WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>329
どっちにしろ「コンペティション」って用語はあんまり使わないと思う
「コンペティティブ」はよく使うけど 1000馬力のハイブリッドGTEとかいう噂だけで消えた話が復活するかというと無いと思う >>333
それはあなたが日本語メディアに慣れすぎているだけだと思う
レース用部品とかで「コンペティション・ユース」ってよく使うよ >>334
アレ言ってたのってSports-car Racingの鈴木氏くらいじゃなかった?
噂になってすらいないレベルの情報だと思ってた。 ロペス長期契約へ
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/lopez-planning-return-with-toyota/ >>335
それはそうというか333は英語知らないのは確かなんだけど、あんなとこで「コンペティション」などと言うのはダサイ
既存及び汎用の日本語の語彙群には無い微妙な含意や表現なので原語を紹介してそれについての説明付きで使わざるを得ないという状況場面は少なくはないが、
巷で見聞きするヨコモジの99%は怠惰か見栄から来る或は見せ掛けだけの虚飾か誤用だからな、で、あなたのコンペチションもそれ(虚飾)です >>338
ちゃんと中身読めよ
ロペスが「僕は長期契約してるよ」って言ってるだけだし、本人が「でも状況はすぐに変わっちゃうものなんだよね」「最終発表を待ってる」と言ってる
F1で言うところの「僕には契約がある」と同じようなもの
推測だけどトヨタ側にオプションがある長期契約を結んでたんだろうね
だから正式発表があるまではロペスも確信が持てない とは言っても長期契約決まっても成績が酷ければ外されるしな コンウェイも初めは
なんでこんな遅いのを使うんだよ…
と嘆いたがもう立派なワークスドラになった
ペチートももう少し見たい アンデビも引退だろうしアロンソ次第だけど安泰じゃね? >>343
コンウェイの成長は驚いたわ
すまんかったとしか言えない >>342
成績が悪くて外されてもなにかの縁でまたそいつを乗せるのがトヨタ、人選がアホなんだろうね
当のラッピもその恩返しにいきなりミサイル決めるという光景に方腹痛かったわ >>346
元々P2で耐久の経験もあるし、IndyCarで速いマシンの経験もあるからね
ロペスとは経歴が違いすぎる >>348
そのコンウェイが初年度はGTEの見切り誤って当たったりくるくるスピンしてたりしてた訳だが。
ロペスはFEにこないだ復帰したけどジャニが走らせてダントツビリだった車でいきなり上位入ったりとやっぱ速さは持ってるんだよな。 >>347
なんでいきなりラッピがWECのスレに出てくるのかと思ったが、ラピエールのことか シルバーストンのクラッシュで印象は悪いのは分かる。
だが1年目比較では、俺はコンウェイや可夢偉より良かったと評価してるけどな ジネッタのニュース見るとマノーに納めるのは1台で
マノ以外から3台受注してるんだな勘違いしてた
トヨタ2
smp2
バイコレス1
レベリオン2
ドラゴン1
マノー1
他3
合計12台?
早くエントリーリストみたい 頑張ってるじゃないかLMP3で
LMP1は……まあバイコレスじゃなあ……マシンと言うよりオペレーションが ジネッタに3台注文してる謎のチームは1台予備にするという話だから そのジネッタが顧客に逃げられたという噂があるわけだが… 日産もLMP1にマシン出せよ
そうだな、例えばFFのマシンとか斬新じゃないか? 日産の設計者はあんなゴミばっかり造って恥晒してクビにならなかったのか? デルタウィングからの一連のプロジェクトは日産が設計したんじゃなくて詐欺師まがい設計者の持ち込み企画だったし
ボウルビー今何してんだ? カーレースのゲーセン店長してるみたい
そこからプロドライバー育成を試みてる ル・マン レースに懸ける男たち にボウルビー出演してたよ >>364
持ち込みじゃなくて途中から乗っかったのが日産
その後引き抜いたのも日産 デイトナのBoP
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/cadillac-dpis-slowed-in-pre-rolex-24-bop/
ttps://competitors.imsa.com/sites/default/files/reults/downlods/iwsc_tb_18-10_p_gtlm_and_gtd_bop.pdf マノー2台目を検討中
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/manor-evaluating-options-and-opportunities-to-run-second-ginetta/ マノーの力でP1 2台とか大丈夫かね。
P2の時も正直言ってチーム力かなり低かったのに。
SMPはARTと組んでるけどあそこは耐久経験ないしレベリオンも去年P2タイトル取ったとはいえトラブル多かったし仮に車が速かったとしてもなーて感じ。
ヨーストが見切りつけてさっさとIMSAに行ったのはラッキーだったかもね BSフジ 1/27(土)23:00〜23:55 WECダイジェスト2017シーズン総集編
今シーズンは一年半実質開発禁止なのかな
エアロも一種類だし最初の数戦で勢力図決まったら残り全部消化試合だったりして ttps://pbs.twimg.com/media/DULLj4PUQAAwoYx.jpg
ttps://jp.motorsport.com/imsa/news/デイトナ24時間に参戦するアキュラarx-05のカラーリング公開-998261/ >>375
さすがにそん時は救済処置くると思うけど
一強避けるために縛りに縛って結局一弱になってしまったら元も子もない 2018年は5戦か。 1992年よりも少ない。
P2とGTのチームあるから急に廃止できないということなんだろう。
VWが赤字の穴埋めをするということで開催なんだろう。 2回やるスパとルマンを除外するにしてもセブリング入ってくるから6戦だろ とても信じられない。どれほど情報遮断すれば18年は5戦しか〜などと言えるのだろう。
2chに書き込む前にやるべきことが先にあるんじゃないのか。 やっぱ最終戦がルマンなのは
更に特別感が増すよなぁ。 >>383
18年のルマンより19年のルマンのほうが価値ありそうだよな デイトナFP1はマツダがトップか
団子であんまり差がないけど >>386
肝心の予選で走行できずに最下位とか草も生えないわ アキュラペンスキー2位はマシンの出来が余程良いのかね。
若手有名ドラ揃えたジャッキーチェンは面白そう。ストロールも何気に参戦 ESM片方どうしたんだ?と思ったらラピさんか
ttps://www.youtube.com/watch?v=hY8371DFbGY 昨年マツダの技術排除してようやく夜明けを迎えられたのに予選走行出来ないとか何やってんだ ナイトプラクティスは各メーカー中々接戦だな
去年みたいなキャディ一強のレースにはならなさそう ホンダは16年までエンジン供給しててIMSAにおけるLMP2用データのあるしなんせペンスキーだからな。
カウルにブーメラン付けたぐらいで車体を全然弄ってないのも逆にいい方向に繋がってるんじゃない? BOPかけられても結局トップ3にキャデラックが2台も、流石だな
でもその間には超僅差でデビュー戦のペンスキーが
しかもその下もトップ8台までがコンマ5秒以内という超接戦
もうキャデラックの先行逃げ切りレースにはならなそうな雰囲気に決勝が楽しみ過ぎる 正直WECなんかよりIMSAのほうが面白いと思うのは少数派かな? IMSAはIMSAの、WECはWECの面白さがあって比べられない俺が通りますよ
多数派だろうが少数派だろうが、どうでもいいし、
他人の気分を害しない限り、好きに楽しめば良いとしか言えないな そんなのグループCとIMSA GTPの時代から言われている IMSAは面白いけど時差がきついのと
インディカーと併催してる時はとても両方は見てられないというのもある >>399
シーズン通して見て面白いのはIMSAだろうさ
WECなんてルマン以外カスみたいなもんだから >>399
去年のIMSAを本当に観てたのか?
WECのポルシェvsトヨタと比べて、キャデラックvsキャデラックを永延と観ていたけどそんな感情湧いてこなかったわw
あとフルコースコーションの好き嫌いは人によって顕著だからな SCは嫌いじゃないが、黄旗振るだけで済む程度の小さいアクシデントですぐSC入って競技にならないのホント嫌い >>404
『永延』て言葉を使う奴、初めて見たわw imsatvはいつもベラボウに綺麗
ピエール以上はいくらでもいるだろ
ピエール以下がほとんどいないなら納得なのだがww
不快な気分にさせなきゃ誰でもいい
ピエール北川だけはやめろ オースポのマツダRT24-Pの記事
http://www.as-web.jp/sports-car/196862/amp?__twitter_impression=true
見た目はほとんど同じでも、中身は大改造して別物になったとか。
元のライリー製シャーシが如何に酷かったかが分かる記述も
ここまで色々とバランスが悪いシャーシだったとは。ライリー使用チームが無くなってしまったのもしょうがない。 開発能力でどうにかなったなら
ライリー使用チームがみんないなくなったりしないんだよなぁ 丸投げで自社技術無いってマツダはWRCのヒュンダイみたいなものか >>411
他にライリー使って結果出せてる所があるなら別だが、全く無い時点でお察しくださいってところか 2017型:https://pbs.twimg.com/media/C3HUV_8WIAAUpsW.jpg
2018型:https://pbs.twimg.com/media/DTBPGNXX0AASu-p.jpg
今年は特にリアセクションが一新されたという話だったけど、
ベルハウジングとミッションケース作り直してサスレイアウトが別物になってる。
去年は溶接板金のサブフレームをミッションケースの上に乗っけてダンパー配置してたり、
見るからに重そうだったからな。
あと画像じゃ分かりずらいけどクーラー類も去年は垂直置きだったのが
今年はF1風の前傾配置にして面積増やしてる。
他にも去年型はアンダーパネル吊るロッドが無駄に太かったり、
ダクト類の設計がしょぼかったり洗練さに欠ける箇所が多い
ヨーストにしてみればまだまだ作り直したいだろうな。 一欠片も自社製品使ってないマツダと同じにするのは無理がある DPiって自動車メーカーが市販シャシーを買って自社エンジン、エアロ開発して参戦するんだよね?
なんでマツダは自社エンジン使ってないのに参戦できるのか教えて偉い人 バッジエンジニアリングで自社エンジン名乗るコンストラクターなんていくらでも例あるだろ マツダは車体が良くなったかと思ったら決勝前に2台ともエンジン交換とか。
エンジンはAERだからヨーストではどうしようもないもんな
ユナイテッドはELMSとか見てても資金力の割にチーム力は低いトコからメンツが豪華でも全然ダメだね。JOTAは初参加でいきなりちゃんと上来てるのは流石って感じ 予選もジャービス車が走れなかったし
正直完走できると思ってない >>420
フロントカウルデザインはマツダオリジナル魂動デザイン>RT24-P
エンジンはマツダMZR2.0をベースに新しく開発した物だから、こっちもマツダオリジナル
よって問題なし >>423
USASを擁護する気はこれっぽっちもないがオレカとリジェの差がまだあるのだと思う
特にデイトナだとロードラッグのオレカが有利 DPi同士とDPi / JMP2感は性能調整されるけどLMP2同士は性能調整されないらしいな 2018モタスポ開幕的な
>>424
ラストに、ジャービスに
ドライバーもその道の経験者揃いで強力なのにポンコツAERが全てを台無しにしてくれてるよな悲しい ドイツの2017年年間新車販売台数車種別TOP10の4位と5位がメルセデスのCクラスとEクラス
ソースは自動車情報MARKLINES。
TOP10の1位が全長4255mm全幅1799mmのVW・ゴルフ。2位が全長4767mm全幅1832mmのVW・パサート。
3位が全長4712mm全幅1839mmのVW・ティグアン。6位が全長4659mm全幅1814mmのシュコダ・オクタビア。
7位が全長4527mm全幅1829mmのVW・トゥーラン。8位が全長4726mm全幅1842mmのアウディ・A4。
ドイツではEクラスでも400万円台から選べるから十分庶民でも買える。Sクラスでも下は680万から選べる。
ドイツだとタクシーもメルセデスのEクラスが使われている。
車格的にはドイツは中東を省けばアメリカの次に大型車が売れる国がドイツ。
新車販売年間TOP10のうち、軽が7車種の日本とはえらく違う。
ちなみに1980年はVW・ゴルフが年間20万0892台売れていたところ、メルセデスのW123(現在のEクラス)は20万2252台売れてドイツの新車販売台数で年間1位だった。 昨年、霧だらけの富士でアウディ居たらLEDや電球より視認性の優れるレーザーライトで
トヨタやポルシェよりも攻めまくって速く走れたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています