SUPER GT GT300クラスを語るスレ 100Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2017 Vol.246
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512377349/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホットバージョンの土屋は好きだけど、GTは何か違うんだよなぁ ホットバージョンやカーグラのFRとNSX以外ボロクソな評価下そうとするのもなんとかなさい ドリフト万歳FR万歳なのに一番FRと疎遠なホンダの開発やってるってのがよく分からん >>847
そのせいで超くだらない質問とかふざけたのとか多いんだよな
普通ならアホらしくて無視すればいいものをよく相手してるよなって思う >>855
努力はすごいけど、お得意のシフトミスでFポンのチャンピオンすら落とした人w >>856
最初はファンサービスや軽い気持ちでやってたんだろうけど
あの手の連中は1度相手してしまうと
手のひら返しですぐ叩き出すから今はスルーしたくても出来ない状態だと思う
それで最後に思いついたのが顔文字なんじゃないか >>859
嫌々やってるようには見えないけどな。
尊敬する国さんの神対応に学んでるだけだと思うけど。 んなわけないだろw
でもドリキンから顔文字でもリプライもらったらファンからしたらうれしいと思うぞ。 ドリキンは62歳のおじいちゃんだからネットに弱いのは当たり前やろ
国光くんと直也くんも30オーバーだからな RQ'sのメンテがアルナージュじゃなくなるみたいだね。 22号車はここ数年必ずなんか派手にやらかすから悪い意味で名物になりつつある感 アルナージュは今季どうなるんだろう?
都筑さんがゼントマネーで新車投入してくるのかな?
相方は誰だろう? >>814
そういや中山と小林って二人ともCR-Z乗ってなかったっけ?
まあCR-Zが復活する訳はないと思うけど CRZのステアリングモニタ凄いよね、ニンテンドウswitchみたい ぶっちゃけドリ珍なんてあそこまでデカい顔出来る様な実績無いだろ >>873
・ルマン クラス優勝
・ルマン 総合2位
・マクラーレンから感謝状をもらう。 彼の場合モータースポーツへの普及と貢献が評価されるんじゃないの? ローカル局で 圭市くらぶ というTV番組やってたな。 ドライバー同士の仲がいいのはチームとしては余計なわずらわしい問題が一つ無くなるメリットはある ドリキンがヨコハマ時代にTFMで土曜の夕方にやってたラジオはよく聴いてたな
当時モタスポ全然興味無かったけどファミコンソフトの首都高バトルでドリキンの事は知っていた
やたら寿一の名前が出て来た事だけは覚えてる
>>870
石浦が無限のSF14シミュレーションの列に並ぼうとしたけど止めたらしいがこいつらは… >>880
この人はトヨタ自動車株式会社代表取締役社長の豊田章男氏ではなく
車大好きモリゾウおじさんなのでセーフ モリゾー「今の車スバルのなんですけどね」
佐藤健「ん?…はぁ?」 グリーンブレーヴの平沼専務はGT300乗るの諦めたの? 高橋社長はやっぱすごいな〜
会社しながら…
KRHも都筑ゼントも
割と社長幹部ドライバーいたんだな >>880
トヨタの社長なら敵の車は全部乗って当然 WRCでトヨタが無双してほしい
そうすればジャップ猿追い出しのためにレギュレーションが大変更されてGr.Aに逆戻りしてくれると信じてる >>880
むしろ社長なんだから敵を知るのは仕事の一つだな >>891
そうなる前にトヨタがレギュレーション違反して戦略的撤退する方が先になりそうだけどなw >>891
「F1でホンダが勝ちすぎたからターボ禁止になった」というデタラメを信じてるタイプ??? WRCは某メーカー追い出しのために横置きエンジン車への特例的優遇をしまくった実績がある
あのあたりから、WRCはマニュファクチャラー選手権という名を冠しながらマニュファクチャラー選手権では無くなった
現在のWRCはF1と同じくメーカーが主導するチーム選手権でしかない 陰謀論もなにも各チーム代表が連名でFIAに横置きPUへの規制緩和を提案して採用されてる
結果、プロダクトカーとかけ離れたラリープロトで競争する競技に変質した
現在のWRCはもはやマニュファクチャラー同士のエンジニアリング競争の場ではなくなった
そもそもF1をはじめとした欧州スポーツが白人同好会であるというのは周知の事実
そこで無警戒に受け入れられるアジアンコンストラクターなど、白人に遜る一部の国に限られる これ一番最初のレオンSLSじゃない?
鈴鹿でHSVにぶつけられたやつ 陰謀論だという中学生並みの批判に対してそれを否定する書き込みをすればスレ違いだと逃げる
どこまで卑劣なのだろう 国内のチームって整然としたファクトリーってより
とっ散らかった町工場みたいな感じだけど
あれなんとかならんのかな ブランパン等のトップ級ってメーカー直系じゃないの? 上位コンテンダーでワークス待遇じゃないところは無いはず でもあくまでワークス待遇であって、全てのチームが直系ではないぞ >>915
GT500みたいなイメージだけどちょっと違うのか LMコルサのファクトリーは今年新しくなって綺麗になったみたいね(60号車のメンテはLMコルサ直々で合ってたっけ…) 固定資産税とかいうクソ税制やめれば日本の製造業全般はものすごく競争力上がる
他の何処の国に償却資産に課税し続ける制度があるのか…
新しい機械を入れれば生産性も品質も向上できるとわかっていても、固定資産税を考えると古い機械のままでいざるを得ないという不合理を生んでいる
このハンデはかなりでかいわけで、当然生産性と品質の問題はモータースポーツの現場にも影響があると考えられる
特にGT300のような零細エントラントや自転車操業チームが参加するカテゴリーはなおの事 戸田の岡山(井原?)のファクトリーはガラス張り綺麗だった
あとケンマツウラのガレージが松山の三浦ボイラーの工場裏にあったけど
外観は小規模のコンクリ打ちっぱなしでファクトリー感なかったな
芝生とか樹植えていい意味でファクトリーぽさがない 昔の童夢だったとこ好きだな〜
でも町工場みたいな雰囲気も嫌いじゃない
111のとこなんてGT3があるとは思えない場所にあるし
シリーズは違うがARNのファクトリは一番好きだな 戸田は矢掛だよ
俺の実家が戸田のすぐ近所なのでわかる 岡山トヨペット、チームウェアのOKAYAMA CITYが反転してるのはなぜなの? >>916
完全ワークスチームってベントレー / Mスポーツとポルシェ / マンタイ、ランボルギーニ / GRT、マクラーレン / (ガレージ59)ぐらいな気がする
ここはドライバーも全員ワークスだし
後のチームは普段はワークスドライバーとチームのドライバーで参戦してて、スパ24hみたいな大きなレースだけワークスドライバーで埋めてる
つってもメーカーによってチームとの関わり方はかなり異なるだろうから厳密な線引きはできないけどさ
BMW チーム スタディがワークス直系かって言われたら違うよねって感じかな GT500だって日産ワークスはNISMOだけだし
レクサスにはワークスチームはいないし
ホンダは興味ないのでどうでも良い >>922
昔の童夢はいまはゲイナーのとこだよね
取引相手に見られること意識してるとこは綺麗 レーシングファクトリが近所とか
なんかたのしいよな 到着したドラゴのNSX GT3がピレリ履いてるけど、初期装備品的なものかな >>922
メンテしてるのトレーシースポーツだったけ
枚方行くのにあそこの前通るけどホンダ系のチューニングショップてイメージが強いわ 市販車もPZERO履いてたな、グリップしねーなって黒沢元治じいさんに怒られてた >>926
寿一アンバサダーが「レクサスは全チームワークスです」って言ってるけど? スープラの時代は全チームプライベーターですって言ってたな TRDが中心になって各チームが連携して作り、デリバリーするから14年レギュ以降の500はワークスチームにのみ
とのこと、NISMOはTRDに当たるんじゃない?
サードなんて大嶋石浦使ってみたりオリダー使ってみたりプライベーター感ある >>921
そんなに上の方に有るとキャタで引いたらグラベルに埋まっていくな >>933
そういやそうか
デビューが北米のPirelli World Challengeだからだと思ったわ あれ?NSXGT3はフロントバンパー下部に牽引フックついてるはずだけどなぁ。IMSAとかの写真見るとちゃんとそこに矢印貼ってある。
もしかしてSGTはFROで牽引したりするから低い位置にあるとダメとかあるのか? >>947
RC Fとかベントレーは300でもバンパー下部に牽引フック付けてる
このNSXはフック挟んでるせいでフード浮いてるし、少なくとも正規の位置ではないな 新車買って出るお金は無いけど
今までの車使って出る方向だと金額少なくて済むし
何とかスポンサーは見つかったんじゃない んでもスタディ、GT4買ったでしょ?
GT3とGT4両方レースに出るってまさかのどんでん返し! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。