WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
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いくらル・マンで優勝させてくれたチームとはいえ、ル・マン以降のレベリオンの勢いを見てると裏切ってそっちに行きたくなるのも無理はない
来年、チームはレース中に車体に穴あけないように気をつければいいだけだし >>247
来年もGAORA実況陣の出張はあるんかな マツダは次期ロータリースポーツでGT3仕様も作るのか
やる気だな、ただ会社持つのか? >>248
そもそもレベリオンがP1に上がるんだから魅力度は圧倒的に勝る 今年のオレカを使えば出れるわけで、「出られない」ではなく「出ない」が正しいな
まぁP1に戻るんだから今年より資金も必要だろうしな ポルシェは消え去ったが、なんだかんだでP1増えるしめっちゃ楽しみ。 GTEアマのアストントリオ、デイトナにフェラーリから参戦した後にバサーストにアウディから参戦か
去年はメルセデスに乗ってたしこのトリオはいつも一緒だな ロイック復帰か
TDSってティリエが居なくなってから少し下降線なのかな ティリエが抜けるってことはスポンサーがいなくなるってことだしなぁ TDSってGドライブのオペレーションもやってるんだろ
完全にティリエと切れたというわけでもなさそうだが アストンマーチンはベースの市販車がフルモデルチェンジしたけど来年は新しい車になるのかな? ベース車のフルモデルチェンジを知ってるのにレース車のフルモデルチェンジを知らないとか訳がわからない…
同時発表されてただろ はい
アストンマーチン、新型『バンテージGTE』を公開、アレックス・リンの加入も発表
ttp://www.as-web.jp/sports-car/183258?all 新型クソカッコ悪いな
DB11系のルックス期待してたわ コンベットは新型がミッドシップになっちゃうからなぁ
今のままがいいわ >>270
ベースとなったDB10を見てくるんだ
あれに比べれば格段に良くなった 俺はかっこいいと思う
でもアストンぽくはないと思う イエローグリーンってアジアアメリカだと人気無いよな GTEの中ではごつかった旧型に比べてシャープなのもあるけど
カラーがコルベットっぽいからアストンに見えない、格好良いけど 来年のNSX
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/fresh-liveries-for-msr-acura-gtd-cars/ ライトまわりのデザインなんてコンセプトの段階からキモかったじゃないか 見慣れても
NSXにはちゃちゃいれることにはなりそう 1000万前後の車なら誰も文句言わないだろ
あれが2370万〜だから叩かれる
2370万出すなら安め中古の458 Spiderか新車540C買うわ 今年こそルマンのチェッカーを笑顔で迎えられますように(´・ω・`) 今年こそ、日本メーカーと日本人ドライバーによるル・マン初優勝を見届けるぞ!
メーカーとドライバーのタイトルもちゃんと獲れよ
(ハァハァもう何回目だよ、そろそろこっちも限界だぞ・・・・・) アロンソのデイトナ用ヘルメット
ttps://www.instagram.com/p/Bdde6QFlM9r/ 今年もキャデラック優勢変わらずか
そしてアキュラDPiまさかのマツダとどっこいどっこいと言うね IMSAのHP見にくすぎる
英語なの抜いても何がなんだかわからん BAR1がクラス最遅なのか
マツダDPiのエンジンて意外と頑張ってるんだな
キャデラックは強過ぎ お、プラクティス5でマツダも1分37秒台に入れてきた
アロンソはチーム内じゃトップタイムか、凄いな >>295
チームメイトがデイトナ24hのベテランとかならまだしも、どう考えてもアロンソがエースの布陣だからな キャディラックとの差
オレカ0.3
アキュラ0.5
日産、マツダ0.6
リジェ1.2
ライリー5.0
ライリーとリジェはチーム力がよくわからないから置いとくとして、去年よりはマシなタイム差になってるのかな? なってるんじゃないの
昨年はキャデラックが別格過ぎたし ティンクネルはIMSAマツダとWECフォードの掛け持ちじゃないの? 去年キャデラックが貰ったBoPはそのままでスタートなのかな? >>299
ルマンに出てきたキャデラックは糞だったけどなw
インディにしろアメリカ国内レースはアメリカメーカー保護されるんだなw キャデラックLMPとクライスラーLMPの事は忘れて差し上げろ 予選のトップタイム、去年より1秒以上速いってか
アキュラ上げてきたのはさすがだな >>305
ルマンのマシンがクソだからDPiもクソなはず
→アメリカメーカーだから運営が贔屓してる
とか馬鹿じゃねぇの?
>>307
あくまでピット位置を決めるだけだから正式な予選とは違うけどね
でも予選ランで1秒も差がついちゃうのか これさ、オレカに開発禁止令じゃなくてキャデラックDPiに開発禁止令出してたら今年のデイトナ接戦になってたやろ
なんていうかGTEも含め地元アメリカが強過ぎる P2としてのオレカとDPiとしてのキャディラックを同等に扱っちゃいかんでしょ
と書いてて思ったけど、WTSCCの場合はP2だけ開発制限をうけてDPiは制限なしってのは不公平だよな
キャディラックなんてベースがダラーラだからその面での改善も大きいだろうし IMSAには昨年のLMP2と違ってBoPがあるのをお忘れなく
本戦までに必ず調整は入るよ
適正値になる稼働は別だが(汗) とりあえずGTDの方は手抜き試みた疑いで怒られてるのがいるな
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/imsa-parks-gtd-cars-on-sandbagging-claims/ >>313
BoP軽くするために手を抜いたってこと? こういうことがあるんだから全チームのマシンを複数のテストドライバーにインディビジュアルな状態で試走させて決める制度にするべき 16年のデイトナ24hでランボルギーニがBoPちょろまかした結果全車5分以上ペナ
+ポイント剥奪のうえメーカーは罰金になったのを知っているだろうに、懲りん連中だ デイトナのピットとガレージの割り当て
ttps://competitors.imsa.com/sites/default/files/competition/downloads/pit_lane_assignments_24_hr_2018.pdf
ttps://competitors.imsa.com/sites/default/files/competition/downloads/2018_rolex_24_hour_weathertech_garage_assignments.pdf 同じチームは隣同士になるはずなのにペンスキーは2台が離れてるな
あと上位と下位の待遇差がすごい
上位はPとPの間にGTD / GTLM / GTDを挟んでるのに下位は同クラス同士で密集しすぎ 丼と箸持ったままポリススピナーに乗って警察に行くデッカード
よっぽど食いたかった様子 トヨタが東京オートサロンに出したのを どこかのチームが買って
WEC参戦すれば 面白いのに
まあ 値段は分からないけど
昔のアニメに出てた マッハGOに似てるし
基本的には P1に出れるんじゃあないの WECはそんな低レベルな代物で通用するほどコンペティションじゃない え?
低レベルなおもちゃで参戦してる日本のメーカーがあるのをお忘れで?
トヨタっていうメーカーなんですけど >>326
アンコンペティティブというべきじゃないのか? >>328
ほど じゃなくて ような と書くつもりが間違えた だいいちアレがP1にエントリーできると思っている時点で無知もいいとこだし、
時代感覚が40年遅れている >>低レベルなおもちゃ
おっと、GT-R LM NISMOの悪口はそこまでだ >>329
どっちにしろ「コンペティション」って用語はあんまり使わないと思う
「コンペティティブ」はよく使うけど 1000馬力のハイブリッドGTEとかいう噂だけで消えた話が復活するかというと無いと思う >>333
それはあなたが日本語メディアに慣れすぎているだけだと思う
レース用部品とかで「コンペティション・ユース」ってよく使うよ >>334
アレ言ってたのってSports-car Racingの鈴木氏くらいじゃなかった?
噂になってすらいないレベルの情報だと思ってた。 ロペス長期契約へ
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/lopez-planning-return-with-toyota/ >>335
それはそうというか333は英語知らないのは確かなんだけど、あんなとこで「コンペティション」などと言うのはダサイ
既存及び汎用の日本語の語彙群には無い微妙な含意や表現なので原語を紹介してそれについての説明付きで使わざるを得ないという状況場面は少なくはないが、
巷で見聞きするヨコモジの99%は怠惰か見栄から来る或は見せ掛けだけの虚飾か誤用だからな、で、あなたのコンペチションもそれ(虚飾)です >>338
ちゃんと中身読めよ
ロペスが「僕は長期契約してるよ」って言ってるだけだし、本人が「でも状況はすぐに変わっちゃうものなんだよね」「最終発表を待ってる」と言ってる
F1で言うところの「僕には契約がある」と同じようなもの
推測だけどトヨタ側にオプションがある長期契約を結んでたんだろうね
だから正式発表があるまではロペスも確信が持てない とは言っても長期契約決まっても成績が酷ければ外されるしな コンウェイも初めは
なんでこんな遅いのを使うんだよ…
と嘆いたがもう立派なワークスドラになった
ペチートももう少し見たい アンデビも引退だろうしアロンソ次第だけど安泰じゃね? >>343
コンウェイの成長は驚いたわ
すまんかったとしか言えない >>342
成績が悪くて外されてもなにかの縁でまたそいつを乗せるのがトヨタ、人選がアホなんだろうね
当のラッピもその恩返しにいきなりミサイル決めるという光景に方腹痛かったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています