してる
ホンダはミュニッヒが3台出してたけどそもそもミュニッヒがホンダ以外の選択肢も検討していてホンダになるとは限らないと言ってるからまだ分からん
3台エントリーと豪語したシアンは3人目が出せなくなったからチーム体制がどうなっちゃうのかが見どころ シアンの3人目が決まったね
Lynk&Coがビョーク、ミュラー、プリオール
ヒュンダイはタルキーニ、ミケレス、キャッツバーグ、ファーファス
どんどんメンバーが豪華になるな…
WTCR：新規参戦Lynk＆Coシアン・レーシング、2019年に向け3度の世界王者アンディ・プリオールと契約
https://www.as-web.jp/overseas/437968 >>592
まぁあくまでプライベーターのカスタマーレースだからなぁ
マニファクチャラーが本気を出してドライバー集めしなくてもそれは間違ってない
特にホンダはワークスがマシン開発してるヒュンダイアウディVWクプラ吉利とは違ってJASに委任してるセミワークス体制だし… TCR規格自体は生き残ってもWTCRというレースはいずれ爆散しそうだな >>593
ホンダのやり方が正しいんだろうけど日本人としては日本メーカーが勝てるように頑張ってほしいな >>594
一応WTCCとTCRシリーズの契約期間は2年になってる
まぁこの分だと切る必要無いだろうから延長するだろうけど コロネルは土曜にジュリエッタTCRを開発してるロメオフェラーリの開発テストにチェコン、マーチンホワ、ジョノ・レスターと一緒に参加してたみたいだね 予定通りシアンにEhrlacherが移籍
2019年から1メーカー2チーム2台ずつに決まってるから4人がどういう振り分けになるかは不明のまま SLRも4台エントリーって…
もしかして1チーム2台は単なる理想でルールじゃないとか？ 1チーム2台制がどうなってるのかよく分からないよね
1車種4台なのは守られてるけど…
予想はこのまま1チーム4台になるか4人が2チームに分かれるかのどちらか
コスト増大を防ぐためのレギュだから1チーム4台は無いと思うけどなぁ ミュニッヒがセアトでWRXに参戦
WTCRはどうなるか コロネルがアルファロメオのテストに参加してるけどブーツェンから抜けるのかね
エラッシェーも抜けるしホンダはやるならもうちょい力入れないとヤバいよ
世界戦で販売面でもライバルの韓国車と中国車にボロ負けは広告的にもまずいでしょ 実状は知らないから憶測だけどホンダは欧州に密接に関わってる大きめのチームが少ないんじゃないかなあ
今年組んだミュニッヒも一途にホンダってチームじゃないし
JASもWTCRに出ようと思えば出られるはずなんだけどね(FK8でドバイ24耐に出てた)
規則的にはマシンを開発して販売してるチームもTCRシリーズに参戦していいことなってるっぽい
例えば独自にWRX TCRを開発してるTop RunはTCRイタリアで、同じく独自にメガーヌTCRを開発してるVukovicはTCRドイツでレースしてる TCRに関してはあくまで車両提供でそこまで力入れる気無いんじゃないの
マシンは売れるし ワークスが禁止されてるWTCRで広告云々言うのはお門違いなんだが ワークス禁止だしBoPがあるしでそもそも技術誇示のカテゴリーじゃないからなぁ
WTCRに戦力ブチ込むより世界中に信頼性のあるマシンを提供することがなにより重視すべきことだろうし
本気でホンダがTCRの王座を取りに来るならマシン開発をJAS委任じゃなくて自社でやってるでしょ
今年のTCR Model of the Year 今年最後のTCRレースになったTCR中国の3レース(Civicエントリー無し)を残してAudiの1位が確定
1. Audi RS3 LMS 7165.50 pts
2. Honda Civic Type R 7062.75
3. Cupra/SEAT Leon 6858.25
4. Volkswagen Golf GTI 6527.25
5. Hyundai i30 N 5813.50
http://www.tcr-series.com/news/item/audi-rs3-lms-close-to-the-model-of-the-year-title ホンダの2000年以降のツーリングカーをほとんどをJASが造ってるのに今更ホンダが自分で造る意味とは
ちなみにNSXもJAS おまえら節穴かよ。
ブーツェン＝JAS（メカ・エンジニア・マネージメント（裏で）、広報除く）
で、WTCCシビックの改善に貢献したエンジニアが抜けた。
（サクラの日本人エンジニアとも連携していた）
今のJASにWTCRシビックを改良出来る能力はない。 そういやゴルフとかレオンは毎年エアロのアップデートやってるのにFK2の時からJASはほとんどアップデートしてなかったな >>599
1マニファクチャラー2チーム4台レギュはしっかり明記されてるっぽいから今参戦表明してるSLRやシアンは2つに分離するんだと思う
Entry restrictions introduced
In order to balance participation between the customer racing brands competing in the WTCR ? FIA World Touring Car Cup presented by OSCARO
(Alfa Romeo, Audi, Cupra, Honda, Hyundai, Peugeot and Volkswagen took part in 2018 and are joined by Lynk & Co in 2019),
a maximum of four cars per brand with two-car teams only are permitted.
https://www.fiawtcr.com/wtcr-2019-whats-new/ JASから抜けたのは今度ラリーヒュンダイの代表になる人かな どうやらレーシングプロジェクトバンドウがカローラのTCRマシンのようなものをオートサロンの横浜ゴムブースの展示するらしい
もしかしたらカローラTCRが近い内に実現するかも
https://twitter.com/MasatakaBandoh/status/1082634534112260097
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 坂東さんの言う仲間たちがバンドウの人たちなのかトヨタ関連の人なのかも分からないからなぁ
ホンダxJASみたいなセミワークス体制もありうるからバンドウがマシン作るのもありではある
ただNGTCってTCRとはレギュがかなり違うからNGTC改造TCR仕様ではコンセプトカーにしかならないね
もちろんコンセプトが出るだけでも進歩なんだけど 今日TCRマレーシアでロブ・ハフがレースするぞ
レース1が12:55 レース2が16:50から
http://www.tcr-series.tv/ 以前の報道通りマツダ3でTCRマシンを作る計画が実現するかも
たぶんアメリカマツダが主体でやることになるだろうから主戦場はMichelin Pilot ChallengeかPirelli World Challengeあたりになりそう
アメリカから世界に計画を広めていって最終的にはWTCRに出る可能性もあるけど調査次第って感じ
"A TCR egy csodalatos kategoria, es ahogy azt korabban is elmondtam, egy ideje intenziven tanulmanyozzuk a lehet?seget. Remenyeim szerint a nem tul tavoli jov?ben pontosabb reszleteket arulhatok el" - mondta Doohan.
https://eurosport.hosszabbitas.hu/wtcc/hamarosan-bejelentest-tehet-a-mazda-a-tcr-tervekrol ホンダが一部体制発表
ミュニッヒが継続参戦でドライバーはグエリエリと後輩で友人のジロラミ
もう片方のチームは後日発表だけどモンテイロのフル参戦は先に発表されたね 日本のTCRにヒュンダイで参戦する強者はおらんのかな？ 日本にジュリエッタ売ったとロメオフェラーリの代表が言ってたからもしかしたらTCRジャパンにジュリエッタいるかも
あと去年ベルネイがWTCRで乗ってたRS3を買ったチームが日本にいたな
カラーリングやゼッケン名前そのままで富士に持ち込んでたはず CUPRA陣営は片方がComtoyou RacingになったからCamposかZengoかそれとも新しいチームなのか気になるな
ちなみにZengoの代表はTCR中東にエントリーしてミュニッヒの代表と戦ってたぞ Mazda３のTCRはカッコよさそうだな…
カローラも良さそうだけど顔が好きくない… >>626
じゃあ、日本以外に出る顔のセダンプレステージだな まだオプトラとアコードが東南アジアで現役として活躍してるのには驚いた。 WTCRとEWCの８耐 セパンで合同って何かごった煮感が凄いな KCMGはフォーミュラ→トヨタ、GT→ニッサン、ツーリングカー→ホンダ >>632
ラーダベスタはロシアとドイツで走ってるけど販路拡大はするのかなぁ
今年EVOモデル出したからWTCRにも出てきてほしいよね KCMGはWECにGTEのポルシェで出てたし、スポンサーとしてもNASCAR XFINITYでシボレー 現時点でのWTCRのエントリーリスト
Alfa Romeo Team Mulsanne Kevin Ceccon
Alfa Romeo Team Mulsanne Ma Qing Hua
Audi Audi Sport Leopard Team WRT Gordon Shedden
Audi Audi Sport Leopard Team WRT Jean-Karl Vernay
Audi Audi Sport Team Comtoyou Frederic Vervisch
Audi Audi Sport Team Comtoyou Niels Langeveld
Cupra Comtoyou Racing Aurelien Panis
Cupra Comtoyou Racing Tom Coronel
Honda ALL-INKL.COM Munnich Motorsport Esteban Guerrieri
Honda ALL-INKL.COM Munnich Motorsport Nestor Girolami
Honda KCMG Attila Tassi
Honda KCMG Tiago Monteiro
Hyundai TBA Augusto Farfus
Hyundai TBA Gabriele Tarquini
Hyundai TBA Nicky Catsburg
Hyundai TBA Norbert Michelisz
Lynk & Co Cyan Racing Andy Priaulx
Lynk & Co Cyan Racing Thed Bjork
Lynk & Co Cyan Racing Yann Ehrlacher
Lynk & Co Cyan Racing Yvan Muller
Volkswagen Sebastien Loeb Racing Benjamin Leuchter
Volkswagen Sebastien Loeb Racing Johan Kristoffersson
Volkswagen Sebastien Loeb Racing Mehdi Bennani
Volkswagen Sebastien Loeb Racing Rob Huff >>623
日本で売ってないのに使う必要がない。そもそも完全にシルバー以下の戦いだし
サポート面を考えてもホンダ、アウディが妥当 シアンレーシングとセバスチャンローブは、4台エントリーOKなの?
あと、昨シーズンシビック走らせてたブーツェンジニオンは撤退かな >>639
公式サイトにも1チーム2台固定って書いてあるしWikipediaのエントリーリストにもドライバーは割り当ては不明って書いてあるよ >>637
実はTCRジャパンの公式ページにマシンの販売情報ページあるんだけどそこにi30Nの中古マシン売り出し情報が書いてあるんだよなぁ…しかもヒュンダイが一番最初の掲載
すでに去年WTCRでWRTが使ってた中古RS3LMSが日本に来てるしi30Nを買う奇特なチームがいるかもしれない
https://tcr-japan.jp/tcr_cars_forsale.html
https://tcr-japan.jp/img.f/sale_hundai201902.jpg ヒュンダイは今年新型出たから中古在庫が大量に出る可能性あるもんな
TCRレベルだからワークスサポートなんかいらないだろうし部品だって結局はホンダと同じでイタリアに発注だから安くて性能いいマシンと考えたら十分魅力的なタマだと思うよ >>643
新型というかベロスターNとi30Nは同時並行で展開するみたいだぞ
ベロスターN TCRを作ったのはi30Nがアメリカで売ってないので販促にならないからだよ
逆にアメリカ以外ではベロスターN売ってないからi30Nが優先的に使われる
あとどちらもイタリアじゃなくてヒュンダイモータースポーツGmbH(ドイツ)で開発してるよ どうやら31号車と21号車は売れたのか画像が更新されてるな
まぁこの販売情報って世界中に向けてのものだから日本で売れたわけではないと思うけど
一応アジア圏ではEngstler Motorsportがヒュンダイカスタマーレーシングのオフィシャルパートナーだからもし買うとしたらここにパーツ供給してもらうことになるだろうね
https://tcr-japan.jp/tcr_cars_forsale.html
https://tcr-japan.jp/img.f/sale_hundai201903.jpg SAIC(上海汽車)とMG MotorがMG6でTCRに参入する話が出てるね
吉利とボルボのLynk & Coに触発されたとか
早ければ今年のWTCRとTCRイベリコに出るかもしれないらしい
https://pbs.twimg.com/media/D1dDXcCX0AAtdp2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1dDXjHXcAAmQGG.jpg 2019年のWTCRフルエントリー枠が決まったぞ
今年は26台がチャンピオンシップを争うことになった(枠は32台まで開いてる)
WTCRでプジョーを使うチームがいなかったのが残念
あとは1チーム2台固定のはずなんだけどまだ決まってないのかBRCとシアンとローブの内訳は不明
https://www.touringcartimes.com/2019/03/15/daniel-haglof-mikel-azcona-complete-2019-wtcr-grid/
https://i.imgur.com/xSovSbI.jpg TCR Japanのチーム発表
初年度は15台のエントリー
あと前にロメオフェラーリの代表がジュリエッタを日本に売ったと言ってたけど2台参戦するみたいだね
https://tcr-japan.jp/news_tcr/2019/190320.html >>648
乙カレー
KCMG3台とは金持ってるナー >>650
WTCR日本ラウンドで5台のKCMGシビックが見れるな VLNにシビックTCRでモンテイロが走るみたいだね >>646
中国メーカーが本格参戦してくれると盛り上がるね 2019年度最初のBoP発表されたね
一律60kgのcomp.weightは各シリーズがそれぞれ設けるウェイトハンデのこと
増減させてシリーズ内の差を縮める役目
https://www.touringcars.net/file/2019/03/BoP28032019.png 4時間のテスト終了
今日いなかったのはラグナセカ8時間に参戦するシェーデンとファーファスとキャッツバーグ
https://i.imgur.com/i0LHvhf.jpg >>661
いないのはシェーデンじゃなくてバービッシュだな 今週末開幕だな
ポイント配分大きく変わったしどういうシーズンになるか楽しみだ
あとプラクティスと予選がFacebook配信じゃなくなるけどどこでやるんだろうか WTCR モロッコラウンド レースウィークの日程
6日
FP1 17:00 45分間
FP2 19:00 30分間
R1予選 21:00 40分間
R1決勝 24:50 18Laps
7日
R2/3予選 19:00 90分間
R2決勝 24:45 18Laps
R3決勝 26:15 21Laps
https://i.imgur.com/8Or2iEv.png TCRとNGTC(BTCC)の下位カテゴリーをFIAが2020年に発足させるらしい
Cセグが対象の両者に対してA~Bセグが対象でTCRやBTCCの登竜門になる予定
元々TCRはTC1/TC2に次ぐツーリングカーピラミッドの再下層TC3として登竜門の立場だったけど上が消滅した今再構築をすることになっただろう
https://www.as-web.jp/overseas/469043 Facebookの配信辞めるって運営は言ってたけど結局FBでプラクティスと予選を配信するらしい
https://pbs.twimg.com/media/D3aZTdbXkAEPB0T.jpg FP1リザルト
去年のファステストはタルキーニの1'24.316
https://i.imgur.com/zDiKkC7.jpg 今年はBoPしっかりしてるのかな？
相変わらず新規参入がいきなり速いという珍現象起きてるけど
その代わりヒュンダイが落ちてるっていうね >>672
今年は最初からいい感じに収まってると思う
去年はBoPテストで全くデータ収集できなかったから仕方なかったんだけどね
3レース後くらいから自動計算のサクセスバラストが付き始めてからが本番 モンテイロも本格復帰で速さが錆びついてなさそうで良かった >>677
ベルネイはプリオールにぶつかって+5秒ペナ
アズコナはミケリスにぶつかって+5秒ペナ
ミュラーはエンジン交換で最後尾のペナだったみたい
スプリントレースだけど年間エンジン1基ターボ5基という厳しめな規則 Q1リザルト
1秒以内に24台が入る大接戦
ただVW勢は明らかに性能が足りないっぽいから次ラウンドには修正されないと厳しそう
https://pbs.twimg.com/media/D3izpvtX4AAQRlG.jpg 音だけの生放送やってる
https://www.fiawtcr.com/live-streaming/
実況スレ立てようかと思ったけどホスト規制で無理だった 実況スレなかった
jスポ放送はレース3だけになったのか？ 市街地コースは追い抜きが少ないし
サーキットだとスピード感が薄いし モロッコはもう開催しなくていいね
ただのトレイン祭り モロッコは盛大にお金出してくれる超優良イベントなので今後も消えないだろ(少なくともべナー二がいる限り)
シーズンスタートパーティとかTCRのレースとは思えない盛大さだったし
以前のマラケシュ市街地からエルハッサンになって多少マシになったんだからさ大目に見てやれって >>694
WTCCに関しては最初からショーだと思うけどな ポディウムでドライバーが中華国旗振り回すのはちょっと >>697
気にするほどのことじゃないと思う
レース1でグエリエリが勝ったときにホンダが頼めば日本国旗振ってくれただろうし
運営が禁止してるなら話は別だけど WTCRはメーカー対抗レースじゃないんだから（建前）
違和感持たれるのはしょうがないと思うがな TCR規定のWTCC、ワークスあり、じゃだめなんですか？ 金掛かり過ぎてWTCCが破綻したというのに何を今更 去年の時点でメーカーから多額の支援を受けてるチームがいて支援の少ない/ないチームは予算がきついと言われていた
だから今年はメカニック10人制限や1チーム2台制とか予算が増えないルールが追加された
それでもメーカー支援が少ないプジョー勢は予算がないから撤退してる
ただでさえ世界戦は金がかかるからこれ以上の負担増はTC1の二の舞いだろう 既に1チーム2台は建前だけになってるようなもんで崩壊してるけどな
資金潤沢なリンク&コーが参入してきたことによってこの辺が崩壊する可能性があるのが危ない所
マニュファクチャラーが増えて盛り上がる＝崩壊の序章みたいなもんだからね WTCCって、２０１４年からオーバーフェンダーとかGTウィングとか派手なエアロパーツつけるようになったけど
それしなかったら、金かかりすぎ問題起きなかったんじゃ・・・。
JTCCもホンダのアコードが荒ぶって、消滅しちゃったし。 WTCR、年々衰退してる気がするのは気のせいだろうか？ 2014年にWTCCにTC1規定が導入されてレースを支えてたプライベーターがついてこれなくなったのが衰退の始まり
2017年にボルボもホンダもこれ以上続けるのは厳しくなったからFIAが終了宣言した
TCR規定は2014年にWTCCを立ち上げたマルチェロ・ロッティが代表となって世界にプライベーターレースとして広めた
FIAは年々成長しているTCRを運営するWSC社と契約し2年間TCRをWTCCで使うことになった
ここまでが事の顛末
2018年からかつての人気を取り戻す活動を始めた段階 正直認知度を高めるところからやらないといけないレベルだけどSNSの使い方も動画も他のカテゴリーの運営より下手だから厳しいと思う…
WTCCは放送権料でやりくりするスタイルだけど認知度が無ければ見てくれないわけで… そういや次のハンガロリンクはTCRヨーロッパ/ベネルクス/東ヨーロッパとの併催イベントだね
こっちは去年同様Youtube生配信かな
コロネルおじさんはブーチェンジニオン(マシンは去年のDHLカラーシビック)からヨーロッパの方にも参戦してるから忙しい
去年WTCRに出てたフリッピやコンテもいる TCRヨーロッパ/ベネルクス開幕戦はTCR東ヨーロッパとの混走でグリッドには38台が並ぶらしい
耐久レースみたいな台数 >>716
ピットレーンの人たちがいなかったら、レースルームのスクショと勘違いしかけた。
光の反射具合とかでCGっぽく見える。 今戦からJSPORTSは録画放送になったのか
オンデマンドはLIVEだけど >>723
その代わり完全英語版だ
まあS耐と重なって福山さんいないとこんな感じになるんだろうけど ジロラミ、ボルボの時はビョークやキャッツバーグの陰に隠れるほど低迷してたのに、ホンダに来てから良くなったな TCRは上位勢見ても全然知らないドライバーばかりだな。
プロト乗ってたパンシアティシとインディライツ出てたウルティアしか分からん。 WTCRはプロの集団だけどTCRシリーズの多くはメーカーの育成かジェントルマンが中心だからな
後は元プロのおじさんがちょっと混ざる感じ 予選1回目
ヒュンダイ1-2でトップ6にヒュンダイ、アルファ、キュプラが2台入ってホンダ最上位はグエリエリの8番手
なお今回のホンダはコンペティションウェイトでマックスの60kgを積まされている
https://www.touringcartimes.com/2019/05/08/honda-maximum-weight-compensation-weight-comes-play/ >>731
もともとBoPで設定されてる分に足すとこんな感じらしいね
実際Lynk&Coめっちゃ苦戦してたな
https://i.imgur.com/51XmGZu.png >>732
VW60kgっておかしくねって思ったらECUを変えたから増やされてるのか >>733
ECU変更が公認モデル変更扱いでコンペティションウェイトを再計算する2戦先のドイツまで60kgらしい
なんでVWは同じエンジンを積むアウディやクプラと比べてここまで差が付いてるんだろうか
他のシリーズではそこまで大きな差にはなってない印象だけど… 坂東さんがトヨタに話を持っていくとカローラTCRコンセプトカーのインタビューで答えてたはず
今の所完全な日本車はいないし期待したいところだけどどうなるかなぁ BTCCが使ってるのはNGTCって規定
統一部品を多く使うことでコストを下げようとS2000から一足先に分離した
TCRはNGTCほど統一部品は多くない >>完全な日本車
シビックTCRだけじゃなくカテゴリーは違うがNSX GT3もJAS製だし
WRX・TCRはトップラン製
そんな事いちいち気にしてたらキリがない レース1リザルト
バービッシュ今季初優勝
マーチンホァも初表彰台
ワイルドカードの19歳エンガスターが10位に入ったのは素晴らしい(WC枠は+20kgを積まされている)
https://pbs.twimg.com/media/D6WynykXkAETuiF.jpg >>743
Franz Engstlerの息子さんだね
普段はTeam EngstlerでTCRアジアやTCRドイツに参戦してる レース2
ミュニッヒコンビが1-2フィニッシュ
チェコン今季初表彰台
27位スタートのコロネルが10位まで上り詰めた
タルキーニはピットスルーペナルティでノーポイントと痛い結果
https://pbs.twimg.com/media/D6XypkAWkAEVA-c.jpg TCRJapanの開幕戦は16台がエントリーすることになった
最初は初年度でマシンデリバリーの問題から10台集まればいいとプロモーターは言ってたけど台数集まってよかったね
https://www.as-web.jp/domestic/481354?all WTCR第1予選でLynk＆Coがぶっちぎりで1-2-3-4を独占した
https://pbs.twimg.com/media/D61LH2JXoAAFw4F.jpg
それを受けて急遽レース前に更新されたBoPが元に戻された
https://pbs.twimg.com/media/D62G0ehXoAAOrQy.jpg
レースウィーク中に変更されたのは今回が初めての事態
まだ3種類のサーキットしか走っていない新しいマシンに対して理解度が深まってなかったとWSC代表のロッティ氏はコメント エクラシェがファーファスへの妨害、ジロラミが赤旗中の追い越しでそれぞれ5グリッドダウンのペナルティを受けた レース1はCyan Racingの1-2フィニッシュ
VWも上位に3台食い込んだ
逆にヒュンダイ、ホンダ、ミュルザンヌは厳しい結果
https://pbs.twimg.com/media/D62lB4IXoAEYH-Y.jpg ころっころ勢力図変わるな
だからBoPに文句が出てきちゃうんだよ BoPで勢力図が決まってるのが現状だし
これならどう変更してもAMGとアウディが上位にくるブランパンのほうがマシ Lynk＆Coが苦戦したスロバキアのBoPに戻されたにもかかわらず1-2-3独占になったのはなんでだろうな
例えばシビックはスロバキアから-10kgされたけど10位でマシン的には5番目
たまたま03TCRの素性に合ったサーキットだったのかCyanRacingのチーム力によるものなのか
ドライバーの差でここまで差がつくとは思えないからなぁ ミュラーはオーバーブーストでQ3のタイムが抹消され5番手スタートに
https://www.touringcartimes.com/2019/05/19/yvan-muller-excluded-qualifying-zandvoort/
BoP含めてこんなにグダったのはWTCRでは初めてだな
やっぱWTCRにしかマシンが参戦してないってのはデータ収集の面でも良くないね レース3はエクラシェとファルファスにチームオーダーが出される後々に響きそうなレースになったな
https://pbs.twimg.com/media/D68G1mLXYAEVhTm.jpg 詳しい人おせーて
そもそもWTCRって一チーム2台って
話のはずだけど
ヒュンダイやリンクアンドコーって
実質4台だよネ
あれって問題になって無いの? >>767
一応今の所明確に問題だとか来年から禁止だとかいう話は運営とか関係者からは出てないと思う
ただ今回みたいに元は同じチームとはいえ分離しているチームを超えてオーダー出まくったら何かしら対策取られるかもね
WTCCで懲りたのか2019年だけでもコストカットの施策いっぱい取り入れたから来年規制される可能性はある Lynk&CoのBoPを変えなければボイコットするって言ってたのか...なんでこんなシリーズになったのやら 土曜の第1予選が終わった後多くのチームがファウル(汚い)と言い
Cyan Racingを除いた全てのチームマネージャーが集まった秘密のミーティングが行われた(Cyan Racingの代表も招待された)
4チームがBoPを変更しないとレースに出ないと言い主催者にBoP即時変更が要求されたとミュラーが日曜のインタビューで説明
他のチームからは26台中16台が欠場する可能性もあったとコメントしている
結果土曜の午後にBoPは元に戻された
これが事の顛末だったそうだ
あるチームの1人はWTCCのシトロエンを彷彿とさせると述べた
「03 TCRは彼ら(１つのチーム)しか使っていないファクトリープログラム
去年のヒュンダイは誰でも購入できるマシンだったが状況が違う
シトロエンがWTCCに入ってきたときのようなものだ」
https://www.touringcartimes.com/2019/05/20/teams-were-set-to-boycott/
やっぱりTCRシリーズでちゃんとカスタマーに販売実績を作ってからWTCRに参加するようにしないとダメだね
ロッティもまだ03TCRは3レースしかしてないからマシンのことが深く理解できていなかったと言ってるし
BoPはデータがないと公平にならない 計算式で算出するならそれなりのデータ量がないとダメだよね データ不足で主催者やWSCが一つのチームを意図的に速くしようとしたとか陰湿な操作とかではないからこの話は一応ここで一区切り着くと思う
どのチームもちょっと速いから抗議じゃなくて明らかに差があったから抗議したわけだし運営も即対応した
まぁBoP戻しても03TCRは変わらず速かったからたまたまザントフォールトにマシンが合ってた上にパワー増されてさらに速くなってしまったんじゃないかな 中韓とか関係ないでしょ
BoPの設定ミスっただけだって言ってるんだから
別に性能を隠してたわけでも不正したわけでもない 毎戦メーカー持ち回りで忖度BoPでもあるのか？ｗ
前戦は万年遅いアルファがいきなり速くなったと思ったら今戦はいつもどおり低位置戻ってるし
逆にサイアンレーシングは前戦遅いと思ったら今戦いきなり上位に固まってる
独走しかけてるミュニックは今回いきなり沈んだり
もう半分八百長レースだよなｗ
面白くしようとしてるのが、逆に白けさせてる 今の時代に新規参入がいきなり速いとか前身のWTCCとかTCRレースぐらいじゃね？ｗ >>777
お前、前から中韓と結びつけたらイチイチ反論してくんのな
今回チームを超えてチームオーダー出すなんて汚いことをしたのは、中国の Lynk&Co と韓国のヒュンダイだよ
F1で言えば、レッドブルとトロロッソ、フェラーリとアルファロメオの間でチームオーダー出すのと同じ
F1では聞いたことがないし、もしそんなことしたら大問題だわ
そんなことがまかり通る WTCR なんだったら、もうやめちまえ >>778
BOPなんて不自然なことやって、無理矢理競争させてればそうなるわな
一体何を競争させてるのか分からなくなってくる そもそも1チームを2分割して参戦ok
指揮系統や監督が共通でもokっていうガバガバなレギュにした主催者とFIAが悪いのでは？ ドライバーのレベル的にはやっぱDTMよりは格下とか思われてるんだろうか？ S耐富士24hにST-TCRクラスにタッシがKCMGから参戦するらしいね
先日はアズコナがスペインCERのTCRクラスにゲスト参戦してた タッシってWTCRのKCMGのドライバーか
てかそっちはなんでミュニックみたいに速くないんだろう？
モンテイロですら手を焼いてるぐらいのチーム力？ WTCR初挑戦だしデータとか少ないんじゃないかなぁ
ミュニッヒはWTCC時代からずっと参戦してる経歴の長いチームだし KCMGは2018年TCRユーロのチームチャンピオンだぞ
タッシはそこでドライブしてた だからこそ期待してたんだけどね
ブーツェンとはちゃうやろって
現状ハンガリー以外は微妙なんよ
ミケリスのチームでインター走ってたときの輝きがない 今年のマクラーレンが一番変わったと思うのはユーチューブでチームがレースウィーク何してるのか動画にしまくってること
サインツとノリスの行動やメカニックをたくさん映すことでチームの明るさが目に見えてわかるようになったし中身を見せられる自信が付いたんだろう
あと日本人のメカニック(名前忘れて申し訳ない)もまだマクラーレンに残ってるんだね
https://youtu.be/MbwCM7U_TPo
https://youtu.be/WHzE8SQZXA4
https://youtu.be/54CWxSclrAA 2017年ハンガリーのレース1以来の優勝やね
2年ぶりか 地元だと調子悪くなるのはあるあるだけど
モンテイロは強いね このタイミングでKCMGが速さを取り戻したのも良かった
マシントラブルのタッシは残念だったけど レース2でアスコナが勝ったからこれで全マシンが1回は1位と獲ったことになるんだな kcmgが速くなったが グエリエリが
ボロボロになったな 日本ラウンドに冨田と宮田がヒトツヤマアウディでスポット参戦
TCRJ勢もっと出てくれればいいのになぁ
同時にFIAルールで禁止なスポンジバリアいちいちどかすのが面倒臭いからと鈴鹿東コース開催に変更という悲報 FIMの基準に合わせてコース全面に設置してあるウレタンバリアを撤去再設置しないといけないから時間が無いということで東コースだけ撤去してやることになった
ウレタンバリアはFIAの基準では使用禁止
鈴鹿サイドがバリアのこと知らなかったのか分からないけどモビリティランド社長のエンターテイメント性が高まるって言うのは苦し紛れの言い訳感があると思う
SFはフルコースでやるけどFIAの冠が無いTCRJはフルコースでやるのかな？ 東だけにしたら意外と面白くなるとか無いよね？
出来るか知らんけど西クランク辺りをジョーカーラップにしたらええのに WTCCを東コースでやってたけど正直いまいちだった バンドウが作ったカローラTCR風のマシンまた展示されてたみたいだね
トヨタに話し持ち込むって言ってたけど進んでるのかな？ プリウス走ってるのにわざわざカローラ出すとか(ry いや、GTってカローラGT的なやつね
スポーツモデルが全くないのにTCR出されてもなぁ… 要はカローラ GR Sport、カローラ GR、カローラ GRMNを出してからカローラ GR TCRを出せってことでしょ？
ヨーロッパではカローラのGR Sportを発表済みだし、スポーツモデルの登場は時間の問題
パワートレーンまで手を加えないとダメならカローラ GRMNは望み薄だけど
個人的には参戦メーカーが増えるのは有り難いから
スポーツモデルがなくてもTCRマシンを開発していいと思うけどね >>813
ウレタンバリアを撤去再設置しないといけないから時間が無いから東コースだけになるなら
F1の時はどうなっているのだろうと思った次第で
素人考えでF1で撤去するなら2週間後までそのままにしておけば良いのにと >>816
去年もSFと併催でフルコースだったし段取りがちゃんとできてなかっただけなんだろうなぁと思う
ギリギリになってから審議したみたいだし ベースにするならカローラスポーツよりカローラセダンの方が格好良さそう エンジンはMX-5カップで使っているものベースでミッションは6速のパドルシフトと書いてあったかな マツダスポーツ公式には
Mazda3 TCRは、350馬力のターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載し、パドルシフト6速トランスミッションを使用します。(Google翻訳)
って書いてあるけど排気量とか何のエンジンがベース化までは書いてないな
MZRacingJPが詳細は後ほどってツイートしてるから追加で情報出すのかな ヒュンダイ アウディ そしてマツダ・・・
デザイナーが同一人物なのかってくらい、なんかおんなじに見える。
けっして嫌味じゃない マツダ3の日本のお披露目は早くて来年の今ごろ辺りかなぁ？
まず日本のチームがこれ使うとこがあるのかどうかすらわからんが エンジン：i4 Mazda3 TCR
I4ならフォードとマツダが開発したエンジンだけど、さて i4ってinline-four(直列4気筒)って意味じゃないかなぁ Esports WTCRのほうは鈴鹿フルコースなんだな
ゲームに東コースの設定がないのもあるんだろうけど
https://youtu.be/phBTRURvSXw youtubeに上がってるLIVE発表やつ観たけど
太陽の下だと益々イイ感じだな…
開発者もTCRの中でも最高の出来だとｗ 買えるなら買うっていうマツダ系チームはいるんじゃないかな
耐久オプションもあるならS耐で使いたいチームいるかもしれないし
シビックスプリント仕様を新しく買ったチームがいるみたいだね
https://twitter.com/DOME_RACING/status/1179335068319440898?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マッサンTCRが活躍すれば北米でもマッサンの販売が伸びるんじゃないか？ 代表はIMSAのミシュランパイロットチャレンジやSROのTCアメリカそして世界中のTCR >>836
途中送信ミス
世界中のTCR選手権で成功してほしいって言ってるからMazda3走らせるチームやドライバーの国で売れたりするかもね
各地のディーラーが宣伝を兼ねて走らせるっていうのはアウディとかやってるし >>835
一瞬、フェリペ・マッサのことかと思ったじゃないか 東コース開催をどうにか持ち上げようとしてるけど単純に鈴鹿側の不手際が原因だしどうやったって東コースじゃ去年より盛り上がらないよなぁ
併催のTCRJapanはフルコースなのが余計悲しい
https://www.as-web.jp/overseas/528608?all そもそもアメリカマツダ発のマシンそんな大々的に販売するだろうか 一切サポートしてないS耐のことを株主総会でモータースポーツ活動として紹介する程度にはクズだからこの機会を逃す訳がない S耐のロードスターも最初はイメージ崩れる可能性あるから止めてくれって言ってた噂あるもんな
で活躍したら手のひら返しと
マツダヲタってトヨタとかホンダはイメージ戦略の糞ってよく言ってるけどマツダこそそれだろ MZRacingもマツダ本社関わってない感じなのかな
マツダ車のモタスポ関連は全部MZRacingがやってるみたいだけど 日本でマツダ3を走らせるとしたら野上さんの所とラブドライブぐらいかな？ 今TCRの祭典としてTCRSPA500やってるけど多くのチームが自分の出てるTCRシリーズの最終戦が迫ってたりランキング争いが佳境を迎えてる時期だからキャンセルが多くて17台でレースしてるな
一応発表当初の参戦見込みは40+α台だったから主催者もかわいそう
来年は夏休みにやって欲しい
https://youtu.be/Jv8z0ssEPcA マッサンTCRってリアはトーションビームのまま？
サスペンション形式ってどこまで変えれるんだっけ >>851
部品を強化したりは出来るみたいだけど形式変更は不可らしいからトーションビームのままだろうナー 足回りで公開されてるのはCustom four-corner strut with A-armぐらいだなぁ
ダンパーはビルシュタインでオプションにオーリンズ
正式に承認されたらTCRの公式サイトにサス形式記載されると思うよ
https://longroadracing.com/home/mazda3-tcr/ 鈴鹿レース1の予選始まったけどやっぱりクリアラップが全然取れなさそうだなぁ 鈴鹿レース1でシビック1-3フィニッシュでも、スレが無風っていうね 見てるよ
mazda3のTCRが来年デビューって今さら知った
楽しみ やっぱ鈴鹿面白くない。
頼むから岡山に戻ってきてくれ。 フルブレーキかけるコーナーが無い東コースはイマイチだな、やっぱり
去年はレース3の130Rからシケインが面白かったけど、今年は唯一の抜き所の1コーナーがイン抑えたら抜けない状態だったのがなぁ フルコースでやると誰もリミット守らないじゃん
カット防止のバリアが転がったらそれだけでSC入れないといけないんだぞ >>864
リミット守らないのは、どこのコースでも同じでしょ、このドライバー達は
タイヤじゃなくてポラードにすれば良いのにな
2輪の時は外せる様にしておけばショートカットも防げるだろ フォーミュラじゃないんだからバリアで車が壊れるリスクによる抑止力は必要 リミットなんて守らないなら守らないでええやろ
みんな同条件なんだから
アメリカﾝモータースポーツなんかランオフのターマック使い放題やぞ 今度はホンダがやりやがったよ別チームでチームオーダー ホンダというかミュニッヒとKCMGは他が実質1チーム4台で協力してるから俺たちもやりますってポルトガルラウンド前に宣言してたからね Lynk&Co ヒュンダイ VWとComtoyouが実質1チーム 確かに東コースは単調だけど、コース短い方が
この手のハコのレースは面白いと思う TCRヨーロッパとかスパ走ってるけどバトル多くて面白いけどなぁ 短すぎるのも単調?だし、長すぎるのも間延び感があるし
SUGOか岡山ぐらいの長さのサーキットがベターなのかもね TCRJapanは結構注目度高いみたい
来季はまだ日本では導入されていないマシンも含めて25台オーバーになる可能性があるらしい
まぁフル参戦25台はさすがに無い気がするけど台数増えると楽しくなるね
KCMGみたいにアジアンチームで日本で走りたいというチームもいるかもしれないし色々楽しみだ
https://www.as-web.jp/domestic/540088?all リンクアンドコーとかヒュンダイi30を使うチーム出てきませんかね >>877
TCRドイツとヨーロッパに参戦しててTCRアジアでは無双してるフランツ・エンクストラーのチームがもし日本に来たらi30Nが走ることになるかもね
確かアジア圏のi30Nのサポートを担当しててi30Nたくさん保有してるから >>877
ヒュンダイのTCRは買えるけど、Lynk&Co.のは売ってくれないでしょw >>880
Lynk&Coは今受注受付中でTCRアジアかチャイナに出る予定の中国チームを優先して来年Q1からカスタマー供給するって言ってるから来年日本に来ることはないだろうな リンク＆コーが今回一番サクセスウェイト重くて最低重量も最重量なんだけどね
BoPは鈴鹿から一切変更されてない じゃあまだ甘いってことやん。ワークスワンオフを許すからデータも少なくてこんなことになる
ヒュンダイは来年からBTCCでるしWTCR撤退も嘘じゃないかもな このスレの過疎り具合で分かる
BoPで左右されるレースならやらない方がマシ ホンダはもうWTCR撤退してもいいんじゃない？
一生勝たせてくれないよ KCMGとミュニッヒって完全プライベーターじゃないの？ >>886
結局何のための競争なのか分からなくなる >>888
プライベーターだろうね。ミュニッヒはどちらかと言うとセアト(キュプラ)と関わり深いチームだし
ようやくみんなやるからホンダ同士で順位操作するわって言ったんだし やっぱりTCRインターナショナルの頃の方がずっと面白かったな 道上さん困惑しとったわ…
ガチでつまらないレースってこういうのいうんだな やけにサバサバしてるなと思ったら、今年はマレーシアでラストなんだっけ。
マレーシアもこんな感じなのかねえ。 TCR規定のまま、1チーム4台でワークス復帰を認めたほうがよっぽどスッキリする マカオでうんこだったシビックの重量減ってグエリエリの逆転優勝ですわ(ハナホジ マカオのレース後にバトルは少ないけど自分たちは目一杯攻めてるみたいな話があったけど
タイヤの性能が良いせいで最後まで保ってしまい何事も起きにくくなっちゃってるのかな
いっそ市販のA052あたりにしてみたらどうだろう マカオは狭くて並べないからなぁ
マレーシアはコース幅も広いしランオフを舗装されてるから順位変動起こりやすいんじゃないかな
特にランキング上位4人は無理してでも前に行かないといけないわけだし
あと5位以下が200pt前後で固まってるのも面白い 毒ガスのパイオニアらしい選択
ハイブリッドは日本車に勝てないと逃げ黒歴史から目を逸させるのに必死 日本でもセアト売ってくれないかなぁ・・・ オペルさえ撤退した市場だけど ５００万の値札が付くと思し、日本じゃ正直売れない。 WTCCで走ってたラーダ・ベスタTCR、日本で走ってくれないかな ベスタTCRはロシアに3台とドイツに1台しか走ってないメーカーが作ってる割にはレアな個体だからなぁ
エンジンはルノーだから日本に導入できなくはないだろうけど難しいだろうね 今更気づいたけどJAFの国際格式レースの来年の申請にWTCRが無いわ
去年のにはあったけどこれってもしかして… 日本とオランダ消えて韓国とスペイン追加
終盤のアジア連戦は中国→韓国→マカオ→マレーシアの流れ
ホンダはやる気ないし海上コンテナとはいえ一旦日本に行くのは地味にコストかかるから削られたんだろうな 来年はGRMがルノーメガーヌTCRでWTCRに出るなんて話も出てたから残念だな 2008年のWTCC岡国から（2018年を除いて）続いてきたのに…… >>912
ひでえジャパンパッシングだなこの国の没落を象徴してる
モタスポ板に多いネトウヨおじいちゃんはどうやって正当化してるの？ 韓国行くぐらいなら日本でいいだろうに
鈴鹿まで行くのが面倒ならオーポリでいいじゃん 世界選手権でもないし、
有名ドライバーがいるわけじゃないし、
CUPRAだのLYNK & COだのHYUNDAIだの知らない車が走ってるの観たくはならないし TCR規定のWTCC、ワークスあり、でいいのに。
スーパーツーリングの時もWTCCも好きだった、マシンがバラエテュイに富んでる時代は。 鈴鹿のレース見たけど個人的に車がな
WRCもそうだけどオーバーフェンダーの造形がダサいしすごいってならなかった
競り合いがなかったのはマカオが控えてて自重してたのか ＷＴＣＣと比較すとかっこよくないと感じる（個人的な意見です） WRTもWTCRから撤退
プライベーターであるはずなのにVWのEV転換の意向に従うもよう 徐々にETCRに移行していくんだろうな
ただETCRって後輪駆動で500hpくらいあるハイパワーマシンだから今のFFツーリングカーとは毛色の違うレースになりそう 今日付でBoP発表されたな
ホンダが10kgキュプラが30kg軽くなった
けどマカオのBoPが大ゴケしたのにストレート長いセパンでヒュンダイとL&Cに変更ないから興醒め感ある 全体のBoPはだいぶ前に調整終わったのか変わってないからな
WTCRの結果だけじゃなくて世界中の結果を考慮してるしコースによって得手不得手がどうしても出るからしかたない
サクセスウェイトはラップタイムを計算式に入れて重量上げ下げするただし
サクセスウェイトは予選と決勝の最速タイムに係数をかけて使ってるけど来年は予選タイムだけになるらしい デイトナで活躍したらMAZDAは売り込むのかね…
見た目はピカイチだが… 発表前からオーストラリアで導入を検討してるチームがあるって報道されてたから生産体制が整ってるなら来年からデリバリーするんじゃないのかな
お問い合わせは発表日に用意されてたし 雨のおかげもあって抜きつ抜かれつのバトル多かったな
クリストファーソンの凄さが際立ったレースだった アズコナにやられなきゃなあ
当の本人は30秒ペナくらったけどなんの意味もない アズコナはスペイン人だし地元のTCRレースにも今年出てたぐらいだからクプラ一筋だろうな
というかクプラが手放したくないと思う
若手で速いとか最高の人材だし >>939
そりゃグエリエリとしてはミケリスが落ちるのを待つしかない以上一つでも前にいないといけないし、アズコナは調子が良かったから一旦行かせて抜き返すのはリスクがあるからでしょ >>942
結果からいえばそのリスク計算が間違ってたと
譲ってさえいればチャンスは残った
それだけのことだな 20年型シビックからTypeRより上のTypeR TCがでるからこれに期待しよう >>943
結果論ドヤ顔で言われても
アスコナはぶつけるしコース外から抜いてくし最低なドライビング
チャンピオン争ってドライバーにぶつけてくるなんて信じらんないわ >>947
結果出てるんだからそらそうも見えるわな
ミケリスはアスコナに当てられることもなかった
そんだけ いやちゃんと見直せよ
完全に前にでてるのにストレートで後ろからぶつけたんだぞ 知らんがな
ミケリスの後ろ走ってりゃ良かったんだろ リンク&コーて中国マネー&圧力で初年度から無双するかと思ってたけどBOPいじめの対象になってたしそれは意外だったな
プライベーター主体&車販売しなさいなTCRのスタンスを守ってないから見せしめにされてたのかもだけど ミュラーが言ってたけどセパンはチームとして始めて走ったからデータが0でセットが見つけられなかったらしい
他のチームは開幕前のプライベートテストとかでデータ集めたからその辺は一年目のチームだから仕方ないとある程度は納得してたみたい
03とi30の性能差はここ数戦ほとんど変わってないのにこれだけ差が出るのはちょっと想定外だったみたいだけど いまJSPOのWTCR録画チェックしてて気づいたけど、2020年って日本開催ないんか？
オリンピックかＤＴＭ＋ＳｕｐｅｒＧＴのからみ？？ ttps://www.as-web.jp/overseas/549676?all Mazda3 TCRの開発に携わってきたチームが解散により導入は1年延期 もう引き継ぎ先は決まってて近く発表するのと1年かけて5000kmのテストするってマツダモータースポーツの代表が言ってたぞ アルファは本社が一切関わってないロメオフェラーリのプライベート活動だからな
ETCRとカスタマー供給(日本向けと言ってた)で忙しいらしい
チェコン(ロメオフェラーリのドライバー)は来年も走りたいって言ってるからアルファ使うカスタマーチームの候補がいるんじゃないかな カスタマーレーシングとして
進むべき方向だったんだろうけど
そうじゃ無いとこが出てきたら
こうなっちゃうのもわからんでもない 韓国でやるっていうのは 韓国政府のロビーが成功したんか？ やるのは構わんが
ちゃんと準備をして欲しいわな
どーせ国内にモタスポ観戦する
習慣も何も無いから
観客席はガラガラやろし 日本が落ちたのはヨコハマが供給止めたてのが決定打だろうね
韓国は結構前からオープン済みのインジェだし開業直後&無観客試合な中国の二ンボーみたいな所でやれたWTCRなら問題なく(あっても)やれるだろ 韓国のモタスポ文化はあるのはあるけど、ヒュンダイが本気出し始めたのが最近だしこれからだろう 企業が本気出さないと根付かない文化とかニセモンだよ
マレーシアなんか勝手に根付いてるし マレーシアには大手ﾓﾀｽﾎﾟﾀﾆﾏﾁのペトロナスの総本山ですがね 今年のニュルは新開発4.0L V8ツインターボのレクサス・LCで参戦と発表してるからニュル仕様の新開発ではなさそうだし
もちろんラリー仕様ではないから
TCR仕様の開発テストと考えるのが妥当かな？
ルーフライン的にカローラよりC-HRの方が向いてるって判断なのかな エンジンは>>71や>>139で出てるTRD-8ARなのかな
Twitterで言われてる埼玉トヨペットGBが開発してるから
カローラじゃなくてC-HRってのが当たってそう TCRの速度域で空力がそこまで重要かね
メカニカルな特性のが大事なように思えるけど 一応260kmぐらいは出るからセダンのほうが高速サーキットだと安定してるとは言われてたな アウディはWTCRのワークスドライバー派遣を止めるだけで各TCRシリーズへの支援は止めないよ メディべナーニがでないからとかいうガバい理由でマラケシュ中止w
まあつまらんからなくていいけど ミュニッヒが4台体制で全車面倒見ることに
それよりも2020にエントリーしているのがまだこの4台だけとか... 一応エントリー期限は3月6日でヒュンダイとLynk&Coは3月末にあるプレテスト前に発表するみたいだね ホンダとリンク ヒュンダイ クプラ
アウディで20台
アルファ出るんだっけ? グッドイヤーがこの前行ったタイヤ習熟テストの記事にはWTCRに出る予定の5車種が集まったって書いてあったからたぶんホンダ ヒュンダイ Lynk&Co クプラ アウディだろうね
数の暴力を防ぐために決めた1ブランド4台制限がここに来てプライベーター参戦の大きな邪魔になるという難しさ https://www.fiawtcr.com/calendar/
Rd.01 9月12-13日 オーストリア ザルツブルクリンク
Rd.02 9月24-26日 ドイツ ニュルブルクリンク
Rd.03 10月10-11日 スロバキア スロバキアリンク
Rd.04 10月17-18日 ハンガリー ハンガロリンク
Rd.05 10月31-11月1日 スペイン アラゴン
Rd.06 11月14-15日 イタリア アドリア マツダTCRは延期の末お蔵入りか
まぁ中身がゴルフTCRの流用予定だったからその元がプログラム終了なんじゃ車も作れないわな マツダはもうちゃんと本社介入のモタスポ部門造れ…
ベースは北米でもどこでもいいから…
モリゾー、助けてやってくださいｗ >>986
初戦をゾルダーにかえてようやく今週末初戦
いつの間にかエントリーにメガーヌが増えてるw
ウルティアくんはインディから転向してきたのか トヨタアルゼンチンがTCRサウスアメリカ向けにセダンでTCR作るみたいだな ２レース目の最初に車両回収入ったスタッフでショートパンツのお姉ちゃんがいたような気が。 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお わあああああああああああああああああああああああああああああ ひいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい がいああああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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