【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。 2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1510999415/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 >>95 本当だ! 台数が少ないので厳しい排ガス規制対象外なんでしょうね。 クリーンディーゼル作れないホンダなんて最初から論外だけどな >>98 いつの時代の話してんだ?w ホンダ シビック 新型、欧州ディーゼルを大幅改良…新基準で27km/リットル ttps://response.jp/article/2017/08/18/298684.html >>93 マツダは、開発の人がアメリカ出張でレンタカーでVWのディーゼル借りて、 スカイアクティブのディーゼルはまだ北米では出せないなって思ったって記事あったなw すごい元気良かったってw そしたらやっぱりやってやがったってオチだったんだよねw >>99 それいすゞから貰った技術をベースにした世界一厳しい日本の基準に適合できない時代遅れのディーゼルだけど >>101 >アメリカ出張でレンタカーでVWのディーゼル借り 米国で軽油のあるGSは殆どないよ。そんな地域でレンタカーとは眉唾。 >>102 いつの時代の話してるんだ?w 世界一厳しいと言われたのはEuro6導入以前の話。 ディーゼルに関してEuro6と日本は同等なんだけど無知なの?w それにホンダはアコードに10年前からEURO5適合の自社設計ディーゼル使ってるし、 18年からWLTCに変更になるからEuroをパスしていて日本でパス出来ないハズがないw ユーロ5 2009年 上限値(mg/km) NOx180 5 ユーロ6 2014年 上限値(mg/km) NOx80 PM5 日本 2009年上限値(mg/km)NOx80 PM5 >>107 トラックは普通のGSでは給油しないよ。 >>107 日本でも中小の運送会社でも自前の給油所を持ってるからアメリカも同じだろうね gas station usaでググって爆笑しました >>112 何で爆笑したのか分からないが、ピックアップトラックのことを言っているの。 あれはガソリン車ですよ。 >>105 アメリカでフォードF150とベストセラーを争っているピックアップ シボレー・シルバラードの新型のアピールポイントが 新開発の直6ディーゼルターボエンジンなんだが…… そういうのは、じゃあどこで給油してるんだ? >>114 軽油をどこのGSでも売っていないとは書いてないが。 少数派でも、昔からディーゼル乗用車はあるから、どこかにはあるんだろう。 元のコメントはレンタカーのディーゼルとあったので、かなり聞き回らないと 燃料補給はできないから有り得ないと云う趣旨だ。 殆どのGSでは日本表記で96オクタンまでのガソリンしか扱っていないので、 欧州のスポーツカーなんかも苦労していると思うよ。田舎では100マイルも離 れたGSに行くんではないかな。 >>105 ネットの自動車のサイトでマツダの開発の人へのインタビューで載ってたよ もうちょっと探せないけど。雑誌じゃなくてネットで読んだ。 西海岸の方だったと思う。 >>115 ID:rBstgvv50嘘がバレてるんだから素直に謝れよ スバルも海外でディーゼル乗用車いろいろ出してるよ レガシィ、フォレスター、インプレッサ、アウトバック https://www.dieselforum.org/diesel-drivers/fuel-locator > Finding diesel is fuel is not a problem. > 55 percent of retail fuel sites in North America offer diesel fuel ... なんだよこの米では軽油は希少デマw んなわけないじゃん 海外の人達に「日本という国では軽は軽油とガチで思ってて実際入れて車コワしちゃう人達が結構いて」 と言うとデマだろと一笑されるかもしれませんけどね >>118 意味不明です。どこにもそんなことは書かれていない。 >>120 2018/1/26の記事 >http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1309-14.asp >米国の総新車登録台数に占めるディーゼル車の割合は現在のところ、1%程度にとどまっています。 >>105 > 米国で軽油のあるGSは殆どないよ。 ? (>>120 ) "55 percent of retail fuel sites in North America offer diesel fuel ..." >>123 > 2018/1/26の記事 ? (>>123 ) “このプレスリリースは2013年8月6日に Robert Bosch GmbH より発行されました。原文をご覧ください。” 学校の先生の大変さが良く分かる。 全員に10を取ってもらうことは不可能だ。1や2しか取れない子には 諦めるしかない。 >>124 米国でレンタカーを借りた(実際にはタクシーなどロス、NY以外には殆ど無い)ことが ありますか。 >>129 で、「米国で軽油のあるGSは殆どない、2018/1/26の記事、どちらもデタラメでしたごめんなさい」は? >>115 87 91オクタン 89 93オクタン 93 97オクタンじゃなかったっけ? 欧州車は最大で98オクタン指定のはずだから93入れておけば出力、燃費の体感は出来ないと思う。 そもそも91(95オクタン)が多くて、93を置いてる所が少ないんだっけ? 最近のガソスタ事情を今度聞いとこ >>131 大きなGSでは10数種類のオクタン価違いのガソリンを売っている。 一番高かったのは100(日本表示では104相当)も売っていた。一番低いのは 76(日本で80)位だったと記憶している。 >>131-132 米国は基本的に4種類の規格があり、それを各州で何月は何を売ると決まっている。 月、週で異なる。 87 89 92 93 (日本表示ではこれに +4)当たりが主流みたいだね。米国のガソリン はあまりに種類が多すぎて語れないよ。 日本ではガソリン規格はハイオクとレギュラーの2種類しかないが、軽油は4種類が規定 されている。米国の軽油はどうなっているんだろう。 <134 >米国の軽油はどうなっているんだろう 日本でもディーゼルユーザーは給油は現地ですると云うことは知られている。 米国のロサンゼルスは真冬でも25℃あるが、東に500kmも走ると-20℃にもなる。 ミシガン州の3月は30℃を超える日があったかと思えば、翌日は-20℃なんてこと も珍しくない。 そんな時は、どこのGSに適切な軽油を売っているのでしょうか。 レンタカー会社がディーゼル車を貸し出しをして、エンジン始動が出来ずに凍死 なんて事態になったら懲罰的罰金で数百億円支払えなんてことも有り得る話だね。 ホンダエンジンと関係ないレスが続いているようだが、これがいわゆるスレ流しってやつ? >>137 前スレでここを使うって話だったんだんだが、誰かが新たに建てた様でワッチョイ無しが2つある とても簡単な自宅で稼げる方法 念のためにのせておきます グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 NHWYV 今までホンダのPUはボロだと思っていたけど、実はドイツや フランス産はインチキやってましたという落ちじゃね? ディーゼルの巧妙な不正ソフトウェアを見ればF1でやるのは簡単だろ 市販車と違って抜き打ち検査もできないし、レース後の検査さえ クリアすればいいんだから。ドイツ人ならやりそうじゃん 西野監督、本田外しを決断…コロンビア戦ベンチスタート 最も重要なコロンビア戦はベンチスタートにする決断を下した。 【写真】イケメン過ぎるモロッコ監督 本田にとって特別なW杯の初戦はベンチスタートが濃厚になった。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000016-sph-socc https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org531763.jpg 夜が明けいよいよ残り6時間(18時間経過)、アロンソの乗るトヨタ8号車トップ快走中w 今年は何かが違う、アンチのお前らが応援していたマシンがことごとくトラブルまみれ トヨタはトラブルフリーでぶっちぎりスタートから18時間ワンツー体制維持でトヨタがル・マンを制圧中 アウディやポルシェの理不尽な嫌がらせや妨害が無ければここまでトヨタは強く速かったのが証明された ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる