SUPER GT 2017 Vol.247
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
HSVのほうが、NSXより恰好良いと思っている私が通りますよ >>28
買収して本業との相乗効果って
ニュースリリースみても
いまいちイメージできないだが カルダレッリは来年シート無いの確定したからTGRF欠席したのかな…
その点TGRF前から転職活動してたのにちゃんと出て来た平手はまだマシである可能性が? 信号無視してチャンピオン争い台無しにしたビルドハイムと同じ目に遭うのか 流石にあのワンミスだけで切られるわきゃないと思うけど
そんなにポカやってたかねぇカルダレッリ >>105
C7でしょ?
劣化コルベットに見えないけどな >>111
#36と絡んでドリフトやってたじゃんw カルダレッリは今年からランボワークス入っててやめる気満々だったやろ GT500のGT−RがどこがGT−Rなのかと常々思ってます >>87
RCFは良く聞こえたけどLC500になってから
音が小さくなった気がする 市販のNSXはフロントが全体的にロー&ワイドだけどGT500では分厚い感じがする
他の車種も含めて、エンジンフードの高さは市販車と同じなの? NSXは確実にGT500よりGT300(GT3)の方がカッコいいです。 レース車両は市販車とは別物ったって
EV前提で設計されたもんの素性が良いとは
いくら後発だからって思えんのだけども とりあえずマカオ見る限り
物はちゃんとできてたNSX 前のユニットは独立してるし後ろもエンジンとトランスミッションの間に入ってるのを取るだけだから簡単なんだろう
電池と制御系もシート後ろとセンタートンネルにあるから省いてそんなにバランスが変わるとも思えん NSX GT3ってホンダとアキュラ両方から出すの?
そんなのあり? 型式 ACURA NSX GT3 で
車名 Honda NSX GT3 だと何か問題あるのか HPDがサポート担当するのがアキュラでM-TECとJASが担当する分がホンダになるだけだぞ多分 ドリキン「NSXとFK2はアメリカ製だからだめなんだ!!」 そもそも北米以外は市販車もホンダNSXなんですが
何が問題なんだろう 今年アメリカでアキュラNSXとして走ってた車はどうなるわけ?
ホンダNSXと同じ車として扱われるのか、それともアキュラNSXとホンダNSXとで別の車種の扱いになるのか >>132
日本のホンダならこんな変な車は作るはずがない!!
NSXのハンドリングの悪さもFK2のアンダーステアも日本のエンジニアなら解消できてる!!
という現実逃避が大部分かと、少なくともドリキンやホットバージョン、ベスモユーザーに関しては 普通に考えりゃ、今アキュラNSX GT3として登録してるのをホンダNSX GT3っていう名前で展開して販売・サポートするだけだとは思うけど
たぶんまだ正式にそうだと言ってもいないんだっけ?
結局GT3って改良に3年縛りとかってあるんだっけ?
あったとして、ブランドが違うからって1年で改良して新しくホンダNSXとしてホモロゲ取ったら色々言われそうだけど…無いよね FK8はイギリス製だけど評判良いみたいだがベスモユーザー達の意見って... ああ、逆に、今までアキュラNSXで走っていたものは実はホンダNSXでホモロゲーションを取っていたってパターンもあるか ホンダ叩きありきで言ってることメチャクチャな人いますね >>135
同じ意見なんだけど、Fia 自身も、
American Honda Motor ACURA NSX GT3
Make : Acura / Honda Model : NSX GT3
と資料によって表現が違うし
ホンダの国内向けプレスレリースでは
車名 ホンダ NSX GT3 となっている。
車名と型式名が違うことは普通にあるし
2ch(今は5chだが)風に言えば、
こまけぇことはいいんだよ! だと思う。 >>139
いつものことじゃないか
ほんとまぁメーカー煽りしてるゲハくさい連中はよく飽きないよね 認証取るのに金掛かるのにわざわざアキュラとホンダ別々で認証取るか?
違いはバッチしか無いのにコスト2倍とか笑えん冗談でしょ
まぁF1にアホほど金掛けてるホンダだったら大した金額じゃないだろうけど >>140
http://www.fia.com/file/53187/download?token=XoFDijBt
↑自分が見たことあった、ホモロゲ取ったときの?資料の
Make:Honda Model:Acura NSX GT3
の表記しか知らなかったから、どうなるんだろなあって思いながら>>135のレスしてたんけど
>Make : Acura / Honda Model : NSX GT3
こういう、車名はNSXだけにしてメーカーを二刀流にした表記もある、あるいは途中から変わったなら
これで全て解決してるんじゃないかね オフで話題ないからってそんなくだらないツイートいちいち上げなくてもいいのに ドリキンってなんでいつも顔文字なんだろうな...
絵文字使えるの知らないのかな?
かおもじって打ってチマチマ探してんのかな? >>148
たぶん、スマホで「にやり」とか「わらい」とか打って顔文字変換してると思うよ。 バゲット追い出してカーテケヤンin って、ナカジマそんなに金に困ってるの? 1 平川 キャシディ
6 大嶋 ローゼンクヴィスト
19 国本 山下
36 一貴 関口
38 立川 石浦
39 コバライネン 可夢偉
8 野尻 伊沢
16 武藤 大祐
17 塚越 小暮
64 松浦 カーティケヤン?
100 山本 バトン
12 ヤンマー 佐々木
23 次生 ロニー
24 JP 高星
46 本山 千代 >>155
WEC組の代役どうするんだろうな
コバライネンの相方はフル参戦できるドライバーにしたほうが・・・ WECの兼ね合いを考えると立川石浦コンビを変えたほうがいいのでは?と思ってしまう
GTで勝つことを考えたら絶対このコンビを変える理由なんか無いからありえない話だけど WEC組はプロローグテストも参加するなら開幕から2戦欠場なんだよな
どっちが代役なんだかw ヤンマー佐々木のペアって武藤中嶋弟くらい地味な人選だよな
安田やらミサイルが派手とも言わんけど JPは大分派手な方じゃないかね…(接触以外でも)
安田もちょっと格闘戦が弱いのかなあって以外は良いドラだと思うんだけどなあ
ヤンマーは海外GTにでも乗せて、来年SFに行く高星と交代でよかったんじゃないかなあ >>163
安田はいいドライバーだけどインパクトにかける 沸点が低いニキ
SUPER GT 2017 Vol.247
155 :音速の名無しさん (ワッチョイ ff26-9pK9)[sage]:2017/12/26(火) 19:38:37.48 ID:AnV2umV50
1 平川 キャシディ
6 大嶋 ローゼンクヴィスト
19 国本 山下
36 一貴 関口
38 立川 石浦
39 コバライネン 可夢偉
8 野尻 伊沢
16 武藤 大祐
17 塚越 小暮
64 松浦 カーティケヤン?
100 山本 バトン
12 ヤンマー 佐々木
23 次生 ロニー
24 JP 高星
46 本山 千代
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 100Lapdown
277 :音速の名無しさん (ワッチョイ ff26-9pK9)[sage]:2017/12/26(火) 22:15:51.51 ID:AnV2umV50
>>276
市ね 土屋圭市を圭一って書くことに対するレスで定番のようなものだろうに、わざわざ300スレとこっちにも同じ内容書くこいつはストーカーかなにか? 中企は金じゃなくて速い外国人連れてきてほしい…
かつてのロッテラーとかデュバルとかみたいな
小林崇は300降格?
マツーラより良いと思うんだけど…
いい加減土屋の呪縛から逃れたほうがいいと思う 土屋圭一
(一ではなく)市ね
脇坂寿一
(坂ではなく)阪な 大体>>155の体制で間違いなのかな?
レクサスは来年は無敵やん モーラは結局500撤退するのかしないのか
高星がセパンで#24に乗っていたのはKONDOに乗るからなのかモーラに代わって
300から昇格して来るB-MAXが500でもヨコハマを履くからその予行練習なのか >>178
でも、タイヤ開発したのはバゲットだろ。
松浦はサーキットサファリの時間しか乗せてもらえないくらいなのに。
なのに、切られるのはバゲット。
ナカジマレーシング、残酷やで。 ロシターじゃなくて一貴をきって解説でもやらせておけばいいのに。 アグリドリキン体制をそろそろ止めたほうが小林のためになるんじゃないかなあ… ロシターって切られるようなチョンボあったっけって感じ >>179
中企も苦しいならトムス同様どこかに売っちゃう?
ダンロップにチームごと買ってもらえ >>182
俺もそう思ったけどよく見返したら平手の次に接触が多い
絶対に御法度であるレクサス同士の接触も多いし最終戦も300との接触で勝負権なくしてる
接触多い奴は問答無用でクビなんじゃね? お前らってやたら、接触だー、やらかしだーとか批判するけど
SGTのドラに何を求めてるんだ
前の車と安全な間隔をたもって安全に順位を守るレースを見たいわけ? ロシター、カルダレッリはもったいないよね
ニッサン・ホンダでそれぞれ受け入れればいいのに
#17塚越、カルダレッリ 本山はロシターとコンビとか レーシングドライバーは安全に事故なく1番早く目的地に着くのが仕事って寿一が言うてた >>195
関口がちゃんとピットとかコントロールライン戻って来れるのは一方通行だからだって寿一とマサと大輔が言ってた 綾小路きみまろ「あのころはSFで最速だったわ、寿一さんとマサさんのお陰で苦しい環境からTOYOTAのエース格にまで上り詰めたわね」
綾小路きみまろ「あれから40年!!『お父さん、そっち高速逆走よ!!』」 >>176
MOLA撤退でB-MAXはほぼ確定
B-MAXはミシュランを履くため現状の本山・千代コンビ継続
千代をミシュラン遣いに育て上げて23号車に上げるのが筋書きとのこと >>197
みんなが大爆笑してくれると思いながら書いたと思うと泣けるわ B-MAX500がミシュランは確定なの?
わざわざセパンで23じゃなく24号車に高星乗せたのは46の後継チームがヨコハマ履くからなのかと思ってた >>200
高星がコンドー佐々木がインパルの玉突き人事だからでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています