WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
デイトナテストだけど#55はエンジン交換
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/daytona-monday-notebook-2/ >>1乙カレー
次スレも立てずに埋め立てしやがった前スレ>>994-1000に災いあれ あれ前々スレでも同じカスがやってるんだよなあ多分
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500476933/1000 2017/09/29 12:13:12.91 ID:1vHEUd1h0NIKU >>1乙
>>1000が近くなると埋め立てに執念燃やすキチガイは2輪の方にも湧くからなぁ COREオートスポーツにデュマとデュバル（スポット参戦）
ttp://www.as-web.jp/sports-car/186751?all フライブリッドが売りに出るかも。今更買いたい奴がいるかどうかは知らない
ttps://www.insidermedia.com/insider/northwest/torotrak-evaluating-options-as-refinancing-bid-fails FIA会長ジャン・トッド、F1とWECのエンジン規格統一を提案
この道は〜いつか来た道〜ああ〜そうだよ〜♪ >>10
昔の車に引かれたヒキガエルみたいなベンツがまた出てくるのか >>13
今その記事見て驚愕してる、おフランス人バカしかいないの？w
あいつプジョーでグループCの終焉見てきたはずなんだが… 確かにカテ1はグループCの寿命を少し早めたかもしれないけど、いずれ数年以内に滅亡してただろうから…。
当時と事情が異なる点があるとすれば、F1のエンジンライフが極めて長くなっていることだな。
来年なんかは21レースをエンジンたったの3機で切り抜けなければならないことになっているので、
ル・マン24時間レースとの親和性は当時よりもはるかに増している。 かといって、F1とWECでエントラントの相互流入があるか？というと厳しいとは思うが。
テクニカルルールが同じであっても、スポーツカーと共有できるような「突き詰めていない」PUで戦えるほど現代のF1は甘い世界だろうか？
逆に、エンジン形式が自由なところが面白いWECに相応しいかという疑問もあるし、
安くなってもF1のPUは他カテゴリにとっては高額だろうからLMP1のコスト面の解決にならないかもしれない。 F1と同じエンジンである必要性が無いな。
むしろ一緒じゃない方がいい。 ポルシェのV4みたいなビックリするようなエンジンが登場する場が消える。 どっちもエンジンメーカーが新規に出にくいから
共通にするのはいい事だと思うけどね どっちに行くとしても安くないな
メーカーとしてはPUを買ってくれる顧客が増えそうだけど、プライベーターにとっては高額すぎる
しかも増えたとしても1つや2つだろうし 一応F1用V6 1.6lPUは使っていいことにはなってるが
WECに最適化されてないから高い割にはコンペティティブとはいいがたいと思う 馬鹿高いF1用エンジンを使えるWECコンテンダーなんてまずいないわけだけど
まあ今いる4メーカーはF1以外で信頼性やパワーを模索する舞台としてのWECに興味はあるかもしれないが
それはWECとルマンがF1に隷従する道でしかないわけで >>16
エンジンの規定変更で少し延命したんだよ
エンジンの規定の変更がなければメルセデスはSWCを経由せずにF1行き
エンジンの規定の変更がなければプジョーは出てこない。
クラッシュテスト免除の962は90年いっぱいで排除予定でプライベーターの代わりになる車がなかった
欧州で販売が制限されていた日本のメーカーが興味あったのはル・マンとJSPCで世界選手権にあまり興味なし
FIAはメルセデスとプジョーのF1行きを後押しするために赤字の世界選手権続けていたようなもの
エンジンの規定変更なしでは1991年の世界選手権は開催できなかった。
24時間仕様とスプリント仕様のエンジンを用意してレース毎にリビルトなんてプライベーターには
無理だったけどね。 スポーツカー耐久はF1やる金がないメーカーとプライベーターでいいんだよ
低コスト化だろうって。
WECは終わりだろうし、ローカルでやればいいよ。
F1やっているメーカーが金かけてスポーツカー耐久やるわけないし、
プライベーターはF1のPUなんか高くて買えない F1のPUに払うバカ第金があればアストン当たりがヴァルキリーのP1版作って供給する
ってことだってできるわけだしなあ フェラーリはルマンに帰ってこいよと思う
マニュファクチャラーとしての立場を色濃く維持したままコンストラクターとして競技に関わるという彼らの方針からすれば、WECへの参加のほうが、本質的には理に適う選択 フェラーリはF1命！なんだから、LMGTE Proで我慢汁 掛け持ちティンクネルだけどミッドオハイオがスパと被るからここだけ欠席
って事はセブリングの連戦やる気なのか…
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/tincknell-set-to-miss-mid-ohio/ ルマンのポイントを2倍から1.5倍に
給油中のタイヤ交換解禁
など
ttp://www.as-web.jp/sports-car/187356/2
LMP1の性能をどうやって合わせるのか具体的な話はどっかに出てるんかね 25年前と大きく違うのはトップカテゴリの盛り上がり具合だよねぇ あーフェラーリがガチで作ったLMP1シャシー見てえ〜（本音） >>27
昔は両方やっていたが、F1はテレビ用のソフトとして注目されたのに対してテレビ放送に合わない
スポーツカー耐久は衰退で、スポーツカー耐久は切り捨てて価値の高いF1に集中した。
やるわけないよ。 1980年代の末頃はWSPCを経由してF1にステップアップする予定のメルセデスとプジョーが
F1と同じ3500ｃｃ以下の自然吸気エンジンを望んだから規定が変わったが、誰がF1と同じPUの規定を望むというのだ？
F1のPUをNREと同じようにするとでもいうのか？
フェラーリチューン共通PU（F1仕様）
フェラーリチューン共通PU（スポーツカー耐久仕様）
とか。 それなら可能だな。 F1はERS使用量の規制が変な事になってて蛇口規制のLMP1よりだいぶひどいから
F1に合わせるのはないわ ブルーノ・セナがデイトナに
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/senna-completes-united-autosports-rolex-24-lineup/
アロンソとは違う方の車 そもそも耐久とスプリントでエンジンに求められるものが違うから、それぞれが面白かったはずなのに
形式自体は共通にしても良いが、耐久性を犠牲に出来るだけパワーを引き出したスプリント用と、耐久性やメンテ性を維持しつつ出来るだけ速くする耐久用という面白さは残さないとgdgdになるのは目に見えてる >>34
メディアを含めて構造は当時と大きく様変わりした
今やメジャーモータースポーツのフォロワーの多くはオールドメディアに重きを置いていない
近年、TVメディアを中心としたビジネスモデルを維持する中で魅力を失いがちになっていく"TV向き"なレースに対して耐久レースが再び注目を集めているのは、決して偶然ではない 333SPはいいカスタマーシャシーだったと思う
十分ルマン勝利狙える戦闘力あったし >>40
というのを確かめる意味もあったのがこの前のアンケートだろうな 一方SGTは自ら泥沼にはまりに行っているのであった どうみてもDTMの養分としていいように使われる末路しか見えてこない デイトナテストの様子
ttps://www.youtube.com/watch?v=y1y3KI1Du70 >>44
立場は逆でもおかしくないのにな
ほんと坂東って無能だわ 明らかに2019シーズンの為にレクサスとGT-Rを3チーム筒供給してくれって言ってるのが見え見え
そしてSuperGTには高すぎて誰も導入できなかったっていいわけを言うコースだな >>41
ミニカー持ってたわ
momoカラーのやつ ポルシェGT、ル・マンに4台投入を発表
ブルーニWEC復帰おめ
その代わりマコがル・マン、NAEC、ブランパンGTの便利屋さんに(´・ω・`) ブルーニWECフル参戦に加えてダンディとバンバーがWTSCCに復帰
さらにルマンのスポットにはベルンハルト
ポルシェのGTメンバーが格下げされるのは仕方ない ポルシェ 4台
フォード4台
フェラーリ3or2台
アストン2台
BMW2台
アストン2台
GTE Proだけで16or17台だな >>55
アストンが2台多いぞ
出てきてくれるならアストンファンとして大歓迎だけどAMR、プロドライブにそんなリソースはないと断言できる
反対にBMWは晴れてGTLM車からGTE車になったからWEC組に加えてIMSA組も出てくるかもわからんな
何はともあれ楽しみだ ttps://www.motorsport.com/wec/news/lotterer-jani-set-for-rebellion-lmp1-wec-drives-987858/
この記事、ロッテラーとジャニがレベリオンのP1で参戦予定ってことなのかな？ ロッテラー、ヤニ、セナ、ベシェ、メネゼス、ローラン
これは強い だからアンドレとジャニはGTプログラムに名前がなかったのか
FE参戦中だからかと思ったわ
あとはトヨタの戦闘力を大きく削いでレベリオンがちゃんと競争相手になるといいんだが P2チャンピオンが元ポルシェの強者揃えてP1に殴り込みとか熱いな
こりゃトヨタに勝ち目ねーな で、エンジンは？
またAERじゃバイコレスには勝ててもトヨタ相手じゃキツいぞ >>63
記事にはP2のギブソンを改良する可能性が高いって書いてあるな
シャシーはオレカに新しく作ってもらうってことでいいのか？
それで間に合うんだろうか いまハイブリットないメーカーの支援ないと詰めるエンジン限られてるよね
>>64
P2用のが4500ccのツインターボとかだっけ？
去年ほぼ壊れなかったし信頼性はあるんだろうけど
あれだと例え排気量upしてもたかがしれてるよね >>65
4.2L V8 NA
調べてみたらドラゴンスピードもギブソンなので、こっちは降ってわいた話でもないな >>64
なるほど
去年まで使ってたR-Oneのマイナーチェンジって所じゃない？ >>67
記事中ではR-Oneのアップデートは除外とある
釣るしの車も使わないと
でもオレカとの関係は続けるという噂だとか
でも現実的に考えたらこの時期に記事が出るレベルで
まったくの新車ってのも考えづらいよな レベリオンってP1に復帰するかどうかずっと悩んでたけど準備間に合うんかね
決めかねてたお陰でデイトナ欠場するくらいだし。 トヨタは来年も勝てない
期待なんかしないぞ、、期待なんか、、 >>59
ドライバーだけでMGU二個分くらいの布陣だ、、、 どっかで聞いた話だと思ったらこれか
ttp://www.autohebdo.fr/wec/actualites/lotterer-et-jani-en-route-vers-rebellion-190590.html >>68
オレカがP1に興味を示してるって記事は出てたし、実は裏ですでに動いてたんじゃないかな
可能祭としては考えられると思う プライベーターP1のエンジンは現時点で色々出てるけど結局はドラゴンが使う実績のあるギブソン改が一番まともに動きそうだな。
メカクロームとかAERはパワー以前に6時間ちゃんと持つのかという心配しかない。 今年のラストはレベリオンのチャンプで溜飲が下がったわ
キャナル嬉しそうだった
ニコラは来年どうすんだろ 今年のあのレーシングスーツ
一番似合ってるのはニコラだったのな 2018 LMP1
トヨタ
バイコレス
マノー
SMPレーシング
ドラゴンスピード
バイコレス
LMP2はチームいくつあったっけ？ 反乱さんにオレカを通してTS050供与とかだったら胸圧なんだけどな
まぁ、あるわきゃねーよな >>78
どんだけバイコレス好きなんだと(ry
片一方はレベリオンの間違いでは？ LMP1にプライベーターが戻ってくるのか
GTのほうにBMW出てくるし、見どころはあるな。 >>78
プライベーターが1〜2チームならともかく
こうなるとほんとトヨタいらんのだけど
変に白けさせないでくれ
FIA/ACOそこら辺がっつりよろしく >>80
間違いですすいません
2018 LMP1
トヨタ
バイコレス
マノー
SMPレーシング
ドラゴンスピード
レベリオン
パノスの緑色の電気のヤツはルマンに出るのかな？ >>83
トヨタ帝国 vs 5大連合軍の戦いだな
これに連合軍が敗れれば、耐久王トヨタ帝国として全世界が認めざるをえない プロトスレに貼ってあったけどパノスのGT-EVがガレージ56枠で出られるかどうかまだ決まってないみたいね トヨタはロッテラー引っ張ってくればよかったのに。
まだVW以外のワークスは駄目なんかな？ そりゃそうだろ
ロッテラーはVW傘下のアウディのおかげで評価を上げたのは事実 そうじゃなくて
>>86の書き方が悪いが
VW系のメーカー以外の移籍ができない契約になってる可能性が非常に高い
メーカーじゃなかったら移籍はOKみたいだけど
ごぼごぼ貝島さんが去年契約が1回切れた時に
トヨタかポルシェの両方のオファーあるけど
どっちがいいか相談されたって言ってたのは今となっては悪い方向だったのではないか レベリオンはWECになってからずっと2台体制だったから今度も2台を期待するけど
全ては金次第だからナー >>89
ジネッタを3台買ったチームは2台体制1台予備らしい
マノー以外にジネッタ買ったチームがいないならマノーが2台体制 >>91
なるほど、P1全体で10台近くは出るのかな楽しみだ >>88
要はボロクソバーゲンのケツの穴がちっちゃいってコトだな 毎年のようにカラーリングかわるレベリオンは来年はどうなるのか P1に戻ってくるなら以前の赤いカラーリングでいいじゃん
今年のウルトラ警備隊仕様はマシンの方はまだいいが
ドライバーのスーツなんてコスプレ感出しすぎだったし ハイパーカー用のカテゴリ作れば盛り上がると思うんだけどな
メルセデスOne、ヴァルキリー、P1 LM、FXX Kを競わせるカテゴリがないとかもったいないよ そんな下世話で無粋なコンペティション、ほとんどのメーカーはやりたがらないだろう
それらのハイパーカーはブランディングの象徴、唯一孤高の存在なのだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
