WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年のプライベーターは数だけのカスぞろいだろ
結果はバイコレスみたいになるのは分かりきってるぜ
トヨタはポルシェいないから無理してペースアップで走る必要が無いから
去年のような結果にはならんよｗ
そもそもプライベーターどもは初年度なんだから100%何かしらトラブル出るんだよｗ
なめてんのかルマンを ワークス参戦6年目で基本設計も2年目に入った熟成してる筈の車でクラッチガー モーターがー、だもんねトヨタとか
まして１年目のプライベータならそりゃ多少のトラブルは起きるだろうねえ
まあトヨタほど学習能力のないチームも他にはないからプライベータが先にトラブル克服してル・マン勝っちゃうだろうけど レベリオンやマノーはバイコレスよりずっとチーム力は上だぞ
バイコレスのチーム力はP2でも中堅以下。
特にレベリオンは実績のあるオレカ&ギブソンだしかなり手堅い >>691
トヨタが勝ったら勝ったで文句言うゴミカスが偉そうに ポルシェの想定以上のことをやらないと勝てない
トヨタの想定以上のことをやらないと勝てない
これが行き着いた先が2017年の結果であって、これの一体どこに熟成要素があるのかｗ >>689
>>P1に関してはノンハイでワークスが出てきたら脅威だわね
ワークスは非バイブリッドNGでは？ なんにせよ、2020年以降のレギュが決まらないと、実際には決まらんだろ
2020年規格が、2019年ルマン以降適用か2020年ルマン以降適用か、も気になるが(汗 トヨタが勝つ→唯一のファクトリーでライバルが居ないんだから勝って当たり前だろ
トヨタが負ける→ライバルが居ないのにプライベーターに負けてザマァ
トヨタが勝とうが負けようがとにかくイチャモン付けるのが目的になってる腐った連中の多いことよ ワークスで回生装置必須だけどレース中の使用義務が無かったから
使わなかった車ならあったよね…… >>697
なんつーか・・アロンソがトヨタに加入した事で
ホンダ狂信マジキチボーイがWECに流入してんだよｗ
トヨタが良い思いするのを許さないんだろう、ヤフーニュースのアロンソ記事のコメント荒らしもそうだし そういやトロトラックが資金難でフライブリッドを手放すかも
って話結局どうなったんだろ トヨタファン
アロンソ？ふーんまあ盛り上がってええんじゃない？アンデビには同情するわ、、、
ホンダファン
あんのやろうおおクソアロンソなにがGP2エンジンじゃ舐め腐れやがってあげくトヨタに寝返りやがってこの尻軽ゲイが！！！トヨタも死ねやああーーーーー！！！！ >>685
ええやんこんくらい威勢が良い方が
俺たちはワークスと絶望的な差があってとても勝負できる状態じゃない とか言われても盛り下がるだけだ >>695
今でもNGなんだっけ
プジョーはノンハイなら出るかもって言ってたから、統合して均等化された段階で制限なくなったのかと思ってた レベリオンオレカ、奇をてらって変なことしない限りル・マン3:20切れそうな気がするのは俺だけ？ >>703
P1Lでワークス参戦出来るようになるかもっていうのは20年以降の新レギュの話。
まあそれも散々要求していたプジョーが「やっぱWECﾔﾗﾈ、WRXにする」って心変わりしたから、どうなるんだかな。 >>705
PSAについてはシトロエンのWRC継続が疑われている時点でなあ。
金がないのは確からしいんだけど。 >>701
にっさんヲタ「今日の夕飯なんにしよっかなー♪」 >>704
ベン・ボウルビー「オレカよ、俺の力が必要なんじゃないかい！」 >>701
ルマンで勝たせてあげたかったとは思うけど同情とかないわ
プロの世界なんだから実力上のやつが入ってきて追い出されるのは普通のこと
トヨタとしては現段階の評価がロペスよりアンデビの方が低かったわけだし ルマンのエントリー締め切り＆公表はそろそろだっけ？
結局レベリオンのシャシー＆エンジンは公表とともに発表かね
もう2月なのにテストが始まっていないことも問題だが >>711
http://www.dailysportscar.com/2018/01/29/rebellions-oreca-lmp1s-set-for-gibson-power.html
LMP1エントラントの仕様エンジン一覧。
TRSマノー： ジネッタG60-LT-P1、メカクロームV6ターボ
SMPレーシング×２： ダラーラBR01、AERエンジン
ドラゴンスピード： ダラーラBR01、ギブソンエンジン
レベリオン×２： オレカLMP1、ギブソンエンジン
バイコレス： バイコレスCLM、コスワース・NISMOV6ターボ バイコレスですら見切りをつけたAERを採用するSMP >>712
こんな大学サークルみたいなチームと初年度シャシーや初年度エンジンで
プロのトヨタに勝つどころか同一周回タイム僅差で戦えると本気で思ってるの？
周回遅れにトラブルのオンパレードでP1L 7台中2台完走とかになりそうだな 規模や資金が違い過ぎて勝負になるはずもないんだが、プライベータにしてみれば同じ土俵ということでアピールできる事に意味があるんだろなと。
初年度シャシーとエンジンでトラブルは多発するだろうけど、マツダよりはまともに走るかな >>712
そのエントリー予想記事は知っているけど、実際はどうなんだろう？って話。
確定情報が遅すぎて心配になる。
最近、向こうの予測もはずれが多いのが気になる。
調べたらエントリーリスト発表は2月9日らしい。 >>687-689
海外のスポンサーや客は単純で馬鹿な奴が多いんだよ
カズキのコメントで日本のファンは技術的な深い所まで知ろうと熱心だとか言ってたからね
WECを見てる連中の大半が元F1ドラや新型マシンとか聞いて喜んでるんだろ ドラゴンスピードはハンリー、ヴァンデルザンデそしてオーナーのヘッドマンに決定。
オーナーとはいえブロンズのおじさんがLMP1とか大丈夫かよ...ELMS見ててもラピエールとの差が酷かったしくるくる回ってたりもしてたが...
結局力ありそうなのはレベリオンだけぽいがあそこもプライベーターの中ではってだけだし。
R-Oneの時とかトラブってばかりだったしな >>719
まじかよ…
安全性の観点から禁止して欲しいんだが… ユノディエールのシケインとかミュルザンヌで突っ込まれるのは覚悟しておこう P1は道楽でやるもんじゃないだろう
勝つ気がないなら大人しくP2にでとけよ… バンデルザンデはキャデラックDPiのシートゲットしてやっとガチプロとして専念できると思いきや、
ルマンはやっぱりオーナードラのお世話係なのかw 去年のLMP2でも結構危ないぐらい速かった気がするけどLMP1大丈夫なんですかね… ヘッドマンのおっさんが重大事故でも起こさん限りダメだろうな P1にブロンズとか何かやらかす
未来しか見えねー
15年シルバーストンのハートレーくらい
の宙返りみたいなクラッシュが多発しそう ハートレーの大クラッシュは2016だったか
失礼しました 2012のアンデビが飛んだ事故の再来なんてことは避けて欲しい ゲイを告白したのはレベンティス先生じゃなくてダニー・ワッツだから… >>717
とりあえずオレカから発表はあった
ttp://www.as-web.jp/sports-car/270113?all >>682
開催費用の話をしているんだけどね。舞台裏の詳細は知らんけど。
1992年のエントリーリストほうが今年よりもマシなように感じるけどね。
アウディ対プジョーでやっているところにトヨタが加わるということで
始まったんじゃなかったっけ？ P2とGTで客呼べると思えないけどね。
去年の富士の前売りチケットは前年よりも2000円安かった。今年は？ 客入るかな？
冠スポンサーの時計屋も出す金減らすだろうし、放映権を買うところがあっても買い叩くだろう。
昔、ACOが世界選手権を支えるのを拒否して、ル・マン24時間が世界選手権から外れたことがあった。 >>738
客を呼べるかじゃない、エントリーが集まるかで考えろ、この糖質 ELMSが無料配信続けてられるぐらいだし大丈夫なんじゃないのか >>739
統失の知障なんですか？ 客入らなかったら興業として成り立たないでしょうｗ ルマンにはこれまで何度も冬の時代があったけど、それをＧＴの草レースと
地元ボランティアで乗り切ってきたのが強さなんだよな。
現地の人たちは存続の危機とか興行収入とか言わず、こういう時があるのも
またルマンの良さだ、ぐらいに思って長い目で見てるよ。 ウィキで「デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル」作ろうとしたら、「その記事名はブラックリストに載ってるため作成できません」って出ちゃた。
なんで？ 中黒を全角にしたら書けた。数行書いただけなんで、エロイ人書き加えて。 >>741
客から金を取ってそれをプロ選手にばら撒いていると思っていたのか？ 逆にエントリーフィーが結構高いんじゃなかったっけ？
あと細かいところだとドライバー区分の認定にも費用がかかったはず。でも区分認定されなければ出走できないw ル・マン24時間レースの際、トヨタTS050Hybridが1スティントで使うことのできる燃料は、
昨シーズンまでの44.1kgから35.2kgに減らされることになっている。
一方でノン・ハイブリッドマシンは、1スティントで52.9kgの燃料を使うことができる。
また、サルテ・サーキットを1周する間に使うことができる燃料量は、
ハイブリッド車（トヨタ）が124.9MJ/Lapに制限されるのに対し、
ノン・ハイブリッド車は210.0MJ/Lapまでとされている。その差は約2倍だ。
「彼らがル・マンで目標としているラップタイムは非常に速い。
彼らのトップスピードは360km/h以上だ。それに対して僕らは、340km/hに過ぎない」
「彼らがそういう優位性を持っていれば、ル・マンは相当難しいことになるかもしれない。
僕らがル・マンに勝つのが、当然の結果だとは思えない」
「僕らの四輪駆動のシステムは、コーナーでは確かに有利になる。
しかし、彼らは1周で多くの燃料を使うことができるから、最高速が伸びる。
つまり最高速を犠牲にして、もっとダウンフォースをつけることもできるんだ」
プライベーターのうち、どのチームを一番恐れているかと尋ねると、コンウェイは次のように語った。
「僕はオレカを使うレベリオンだと思う。彼らは素晴らしい仕事をやってのけるだろう。
（ポール・リカールで行われる）プロローグでどうなるか、まずは見てみよう」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-00010003-msportcom-moto やっぱり トヨタとの契約辞めて レベリオンと契約するかなって
アロンソ 思っているかも 一発のタイムは出るだろうけど、その調子で走ってたらすぐタンク空になるだろ >>750
それより保険として
トヨタはサードかトムスでP1Lにトヨタエンジン搭載してルマンに出てきそう 今年のP1のルールって決勝でのタイヤ使用本数は去年と同じか？
ノンハイブリッド車のタイヤ制限がどうなってんのか気になる 昔のよしみでレベリオンにトヨタエンジン供給したらいいんじゃね？ 6時間レースの本数制限は出てるけど（HとL共通で予選決勝18本）
肝心のルマンどうなってるのかよくわからんな
どこ見ればいいんだろ >>748
なにこの不利過ぎるルール
アロンソがいればおいそれと足を引っ張れないだろうとは何だったの？ 給油スピードきまってるっけ？
1L/1secだったら5周くらいアドバンテージ
があるけど。 レベリオン最強だな
オレカだしレベリオンだしロッテリアだし カラーリングは悪くないと思う
赤が増えたから映えるようになった >>761
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org509513.jpg
こんな感じでヘッドライトをTS030初期型(2012年型)に戻してほしいわ
TS030中期型(2013年型)以降、TS040とかTS050初期型(2016年型)まで
まるで旧型のモノレールやロープウェイの丸目ヘッドライトみたいな感じで糞だったが
TS050中期型(2017年型)で少しマトモになってきたけどさ
TS050後期型(2018-19年型)は少女漫画の目みたいなライトになってダサくなった 外観はカラーリング除いて去年から全く変わってないぞ。
ライト形状も去年そのままだよ 16-17年のカラーリングは実際フロント回りの造形を美しく演出しててカッコよかったからなぁ >>766
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org509522.jpg
歴代トヨタP1Hの顔を並べてみた
やっぱりTS030前期型(2012)がカラーリングも顔も一番カッコイイわ
TS050中期型(2017)もまぁまぁだけどTS040は話にならんな SMPはアレシン、ペトロフ、シェイタルで去年ル・マンにスポットで出てた組み合わせのまま。
ここもP1なのにシルバー区分が･･･クビアトとか呼び込もうよ >>768
040は14年と15年でけっこうイメージ違うよ
14年のはさいきよだったしカッコよかったよ なんかトヨタナメられてると思うのは自分だけ？
これで惨敗しても章男社長は自分達の力不足でした〜とか言うんだろうか。
まぁ言いそうだけど。章男社長の情熱は素晴らしいがモータースポーツに対しての
裏の部分を知らなすぎる気が。 今年から給油中のタイヤ交換解禁するんだっけ
P1L勢は純粋に今年よりレースペース上がりそう >>756
アロンソ加入が決まる前に既にこの制限強化は決まってた 2018は動画をみるとそこまで変じゃないと思う
日本らしく白赤イメージが好感持てる
サイド下らへんに新規パーツ付いてるようにみえないか？ 動画で見ると新カラーも悪くないね
LEDライトを１列点灯させた時がカッコいい ここ最近のLMP1hのル・マンは変顔選手権なんだろうな >>770
なんでトヨタはいつもかっこ悪いんだ？
いつもダルな感じだよね >>777
2017年仕様の919のHDかっこよかっただろう >>780
だから ル・マンて言ってるのだが
HDFはポルシェもトヨタも良いと思う >>781
失礼した。ル・マンはトレンドを考えるとしょうがないことなんだろうね 今のトヨタは、出目金みたいな感じ。
あと、色はトヨタはブルーって感じだったような。 lmpの顔やデザインについては規制に対する解答だから、もうこのままいくしかないよね
カッコ悪いってならアウディも充分カッコ悪かったしね
トヨタはガズーカラーとLED化でかなり良くなったと思うけどね
030初期の赤白デカ目なんて酷いもんだった >>786
こっちのほうがかっこいいじゃん、速くはないんだろうけど 開幕戦でいきなりP1Lが昨年のポルシェのレコード破って3列目まで独占、その光景に土下座するオマエらが目に浮かぶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
