□■2017□■F1GP総合 LAP1633■□オフシーズン■□
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!extend:on:vvvvv:1000:512 !extend:on:vvvvv:1000:512 ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 実況ch内 スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。 宣言が無ければ>>970 が立ててください スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい !extend:on:vvvvv:1000:512 ※前スレ □■2017□■F1GP総合 LAP1632■□オフシーズン■□ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513686902/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トップチームからのオファーない時点で不要な存在なのにいつも偉そうだな シートもらっただけでも感謝しろクソ眉毛 今年もキャデラックが速いようだがペンスキーアキュラに期待 >>704 スポンサーはホンダ無関係だよ マクラーレンにブランド力がないのが原因 普通の企業はメルブルフェラを選ぶ 無関係な訳ねーだろ ホンダが全てって訳でももちろんないが >>703 今年までホンダのF1プロジェクト総責任者を務めた〜 と言う事だから、解任後、オフシーズンに入ってからだと思いますよ。 マルコやフェルスに見せたPUかもしれませんよね。 >>711 スポンサーが少ないのも逃げ出してるのもマクメル時代からだよ 弱小プライベーターのくせにトップチームと勘違いしてて高飛車な態度ではスポンサーもつかないよな メルセデスやフェラーリは弱くてもスポンサーつくしね 去年までにも何社か大口スポンサーの申し込みはあったらしい でもそれらはマクラーレンのイメージに相応しくないからとデニスが断ってきた https://www.as-web.jp/f1/191416/3 むしろF1からのテン乗りで12位になって マシン評価出来るほど冷静に乗れてるアロンソを褒め称えるべき >>716 でもロンデニスを追い出した後ねシーズンである去年に殆ど増えなかったのがマクラーレンに突き付けられた現実だよなぁ 枕でカピートがどんな働きをしたかは見てみたかったなぁ。今カピートって何してるの? フジCSで2000年ベルギーGPやっとるよ ハッキネン速いわぁ マクラーレンが輝いていたころや ミハエルもレース巧者や あれは車が速いだけだろ ハッキネンのくだらんミスで接戦になっただけの 自作自演レース 今年のマクラーレンの運命はデイトナ24hから始まりそう クソマシンでチャンピオン獲ってるのアロンソだけだもんな 他は全部圧倒的なチートマシン >>705 >ユナイテッド・オートスポーツはペース不足 スポンサー引っ張ってこれない例のお方がオーナーだっけ? ろくなチームじゃないと思う‥でもアロンソもいかんよね、お仲間なのに。 DAZNでドライバーのインタビュー流れてる アロンソのインタビューはこんな感じだった 2017年のハイライトは?:インディアナポリス F1のハイライトは?:ブラジルGP (ハンガリーGP最速タイム、シルバーストンはレースの結果が大事だからハイライトじゃないらしい) 来季は?:PUがルノーになるから好転するはず (レッドブルは励みになる) 競い合いたいドライバーは?:いない 無線がコメディアンのように面白いときがあります、とインタビュアーに言われててワロタ ユナイテッド・オートスポーツってスポンサー集めのプロがオーナーのチームなのに 一番でかいスポンサーロゴはkimoaなんだな F1観始めた1990年は今でも全戦のレース展開と勝ったドライバーを覚えてるのに 最近のレースは一週間でほぼ記憶から消えるんだけどなんでだろう >>720 VWに出戻ったよ。 http://www.evo.co.uk/news/19458/jost-capito-returns-to-volkswagen VWのパフォーマンスカーを手がけるR(有)とアクセサリを手がけるZubehor (有)に掛け持ちで入ったようだが 今VWグループは目ぼしいモータースポーツ活動をやってないので今後は不透明みたいだね。 まぁ、枕の政治劇に振り回された結果で可哀想だよなぁ… 彼がトップになっていたら、どういう風に陣頭指揮を執っていったか興味は尽きないね 史上最高と称されるオーバーテイクきたわ やっぱパワーあってストレート速い車は有利や 2000年は大接戦だったんやな ミハエルもハッキネンも偉大やわ >>731 今つまんないのに昔面白かったらという理由だけで惰性で見てるからだろ >>720 VWに戻ったはず モータースポーツ関連じゃないと思うけど このベルギーの後で、フェラーリがFIAと結託して急遽ベリリウムを使用禁止にしてメルセデスエンジンのパワーと信頼性を奪った イタリアでフェラーリが勝てたのも、USAでハッキネンのエンジンがブローしたのも、この影響が非常に大きい バーニーが言うフェラーリ贔屓の典型だな 2001年からだよな あの合金禁止になったの 急にトラブル増えて 2000年終盤戦は別に関係ない 当時の鈴鹿の予選痺れたわ 二人だけ別世界 バーニーのF贔屓とか言うならトラコン解禁とかもちょうど2001年頃 ベリリウムをキャリパーに使いだしたのフェラーリが最初じゃなかったっけ https://f1-gate.com/pierregasly/f1_40390.html ピエール・ガスリー 「F1への道はお金がすべてではないことを示せた」 F1までの道のりについてピエール・ガスリーは「結局、僕たち全員が必ずしもパフォーマンスがすべてではないことをわかっている。強力なバックアップが必要だとね」と Autosport にコメント。 「僕にはマネージャーがいなかったので、自分一人でこのパドックのあらゆる大きなサメと戦い、自分の居場所を作ろうと頑張ってきた。そして、マネージャーなしで、自分のシートにお金を払うことなくそれができたことに本当に満足している」 「今、それをするのはかなり難しいことだし、まだそれが可能であることを若手ドライバーに見せることができたのも嬉しい。お金がすべてではない。それがなくても可能だということをね」 老害とか懐古主義って言われるだろうけどやっぱり昔のレースの方が断然面白いな 結果を知ってるレースなのに通して見ていられる バトンも引退したし2000年にいたドライバーはフェルスタッペンだけだったな 昔のレースなら面白いのチョイスして観ることできるから面白く感じるのは当たり前なんだよな >>741 全面禁止は2001年だけど、イタリアから突然一部禁止にされてるんだよ 2001年更にメルセデスエンジンがブローしまくったのは言うまでもない >>742 マスダンパー禁止させたのもフェラーリ 自分達が使いこなせないと禁止にする >>748 当時から観てたけどそんな話見聞きした覚えはないがなあ。ソースは? エンジンの回転部品以外へのベリリウム使用禁止ってレギュは2000年の開幕から存在してたけど。 エンジンブロックってカーボンで作れないの?フェラーリのギアボックスみたいに、チタンで薄いインナー作ってカーボンのアウターで覆うみたいな。超軽量エンジンになるんじゃ。 伸縮するカーボンを開発できればエンジンブロックに使えるんじゃね >>751 どんな部品にベリリウムをつかっていたのか教えてください。 >>752 布を重ねてエンジンブロックの複雑な造形を作れるならできるんじゃない? >>757 引っ張り強度はあるが圧縮強度は全く無いし、締結したらクリープしますよ。 翻訳機だから変なところあるけど許してね(๑•̀ㅁ•́๑)✧ >ベリリウムの弾性特性 - アルミニウムを含む合金としてピストン またはシリンダライニングのいずれかを製造するために使用される エキゾチックで発癌性の材料 - を置いた。 1999年10月6日、FIAは、メルセデスとプジョーだけがそれを使用 していましたが、ベリリウムを禁止して、次のシーズンの終わりまで エンジンをエンジンから取り除きました。 ベリリウムは2001年に全面的に禁止。 https://www.f1fanatic.co.uk/2007/02/08/banned-beryllium/ 昨年のテストの時はF1todayで逐一分かりましたが、今年も同じでしょうか? 事実と数字 規約とエンジニアリング最適化のため、 現在のエンジンはすべて同じタイプで、以下のような類似点を有している。 ・ F1エンジンはすべて自然吸気2400ccV8である。 ・ エンジンの回転数は18,000rpmに制限されている。 ・ 重量は正確に95kgである(各マニュファクチャラーは簡単にこの最低重量に達する)。 ・ エンジンブロックは、鋼鉄に比べ重量的アドバンテージがある 鍛造アルミニウム合金製である。 他の材質もさらなるアドバンテージをもたらすかもしれないが、 コストを制限するためFIAは非鉄材質をすべて禁止している。 ・ クランクシャフトとピストンロッドは強度のため鉄ベースである。 ・ 最高のペースで走行した場合、現在のV8エンジンは レース100kmで約60リットルのガソリンを消費する。 ・ 最高級エンジンにどの程度のオイルが含まれているかは正確にはわからないが、 オイルの70%はエンジン内にあり、 30%は1分間に3、4回エンジン内のオイルを循環させるドライサンプ潤滑システム内にある。 ・ 最初にトラックに出る前、および各レースの後、 各エンジンはその性能を確認し問題を特定するためにエンジン動力計でテストをする。 2000年になると、FIAは、大量に使うと有毒なベリリウム合金の使用比率を 質量の最大5%までに制限することを決めた。 メルセデスはこの後退から回復するのに何年もかかった。 彼らは当時強力だったフェラーリやBMWのエンジンにもはや追いつくことができなかった。 http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51550905.html 久しぶりのカナダ人ドライバーなのになんでジャックは歓迎してないの? 自分より格下が走っちゃうのは気に入らない? >>754 メルセデスはピストンとシリンダーライナーにベリリウムを使ってた。 前者は軽量化によるピストンスピードアップ、後者はライナー肉薄化によるボアピッチ短縮が目的 >>759 エンジンからエンジン取っちゃったら動かなくなるやーん どこか新車の発表日を公開したチームはないのかね トロロッソホンダは日本で発表はしないんだろうな(´・ω・`) そもそもウイリアムズはナンバーワン体制を持たない主義とかいい面もあったチームだったのにな ただドライバー軽視のダメな所もあってズルズル落ちていったけど アロンソは所詮ハミルトンとベッテルがいない時代にチートマシンで勝っただけのドライバー >>203 七光オジサンよりはマシなんだよなぁ ってか父が天国でずっと泣いてそう‥‥‥ >>768 05年06年のルノーがチート?? 記憶障害かな? 05年のルノーはアロンソが負けてしまうことがあったほどの超絶クソマシン >>761 >エンジンブロックは、鋼鉄に比べ重量的アドバンテージがある鍛造アルミニウム合金製である 流石にこれは鋳造の誤訳だと思われる。鍛造のブロックは不可能ではないだろうが、オープンデッキ に限定されてしまう。 ベリリウムがどの部分とかよく分からんけど結局>>748 の話は記憶違いって事でしょ 顎がSC中にチンタラ走って煽りくってバトンあぼ〜ん 事故でマーシャルの方が亡くなる レース後セナの記録云々で子供の様に顎が泣く それを慰めるハッキネン 2000年イタリアGPってこの辺しか記憶にない >>772 >>774 >>761 の翻訳元には Engine blocks are constructed of "forged" aluminium alloy, because of the weight advantages it gives in comparison to "steel". Other materials would maybe give some extra advantages, but to limit costs, the FIA has forbidden all non-ferro materials. とあるから訳そのものは合ってる、そもそも元が合ってるかはシラネ 翻訳元 https://www.f1technical.net/articles/4 >>773 俺はシューマッハが泣いた事より 泣いてるから先に俺に質問しろって言っておきながら 貰い泣きして喋れず肉親であるラルフに先に言ってって回した 他人のハッキネンの方が印象的だった https://www.youtube.com/watch?v=7bXDfWhAUog >>774 鋼鉄と鋳鉄は炭素量の違いなので、まぁ許せるかな。 先日の新幹線の車体クラックも殆どのマスコミは 「鋼鉄製のフレームにクラック」 と報道して誰からも突っ込みが無かったね。 >>752 カーボン繊維を樹脂で固めた物を俗にカーボンと言っている 金属と比べて熱に弱く熱電導率、放熱性が悪い 板状や中空の構造物には向いてるがブロックとしては不向き >>773 よく覚えてるほうだと思うw 特にシューマッハのブレーキテストでバトンがリタイアに追いやられた奴 あれ今だとペナルティもんだよ >>778 俺の認識では 鋼鉄はマテリアル 鋳鉄は鉄を鋳造して出来た物で製法により成分は様々 鋼鉄に分類される成分でも鋳造で出来た物は鋳鉄って認識っす 鉄に限らず呼び名がややこしいけどね アルミニウム合金→ジュラルミン 鉄合金→ステンレス みたいに >>779 乗り物のエンジンではなく、エンジンチェーンソウとか草刈り払い機みたいに軽量 が命のエンジンには有り得るかも知れない。 農機具用の板金のエンジンを見た記憶がある。板の代わり位ならあり得ないかな。 アメリカ人気スポーツ調査(ギャラップが2018年に発表) 最も好きなスポーツ *1位 37% アメフト *2位 11% バスケ *3位 *9% 野球 *4位 *7% サッカー *5位 *4% アイスホッケー *6位 *2% オートレース *6位 *2% テニス *8位 *1% ゴルフ *8位 *1% バレーボール *8位 *1% ボクシング *8位 *1% 体操 *8位 *1% モトクロス *8位 *1% フィギュアスケート *8位 *1% ロデオ 15位 0.5% 陸上競技 15位 0.5% 釣り 15位 0.5% 水泳 15位 0.5% レスリング http://news.gallup.com/poll/224864/football-americans-favorite-sport-watch.aspx?g_source=Politics& ;g_medium=newsfeed&g_campaign=tiles http://news.gallup.com/file/poll/224891/180104FavoriteSport.pdf?g_source=link_newsv9& ;g_campaign=item_224864&g_medium=copy サッカーが頑張ってるな アメリカじゃもっと低いと思ってた アメフトの八百長プロレスみたいなノリが面白いってのが理解できんな マクラーレンのコーナーが速いって、それマシンの性能じゃなくてアロンソの腕だろって話 最も好きなスポーツ *1位 37% アメフト ←面白い *2位 11% バスケ ←つまらん *3位 *9% 野球 ←無駄に長い *4位 *7% サッカー ←面白い *5位 *4% アイスホッケー ←寒い *6位 *2% オートレース ←なにこれ? *6位 *2% テニス ←面白い *8位 *1% ゴルフ ←面白い *8位 *1% バレーボール ←痛い *8位 *1% ボクシング ←面白い *8位 *1% 体操 ←エロい *8位 *1% モトクロス ←面白い *8位 *1% フィギュアスケート ←つまらん *8位 *1% ロデオ ←??? 15位 0.5% 陸上競技 ←幅広すぎ 15位 0.5% 釣り ←スポーツ?! 15位 0.5% 水泳 ←つまらん 15位 0.5% レスリング ←つまらん コーナーでメルセデスを圧倒するアロンソ・・・すごすぎ アメフトほどシステマティックに洗練されたスポーツ他に無いな アメリカらしいとも思う >>765 フェラーリはテスト4日前の2月22日、ネットで。 去年は2月24日にネットで発表して、その日のうちに自社コースでシェイクダウンだから 今年もそうなんでは。 10 Most Popular Sports Americans Love >In Number 9 Comes Motor racing Sports: https://fanspeak.com/steveospeak/2017/04/01/10-popular-sports-americans-love/ 詳しくは知らないけど今のF1みたいに細かいルールが多くてニワカにはわかりにくいって印象 アメフト(NFL)は以前はよく見てたけど コンカッション(映画)を見ちゃってからは 正直全然楽しめなくなった・・・ >>788 Auto racingを何これとか… 突っ込んで欲しいの? 《デイトナ24》アロンソ 初日テストを完了。後輩ノリスとストロールに対し出遅れる https://formula1-data.com/article/daytona24-test1-2018 ノリスに負けたのってなにか訳あり? ベッテルってリップサービスとかじゃなくて本気で鈴鹿好きだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる