□■2017□■F1GP総合 LAP1633■□オフシーズン■□
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
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※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1632■□オフシーズン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513686902/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アロハみは別格だよ。実績はなんちゃって四連覇とかいるけど中身が無い >>850
シャア専用の赤い奴にしたら3倍速くなるんじゃない ドラッギーと言われるのを脱却するために去年前半のレッドブルみたくスリークなデザインになってるかもしれない。
まずはフロントとリヤのウイングステーとのスリットの数を見てみよう。 アロンソがもし性格良い奴だったら今頃ミハエル超えしてたんちゃうか
性格て大事やねぇ >>851
その中でひとりだけタイトル獲得数が見劣りする人がいますよｗ これもマジか？
フェラーリの2018年型マシンのホイールベースは前年型よりも約6センチ長くなる見込みであるという。
フェラーリはまた、2017年最終戦アブダビGPのプラクティスとその後のテストにおいて、レッドブルスタイルのディフューザーをテストしたことが分かっている。
ベース長くしてストレートと高速コーナー取りに来るんか
ストレートであんだけメルセデスに差をつけられたせいか
モナコとか捨てる気か エンジンパワーさえあれば今のF1、何とでもなるんやで。 >>846
育成ドラを勝たせつつ、チームも強化したくてアロンソを入れたまではよかったけど
アロンソがあまりにも速くてハミルトンを圧倒しちゃったからな 過大評価されてるドライバー
ライコネン バトン ロズベルグ ハミルトン
過小評価されてるドライバー
アロンソ マッサ クビサ >>861
ライコ、ロズベグなんて全然評価されてないやん
アロンソは最高最速とか評価されてるから十分なんちゃう？ >>862
え？このスレライコ信者ばっかじゃん
個々のドライバーの話題は禁止されてるのにライコネンマンセーレスでスレ私物化して荒らしまくり アロンソはコース脇で瞑想してても評価されてるから充分でしょ >>863
なんやこの板のことかいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てっきり現役ドラや専門家による評価かと思ったわ
ライコは男前やからしゃーないやろ女性ファン多いはずや >>844
圧倒してないよ。
アロンソは新人のハミルトンにぼろ負けしたよ。 >>845
4年目も大したスポンサー集められないおじさん アロンソ？
ほんとに速いならトップチームにいるはず マッサぐらいならぶっちゃけそこらへんのサーキットで走ってる人間なら少し練習すればついていくことは可能だと思うよ。
F1の一流選手以外なんてそんなもんよ。一般人と大した差はない。 >>865
現役ドライバーやチーム・専門家はアロンソが最高だと素直に認めてるからね ID:0CmPMFi50
いい加減このキチガイの相手すんのやめろ いえーっすいえすいえす
あーろーんそ最高ネ
ウチのチームにはモッタイナイ天才ネ >>868
ミハエルはアロンソにラスカス駐車しか出来なかったのが笑えた >>837
ジュラルミンもアルミニウム合金の一部
矢印は○○合金の一部って事で配合により別物みたいな呼び方でややこしいって事ぢゃね？ メルセデスがショートベースにハイレーキ
フェラーリがロングベース
コンセプトが逆転して面白くなりそう ロングホイールベースの弱点は重量増と重量配分がリヤ寄りになって特に柔らかいタイヤでリヤタイヤが厳しくなること。
狭いコースで回頭性が悪い訳では無い。 >>872
アロンソが最高だと評価してる現役ドライバーやチーム関係者がキチガイなの？
自分の好きなドライバーがショボいからって八つ当たりすんなや >>879
もっと君の意見を聞きたいから、コテハン付けてよ。 >>877
車の基本性能としてはホイールベース長くすると回頭性は鈍くなる
昨年のバランスを考慮しての判断なのだろうから正しいのだろう
タイヤが柔らかくなる方向性の今年大丈夫かな？ コーナーをとるか、ストレートをとるか。古今東西レースカーには切っても切れない悩みだが、基本的には馬力勝負で直線速いほうが安全でリスクも低い＞メルセデス
エンジン性能が低い場合はやむを得ずコーナーを早くすることでなんとか差を詰めようとすることもあるが、
それもある程度直線で追いすがれる馬力あってのことで低過ぎると無意味＞枕
フェラーリはその中間だったわけで。来年メルセがちょっと短く、フェラーリがちょっと長く、同じところを目指してるのかも知れない。 >>840
ホンダ労連は期間工も差別しないんやで
じゃ、正規のカレンダー
https://goo.gl/fa9hBN >>833
これ事故で死ぬだろ
ゲーマーにレースは無理だろ >>866
そのハミルトンもバトンやロズベルグに負けてるからね。 >>866
アロンソがぼろ負けしたんだったら、ハミルトンはバトンとニコには完膚なきまでに叩きのめされたんですねｗ >>876
これでもメルセデスが速ければホンモノだよな >>885-886
ハミルトンはトラブルで負けただけだからー >>886
まぁシューマッハはニコに完膚なきまでに叩きのめされたけどね スタートミスという操作技術のマシントラブル、スロー走行という脳のマシントラブル
ハミルトンはマシントラブルでしか負けたことがない無敵のドライバー 6cm延ばしてもフェラーリは短い方だからね。
メルセデスとフォースインディアは他よりまだ20cm以上長くて
リムジンとかバスって言われてるくらいだから
両方がレッドブルに近くなっていくんでしょ。 >>883
差別とかじゃなくて、常識的に考えて期間工と役職や専門部署が同じカレンダーで動いてるわけ無いでしょってことで… >>892
カーナンバーが23は偶然なのか意図があるのか KIMOAはもう決まってなかったっけ
MOTULはたしかフランス、ルノーがらみかね マグヌッセン「マクラーレンとルノーでは、負のプレッシャーを感じた」
君いつもそれ言ってるね マクラーレン 「ルノーのエンジンでトップに返り咲く必要がある」
いやー、楽しみだなー
どっちに転んでも >>897
何かMOTULとか23とか嫌でも日産が頭に浮かぶ
ルノーはルノー、マクラーレンは日産系的な感じでいくのかね >>900
必要があるといっているだけで出来るとは言っていないところがね・・・ 実際その後に「しかし予想はしない。少なくとも公言はしない。危険だからだ」って繋いでるからね >>902
そう言えば枕って2年前くらいにカルソニックカンセイと提携してたよな
今は日産の傘下から離れてしまったけど MOTULってどこかのF1チームに付いたことあったっけ？
昔の広告で、他のオイルメーカーは基本的にガソリンメーカーで、オイルは
その余り物から作ってるけど、うちは違うって強気の広告出してたなあ。 >>891
つーことはメルセデスが今期は短くするみたいやからフェラーリとメルセデスのホイールベースが同じくらになんのか？
今期レッドブルはどうなん？ルノーパワーユニットがパワーアップすることを見込んで長くするんかの ところで今年からハロが付くが空力に影響あるもんなん？
重くなるし昨年よりタイムが伸びなんかの >>909
MOTULにF1のイメージが無いなと思ったけど、やっぱり相当遡らないと出てこないんだ。 ハロはドライバーのアイカメラで見てみたいなあ。
ファンサービスとしてありではないか。 ライコは今年38歳か
フェラの会長も今年が最後のチャンスって言ってたし、今年で引退かなー ライコネンは今年で39になるんだよ
かなりの年になったもんだ >>911
札束走法が俺重いからめっちゃ不利になると去年からすでに予防線張ってるね >>898
来年くらいには
「マクラーレンとルノーとハースでは、負のプレッシャーを感じた」
って言ってそうだなｗ マクラーレンって一方的にホンダとの契約解消したのかね？
本業が好調とはいえTAKATAのこともあるし
３年やってこの為体にホンダ上層部がＦ１プロジェクトの予算縮小を決定
マクラーレンへの思いやり予算の減額を通達
そろそろ本気出してくれると考えていたマクラーレンは激怒
契約解消ってのがしっくりくると思う しっくりくるのはあんただけだろ
妄想はチラシの裏でしてくれ >>918
やめたがってる相手と続けることは難しい >>918
マクラーレンが今だにスポンサー集めに奔走している所を見ると
最初に資金援助の問題ありきなんだろうね
ホンダから十分な額を引き出せなかったのが決別の発端と見るのが妥当かな 枕は新スポンサーがあるみたいな感じだな
蓋を開けるまで分からないけど >>918
というかホンダの支援は、マクラーレンがスポンサーを見つけるまでなんだけど？
ここまで長期にじゃぶじゃぶ大金をマクラーレンに投入することになるとは
思ってなかったのではないか（大爆笑） Team of Drivers' Champion
1988: McLaren 📸
1998: McLaren
2008: McLaren
2018: ❓
#F1FastFact #F1 https://t.co/VJKAxJMA98
マジかよ((((；゜Д゜)))
これアロンソチャンピオン来る？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ウェルカムプラザで今年のマシン見た時、でかくてインディカーみたいで洗練されてないなと思ったが、バトンもモナコで走った時同じこと思ったらしい >>928
バンドーーーンていう可能性もあるわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>928
雨のモナコ12年周期と同じくらいただの偶然 しかしちょっとグロージャンがマクラールノーを褒めたら
全力でホンダ信者が批判コメントしてるのがね
もうそういうくだらない信者活動とかいい加減やめりゃいいのにな 小林可夢偉の現況知ってる方いましたら教えてください。 グロージャンはいつかルノーワークスで走りたいと言ってたこともあるし、
ハース経由でフェラーリのドライバーも難しいから、フランス人繋がりで
マクラーレン･ルノーにとでも考えてるんでは。
ハースに移籍せず2016年の遅い暫定ルノーで我慢してた方が良かったかもね・・ >>922
20億あるからFEのシート余裕で買えるでしょ チームの引き留め工作を振り切ってまで、移籍という道を選んだドライバーがいる。
2015年までロータスで戦っていたロマン・グロージャンだ。
自らチームを去る決断を下させるほど、
2015年のロータスのマネージメントは酷かった。
ロータスの旧経営陣がいかに酷いかを知るエピソードがある。
それは8月下旬のベルギーGPのことだ。
このグランプリでロータスは、参戦の危機に直面していた。
必死の思いで出場にこぎつけたチームスタッフは参戦を果たしただけでなく、
その逆境をはね返してレースでは表彰台を獲得した。
しかし、表彰台の下で喜ぶロータスのスタッフの中に、経営陣の姿はなかった。
なぜなら、彼らはバカンス中だったからである。
さらに日本GPでは、チームスタッフの休憩場所となる
ホスピタリティハウスのレンタル料を支払えずに、
ついに締め出されるという屈辱も味わった。
しかも驚くべきは、滞納していたのは2015年だけでなく、その前年からだったこと。
見るに見かねたバーニー・エクレストンが、FOMが使用する倉庫を貸し、ロータスのスタッフは
その中でサンドイッチを立ち食いして、急場をしのいでいたほどだった。
http://number.bunshun.jp/articles/-/824797?page=2 アピールを上手くできれば来年以降ザウバーくらいには乗れるかもね クビアトはフェラーリで同じ役目だったデラロサとかベルニュみたいに1、2回しか乗れないんでは。
機会があればジョビナッツィをアルファロメオ･ザウバーと兼用で使うだろうし。 クビアトはフェラーリか
でもデラロサみたいに消えてくパターンもあるから油断できないな 拾う神がフェラリーとは運がいい
クビアト嫌いじゃないから頑張って上がってきて欲しいな 時代が違えば飽きるほど自社コースで乗れただろうに。
昔のテスト制限が無い頃は、毎レース出発前にテストドライバーのバドエルが
走らせたなんてニュースに出てたし。 フェラーリTDと言えば初期のマッサがコンパウンドの違いを判別出来なかった話を思い出す
ガセかもしれないけどね つい最近だとグティエレスがフェラのテストドラからコネ作ってハースでレギュラー復帰できてたし、良い選択なのではクビアト。 F1はオープンホイルだけで、クローズドルーフでもいいじゃない
ミニ4駆でさ。
ハロの内側に有機ELとかで外の景色映せばいいじゃないの。
未来的でいいじゃない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
