>>584
GT-Rのラテラルダクトはサイドから床下へ余計な気流が入り込まないようシールして、
床下の気流をきれいなままフロントからリアまで流そうというコンセプト
一方のLC500はサイドから積極的に床下へ気流を潜り込ませてリアディフューザーへの流量を増やそうというコンセプト
手法は全然違うけど、突き詰めると性能も特性も同じような所に落ち着くという話。
NSXのラテラルダクトは去年までGT-Rと同じ考えだったけど、今年はLC寄りの手法に方針転換したように見えるな

GT-Rがアウディ風にって話はリアフェンダー後部の事だろ。
下部を大きく跳ね上げてスプリッターだらけにするのはまんまアウディの手法