WTCR TCR各シリーズ総合スレ Vol.1
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!extend:on:vvvvv:1000:512 WTCC公式 https://www.fiawtcc.jp/ TCR公式 http://tcr-series.com/ TCR Asia公式 http://www.asia.tcr-series.com/ TCRを使っている独立シリーズ 変更点があったら編集してください FIA WTCR World Touring Car Cup TCR Benelux Touring Car Championship (ベネルクス三国) TCR China Series (中国) TCR Italian Series (イタリア) TCR Thailand Series (タイ) TCR Germany Touring Car Championship (ドイツ) TCR Europe Series TCR Las Americas Series (中米) STCC TCR Scandinavia (スウェーデン) TCR Baltic Trophy (バルト諸国) TCR Iberico Series (スペイン・ポルトガル) TCR Middle East Series (中東) TCR UK Series (イギリス) TCR Korea Series (韓国) 英語版Wikipediaより TCRが使えるシリーズ ニュルブルクリンク24h耐久 スーパー耐久(日本) Pirelli World Challenge (北米) Continental Tire SportsCar Challenge (北米) VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそもTCR車の開発ってどれくらいメーカーが関与してるの? >>290 現行のTCRマシンだと 自社開発 アウディ ワーゲン プジョー ヒュンダイ(ドイツ支社) アルファ ルノー オペル ラーダ セアト 他社ファクトリーに委託 ホンダ 完全なプライベート開発 スバル こんな感じかな抜けあったらスマン ヒュンダイってWRCのマシン開発してるとことTCRのマシン開発してるとこ一緒? それなら速くても頷ける かつてWRCジャパンの舞台だった北海道なんてなかった >>291 ルノーはプライベーターのブコビッチ製だしアルファオペルも社外のファクトリーと共同開発なんですけど >>291 ラーダもどこか別な所と一緒にやってなかったかな?? WTCCの時がそうだった。 公式HPに北海道が無いのはヒュンダイが絡んでたりしてw ネトウヨうざすぎ。 嫌韓ネタやりたい奈良お仲間のトコでやれ。 モータースポーツにキチガイウヨネタ持ち込むな。 韓国だろうか中国だろうが速けりゃ正義。 カッコ良けりゃ正義。 i20i30は頑張ってると思うで。 特にi30の速さは予想外だ。楽しみ。 オランダはヒュンダイ調子悪いな〜と思ってたら、幅寄せでガードレールの上まで押し出しててワロタ >>298 みたいな韓国陰謀論馬鹿もあれだけど、>>300 みたいなネトウヨガーも中々キチガイ >>304 そらあれだけ強かったらBOP食らうわな 次はホンダの番だろう バトルが増えるならそれでいいよ 走行会は見たくない i30はコーナーが速いね。 見た目ごどうてっことないフツーのクルマが速いってのは燃える! オランダ、土日月曜開催なのね >>307 ヒュンダイは昨シーズンからTCR車両の開発進めてるから 熟成が進んでるんでしょう その点、昨年WTCCにワークス参戦してたホンダ&ボルボとの差は大きいな。ボルボは一年お休みだし >>308 ホンダは前年からJASがFK2を作ってるよ 今年からFK8になったから熟成度が低いのはあるかもしれない 他の欧州勢は2年以上前からTCRマシンを開発し続けてる ここまでの差はチームの強さとドライバーのラインナップ、そしてBoP次第ってことだ >>309 横レスだがホンダのFK2はTCRインター初年度の2015年から参戦してるな もちろんJAS製作 実況スレなくてこっち来てみたけどあんまり見てる人いないのかな 平日の早めな時間だし BoP効いてるというかちょい効き過ぎな気も プジョーはチャンスを生かせたがアルファ…… なかなか面白いレース2だったけど、飛び出せば勝ちってのは仕方ないかな。 まあ、レース3でどれだけドッカンドッカンやってくれるかだな。 >>313 どっちだよ。 去年と同じアーチャーで良いじゃん。 あれ?BOPて次戦ポルトガルから適用じゃなかったの?? 海外実況の発音を聞くとエラッシェーorエルラッシェに聞こえる なんにせよアーチャーはないw エラーシェはフランス読み アーチャーは英語読みと聞いた 本人はフランス人 ドイツ系フランス人だからエルラシェかアーラッハーだね 英語読みではアーラッカーだけど、英語実況ではエラッシェって言ってる エクラッシェは確実にHとKを見間違えてるよね? Audi Sport Leopard Lukoil って国籍どこ? 聞き慣れない国歌が流れたような >>323 ありがとう!ルクセンブルクか つべで国歌探して聞いてみるよ ヒュンダイが一台もポイント取れないってのは流石に絞りすぎたか? BoP戻してもらうためにわざと遅く走ってたりして いつも下位のアルファは腐らず走ってるのに そこまでして1イベント分のポイント放棄する意味がわからん 緩和されたとして以前ほどまで戻ることはないのに BoP見直しの基準ってWTCRでのタイムだけなのか?そうでなかったら遅く走る意味無いと思うけど まぁサクセスウェイトは軽くしてもらえるかもしれないが ビョークはもう一度BOPテストやるべきって言ってるみたいね ttps://www.touringcars.net/2018/05/thed-bjork-calls-for-a-second-mid-season-bop-test >>329 少なくともWTCRが一番プロフェッショナルだから基本ここのタイムだと思うよ ジェントルマンのタイムで調整されたらたまらないだろ BoPの影響以上に、ヒュンダイは一気に下位に落ちすぎ BoPだけで普通ここまで落ちないだろう 豪華メンバー4人揃って遅いからなぁ i30だけ1300kg超えてるしやりすぎたんじゃね TCRヨーロッパも同じBoP? ヨーロッパの方はいい感じのバランスになってたけど >>334 >>283 この表の通りTCR全体のBoPに加えてWTCRのBoPが追加されてる 新規参入がいきなり速いとついつい疑っちゃう しかもアメリカや欧州メーカーならまだしも、ヒュンダイだと BOP追加で一気に重くなる上にコースがザントフォールトてのが相性最悪だったと思う。 上り下りで右左と連続でウネウネしてるコースだからウェイト増加の影響が露骨に出るコースでしょ。 幅も狭くてオーバーテイクも困難だから後方スタートだとその時点で終りというか ヒュンダイ乗ってる4人がもともと速いドライバーなのは周知の事実だけどあまりにもBoPのバランス取れてなかったからね かと言ってクソ遅くなってもらったら面白くないからちょうどいい調整になってほしい ヒュンダイとかどうでもいいから、アルファロメオもっと優遇してやれ 安定の下位で可哀想になってくる ヒュンダイがWTCRだけ遅くなった理由になってなくない? TCR Europeは同じBoPでそんなに遅くなってないから ウエイトだけだとWTCCのシトロエンみたいにそこまで影響は出ない事もあるから 車高を上げて出力を絞ったのだろうけど、 やり過ぎちゃいました〜てへっ!って感じなのかもね。 出力の割合はCivicと同じやで ETCRで遅くないなら車高はそこまで影響してないのか ニュルのロングストレートでは、BoPの出力制限はさすがに効いてたw シビックが北コースでめちゃめちゃ速くて真後ろついてても ロングストレートでスリップついてても、離されてってた i30Nは他のTCRシリーズではウエイトハンデなしだけどWTCRだけ+60kg CIVIC (FK8)も同じく+20kgだけどWTCRでは+40kg それ以外のマシンはWTCRの追加調整は入ってない >>348 WTCRもTCRヨーロッパもBoP同じだよ >>337 ルノー とフォードが参加すれば FFスポーツ車両(メガーヌとフォーカスRS)揃うのになーと思ってるけど、開発してるんかな? 各メーカーがカスタマー車両作って販売、って昔からやってたこと? いつ頃からやるようになってきたんだろ 昔からあった(ポルシェ956など)けど今のような形になったのはGT3からだね TCRもGT3をお手本にしてる >>354 なるほどなぁ 昔のは自社ワークスチームが使う前提だったようにみえるけど、 最近のは本当に商品として開発・販売してるよね 自らがレースで勝つために開発、というのでなく、 多くのカスタマーに使ってもらう為に開発、って考え方が少し違って面白い >>355 ワークスで出るより安いし、多くのチームが使ってくれたら宣伝の効果も上がるし。 メンテやパーツ販売などでのアップデートでそれなりに利益も生み出せるだろうしね。 フォルクスワーゲンが排ガス問題などいろんな問題もあるけど、 ワークスをやめてカスタマー販売に絞るもの分かる気がするな。 TCRは基本ワークスは無いと言っても、 ワークスの息がかかてるだろうなってチームあるよねw ドライバーラインナップとかでw ワークスが努力したから予算的な問題でプライベーターの行き場が無くなった そこでワークスを出禁にしてBoPの調整を受けたレーシングマシンを買うという形を生み出したのがGT3 今はGT3も高くなったから草の根活動してるチームにはGT4が人気だな まぁ準ワークスがいるのはしょうがないけどBoPでどうにもでもなるのがポイント >>357 ふつーにWRTとか涼しい顔して参戦してるからな… 日本でi30Nは走れるのかな?うろ覚えだけど、GT3だと日本向けに提供してないとかなんとか言われるってブログ記事読んだような… 走れるとしてクラス優勝しちゃったらもっと大変だろうけど >>360 ヒュンダイのサポートがどうなってるか分からないけど部品供給してくれるならどっかのチームが買って走らせることは可能だろうね ただドイツからパーツを送るから予選クラッシュでパーツが足りないみたいなことは起きると思う この問題はSGTのGT3マシンでも同じかな そもそも日本でヒュンダイ走らせたところで、販売してないから宣伝にもならないし 走らせる意味もない オペルも同様 日本でヒュンダイなんか走らせてもアンチ増やすだけだろw >>362 それを言い出したらセアトだって売ってない。 日本で売ってない車でレースするってのはツーリングカーじゃよくある事だろ? >>365 横レスだが日本で開催されたレースでセアト走った事あった? セアトは中国やタイでもTCRマシン走ってるけど市販車売ってるの? というかセアトクプラTCRは走ってないTCRシリーズが無いぐらい普及してるような >>365 自分で書いといて何だが、WTCCの日本ラウンドでは普通だなスマン(WTCRでも同様) ただ話の流れ的にスーパー耐久ST-TCRクラスの事だと思うから話が別ではないかと TCRタイとは別にSuper Turbo Thailandの ROADMASTRクラスでTCR車両が参加できるみたい。 http://www.superturbothailand.com/2018/superturbo/index.html >>368 十勝24hにレオン1.9TDIが走ってたよ。 そろそろモンテイロさん復活しないかな。テストとトレーニングは続けているみたいだし。 次戦はポルトガル >>370 卑怯だぞディーゼルターボ!! だっけ懐かしい 晴れた岡山でいつかやってくれないかな・・・ >>372 ディーゼルターボはTDIだったっけな。ガソリン仕様はTFSIだっけな?? あとは、ボンネットが外れたラダとかな・・・。 >>371 目を見た感じレースはもう厳しいのではと思ってしまう。。 勿論復活してほしいけど 今シーズンここまでのTCR全シリーズまとめが公式から来てるね https://youtu.be/qdInKhoI1Ws スーパー耐久の富士24Hやってるけど TCRって耐久用に作られてるの? 耐久用じゃないけど維持費もそんなに掛からない設計されてるから部品も保つだろうから大丈夫だべ。 >>376 基本的にスプリント用として製造されてるから燃料タンクとか諸々の装備を耐久用に変えてるよ 変更内容は耐久シリーズごとに違うけど安価に運用できるということで色んな耐久シリーズでTCRカテゴリーが作られてる ニュル24Hでも余裕で走ってたから、まあ大丈夫なんじゃない ドバイ24時にはアウディ系はエンデュランスキットつけてた。S耐はスプリント用しか支給なしエンデュランスキットを使う事は可能だがグレーなので… 富士24HのTCRクラスは、完走はしteたけど マシントラブル多くて全体的に順位下げてたね 耐久用に改善の余地ありだね 第1レースがとんでもない事に・・・。ヽ(´Д`;)ノ 抜きにくそうなコースだし気持ちは分かるがチームメイト同士でやっちまったな モルビデリさん契約解除かぁ・・・。・゜・(ノД`)・゜・ まじすか 地元で出走しなかったから、そろそろ結論を出すころだと思ったけど おつでした・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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