SUPER GT 2017 Vol.247
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 広告代理店がこういう宣伝の機会を利用しないなんてありえない。 放送時間があと1時間遅かったらアド街の枠で日産がスポンサーなのに…
って思ってたらスポンサーするだけではなくリーフのコラボCMまで流すとは用意周到過ぎて笑うわ >>29
中谷と同じような感じか
でも中谷は三菱寄りになった チーム、ドライバーのスポンサーには好意的だが、
テレビ番組のスポンサーとしての広報活動、広告代理店の働きかけなど否定するというオチ。 今時、バラエティー番組のゲストに俳優が来て、番組の宣伝したら『番宣かよっ!!』ってガチで怒りそうな勢いだな。 いやいや、充電旅自体がアポなし飛び込み旅のテイだからね
やっぱりそうじゃないんだなーっていうガッカリ感を感じただけだよ
今時そんなこと有り得ないんだけどね
あからさますぎて冷めたなってだけの話 >>28
身売りや業務提携なんてのは会社でもトップのごく一部しか知らないもんだよ
インサイダー取引やら変なことをする連中がいるから 前後関係が読めないから真相は分からないけど
「ロケ当日たまたまニスモフェスやってた→せっかくだから日産にスポンサーの話持ちかけてみよう→コラボCM実現」と
「日産とコラボCMやる事になった→近々箱根周辺でロケをやる→だったらFSWの日産のイベントに合わせてロケをやろう」
では大分印象が変わるなって話で別に否定はしていないぞ 現場撮影監督のディレクターが、スポンサーについてくださいなんて交渉権なんてもってないよ。
資金やスポーサー、人材集めのプロデューサーと広告代理店と組んでテレビを利用した金儲けの仕組み、放送作家に台本書いてもらって、それを元にディレクターとスタッフ、タレントが現場に突入するもんだ。 ゴールデンタイムのテレビ番組はプロデューサーと広告代理店がいかに金儲けできるかが勝負。
深夜やBSは、趣味嗜好に走って良いパターン。 まーせめてコラボCMするにしてもスイカカラーリングのリーフはやりすぎ
あれさえなければ「急遽作ったのかな?」っていう言い訳の余地くらいはできたものを…
まあモヤモヤさまぁ〜ずとかぶらり途中下車の旅みたいな感じで今後も生温く見るからいいけどね >>59 今どきのCMの車は全部CGやからスイカカラーにするくらい容易いんだよなぁ バトンやたらNSXをセクシービーストとか言ってるけど、シャシーを反転させて無理矢理ミッドシップにしたマシンがそんなに良いのか? そら道端ジェシカorアンジェリカにメロメロだったんだから美的感覚は怪しいもんだろう
FD2シビックのDVDでもマシンスペックは褒めてたがデザインには一切触れてなかった
ただ飼ってる犬はこの上なく可愛い
https://i.imgur.com/HIYtkVs.jpg 外野がスペックだけを見て良くないはずだと評論家気取り スマホゲームはまだ息してるんかな
ガラケー時代はやったが スマホゲームは今は厳しいよ
ゲーム専用機並にコストが上がってるのに客が金払わない
世界的にガチャが規制されそうな動きも出てきてなおさらヤバい
件のモブキャストも決算チラ見したら
赤字続き、直近1年で資産半減、配当ゼロ、業績予想すら公開できない、とか相当厳しい
どうなるかねトムス 厳しいっていうか黎明期市場によくあるボーナスステージがもう終わったってだけでスナドラ8X5みたいな
CS機並のSoCが普通にみんな持ち歩いてるからクソゲーが楽して稼げた時代が終わったかと。
FGOとかデレステとかストアランキング上位勢はあいも変わらず数ヶ月でMGSVより稼ぐし自国のマーケットで
自分の国の感性で商売して成功すればCS機のワールドワイドで展開するAAA級タイトル並に稼げるのは作り手としてはそっちにかけたくなる。 36のスポンサーが開幕ギリギリまで
決まらない事が最近多いのは
やっぱ結果イマイチだから? MEDIAさんがGT300のポールラップのオンボードしか上げないのは雀の涙ほどしか売れないDVD収録映像の為の出し惜しみ?だとしたらSNS戦略下手すぎる・・・
しびれを切らしたnismoがHD画質でアップしてるみたいだから権利関係は関係なさそう。
https://www.youtube.com/watch?v=j7_vmYcQzOY >>40
可夢偉は鈴鹿10耐出場か
GSRと仲いいなw >>75
だってGSCは可夢偉のF1時代からパーソナルスポンサーやってるので
それの繋がりだよ >>34
トムスとトムススピリットは全くの別会社だし トムススピリットの所在地は トムスの創業の地
一応 別会社になっているとはいえ、見捨てることは許さん Twitterで今更ドリキンの怒り再燃させようとしてる奴らはなんなんだ
ムカついたやつは?→前を走るやつ
今ぶん殴りたいやつは?→マナーを守らないやつ
JMSは謝ってきた?→一言もなかった >>172
スーパーファミコンがファミコンをこえたゲーム機であるように
スーパーGTはGTを超えたレーシングカーなんだよ犬じゃあるまいに人噛むなよ なんか
真夜中のスーパーカーとかいうドラマやるんやな あのヒュイーーンって音?
RC-Fからよく聞こえるようになってたよな NSXはミスファイアリングシステムの音はダサいけど、排気音は澄んだ綺麗な音色で好きだな ホンダはHSVが音良かったし速かった
今は見る影もなし あのヒュイーンは好きだ
電気GTになったらアレ系の音で
良し悪し語るようになるんだろうな HSVは富士ではいつも遅かった
2013の夏の富士でようやくSC430と競い合えるようになった ヒュイーン音は自分で撮影した動画でもテレビでも目立つな 奴のせいでタイトル争い死亡
ルマンの皆可愛そすぎたね モーターファンイラストレーテッド別冊、
モータースポーツのテクノロジー
今年は買うかどうか迷うなぁ。
SGT関連は既存の記事の使い回しっぽいし。 そうか?
HSVのデザイン良いと思うけどな
NSXよりよっぽどスーパーカーっぽい >>99
HSVのほうが、NSXより恰好良いと思っている私が通りますよ >>28
買収して本業との相乗効果って
ニュースリリースみても
いまいちイメージできないだが カルダレッリは来年シート無いの確定したからTGRF欠席したのかな…
その点TGRF前から転職活動してたのにちゃんと出て来た平手はまだマシである可能性が? 信号無視してチャンピオン争い台無しにしたビルドハイムと同じ目に遭うのか 流石にあのワンミスだけで切られるわきゃないと思うけど
そんなにポカやってたかねぇカルダレッリ >>105
C7でしょ?
劣化コルベットに見えないけどな >>111
#36と絡んでドリフトやってたじゃんw カルダレッリは今年からランボワークス入っててやめる気満々だったやろ GT500のGT−RがどこがGT−Rなのかと常々思ってます >>87
RCFは良く聞こえたけどLC500になってから
音が小さくなった気がする 市販のNSXはフロントが全体的にロー&ワイドだけどGT500では分厚い感じがする
他の車種も含めて、エンジンフードの高さは市販車と同じなの? NSXは確実にGT500よりGT300(GT3)の方がカッコいいです。 レース車両は市販車とは別物ったって
EV前提で設計されたもんの素性が良いとは
いくら後発だからって思えんのだけども とりあえずマカオ見る限り
物はちゃんとできてたNSX 前のユニットは独立してるし後ろもエンジンとトランスミッションの間に入ってるのを取るだけだから簡単なんだろう
電池と制御系もシート後ろとセンタートンネルにあるから省いてそんなにバランスが変わるとも思えん NSX GT3ってホンダとアキュラ両方から出すの?
そんなのあり? 型式 ACURA NSX GT3 で
車名 Honda NSX GT3 だと何か問題あるのか HPDがサポート担当するのがアキュラでM-TECとJASが担当する分がホンダになるだけだぞ多分 ドリキン「NSXとFK2はアメリカ製だからだめなんだ!!」 そもそも北米以外は市販車もホンダNSXなんですが
何が問題なんだろう 今年アメリカでアキュラNSXとして走ってた車はどうなるわけ?
ホンダNSXと同じ車として扱われるのか、それともアキュラNSXとホンダNSXとで別の車種の扱いになるのか >>132
日本のホンダならこんな変な車は作るはずがない!!
NSXのハンドリングの悪さもFK2のアンダーステアも日本のエンジニアなら解消できてる!!
という現実逃避が大部分かと、少なくともドリキンやホットバージョン、ベスモユーザーに関しては 普通に考えりゃ、今アキュラNSX GT3として登録してるのをホンダNSX GT3っていう名前で展開して販売・サポートするだけだとは思うけど
たぶんまだ正式にそうだと言ってもいないんだっけ?
結局GT3って改良に3年縛りとかってあるんだっけ?
あったとして、ブランドが違うからって1年で改良して新しくホンダNSXとしてホモロゲ取ったら色々言われそうだけど…無いよね FK8はイギリス製だけど評判良いみたいだがベスモユーザー達の意見って... ああ、逆に、今までアキュラNSXで走っていたものは実はホンダNSXでホモロゲーションを取っていたってパターンもあるか ホンダ叩きありきで言ってることメチャクチャな人いますね >>135
同じ意見なんだけど、Fia 自身も、
American Honda Motor ACURA NSX GT3
Make : Acura / Honda Model : NSX GT3
と資料によって表現が違うし
ホンダの国内向けプレスレリースでは
車名 ホンダ NSX GT3 となっている。
車名と型式名が違うことは普通にあるし
2ch(今は5chだが)風に言えば、
こまけぇことはいいんだよ! だと思う。 >>139
いつものことじゃないか
ほんとまぁメーカー煽りしてるゲハくさい連中はよく飽きないよね 認証取るのに金掛かるのにわざわざアキュラとホンダ別々で認証取るか?
違いはバッチしか無いのにコスト2倍とか笑えん冗談でしょ
まぁF1にアホほど金掛けてるホンダだったら大した金額じゃないだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています