WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured デイトナテストの様子
ttps://www.youtube.com/watch?v=y1y3KI1Du70 >>44
立場は逆でもおかしくないのにな
ほんと坂東って無能だわ 明らかに2019シーズンの為にレクサスとGT-Rを3チーム筒供給してくれって言ってるのが見え見え
そしてSuperGTには高すぎて誰も導入できなかったっていいわけを言うコースだな >>41
ミニカー持ってたわ
momoカラーのやつ ポルシェGT、ル・マンに4台投入を発表
ブルーニWEC復帰おめ
その代わりマコがル・マン、NAEC、ブランパンGTの便利屋さんに(´・ω・`) ブルーニWECフル参戦に加えてダンディとバンバーがWTSCCに復帰
さらにルマンのスポットにはベルンハルト
ポルシェのGTメンバーが格下げされるのは仕方ない ポルシェ 4台
フォード4台
フェラーリ3or2台
アストン2台
BMW2台
アストン2台
GTE Proだけで16or17台だな >>55
アストンが2台多いぞ
出てきてくれるならアストンファンとして大歓迎だけどAMR、プロドライブにそんなリソースはないと断言できる
反対にBMWは晴れてGTLM車からGTE車になったからWEC組に加えてIMSA組も出てくるかもわからんな
何はともあれ楽しみだ ttps://www.motorsport.com/wec/news/lotterer-jani-set-for-rebellion-lmp1-wec-drives-987858/
この記事、ロッテラーとジャニがレベリオンのP1で参戦予定ってことなのかな? ロッテラー、ヤニ、セナ、ベシェ、メネゼス、ローラン
これは強い だからアンドレとジャニはGTプログラムに名前がなかったのか
FE参戦中だからかと思ったわ
あとはトヨタの戦闘力を大きく削いでレベリオンがちゃんと競争相手になるといいんだが P2チャンピオンが元ポルシェの強者揃えてP1に殴り込みとか熱いな
こりゃトヨタに勝ち目ねーな で、エンジンは?
またAERじゃバイコレスには勝ててもトヨタ相手じゃキツいぞ >>63
記事にはP2のギブソンを改良する可能性が高いって書いてあるな
シャシーはオレカに新しく作ってもらうってことでいいのか?
それで間に合うんだろうか いまハイブリットないメーカーの支援ないと詰めるエンジン限られてるよね
>>64
P2用のが4500ccのツインターボとかだっけ?
去年ほぼ壊れなかったし信頼性はあるんだろうけど
あれだと例え排気量upしてもたかがしれてるよね >>65
4.2L V8 NA
調べてみたらドラゴンスピードもギブソンなので、こっちは降ってわいた話でもないな >>64
なるほど
去年まで使ってたR-Oneのマイナーチェンジって所じゃない? >>67
記事中ではR-Oneのアップデートは除外とある
釣るしの車も使わないと
でもオレカとの関係は続けるという噂だとか
でも現実的に考えたらこの時期に記事が出るレベルで
まったくの新車ってのも考えづらいよな レベリオンってP1に復帰するかどうかずっと悩んでたけど準備間に合うんかね
決めかねてたお陰でデイトナ欠場するくらいだし。 トヨタは来年も勝てない
期待なんかしないぞ、、期待なんか、、 >>59
ドライバーだけでMGU二個分くらいの布陣だ、、、 どっかで聞いた話だと思ったらこれか
ttp://www.autohebdo.fr/wec/actualites/lotterer-et-jani-en-route-vers-rebellion-190590.html >>68
オレカがP1に興味を示してるって記事は出てたし、実は裏ですでに動いてたんじゃないかな
可能祭としては考えられると思う プライベーターP1のエンジンは現時点で色々出てるけど結局はドラゴンが使う実績のあるギブソン改が一番まともに動きそうだな。
メカクロームとかAERはパワー以前に6時間ちゃんと持つのかという心配しかない。 今年のラストはレベリオンのチャンプで溜飲が下がったわ
キャナル嬉しそうだった
ニコラは来年どうすんだろ 今年のあのレーシングスーツ
一番似合ってるのはニコラだったのな 2018 LMP1
トヨタ
バイコレス
マノー
SMPレーシング
ドラゴンスピード
バイコレス
LMP2はチームいくつあったっけ? 反乱さんにオレカを通してTS050供与とかだったら胸圧なんだけどな
まぁ、あるわきゃねーよな >>78
どんだけバイコレス好きなんだと(ry
片一方はレベリオンの間違いでは? LMP1にプライベーターが戻ってくるのか
GTのほうにBMW出てくるし、見どころはあるな。 >>78
プライベーターが1〜2チームならともかく
こうなるとほんとトヨタいらんのだけど
変に白けさせないでくれ
FIA/ACOそこら辺がっつりよろしく >>80
間違いですすいません
2018 LMP1
トヨタ
バイコレス
マノー
SMPレーシング
ドラゴンスピード
レベリオン
パノスの緑色の電気のヤツはルマンに出るのかな? >>83
トヨタ帝国 vs 5大連合軍の戦いだな
これに連合軍が敗れれば、耐久王トヨタ帝国として全世界が認めざるをえない プロトスレに貼ってあったけどパノスのGT-EVがガレージ56枠で出られるかどうかまだ決まってないみたいね トヨタはロッテラー引っ張ってくればよかったのに。
まだVW以外のワークスは駄目なんかな? そりゃそうだろ
ロッテラーはVW傘下のアウディのおかげで評価を上げたのは事実 そうじゃなくて
>>86の書き方が悪いが
VW系のメーカー以外の移籍ができない契約になってる可能性が非常に高い
メーカーじゃなかったら移籍はOKみたいだけど
ごぼごぼ貝島さんが去年契約が1回切れた時に
トヨタかポルシェの両方のオファーあるけど
どっちがいいか相談されたって言ってたのは今となっては悪い方向だったのではないか レベリオンはWECになってからずっと2台体制だったから今度も2台を期待するけど
全ては金次第だからナー >>89
ジネッタを3台買ったチームは2台体制1台予備らしい
マノー以外にジネッタ買ったチームがいないならマノーが2台体制 >>91
なるほど、P1全体で10台近くは出るのかな楽しみだ >>88
要はボロクソバーゲンのケツの穴がちっちゃいってコトだな 毎年のようにカラーリングかわるレベリオンは来年はどうなるのか P1に戻ってくるなら以前の赤いカラーリングでいいじゃん
今年のウルトラ警備隊仕様はマシンの方はまだいいが
ドライバーのスーツなんてコスプレ感出しすぎだったし ハイパーカー用のカテゴリ作れば盛り上がると思うんだけどな
メルセデスOne、ヴァルキリー、P1 LM、FXX Kを競わせるカテゴリがないとかもったいないよ そんな下世話で無粋なコンペティション、ほとんどのメーカーはやりたがらないだろう
それらのハイパーカーはブランディングの象徴、唯一孤高の存在なのだからな >>99
ハイパーカーは必ずしも速くない、というか速さが目的の車じゃないって分かってる?
しかもレギュレーションフリーな自由な産物だからハイパーカーなのであって、レギュレーション作ってそれに合ったマシンを各メーカーに作らせたら、レースのためのつまらないマシンになってハイパーカーは作れなくなるぞ ポルシェ、アウディが去ったから
ル.マン制覇が 出来る可能性が 増えたからな
P1Hに合わせた レギュレーションの変更が デカイと思うな トヨタ相手なら勝てる確率高いからな
トヨタは自滅するし プライベーター連合で来られたらトヨタもキツいな
ミサイルとかしてきそう よく考えたらレベリオンってプライベータのくせにすげえよな
大した敵がいなかったとはいえP1で5連覇、そしてP2ではイオタを相手にチャンピオン奪ってここまで毎年WECのタイトルをさらってるなんて
これはつまり来季スーパーシーズンのチャンピオンは…… >>109
最初の頃はなにからなにまでゆっくりのんびりしたチームだったのにな…
ここまで続けてるのが凄い レベリオンはヨーストやザウバーやマンタイ亡き後の本物のプライベーターだから頑張って欲しい 記事ではLMP2にギブソンがワンメイクで供給してる奴をチューンナップして使うのでは?
と推測されてるけど確定情報じゃないしナー NAなら信頼性高そうだけど流量規制ある中でどれほどパワーと燃費を両立できるかな AER・・・バルサン
メカクローム・・・不明 F2用を改良?
日産(コスワース)・・・一応実績あり でもシャシーが
ギブソン・・・NAで燃費大丈夫? >>118
メカクロームはジネッタシャシー向け専用設計だと言ってた
日産は噂では日産自身が出したがっていないと聞くし、CLM P1/01以外にすんなり載る形をしているのか?
だからレベリオンは炎上するAERか新エンジンのギブソンか、そうでなければジャッドあたりしか選択肢がないんだよな
ジャッドも"GV5より軽量な"V10の新エンジンを作るとか言ってたけど今んとこカスタマーいないよね…?
https://www.motorsport.com/wec/news/new-judd-v10-engine-lmp1-965276/
4年前にはこんな話もあったなぁ(遠い目)
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52141
>>119
「AERを積んだシャシーがあると聞かされていたけど」
これ、AERが信用されていないだけという物言いにも聞こえるがw TRD-BIZ001はどーなった。サム・コリンズがLMP1に転用できるとか言ってたけど。 >>121
2Lクラスの直4ターボは過去トヨタが散々挑戦して耐久レースには筋が悪いと結論出てたような
IMSAでマツダが苦戦してるのもAER製ってだけじゃないはず レベリオン
ドラも実力派揃いだしオペレーション的にも過去のヨースト並みな所を見せて欲しい
ロッテラーはドライビングスタイル的にノンハイブリッドのマシンの方が合ってそうよね
オレカベースのR-ONEはハイパワーで強力なダウンフォースマシンで頼むわ 去年もVW縛り契約があるから無理とか言ってるやつ居たが
貝島がロッテラーにトヨタからオファーがあったて言ってる時点でそんなものはありえないわ
ある日会社が倒産したら同業他社への就職は永久に禁止されるのか?
アウディは活動してないのにロッテラーを奴隷にしたのか?
もしそんなことが本当にあるならトヨタからオファーがあったなんて言うわけないだろ >>125
え?w
契約縛りに関してはロッテラーもVWも認めてる公然の事実なんだけど
ロッテラーに限らず元アウディ勢は >>121
TRD-BIZ001は2019年市販予定だからまだ開発中
だから今の時点で候補に上がる訳がないよ >>125
縛りがあったからこそポルシェだったのでは?
同じグループだし
ロッテラー取られるのは痛いからな トヨタはドライバーラインナップ変更なし
アロンソは未定か
まあ妥当だろうな
平川どうするんだろ レベリオンは今年のルマンで終盤にスタータートラブル、対策でカウルに穴開けてそこから棒突っ込んで叩いてセル回してロス最小限にする小技を見せたけどボディワーク弄ったとみなされて失格になってたのにはワロタ
レベリオンとかが昇格したがるのを見るとLMP2のアマチュアを必ず1人入れる規定は上手いこと機能してるんだなぁ。本気でやりたいなら上に来いと >>102
マクラーレン、ポルシェ、パガーニは速いよ >>132
あれは酷いというか可哀想だった
確かにルールはルールだが >>123
V型のNISMOエンジンもストレスマントなんてやってない
プライベーターにストレスマウントなんて幻想 >>128
TRD BIZ001の最大の問題点はライバルがトヨタである事だと思う 86HV改用にレイズに作らせたTS050モデルホイールをあっさりと捨ておったな
カタチこそプロトっぽくなったけど不評のあれと違ってTSに似せる気はないのか
http://www.as-web.jp/sports-car/189009 ここまでくるとずっこけるのも一興
いずれにせよワクワクする >>138
このフォトだけで見ると屋根付けたデルタさんにしか見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています