WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
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トヨタ帝国 vs 5大連合軍の戦いだな
これに連合軍が敗れれば、耐久王トヨタ帝国として全世界が認めざるをえない プロトスレに貼ってあったけどパノスのGT-EVがガレージ56枠で出られるかどうかまだ決まってないみたいね トヨタはロッテラー引っ張ってくればよかったのに。
まだVW以外のワークスは駄目なんかな？ そりゃそうだろ
ロッテラーはVW傘下のアウディのおかげで評価を上げたのは事実 そうじゃなくて
>>86の書き方が悪いが
VW系のメーカー以外の移籍ができない契約になってる可能性が非常に高い
メーカーじゃなかったら移籍はOKみたいだけど
ごぼごぼ貝島さんが去年契約が1回切れた時に
トヨタかポルシェの両方のオファーあるけど
どっちがいいか相談されたって言ってたのは今となっては悪い方向だったのではないか レベリオンはWECになってからずっと2台体制だったから今度も2台を期待するけど
全ては金次第だからナー >>89
ジネッタを3台買ったチームは2台体制1台予備らしい
マノー以外にジネッタ買ったチームがいないならマノーが2台体制 >>91
なるほど、P1全体で10台近くは出るのかな楽しみだ >>88
要はボロクソバーゲンのケツの穴がちっちゃいってコトだな 毎年のようにカラーリングかわるレベリオンは来年はどうなるのか P1に戻ってくるなら以前の赤いカラーリングでいいじゃん
今年のウルトラ警備隊仕様はマシンの方はまだいいが
ドライバーのスーツなんてコスプレ感出しすぎだったし ハイパーカー用のカテゴリ作れば盛り上がると思うんだけどな
メルセデスOne、ヴァルキリー、P1 LM、FXX Kを競わせるカテゴリがないとかもったいないよ そんな下世話で無粋なコンペティション、ほとんどのメーカーはやりたがらないだろう
それらのハイパーカーはブランディングの象徴、唯一孤高の存在なのだからな >>99
ハイパーカーは必ずしも速くない、というか速さが目的の車じゃないって分かってる？
しかもレギュレーションフリーな自由な産物だからハイパーカーなのであって、レギュレーション作ってそれに合ったマシンを各メーカーに作らせたら、レースのためのつまらないマシンになってハイパーカーは作れなくなるぞ ポルシェ、アウディが去ったから
ル.マン制覇が 出来る可能性が 増えたからな
P1Hに合わせた レギュレーションの変更が デカイと思うな トヨタ相手なら勝てる確率高いからな
トヨタは自滅するし プライベーター連合で来られたらトヨタもキツいな
ミサイルとかしてきそう よく考えたらレベリオンってプライベータのくせにすげえよな
大した敵がいなかったとはいえP1で5連覇、そしてP2ではイオタを相手にチャンピオン奪ってここまで毎年WECのタイトルをさらってるなんて
これはつまり来季スーパーシーズンのチャンピオンは…… >>109
最初の頃はなにからなにまでゆっくりのんびりしたチームだったのにな…
ここまで続けてるのが凄い レベリオンはヨーストやザウバーやマンタイ亡き後の本物のプライベーターだから頑張って欲しい 記事ではLMP2にギブソンがワンメイクで供給してる奴をチューンナップして使うのでは？
と推測されてるけど確定情報じゃないしナー NAなら信頼性高そうだけど流量規制ある中でどれほどパワーと燃費を両立できるかな AER・・・バルサン
メカクローム・・・不明 F2用を改良？
日産（コスワース）・・・一応実績あり でもシャシーが
ギブソン・・・NAで燃費大丈夫？ >>118
メカクロームはジネッタシャシー向け専用設計だと言ってた
日産は噂では日産自身が出したがっていないと聞くし、CLM P1/01以外にすんなり載る形をしているのか？
だからレベリオンは炎上するAERか新エンジンのギブソンか、そうでなければジャッドあたりしか選択肢がないんだよな
ジャッドも"GV5より軽量な"V10の新エンジンを作るとか言ってたけど今んとこカスタマーいないよね…？
https://www.motorsport.com/wec/news/new-judd-v10-engine-lmp1-965276/
4年前にはこんな話もあったなぁ（遠い目）
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=9&;no=52141
>>119
「AERを積んだシャシーがあると聞かされていたけど」
これ、AERが信用されていないだけという物言いにも聞こえるがｗ TRD-BIZ001はどーなった。サム・コリンズがLMP1に転用できるとか言ってたけど。 >>121
2Lクラスの直4ターボは過去トヨタが散々挑戦して耐久レースには筋が悪いと結論出てたような
IMSAでマツダが苦戦してるのもAER製ってだけじゃないはず レベリオン
ドラも実力派揃いだしオペレーション的にも過去のヨースト並みな所を見せて欲しい
ロッテラーはドライビングスタイル的にノンハイブリッドのマシンの方が合ってそうよね
オレカベースのR-ONEはハイパワーで強力なダウンフォースマシンで頼むわ 去年もVW縛り契約があるから無理とか言ってるやつ居たが
貝島がロッテラーにトヨタからオファーがあったて言ってる時点でそんなものはありえないわ
ある日会社が倒産したら同業他社への就職は永久に禁止されるのか？
アウディは活動してないのにロッテラーを奴隷にしたのか？
もしそんなことが本当にあるならトヨタからオファーがあったなんて言うわけないだろ >>125
え？w
契約縛りに関してはロッテラーもVWも認めてる公然の事実なんだけど
ロッテラーに限らず元アウディ勢は >>121
TRD-BIZ001は2019年市販予定だからまだ開発中
だから今の時点で候補に上がる訳がないよ >>125
縛りがあったからこそポルシェだったのでは？
同じグループだし
ロッテラー取られるのは痛いからな トヨタはドライバーラインナップ変更なし
アロンソは未定か
まあ妥当だろうな
平川どうするんだろ レベリオンは今年のルマンで終盤にスタータートラブル、対策でカウルに穴開けてそこから棒突っ込んで叩いてセル回してロス最小限にする小技を見せたけどボディワーク弄ったとみなされて失格になってたのにはワロタ
レベリオンとかが昇格したがるのを見るとLMP2のアマチュアを必ず1人入れる規定は上手いこと機能してるんだなぁ。本気でやりたいなら上に来いと >>102
マクラーレン、ポルシェ、パガーニは速いよ >>132
あれは酷いというか可哀想だった
確かにルールはルールだが >>123
V型のNISMOエンジンもストレスマントなんてやってない
プライベーターにストレスマウントなんて幻想 >>128
TRD BIZ001の最大の問題点はライバルがトヨタである事だと思う 86HV改用にレイズに作らせたTS050モデルホイールをあっさりと捨ておったな
カタチこそプロトっぽくなったけど不評のあれと違ってTSに似せる気はないのか
http://www.as-web.jp/sports-car/189009 ここまでくるとずっこけるのも一興
いずれにせよワクワクする >>138
このフォトだけで見ると屋根付けたデルタさんにしか見えない せっかくブランド立ち上げたんだから奇抜な車どんどん出せよ ローランは無事に移籍できるんだろうか
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/dc-racing-disputing-laurents-rebellion-contract/ ウインターシーズンなら富士開幕にしないと雪で中止になる
なお10月なら台風が来る模様 さて
2018の6h of FUJIの宿の予約しようかな モリゾウのコメント見るとしばらくWEC参戦し続けるように思える >>153
関東から遠いってだけで関西のファンが行くだろ
俺は家から近いサーキットがもてぎか筑波なんでAPなら行かないけど この状況で出るならひたすら出続けて勝ち続けるしかないね トヨタは暫く1社だったとしても続けるだろうね。
ここのモータースポーツ活動は宣伝というより禅問答みたいなものを感じる。 トヨタは2025年までにエンジン車のみの車種は無くなると発表したしな
ここが力の入れどころでしょトヨタ的に >>156
こんな事言われるって時代も変わったもんだな
一昔前なら宣伝宣伝言われまくってたのに 意欲があってもレギュ次第では…ってところだし
あとモリゾウ体制が終わった時どうなるか >>149
ル・マン前の5月開催でもええんやで
なお富士500kmとのバッティング >>159
WRC＆WEC撤退してF1再挑戦だろうな
その前にルマン勝たなきゃまた10年20年くらいルマンにトヨタ不在が続くだろう P1Hは搭載燃料が減って
68.3l→62.3l
P1Lは逆に増えて
73.5l→75l
サルトサーキットだと1スティントの周回数は
P1Hが燃料セーブして走って同じか1周少ないぐらいになる？ ＞WEC：2018／19年“スーパーシーズン”、トヨタLMP1に挑む5つのプライベーター
草ｗ ワークストヨタ軍に挑む独立愚連ゲリラ隊みたいなｗ
オープニングラップの初っ端でスローダウンして下位のLMP2やGTEに迷惑かけまくった
日産GT-R LM NISMOのエンジン積んだプライベーターみたいにならなきゃいいけどな
トヨタの邪魔だけはするなよ 逆に考えるんだ、P1L、P2、GTEによる連合のミサイル群を避けながら
TS050が無事に24ｈ走り切って優勝できるかを見守るレースになる
本業の商売で惨敗してるのにアジア・メーカーに優勝されたくなから
また誰も想像つかない汚い妨害をしてくる >>166
これで勝てなきゃバカトヨタだぜ…
去年も全車ドボン >>163
トヨタはF1恐怖症
おぼれたひとが水恐怖症になったり こどものころ犬にかまれたやつが犬恐怖症になるように
トヨタはF1恐怖症だろうね あんな金使っても、あんな気合いいれてもチャンピオンどころか勝利もみえない
大金つんでとアロンソもミハエルもニューエイジもバーンもきてくれない リーマンショックは会社的には相当大変だったけどF1てきにはこれでやっと撤退できる理由ができると安堵もしただろうね ワークスとプライベーターのバランスをどれだけ取るのかにもよるけど、
意外とトヨタ、厳しいんじゃないかという気もしてきた。
大メーカーがプライベーターに負けたら赤っ恥だし
勝ってもライバル不在の一人相撲と言われるだけだしねえ。 F1撤退は奥田・張派閥切りだからな。
今更復帰はない。 モリゾーが箱大好きでフォーミュラに全く興味ないのもあるだろ 今年の事もあるしルマンでは最低3台欲しいよな
でも3台なんて出したらプライベーターから白い目で見られそう 今年の敗因はオペレーションなんだから台数増やすんだったら2台に集中させたほうがいいでしょ 噂では2台体制でオペレーションからオレカが外れるとか言われてたけど、実際どうなるかは知らぬ >>176
組み付けミスというアホなことも
トヨタはル・マンでは相手がプライベーターだけでも絶対に勝てないわ
だって自滅するんだもん トヨタ2018、19年WEC参戦
トヨタのお残り授業は続くのだ、はたしてル・マンの単位は取れるか TF110は完成してたし可夢偉のシートも確定してたから残念だ
山科さんが私財はたいてチーム買い取ろうとしてたくらい 敵がいないと言われようと勝ちは勝ち
参戦し続けたことによる勝利
敵がいなけりゃ勝てるレースではないし、そもそもプライベーターが弱い という根拠もないが >>177
アガグもエントラント枠増やしたいみたいだけどなかなか難しいようだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
