WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>382
1年間に8戦開催するのが無理だから、18年の5戦と19年の3戦をくっつけて、スーパーシーズンと
称して開催するんだろ。そんで、19年のル・マン24時間でWECは終了ということなんだろ。 >>480
チームとして長時間高温の排気を当て続ける試験をするだけのリソースやアセットが無いんじゃないかな
普通はメーカー系のコンストラクターってこういう部分での冗長性を確保した上で安全率をギリギリまで削れる事の積み重ねが強みなんだけど そういえばコンチネンタルタイヤは最終的に何個右リアタイヤが駄目になったんだろうか ヨーストとマツダが提携発表した頃のログを読んでると切なくて泣けてくるね >>482
実態はメーカー直系のチームじゃなくて販売会社がスポンサーやってるだけの状態だし それでもドライバーのインタビューを読んでるとドライバビリティは相当良くなったんだろうね >>484
IMSAを足掛かりにした耐久王者マツダの復活を夢想してたのは一部だけじゃなかったっけ
大多数の奴は「スピードソースよりマシにはなるだろう」程度だった希ガス マツダの2L 直4だけ新開発だっけ?
キャデ プッシュロッドV8は15年以上､アキュラ､日産のV6も5年以上の実績あるし 去年は一台がラスト30分まで生きてたから悪化してるような
>>487
大半は冷静だったけどルマン復帰の前兆とかトヨタよりもマツダを選んだとか夢のあるレスがちらほら… WTRは終盤エンジン温度下がらずに死にそうな状態で走ってたらしいな。
デイトナじゃなかったらアウトだったろうなぁコレ。それに2位と2周差なければ確実に逆転されてただろうし。 >>489
次はルマンでトヨタに代わってロータリー載っけて優勝だ！とかホラ吹いてたのもいたな
多分同一人物だろうけど >>490
機種変でログが残ってないからちょっと盛ったかも
まあでもルマン復帰したらトヨタもポルシェも押し退けて即制覇みたいにフカしてた奴は居た 十数年モータースポーツ活動してないだろマツダって
プライベーターへの支援もしないから文句言われてるし 確かに雨さんもGTで使う部品をマツダに買いに行くって言うてたな
実際には共販が持ってくるんだろうけど買いにって事はおそらく有償･･･｡ 雨宮は暴走族上がりだしメーカーが敬遠してもおかしくないと思うよ >>495
北米マツダはプロマツダとかやってるから日本のマツダよりは遥かにマシだと思う >>499
ん？
http://fiawec-fuji.com/
これ見て、2018年に開催されるWECのレースの数は5であることはバカでもわかるだろうｗ
>>382はネットやる前に数の数え方を覚えたほうがいいということだよ。 ルマンだけスポット参戦かと思ったらむしろレギュラーなのかよ しかし 富士に来ないのは 残念だな
それに 中嶋 ブエミ アロンソで マジで ル.マン制覇狙っているな >>501
越年するシーズンで「〇〇年は〇戦で〇〇年は〇戦」と、わざわざ分けて勘定する行為が
「頭悪そう」なんだと言われているんじゃないのかなぁ？知らんけど >>506
誰でも知っていることをドヤ顔で書いて
最後にWECは終了で結んでいるところが最高に頭悪い 個人的な妄想でアロンソは平川と一緒の9号車だと思ってたんだけどね
安定感が売りだった8号車に乗せるなんてリスキーな選択だな デイトナでミスしなかったしペース安定して良かったし、
そういう点では大丈夫じゃないの。 まあロペスも2年目になるわけだし、コンウェイだって2年目から化けた訳だし…
どうなるか見てみよう >>506
だからさぁ、「かなり縮小して開催するんだな。」ということを言っているんだよ。 >>512
バセロンが去年の時点で2台体制だと明言してる アロンソ参戦なのに肝心の富士に参戦できないとか
かといって日程変更は無理だよなぁ
プチルマンド被るってことで10/14から移動して来たからここは無理だし、他の週だと2周以上ずらすことになる
富士ラウンドの集客を増やすためにトヨタがごねて日程変更とかしないかなぁ >>507
だからぁ、来シーズンが何戦あるかという話をしているわけではなくて、
ポルシェが逃げ出して悲惨な最後を迎えるんだなというという話だよ。 前回マクラーレンやめたときに交渉してから10年越しのトヨタ加入 でもあんまりアロンソって
好印象じゃないな
ttp://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html 何か また ル.マン制覇出来ない雰囲気になりつつあるな
アロンソ加入するチームは 勝てないジンクス そもそもトヨタがルマンに勝てそうな雰囲気ってあるか？
いや勿論応援してるけどさ、トヨタが勝ってるビジョンがなかなか描けないんだよね
どれだけ優位にレースを進めててもトラブルが出そう… >>522
○ アロンソ
× 中嶋
カジキの持って無さは異常だから
何かしろ問題が起きる疫病神 >>523
寧ろ、だから応援しているんだよ！と言いたい俺が通りますよ
正直、何をやっても勝てる気がしない！だから好い(汗 トヨタしか参戦しないからアロンソ決めたのか...
てかインディ500の時と違ってあんまりインパクトがないな >>526
インディの時と違って既定路線だったしな
ルマンに関しては既にテスト受けてたし、デイトナにも参戦してたし、インディに出れるんだからルマンもマクラーレンが許可出すのは分かりきってたし
個人的に気になるのは契約金だな
トヨタとしてはワークスが1社しかないからルマンに出たいアロンソな足元見て交渉できるからあんまり高くはないだろうね
アロンソとしてもマクラーレンからたんまり貰ってるからトヨタから高級貰う必要もないだろうし
ブエミより少し高いくらいかな？ しかしよくF1と耐久シリーズを掛け持ちする気になったな
昔よりテスト少ないから楽なのか 70〜80年代にはそれなりに掛け持ちレーサーいたんだよナー
歴史は繰り返す？ >>522
インディでチームメイトの琢磨が勝っただろ
というわけで可夢偉がウイナーだな アロンンのルーキーテストはたいしたタイムではなかったが、今度はどうなるか >>523
そりゃ今まで勝ってないから勝てるビジョンが見えないだけ >>522
F1でチャンピオン2回も獲ってるドライバーに言う事じゃないな メンタル弱くミスが目立つ可夢偉と
ゴール直前でぶっとまる中島と
アロンソで組んでくんないかな！ 絶対勝てないと踏んだスポンサーがせめてテレビ画面で目立つ為にメチャクチャなカラーリングを指定したら勝てるかも >>533
そのセリフ、今が2008年ならまだ説得力あったよ ジンクスとかくだらないこと言ってるのはホンダがダメだった責任をドライバーに擦り付けたいだけだろ >>512
今回のニュースをよく読んでもスパーシーズンのドライバー発表としか言ってないよな。
3台目の有無に言及はない
でもなあ。日本人を1人は乗せるはずだが候補がいない。
去年の結果で国本は消える。平川は1月のテスト実施時に日本に居たようで可能性は低い。
他に候補日本人は居ないだろう。 現役F1ドライバーが他のシリーズにフル参戦(富士は出れないけど)するのって何年代まで遡るんだ？ >>522
中嶋にしろ小林にしろブエミにしろ、元F1ドライバー軍団で何年もやって勝てなかったんだから
現役F1ドライバーであり2回もF1タイトル獲得したアロンソが勝つための走りを見せてやればいい
現役はレベル高いからな、それにアロンソがトヨタに乗るとなると
FIAもACOも下手にP1H不利なレギュにしにくくなったわけだし、トヨタにとってもプラス しかし参戦するにしてもエース枠に加入するとは思わなかったな
こういうのは3台目のお客様枠が普通なんだけど、まぁ富士以外フル参戦のレギュラードライバーだけど >>539
60年代後半から70年代にかけてF2にも出てた頃？ >>542
それ以上にアロンソが乗るのがトヨタって事はルマンやWECの視聴率アップは確定
今までF1しか見なかった奴もルマンに興味持ってルマンも主催するAOCも利益アップ
それでルマン総合優勝したら、トヨタは欲しくて欲しくてたまらなかったルマン総合優勝が手に入るし
アロンソは目標達成だしこの先なんだかんだトヨタのおかげでルマン総合優勝ってトヨタの名前出まくり
FIAにしたってF1だけじゃなくあろんそによってWECの認知度アップ＆収益アップ
トヨタ・アロンソ・FIA・AOC、マクラーレン、皆ハッピーだろ？ｗ 無理
トヨタなんかじゃアロンソの腕をもってしても、ル・マン優勝など夢のまた夢のまた夢のまた夢のまた夢のまた夢のまた夢のたま夢のまた夢
バイコレスの方がまだ確率高いわな バイコレスはねえよ
LMP全滅でGTE総合優勝の方がまだ可能性高いわ ホンダからトヨタへの移籍っていうと伊藤大輔以来かな？ >>545
あなた興味のある推察するね。
確かにそうだわ。 >>546
そう思っとけば今年負けても心の傷は浅くなる、、、 >>518
それも散々去年言われてたわ、ドアホ。
新しくLMP1が何台か出てくるのにWEC止めますなんて
新しく投資したチームが暴動するわwww トヨタは今年は楽勝だと思われてるけど
2台だけだと両方トラブルやアクシデントで消えるのが怖くないかな(´・ω・｀) もうトラブルもアクシデントも慣れた
今年起きても別に驚かない
2台滑ｮ走したのは2013年と2015年だけだしね 外国人株主率がサムスン(49%)以上の東証1部上場企業を一部上げると...
中外製薬 77%
ソニー 58%
大東建託 57%
オリックス 57%
新生銀行 54%
クソウヨ(笑) >>556
今までを見ていたら そんな言葉は出ないぞ 流石に今年は信頼性に重点を置いて開発してるだろうけど不安だよなぁ >>549
スポット参戦ならともかくほぼフル参戦なら何もおかしくないだろう
しかも実績抜群のドライバーが向こうから乗りたがって来る事なんて滅多に無い アロンソ自ら今年のマクラーレン大したことないわってゲロしちまったな >>558
どんな圧倒的有利な場面でも負け続けて来たのがトヨタだからな
今年もショボい負け方するのは確定してる >>563
ワークスはね
プライベーターなら結構出るはず >>544
80年代半ばにステファン・ベロフがF1と世界耐久選手権掛け持ち アロンソって富士以外全部乗るのかよ
これはたまげたなぁ プチルマント日程が被らなけりゃ富士でもアロンソ観れたのにさ
プチルマンとかFIA管轄のWECと比べたら日程の自由度大きそうなのに何で毎年富士を開催してる日程にぶつけて来たんだよ トヨタのカーナンバーは今年1と2かな？
じゃあ3にアンデビサラザンラピ
4に国本平川と...
なぁんて無理無理 WEC富士は、毎年MOTOGPもてぎとも重なってたりしてるしで
なんとかならんものかと・・・ >>571
今年はMotoGPが1週間ずらしたのにWECもバッティング回避のために同じく1周間ずらして来たんだよな
>>569
今年はチャンピオン不在だから1,2不在でしょ LMP1のトヨタ以外の7台がどんな奴かはプロトスレに貼ってあるからあっち見てね 【WEC】 富士6時間レース、アロンソ出場のために日程変更を検討
マジかよｗ ずらさなくてもマクラーレンルノーに文句言ってWEC出そう >>577
それはおかしいだろ
エコヒイキって懐かしい言葉が浮かんできたよw アロンソが来たとして、どれくらいの集客力があるんだろうか
本音を言えば来て欲しいけど代役でデビでも構わないんだけどなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
